Outline · [ Standard ] · Linear+ FAP - filtru activ de particule, Intretinere, Regenerare etc

asta stiam... dar de ce trebuie un ulei special? ce treaba are uleiul cu filtru de particule???

asta stiam... dar de ce trebuie un ulei special? ce treaba are uleiul cu filtru de particule???

Inevitabil, uleiul ajunge in filtrul de particule, mai mult sau mai putin ars.

cum ajunge uleiul acolo??

Impreuna cu gazele arse provenite din combustibil circula si ulei, preponderent ars, care, inevitabil, trec toate prin filtrul de particule. Aceste uleiuri Low SAPS contin sulf, fosfor si cenusa in cantitati mult mai reduse si care, prin ardere (inevitabil, in orice motor se arde si ulei), nu infunda (sau, de fapt, infunda intr-o masura mai mica) aceste filtre de particule.

FAP a revenit de la curatat, insotit de Nota constatare, acuma am dus masina in service pentru inlocuire(dat jos cel actual de pe masina la care nu a mai reusit regenerarea si inlocuit cu acesta curatat.), va voi spune rezultatul..din Fisa reiese ca este de bine...a reusit curatarea FAP-ului....daca este ok il voi trimite la curatat si pe cel care il voi da jos acuma.

Attached File(s)
 Fisa_FAP.doc ( 829k ) Number of downloads: 642

Eu nu mai am probleme cu filtrul de particule
L-am anulat atat fizic cat si din soft.
Pe langa anularea FAP-ului am facut si un chip tuning de la 130cp la 160cp.
Consumul a scazut cu aproximativ 1l/100km iar masina .....merge de rupe

Timpul de raspuns la apasarea pedalei de acceleratie a scazut, acum cand am apasat pe accelarie cand a plecat.

Cel putin pana acum sunt foarte multumit, imi pare rau ca nu am facut mai repede operatiunea.

Eu nu mai am probleme cu filtrul de particule 
L-am anulat atat fizic cat si din soft.
Pe langa anularea FAP-ului am facut si un chip tuning de la 130cp la 160cp.
Consumul a scazut cu aproximativ 1l/100km iar masina .....merge de rupe

Timpul de raspuns la apasarea pedalei de acceleratie a scazut, acum cand am apasat pe accelarie cand a plecat.

Cel putin pana acum sunt foarte multumit, imi pare rau ca nu am facut mai repede operatiunea.

felicitari, eu nu am gasit pe nimeni sa faca acest lucru, sa-mi spui si mie cine te-a ajutat cu anularea...daca se considera reclama ..macar un PM...stima.

PS, masina nu am ridicat-o inca din service..maine ma duc dupa ea,din ce am vb.la tel.cu receptionerul FAP-ul curatat a fost montat fizic pe masina, ramanea stergerea erorilor si ce alte chestii mai trebuiau facute.

Anularea din soft am facut-o la TCM Turbo.

multumesc pentru info cristi, astazi am ridicat si eu masina din service Mival, si direct la benzinaria Mol am oprit ...de azi inainte numai de la ei voi alimenta, poate e si asta o chestie de se infunda cu motorina de Petrom de unde alimentam eu inainte.
Despre masina ce sa spun, totul este schimbat..de unde mai ieri abia scotea de 3550 rot/min, ca abia am reusit sa trec ITP-ul la noxe ca nu se tura acuma se duce lejer in 5000 rot.
Pentru cine mai doreste pe viitor sa trimita la curatat FAP-ul va las aici info, a nu se considera reclama, pe mine m-au ajutat, FAP-ul ce este montat acuma pe masina montat l-am trimis la ei la curatat prin curierat, tot la fel a revenit cu plata serviciilor ramburs, cand mai fac rost de banutii il trimit si pe cel dat jos acuma..sa fie de rezerva.
http://www.laborexromania.ro/

Eu am filtru de particule la Megane-ul meu , nu ?! 2007, 1.5 dci, euro 4, 82 cp.

Inca un Megane fericit, fara filtrul de particule
Anulat si fizic cat si din soft, de chip tuning nu au mai fost fonduri, si sincer mie ca familist imi ajung 110cp .
Sunt foarte multumit, ca si colegul cristi, imi pare rau ca nu am facut mai demult operatiunea, scuteam fonduri serioase.

E bine si mai tarziu.....
La anularea fizica se poate"trisa" cu niste gauri in filtru---nu doar demontarea completa este solutia.

@+

Am facut ITP-ul fara filtru de particule. Gazele trebuiau sa iasa sub 3 si au iesit 0.5

Dupa ce ai anulat FAP scoate fum?

Dupa ce ai anulat FAP scoate fum?

la al meu Megane, nici un firicel de fum!

AMZ iti multumesc pt pont! Eu sunt mai conservator si am ales spalarea filtrului la firma din Ploiesti pe care airecomandat-o tu. Mi s-au parut super ok oamenii iar masina merge cum nu se poate mai bine. Cred ca are aproape o luna de la curatare si peste 2000 km interior si exterior si tureaza, trage.. Mergeee!

AMZ iti multumesc pt pont! Eu sunt mai conservator si am ales spalarea filtrului la firma din Ploiesti pe care airecomandat-o tu. Mi s-au parut super ok oamenii iar masina merge cum nu se poate mai bine. Cred ca are aproape o luna de la curatare si peste 2000 km interior si exterior si tureaza, trage.. Mergeee!

chiar ma bucur sa aud asta, sa parcurgi mii de km.fara probleme, Bafta!

am si eu un megane 2 sedan model 2006 1.5 dci 106 cp iar beculetul cu FAP exista ca si martor, insa nu mi s-a aprins niciodata, nici macar la pornirea motorului. sa inteleg ca masina este dotata cu filtru de particule sau nu? daca se poate sa imi dati un rasp si mie

FAP-ul trebuie sa-l cauti pe sub masina nu la un simplu martor in bord.
Pe bord ai multi martorii(scaune incalzite/pilot/limitator/etc) dar asta nu inseamna ca ai toate dotarile pe care le implica prezenta respectivilor martori.
Ridica masina cu un elevator si atunci cu siguranta te poti convinge de prezenta FAP-ului.

@+

Salutare. Stie cineva ce problema ar insemna daca am Check injection la un renault laguna 1.9 130 cai? masina nu targe mai mult de 2.800 in orice viteza si nu mai stiu ce sa ii fac. am avut eroarea acum o sapt nu a tras , si-a revenit si acum iarasi nu mai trage. tr curatat filtrul oare?

Bine ar fi sa ii faci o diagnoza. S-ar putea sa fie EGR infundat.
Cred ca am mai scris pe undeva prin topic... Si eu am avut problema "check emisions". Dupa ce un mare "specialist" mi-a zis ca rezolva problema cu inclocuirea FAP cu un catalizator universal, am mers la o diagnoza si am descoperit ca regenerarea nu se facea din cauza furtunului dinaintea filtrului care era fisurat si a releului bujiilor incandescente care era ars.
Imediat ce am rezolvat cele 2 probleme a inceput regenerarea si nici in zi de azi nu am mai avut probleme.
Parerea mea e sa lasati filtrul de particule acolo unde este si rezolvati cauza pentru care nu se face regenerarea.
Bafta!

salutare la toti vin si eu cu o intrebare. as vrea sa stiu cum imi pot da seama daca la Laguna mea am sau nu filtru de patricule?? m ar interesa in vederea inmatricularii in romania.daca am filtru de particule voi plati mai putin. va multumesc mult

Gasesti in subectul asta chiar eu am descris undeva (sub masina in dreptul cotierei), dar daca masina este cea din semnatura nu ai FAP.
Ia in considerare noua taxa auto.

This post has been edited by cata_lag2.2: 23 Mar 2013, 17:56

Salut,

stie cineva cum exact se regenereaza filtru de particule din can clip?

mersi

Salut, la Renault Megane 3 e nevoie de o anumita turatie/viteza sau nu?
Citisem pe undeva ca se poate face si la relantii dar in acelasi timp pe renault.uk aparea o viteza minima de 20km/h dar nu specifica cat timp, daca apare vreun bec in bord, etc.

Salut, la Renault Megane 3 e nevoie de o anumita turatie/viteza sau nu?
Citisem pe undeva ca se poate face si la relantii dar in acelasi timp pe renault.uk aparea o viteza minima de 20km/h dar nu specifica cat timp, daca apare vreun bec in bord, etc.

s-ar putea sa fie diferit, la meg 2 din semnatura nu isi face numai la o anumita viteza, faci si regenerare dinamica (cate putin si mai des) , am mers cu ea si 300-400km prin trafic de bucuresti cu stat mult la semafor si nu prea s-a umplut filtrul, maxim am vazut 10 grame, dar dupa regen scade pe la 2-3 . Am citit in manuale ca daca se umple se aprinde indicatorul in bord (speed request) si tb sa iesi cu ea in afara sa isi faca regen la o anumita viteza (parca peste 50). Eventual se poate face si regen fortata din diag (clip/ddt), se face la relanti pe loc, dar dureaza destul de mult (gen 45min) pt ca isi face toate stage-urile de incalzire apa/gaze etc, si deabia apoi incepe regen. La regenerarea in mers se introduce motorina prin cele 4 injectoare ale motorului (post injectie) , la cea de pe loc se introduce prin injectorul de fap de joasa presiune (situat intre catalizatorul 1 si 2).

This post has been edited by djcristi: 26 Apr 2014, 14:41

Daca o scoti la drum si mergi mai turat in 30-50 km se curata si msj-ul cu speed request dispare.

Regenerarea la drum intins se face la viteza constanta. Pe net o sa tot gasesti povesti cu mers la 3500-4000RPM. E bine sa eviti astfel de sfaturi daca nu vrei sa distrugi motorul sau turbina. In general, regenerarea se face pe trepte mari (4-5-6) la turatii cuprinse intre 2000-2500rpm si mentinuta viteza constanta.

Pentru filtrele de particule colmatate in proportie de 85-90% se recomanda inlocuirea sau anularea lor. Spalarile chimice sau de orice alta natura, nu fac decat sa amane inevitabilul - adica una din cele doua variante enumerate de mine mai sus. Ba mai mult, o sa cheltuiti bani inutili pe manopera demontat/montat si spalat filtru de particule. Va spun din experienta, am la activ peste 500 de modele auto la care am anulat filtrul de particule si fiecare client a incercat cate o o varianta alternativa de curatare dpf.

Cateva exemple cu filtre de particule curatate chimic si dezavantaje:

DSC03354.jpg

DSC03359.jpg

DSC03356.jpg

IMG_5681.jpg



This post has been edited by Doc: 3 Jun 2014, 19:28

Doc, ai putea sa ne spui si cum te gasim pentru anularea fizica a FAP-ului?

salutare,

am vazut pe aici tot vorbinduse de FAP.
problema pe care o am eu la al meu renault symbol 1.5 dci din 2006 este prevazut cu asa ceva?