Outline · [ Standard ] · Linear+ Cine a facut cei mai multi km cu Clio + probleme ?, fiabilitate

Astazi m-a parasit al meu Clio Symbol, vandut dupa 235.000 km (luat de nou). O masina foarte fiabila din punctul meu de vedere, cu care nu am avut nici o problema grava de-a lungul celor 7 ani de utilizare. Istoricul ei este relativ simplu. Garantia a expirat la 100.000 km (am facut suta inainte de cei 3 ani). In perioada de garantie am schimbat un claxon si o conducta de alimentare spre filtrul de motorina. Consumabile importante schimbate: distributie + accesorii: 60k, 120 k, 220k discuri de frana: 110k, 195k placute de frana: 45k, 80k, 110k, 140k, 190k saboti de frana: 120k, 190k cilindri de frana spate: 190k bielete de directie: 75k, 138k, 220k capete de bara: 138k, 185k ambreiaj: 223k In garantie reviziile s-au facut conform cartii, adica din 15k in 15k si numai cu consumabile din service. Dupa garantie, masina a urmat programul meu de revizie cu piese cumparate pe cont propriu sau din service dar inlocuite in service autorizat (exceptand filtrele de aer/polen/motorina - ca mi-a placut si mie sa mesteresc la ea), adica: - 10k: inlocuire filtru aer, filtrul polen, curatare instalatie climatizare - 20k: inlocuire ulei si filtru ulei (am folosit numai Mobil 1 5W40 Turbo Diesel - un ulei extraordinar) - 30k: inlocuire filtru motorina Nu am schimbat niciodata pompa de apa iar servodirectia a trebuit desfacuta de vreo 2 ori pentru curatare (cand o lua razna). Farewell

Astazi m-a parasit al meu Clio Symbol, vandut dupa 235.000 km (luat de nou). O masina foarte fiabila din punctul meu de vedere, cu care nu am avut nici o problema grava de-a lungul celor 7 ani de utilizare. Istoricul ei este relativ simplu.

Garantia a expirat la 100.000 km (am facut suta inainte de cei 3 ani). In perioada de garantie am schimbat un claxon si o conducta de alimentare spre filtrul de motorina.

Consumabile importante schimbate:

distributie + accesorii: 60k, 120 k, 220k
discuri de frana: 110k, 195k
placute de frana: 45k, 80k, 110k, 140k, 190k
saboti de frana: 120k, 190k
cilindri de frana spate: 190k
bielete de directie: 75k, 138k, 220k
capete de bara: 138k, 185k
ambreiaj: 223k

In garantie reviziile s-au facut conform cartii, adica din 15k in 15k si numai cu consumabile din service.

Dupa garantie, masina a urmat programul meu de revizie cu piese cumparate pe cont propriu sau din service dar inlocuite in service autorizat (exceptand filtrele de aer/polen/motorina - ca mi-a placut si mie sa mesteresc la ea), adica:

- 10k: inlocuire filtru aer, filtrul polen, curatare instalatie climatizare
- 20k: inlocuire ulei si filtru ulei (am folosit numai Mobil 1 5W40 Turbo Diesel - un ulei extraordinar)
- 30k: inlocuire filtru motorina

Nu am schimbat niciodata pompa de apa iar servodirectia a trebuit desfacuta de vreo 2 ori pentru curatare (cand o lua razna).

Farewell

Uleiul Mobil 1 5W40 Turbo Diesel este cel produs in SUA ? De unde il procurai ?
Si inca o intrebare: Cu cat ai vandut-o ?

Fosta masina a ta este un exemplu cum ca masinile bine intretinute in general sunt si fiabile.

Uleiul l-am luat numai de aici (da, este cel produs in SUA), sper sa nu fie interpretat ca reclama.

http://www.uleidemotor.com/ulei-de-motor-1...-diesel-67.html

Despre pret, ti-am raspuns pe PM.

This post has been edited by cmandrei: 21 Dec 2012, 10:57

Clio Symbol 1.4 8V
decembrie 2005 - decembrie 2012: 266.800 km

Probleme (dar mai degraba le-as incadra la "uzura"):
- rulmenti fata
- amortizoare fata

"Neplaceri":
- clasica (as putea spune) problema a refuzului de a porni datorita nu-stiu-carui senzor
- la fel de clasica problema a patrunderii apei pe la antena
- aerisitoarele laterale crapate (le-am lipit eu dar nu prea tin) -> oare nde as gasi unele de schimb??? (la service spun ca vin doar cu tot bordul...)
- maneta schimbatorului cam "flencane"

Revizii:
- toate in termen si in service Renault (sau echivalent)

Concluzia generala: Surprinzator de bine pentru "Made in Turkey"!!!

P.S. Daca mai "presteaza" 100.000 de km in felul asta ... si-a scos fiecare banut! De 2 ori!!!

This post has been edited by Nuk: 20 Dec 2012, 22:57

Symbol 2007, Dci, 240.000 km.
Schimbat amortizoare fata si acumulator la 180.000
Curatat si schimbat carbuni la servo la 210.000
Cuplu termoplonjoare la 100.000.
Oglinda dreapta cu senzor temperatura la 225.000.
Distribuitie si ulei Castrol la timp.
Motorul best in town. Nu are nici o problema,
functioneaza ca in prima zi, doar un pic mai zgomotos
atunci cand e rece.
Toata viata ei de pana acum a pornit la prima cheie fara
probleme.
85% din km a mers cu motorina din Moldova de la Lukoil
si din Ucraina, fara probleme.
Per total face toti banii, mai ales pentru motor si minunatul
consum de motocicleta pe care il are.

This post has been edited by catavencus: 21 Dec 2012, 21:11

Clio II ( 1.4 BENZINA 75 CP) - 164.000 KM
Atat de multe ca m-am cam saturat. Le trec pe cele mai costisitoare
- 2 pivoti
- 3 rulmenti
- 2 MPP
- 1 bobina de inductie
- 2 cilindri de frana
- 2 saboti de frana la tamburi
- 3 curele accesori
- 1 fulie alternator
- 1 releu de incarcare alternator
- 1 presostat servodirectie
- 3 bielete antiruliu
- 2 bielete de directie
- 2 ori freon
- 1 baterie
- 1 bieleta antirasturanare
- 6 becuri
- 1 cablu acceleratie
+ obisnuitele revizi si 2 distibuti

daca spune cineva ca asta e o masina fiabila sa citeasca mai sus cate piese au cazut in 5 ani in 107.000 km


-
-

E ceva in neregula cu ce spui tu....

Dupa cum vezi in semnatura eu am avut un Symbol din 2003 pe care l-am tinut 5 ani....l-am dat pe la vreo 55 de mii. N-am schimbat nimic la el si la momentul vanzarii nici nu era nevoie sa schimb nimic.

Datorita fiabilitatii excelente mi-am luat al doilea Symbol, care face 5 ani in vreo luna.
Am 64 de mii cu el si n-am schimbat nimic din ce nu era prevazut in intervalele de service.

La tine niste chestii nu se leaga. Ai schimbat exagerat de multe piese la articulatie.
Ori cand vezi gropi iti place sa treci fix prin ele, ori mergi zilnic pe drumuri forestiere, ori cand le schimbi iei cele mai ieftine (si evident si cele mai proaste ) piese......altfel sa mor daca inteleg ....

Curea de accesorii...3 buc WTF.
Ori ai luat curele din ciorap de dama, ori ai altceva bulit la masina, ceva ce-ti strica cureaua.....habar n-am vreo fulie ceva.....

Cilindrii de frana...WTF? Si daca faci racing zilnic, se duc placutele, discurile.....de ce cilindrii?
Treci cu ea prin apa cu noroi mai mare decat roata?

Becele, freonul, bateria......sunt oarecum normale, insa altele nu se explica in opinia mea decat ori prin piese de schimb facute "din pila" de nu stiu ce SRL sau din niste conditii de utilizare mai speciale .....

This post has been edited by vallixx: 23 Dec 2012, 00:03

subscriu total lui valixx. in plus as mentiona si posibilitatea ca omu sa aiba un mecanic cam batut in cap care iti poate cheltui banii usor fara a rezolva problema.

1.4 16 v, 5 ani si ceva in a 6-a iarna- bateria inca originala, 60 000 km
pana acum= revizii normale lla fiacare an
suplimente- neprogramate+ mici probleme:

1.curge cutia de viteze- urme de ulei- nu am completat inca niciodata
2. pierderi de antigel- cred pe tur vas expansiune- trebuie sa schimb colierul acolo( pierderile au devenit destul de mari- am schimbat si un capac de buson vas expansiune preventiv- banuiam ca are supapa aia de presiune ceva
3. 2 bobine inductie picate amandoua ( cam devreme) vara asta- le-am schimbat in service cu bujii cu tot aprox 8 mil
4. oglinda stanga de la sofer nu mai merge dezaburirea- geamul nu se mai incalzeste si iarna e un pic deranjant- dreapta merge ca noua
5. Radio cd daca uit cd in el iarna nu mai pleaca - trebuie scos si bagat la locul lui- problema nerezolvata de cand era noua din primul an- m-am obisnuit
6. Ambreiajul scartaie- cablu sau tija, si se intareste ciudat si devine foarte obositoare pedala la actionare mai ales vara( iarna nu face)

defecte ce nu depind de masina:
diverse zgarieturi si infundaturi adunat, = am schimbat un deflector aer - ala de sub masina intre spoiler si scutul de tabla

"Exista o explicatie"
masina am luat-o la 58.000 km si 4 ani vechime, acum are 9,5 ani vechime si 164.000 km
am schimbat 3 curele accesorii pentru ca scartiau, curelele le-am luat toate din Magazin RENAULT deci originale.
posibil cauza problemelor la curele a aparut deoarece am luat-o cu presostat servodirectie pe unde curgea ulei de la servodirectie si a aruncat ulei pe curea accesorii si rola.
2 cilindri de frana ( adica stanga curgea era spart si dreapta pt ca tot facusem la stanga)
la bieletele antiruliu le-am luat de la 3 diferite magazine dar calitatea lor da a fost slaba de tineau 30.000 km. cele originale le-am schimbat la 60.000 cand am luat masina dar ulterior mi-am dat seama ca mai bine le lasat asa cum erau. din cei 107.000 km am circulat putin pe drumuri proaste sa zicem 1000 km incluzand si piatra cubica.

Dar daca ma uit la alte piese din lista nu prea vad scuze.
Si aici nu am mentionat bieletele de directie si unghiul de fuga/
chiar si dupa unghiul de fuga corectat masina trage putin dreapta si nu am descoperit inca cauza. Parca avea usor volanul inclinat spre stanga. cine stie o fi fost lovita inainte s-o cumpar/
Deh nu aveam experienta la masini, find prima masina.

Un singur lucru bun ...... am capatat o experienta bogata si data vitoare sunt mai atent cand cumpar o masina, posibil sa fie alta marca.

23 Dec 2012, 13:09:
si am uitat sa precizez ca am luat-o cu pivotul la roata stanga fata lovit. Deci a lut o groapa inainte.



23 Dec 2012, 13:34:
in schimb a fost norocoasa ca sa zic asa, n-am avut accidente cu ea si piesele se defectau cand eram in oras nu in deplasare (delegatie sau concediu). Doar ultima data a murit MPP, motorasul la relanti, pe autostrada spre Constanta. Daca murea in Bucuresti era chinul mare sa ajung cu ea acasa.

unde mai zici ca am fost vara trecuta pe la Ranca si s-a comportat ireprosabil.
insa am zis ca mai trec pe la Ranca sau pe Transfagarasean doar cand am masina noua. asta pentru a nu avea ghinionul sa se defecteze la munte pe serpentine.

This post has been edited by Ygi_17: 23 Dec 2012, 13:34

in loc sa schimbi 3 curele mai bine luai o rola si rezolvai scartaitul. Treaba cu schimbatul ambilor cilindri este un moft. La fel cu bieletele antiruliu, banuiesc ca flansele la amortizor erau problema si faceau zgomot.
Si mai pune in vedere si faptul ca acei 58000 km au putut fi mincinosi la cumpararea masinii. Sau poate ai cumparat-o foarte ieftin, crezand ca ai facut o afacere, nu am de unde sa stiu. Sau poate ca cel care a condus-o inainte era un sofer de carute, si o rupea pe toate ulitele. Asta nu inseamna ca masina nu este fiabila. Esti un caz nefericit, atata tot. Si nu esti singurul, mai sunt pe aici ca tine. Se mai intampla, se poate intampla la orice marca, sa stii. Sa nu ai asteptari mari de la alte marci, fierul este fier.
Bafta si la multi ani!

Cureaua de accesori nu e un moft, scartaia nu gluma. am schimbat evident si rola si curea noua dar degeaba. la a treia curea schimbata abia atunci a tacut.
flansele de la amortizor nu le-am schimbat.
Cred ca ai dreptate cel care a condus masina inainte o fi bagat-o pe ulite.
Avea 58.000 km in bord si carnet de revizie la RENAULT, eu am schimbat prima distributie. Pretul a fost maricel nu a fost nicio afacere/chilipir.

Din pacate, un caz nefericit, data vitoare nu mai cumpar de la un necunoscut care sa-mi vanda o rabla ( o masina pe care a birjarit-o ca apoi s-o vanda ca sa scape de ea)

experienta mea cu clio de firma:

Prima masina, clio 1,5 dci fidji 2005, am primit-o de la 7 km, si la 154000 km am cumparat-o de la firma la un pret f mic, pt sotie. Acum are 161k km.

Revizii din 10k in 10k, la reprezentanta, apoi la service-uri OK cu care aveam contract. Am schimbat la ea in afara de consumabile:
-pompa de servo (la toti colegii cu dci din 2005- 2006 s-au stricat pompele, unii au rezolvat-o cu 100 ron, au curatit ceva)
-kitul de ambreaj la 159k km (are ceva de plastic care se uzeaza si se strica), ii drept ca ultimii 6000 km a condus-o sotia (practic a invatat sa conduca pe ea)
-un cilindru frana de pe spate, era umed
-bielete antiruliu
-capete de bara X2
-discuri de frana pe la 140k km
-flanse telescop
-brate complet (astea ultime 3 au fost asa un moft, am pregatit-o...)
-un furtun de alimentare la filtrul de motorina, practic se ating 2 furtune si in timp se gauresc in zona in care nu este protectie pe furtun, zic eu greseala de proiectare.

de pe la 80k km nu mai am aer conditionat, dar nici nu am prea avut nevoie de el.
Azi am condus-o cativa km si tare mult mi-a placut cum merge. Sincer. De 2 luni am de la firma o jetta 2012.

A doua masina clio 1,5 dci 2005. Am primit-o cand avea 45k km, si am dat-o la cineva din familie la 140k km, deci si masina asta a fost un keeper, daca pot sa zic asa.
am schimbat la ea:
-pompa de servo pe la 80k km
-kit ambreaj pe la 135k km
-bielete antiruliu si ceva capete de bara
-bobina de la electromotor X2+ rotor electromotor pe la 139k km.

ce imi place cel mai mult la clio: consumul - 4.5% mediu mixt in vreo 250 k km facuti cu aceste masini si satelitul de la volan de radio-CD.

Gata ca vin colindatorii>>>

This post has been edited by uledu: 24 Dec 2012, 17:22

230.000 km.
Baga gaze in habitaclu. Motivul: saiba de cupru de la primul injector era uzata si scuipa gaze si chestii pe langa. Antigelul si uleiul erau la minim. Turbina papa ulei si pe ala care nu il mananca il arunca pe peretele de foc.

Si totusi, merge, merge, merge merge. Masina asta (pe langa Laguna actuala) parca ar fi un bataus care oricati pumni incaseaza se ridica in continuare.

Cu Symbol-ul din dotare am ajuns la 94.140 km.
Am schimbat:

- flansele amortizoarelor (le-am mai schimbat odata anul trecut, am prins unele facute pe vapor), am pus originale Renault de data asta
- bieleta anticuplu, originala Renault
- bielete antiruliu (la fel, am prins facute pe vapor)
- bucsi bara stabilizatoare
- ulei cutie de viteze (nu se prevede inlocuire, completare dupa caz) Eu am zis ca 7 ani sunt mai mult decat suficienti si oricum nu ii fac rau. O fi placebo sau nu, mi se pare ca schimbarea treptelor a devenit mai precisa.

- ulei cutie de viteze (nu se prevede inlocuire, completare dupa caz) Eu am zis ca 7 ani sunt mai mult decat suficienti si oricum nu ii fac rau. O fi placebo sau nu, mi se pare ca schimbarea treptelor a devenit mai precisa.

Si eu l-am schimbat si mi s-a parut ca intra mai usor in viteze, cred ca isi mai pierde proprietatile in timp uleiul.

Si eu l-am schimbat la 7 ani (78.000km). Cutia nu mai fluiera in viteza a5a, si intra mai usor in viteze atat la rece cat si la cald. E o prostie ceea ce spune renault: cutie fara intretinere.

Symbol 2009 (1,2 16v) 130.000 km

probleme:
- deschidere capota (nu se mai deschidea decat cu ajutorul unei persoane in masina)
- inchidere portbagaj (pe la 80 k) - rezolvata pe garantie - nu mai se inchidea portbagajul - cablu rupt
- curea alternator rupta (107k , 17 k dupa ce a fost schimbata)- rezolvata pe garantia piesei - aparitie scartait pentru ca nu au fost stranse bine curelele iarasi rezolvat pe garantie piese
- rulment, bielete, cap de bara - la 120 k (doar rulment rezolvat, restul mai asteapta un pic)
- placute (desi nu ar intra la probleme) - la 60k, si acum trebuie schimbate impreuna cu discurile de frana
saboti frana la 80 k
-maciuca schimbator - schimbata pe garantie la 80 k
- upgrade soft (parca tot pe la 80k) - probleme pornire la rece.

am avut masina din 2003...si pana prin 2008 nu prea am schimbt mare lucru la ea.
Cand chiar ma felicitam ce masina buna am ales, au aparut problemele, care s-au tinut lant pana in ziua de azi:
-caseta de directie cu joc, reconditionata pe la 60 000km
-schimbat capete de bara si bielete de directie de vreo 2 ori
-bielete antiruliu
-pompa de servo curgea lichid din ea
-pivoti
-flanse de amortizor cu tot cu rulmenti
-cablu captor (mi se incalzea si se topea, si ramaneam cu masina in drum)
-senzor de temperatura a apei (dadea mesaje eronate catre computer, si acesta oprea motorul pt ca il considera supraincalzit); am impins de multe ori la masina pe mariginea drumului, din acest motiv;
-poritera din stanga spate care nu se mai inchidea/deschidea din inchiderea centralizata (actuatorul ramanea blocat si il manevram manual)
-stricat mecanism inchidere portbagaj
-detonatie pe sistemul de admisie, de am sculat si speriat tot blocul (aici poate nu e vina masinii...)
-schimbat 1 rulment roata fata (aici a fost vina mecanicilor, nu a masinii)
-schimbat cablul de ambreiaj de 2 ori, si de acceleratie 1 data
-scartait la ambreiaj, ca a trebuit schimbat tot kitul de ambreiaj
-oglinda dreapta care nu se mai incalzeste
-volan care scartaia ca naiba cand il roteam
-schimbator de viteze care tremura ca la diesel

mai sunt si altele, dar astea mi-au venit in minte din prima...daca mai stau sa ma mai ganesc, gasesc si altele.
-repet, cam toate problemele au aparut dupa revizia de 4 ani...cam pe la 5 ani. Pana atunci am schimbat doar pivoti, 1 bieleta directie si cap bara, si flanse amortizor. Dupa 50 000km problemele s-au tinut lant.
Conlcuzia este ca aceasta masina e buna pana pe la 4-5 ani...dupa care la revedere...sau o vinzi, sau scoti bani din buzunar pt reparatii.

This post has been edited by theodor2004: 23 Apr 2013, 09:31

In orice masina, dupa un anumit numar de ani si km, incepi sa bagi bani. Desi ai enumerat o gramada de probleme, rezolvarea lor nu cred ca te-a costat mai mult de 3000 de lei, ceea ce mi se pare acceptabil in 10 ani de utilizare.
Eu am aproximativ 100.000 de km parcursi in 6 ani si abia la ultima revizie pot sa spun ca am bagat ceva bani in piese, dar cu 1000 de lei (inclusiv consumabilele: ulei, filtre) am facut-o ca noua. Pana acum ma declar foarte multumit de fiabilitate si costurile de intretinere. .

Am inteles!

Multumesc!

am renault symbol 1,4 16 valve din 200764ooo km .am schimbat la 10 k filtrele de aer polen ulei si uleiu, la fiecare 20 k filtru de benzina.bieletele la 18000 km distitutia la 55000 km si+cureaua d e acesorii si rolele aferente.la 45000 m-au lasat bobinele d einductia si sonda lamda.acum tb sa schimb placutele de frana si eventual saboti.per ansamblu sunt multumit.consumul cu aer conditionat la drum intins cam 6l /100

clio 14 16v 2001 - 18500 km, mici probleme dar merge, cu clapeta de acceleratie ii de furca la 2-3 mii km dar se curata usor

Dec. 2007 - 5km --- 2013 - 111000km.

Motorizare 1.4 8V

+ tunning GPL la 50 000 km

Inlocuit:

- capete bara TRW
- bileta stanga TRW
- bobina inductie second

- consumabilele ( discuri,placute, distributie, ulei filtre , bujii , anvelope , becuri si ce-o mai fi )

Foarte multumit de masina, chiar daca oricui ii place un subaru WRX STi dar haideti sa nu mai comparam confortul din masini de 45 mii E , totusi un clio e 6 mii chel si mai are si geamuri si 5 roti ( daca ai noroc sa primesti si roata de rezerva )

Sicer sa fiu am vrut sa o vand dupa 1 an dupa ce am luat-o, acum deja are 5 si tot ma cam doare inima sa ma despart de ea, avand in vedere costurile mici de intretinere si fiabilitatea si sa nu mai zic de consumul de GPL care e demential .

This post has been edited by ReiMNs: 30 Apr 2013, 13:38

Symbol 1.5 dci 65cp
04.2010- 5 km --> 04.2013- 95000km
-revizii complete la fiecare 15k km, numai ulei ELF
-placute la 60k km
-distributia, uleiul de cutie si capetele de bara la 90k km (faceau un zgomot de credeam ca imi sar rotile), acum merge ca noua

pe scurt sunt foarte multumit de masina...sincer nu ma asteptam sa duca asa bine...nu mai spun ca piesele mi se par foarte ieftine.

-am uitat sa mentionez in lista de probleme si stricarea mufei in care intra contactorul de frana....pur si simplu nu mai face contact, chiar daca contactorul este nou si bine infipt in mufa (ba se stinge, ba se aprinde). Cum in comert nu se gasesc mufe la schimb...am facut o improvizatie cu niste fire deviate...

A venit vremea sa scriu si eu pe aici. Masina din semnatura, luata de noua. Schimbat filtre, ulei din 10 in 10 mii in regie proprie. Asta-toamna am facut distributia la 60 de mii la mecanic, cureaua de distributie era ciupita intr-un loc, rulmentul era chinezesc. Cine stie ce se intampla daca schimbam la 5 ani. La 65 de mii, acum o luna, a picat servodirectia, gasit tutorial, pus mana si curatat, etanseizat schimbat cu ocazia asta si lichidul de servo. Carbunii in buna stare, unul era blocat, se vedea ca fusese umezeala acolo ca era oxidat locasul.
In rest nu am avut alte probleme, pana acum sunt foarte multumit de masina.

Renault Symbol Fidji , 65 cp . 2006 ( 84.000 km in bord , 75.000 pe test , nu stiu cum nu ma intrebati )
Servisata in reprezentanta la intervale normale , 1 filtru particole schimbat de mine pentru ca cel vechi prindea miros si 1 de motorina schimbat de un mecanic )
-4 bielete
-2 bucse
- acu 15 km facea figuri la pornire, pe test pompa injectie blocata , au deblocat-o , partea interesanta e ca am bagat motorina extra de la Petrom , poate nu e lubrefiata calumea
- probleme surub antena , se desprindea de pe plafon , problema remediata
- o data a inghetat motorina , singura data cand am alimentat de la Luckoil , rezolvat la reprezentanta
- o data aprins martorul de filtru particole la 18.000 km de la schimbare , a fost schimbat
Ma declar in mare multumit , sper sa nu mai am probleme cu pompa de injectie , bieletele si bucsele sunt cam sensibile

N-ai filtru de particule.

Am vrut sa spun martorul de filtru de motorina, ca am apa in motorina sau e de proasta calitate , am filtru de motorina cu senzor . Am schimbat filtru de motorina cu unu nou . Ar trebui sa fie mai dese controalele la peco si drastice pedepsele . Iti iei Mercedes da n-ai combustibil de calitate

This post has been edited by ciupilici: 12 May 2013, 11:24

Salut
Am facut de curand 33000 de km.
Singura problema grava a fost cu electromotorul. M-ai exact cand am vrut sa o pornesc s-a auzit doar un clik si asta fost tot. Noroc ca un prieten cunostea un mecanic bun care si-a dat seama din start e ca e electromotorul (nu facea contact ceva cum trebuie). Reparatia costat 50 de Ron. Sunt curios la service Reno cat ar fi costat???!!!
In rest nu am schimbat nimic. placutele inca rezista.
uneori cand poresc masina, cutia de viteze smuceste sau turatia scade aproape de 500.
Cei de la service mi au spus sa schim bujiile la 30000 dar nu am facut o.

Sunteti rugati sa va limitati la posturi gen xyz km, abc probleme (nu, de ce ? cand ? cum ? etc.) Multumim,