Outline · [ Standard ] · Linear+ DDT2000 pe Renault Clio si Symbol, Erori, probleme, functii ascunse

imi poate interpretea si mie cineva erorile ? 1 an si jumatate si deja apar erori.  Failures_2012_05_17T13_14.htm ( 131.69k ) Number of downloads: 245

imi poate interpretea si mie cineva erorile ?

1 an si jumatate si deja apar erori.

 Failures_2012_05_17T13_14.htm ( 131.69k ) Number of downloads: 245

asta cu airbag-urile e posibil, masina a fost putin lovita in fata si poate s intamplat ceva, dar o am de 3 ani asa si.... cred ca asa o sa ramana o perioada.

Cu partea de injectie asta si este, nu imi face decat cand intru prin apa, dar nu cine stie ce balti sau mai stiu eu ce. Tocmai pentru asta am luat interfata. Cand intru intr-o "baltuca" din asta sau cand ploua si sare ceva apa nu se mai accelereaza deloc, pur si simplu pica acceleratia, oricat as apasa pe ea, la 2 secunde isi revine .... si tot asa pana cand se usuca din cate mi-am dat eu seama. Ce pot sa ii fac??? o pot proteja cumva? Aceasta sonda este cea care intra in evacuare imediat dupa toba aceea foarte mica intermediara? Am vazut si eu mufele de la ele, erau pline de apa, le-am dat cu W40 si le-am izolat, dar la intrarea ei in toba nu am intrat.

Ceva sfaturi?


Ms mult!

This post has been edited by hellcat: 23 Jun 2012, 13:36

Vin si eu sa mai pun o caramida la capitolul asta, DDT2000
In luna aceata am inregistrat de 3 ori aceaste erori.

 Failures_2012_05_30T18_36.htm ( 14.58k ) Number of downloads: 131


Ce parere aveti? Cum restring aria cercetarilor?

Prima eroare legata de uch ,cheie contact, apare cu ambele chei ale masinii si chiar cu baterie noua la cheia de rezerva.

"Perte RF" poate bloca injectia ?

In legatura cu a doua eroare ce alte invstigatii mai pot face cu acest DDT ?
Am purjat aprox. 200ml combustibil din filtru de motorina si nu am gasit pilitura sau apa.

Daca apar erotile acestea nu porneste.

Multumesc anticipat pentru sugestii !

This post has been edited by quincy: 31 May 2012, 01:28

Eu am sters erorile de injectie iar apoi am bagat-o din nou prin ceva balti si a reaparut doar eroarea pentru sonda lambda amonte. Banuiesc ca celelalte erau din cauza ca am scos eu mufele pe la pedala de acceleratie sa le dau cu WD40.

O trebui sa schimb aceasta sonda? Dar de ce face doar cand i-a apa, pentru ca daca era stricata banuiesc ca facea tot timpul.

Vreo parere?

Salutare,

Eu am mai scapat din erorile de airbag dupa ce am scos si dat cu WD40 pe mufele de sub scaune, o sa desfac si la volan sa dau si pe acolo poate scap de toate.

In legatura cu sonda lambda amonte nu stiu exact care este, am scos, curatat si dat cu izolatie la cea care este exact sub masina. Rezultat: am intrat prin apa si face la fel. Am gresit cumva sonda? Este cea de dinainte de catalizator? Daca da aveti idee cum se desface fiindca este destul de greu de ajuns la ea chiar si cu scutul dat jos.

Sonda amonte este cea dinaintea catalizatorului. o vezi din compartimentul motor. Amonte = sus, aval = jos.

Nu cumva la mufa ei ai probleme ?

Din cate am vazut trebuie o cheie de 14 ? Nu stiu exact de cat e ca nu am dat jos nicio sonda...

This post has been edited by BannedHost: 7 Jun 2012, 16:48

Am inteles. Faza e ca de vazut am vazut-o dar nu prea pot ajunge la ea, insa o sa incerc weekendul asta mai mult. E nevoie de cheie de 22, cel putin de asta am avut nevoie pentru cea de dupa catalizator.

Vi se pare normala temperatura interior la 5 min dupa pornirea masinii si a ACului ? Aia e temperatura masurata de senzoru de la oglinda ??--caz in care-l consider absolut defect.
+12V LANTul ala in chenar albastru ce e?

8 Jun 2012, 17:06:
Pardon : senzorul de la plafoniera

This post has been edited by verde: 8 Jun 2012, 16:06

Attached thumbnail(s)
clima.JPG ( Size: 187.47k ) Number of downloads: 1353

Daca ai grile din mijloc indreptate spre el si restul inchise este posibil, daca nu este defect.

A fost dat sa sufle pe parbriz la un moment dat dar ptr.1 minut maxim, apoi am tot tinut mana pe el da e pitit rau in carcasa aia.Oricum , intra la un control amanuntit maine , la iarba verde la taranoaia.Am pregatit si un termistor de schimb daca e cazul.....

Presence +12V LANT e de la lumini pozitie (lanterne) .

Dupa ce am umblat si la cealalta sonda se pare ca masina a inceput sa faca urat tot timpul, parca ar merge in suturi iar acum nu mai apare eroare la sonda lambda amonte(fiindca nu a mai plouat cred) dar in schimb apare aceasta eroare: "fct regulation de richesse" are cineva idee ce inseamna sau de la ce poate fi?


aaa.... si am fost si la unii la un service sa imi fac programare pentru schimbul distributiei, au pus si ei testerul pe ea si degeaba, inalta din umeri oameni.

This post has been edited by probert: 16 Jun 2012, 11:20

@probert
Acea eroare este de la sonda lambda(amesctec bogat sau sarac)sonda lambda masoara cantitatea de oxigen din evacuare si in functie de asta iti face amestecul stoechiometric(aer,benzina)daca nu mai functioneaza corect sonda si amestecul va fi gresit si pot aparea trepidatii ale motorului in cazul amestecului sarac de benzina si consum mare atunci cand amestecul este bogat in aceasta situatie catalizatorul poate avea de suferit,poti incerca sa masori voltajul sondei cu un multimetru,acesta trebuie sa indice o valoare de aprx 430-450 mV cand amestecul este corect atunci lambda=1.Bafta.

Ms mult de tot pentru raspuns luckas_itd, nu am multimetru sa o pot masura dar i-am vazut valorile in ddt2000 si acestea variaza intre 0 (dupa ce i-am curatat mufele ramasese la 0 si cea amonte si cea aval) si 750 mV(pentru sonda amonte, cea aval tot 0 are) deci.... banuiesc ca de la ea este, sper.

Daca are 0 mV cu motorul pornit este posibil sa nu primeasca semnal de la sonda,posibil sa fi intrerupt cablajul sau contact imperfect.bafta.

Salut la toata lumea ,

Sunt nou pe aici si am si eu o problema am bagat si eu ddt2000 pe renault symbol I an 2006 benzina 1.4 8V si mi-a gasit erori sonda aval , misfire catalyseur , m-am uitat in timp real la sonde cu softul cati mW da fiecare sonda amonte la relantiu oscileaza foarte mult 70-200-760 -900 mW sonda aval sta la 405 mW.
La 3000 rpm prima sonda tot asa are oscilatiile iar sonda aval 450-490 mw fara sa oscileze foarte mult .
Care este butonul de reset erori ca eu nu l-am gasit si nici nu am apasat pe butoane fara sa stiu , sa fac vreo minunatie la masina .... problema este ca am facut itp=ul vineri si mi-a dat respins pentru noxe , cei de la itp au zis ca am sitele sparte in catalizator dar nu crede ca nu sunt foarte mari noxele de limita admisa ..... masina are 77.600 km
Si cate odata imi da in nas putin cand o bag in sarcina in treapta inferioara sau cand ploua afara cand am trecut cu apa aproape de praguri incepuse sa balbaie rau .. adica cum nu ar lucra toate pistoanele abea tinea relantiul si dadea in nas isi revenea dupa 3000 rpm ..

Imi cer scuze daca sunt greseli gramaticale ...

Stie cineva vreo rezolvare la problema mea ?

Multumesc

Cam asa face si a mea de ceva timp si inca nu am rezolvat. Mai intai facea doar cand luam apa cum spui tu, acum face mai mereu. Dar mie eroare pe DDT2000 mi-a dat la sonda amonte(si eu am cam aceleasi valori la mV), iar sonda aval sta mereu in 0.

Daca gasesti rezolvarea intre timp poate o postezi si aici:p



Nu mai cita mesajul anterior!! Reciteste regulamentul acestui forum!

This post has been edited by hellcat: 23 Jun 2012, 13:35

eu am rezolvat problema cat de cat ..

Am pus fise de logan 1.4 de silicon am dat 50 ron pe ele de la magazin dacia
Am pus Bujii cu 2 electrozi renault 20 ron bucata ,i-am pus 10 litri de benzina carera 100 cand eram cu rezervorul aproape gol gol , si am alergato putin in afara bucurestiului la 3500 rpm vreo 150 km benzina 100 are aditivi in ea sa curete putin injectoarele .. si momentan e ok nu mai imi face probleme , mai am de schimbat catalizatorul ca e gol la mine si sonda 2 care e moarta arsa topita ...

Si la a mea se pare ca tot de la bujii ar fi, cel putin asa mi-a spus un tip dupa ce a pus Clip-ul(nu a mai gasit nicio eroare ca le-am sters eu inainte:P), dar a presupus ca de la bujii este. O sa le schimb sa vad daca mai face.

Are cineva din Bucuresti o cheie de bujii? Nu cheie din aia normala, e de 10 din cate stiu eu si trebuie sa intre destul de adanc in blocul motor ca sa le pot scoate.

Aveti idee de ce sta tot timpul aprins martorul asta? Masina functioneaza normal.

Attached thumbnail(s)
martorr.jpg ( Size: 50.87k ) Number of downloads: 1229

Pai nu cred ca are treaba cu functionarea, am impresia ca acel bec (daca e cel rotund mic si rosu) e de la inchidere, la mine sta aprins cand e masina inchisa.

Apropo, daca mai are cineva probleme in genul alor mele .... am rezolvat si eu schimband bujiile si mi-au facut oameni de la service si o curatare la injectoare(nu stiu cat de mult a ajutat asta).

si eu stiam ca acel bec are legatura cu imobilizatorul si cu inchiderea. doar ca la mine nu se mai stinge deloc dupa ce pun contactul. adica inainte puneam contactul, se aprindea putin si apoi se stingea. acum pun contactul, se aprinde si aprins ramane pana cand opresc motorul. are vreo treaba cu airbagurile, ca eu am spirala de la airbag sofer intrerupta?

Nu cred ca are nici o treaba cu airbagurile. Din moment ce masina functioneaza normal chiar daca becul sta aprins, eu zic ca a r fi vorba de vre'un scurt pe undeva pe instalatie. Ceva intre calculatorul de injectie si imobilizator.

am curatat mufe am verificat cabluri, nimic... la fel sta aprins martorul. alte idei?? multumesc!

salutare


imi traduce si mie cineva avizat erorile din atasamente

multumesc anticipat

Attached thumbnail(s)
r1.jpg ( Size: 259.6k ) Number of downloads: 1054
3.jpg ( Size: 211.34k ) Number of downloads: 979

Prima e legata de senzorul pedalei de frana, ori nu face contact ori nu a facut candva si eroarea a ramas memorata...

Si a doua vine ca: senzor oxigen aval ( adica sonda lambda de dupa catalizator)

dupa stergere, erorile revin ?

a reaparut azi doar cea cu sonda, dar nu mi s-a mai aprins Check-ul in bord, ca ieri

Consumul nu a crescut putin ? Daca tot apare, trebuie verificate firele care merg la ea, poate nu fac contact, sau in cel mai rau caz, a cedat sonda

in leg cu consumul, am observat in ultimul timp fluctuatii, desi fac zilnic acelasi traseu, si am acelasi stil de condus, cateodata imi consuma 8, si cateodata 10 (in oras)... dar si asa mi se pare un consum ok


o sa verific traseul sondei si mufa cand am timp


mersi de raspunsuri

am mai verificat si eu la masina si sondele, sonda 2 cea dupa catalizator a mea este topita , cea care sta in teava capu acela .., faza tare este ca nu mi se aprinde martorul de sonde din bord ... si nu stiu de ce ..