Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme la pornire Clio/symbol, motor dCi

Masina este un clio symbol 1,5 dci, cu 28 mii km din oct. 2002. se pare ca atunci cand masina este putin inclinata nu vrea sa mai porneasca din prima, uneori o ia abea la a 5-a cheie. dimineata, cu motorul rece, asezata in plan orizontal porneste din prima (in 90% din cazuri), apoi, cu motorl cald, si putin in panta nu prea mai vrea. dupa cateva chei o ia. cu motorul pornit nu se aude nimic ciudat, turatia este constanta. ce poate fi? ATENTIE: limbajul irc ... k tz sh ... este interzis prin regulament

Masina este un clio symbol 1,5 dci, cu 28 mii km din oct. 2002.
se pare ca atunci cand masina este putin inclinata nu vrea sa mai porneasca din prima, uneori o ia abea la a 5-a cheie.
dimineata, cu motorul rece, asezata in plan orizontal porneste din prima (in 90% din cazuri), apoi, cu motorl cald, si putin in panta nu prea mai vrea. dupa cateva chei o ia.
cu motorul pornit nu se aude nimic ciudat, turatia este constanta.
ce poate fi?

ATENTIE: limbajul irc ... k tz sh ... este interzis prin regulament

in cazul in care nu porneste, ai fost atent, becul rosu rotund de pe bord ramane aprins sau se stinge? in timpul mersului cum este, aprins sau stins? vorbesc despre becul de la imobilizator (sau, ma rog, becul care palpaie atunci cd e motorul oprit).

Chestia asta poate fi de la mai multi factori. Conducta de carburant de la rezervor la pompa usor infundata (obturata in diametru), pompa de carburant "obosita", senzoru' ala de pe volanta (de-acum celebru!)...
Imi amintesc ca la o masina anterioara pe benzina aveam o problema asemanatoare. In interiorul pompei de benzina era o asa numita "pastila", un fel de membrana care de la caldura se dilata prea tare si nu mai facea presiune prea bine, astfel incat nu prea tragea benzina din rezervor.
La diesel nu bag mana in foc ca e asa, totusi as vrea sa te intreb, mergi cu destul de multa motorina in rezervor, sau esti mai mult "pe zero"?

This post has been edited by cmandrei: 16 Feb 2006, 15:02

ledul ala se stinge in timpul mersului, iar cand e oprita clipeste

se pare ca face la fel sin panta si pe plat

razvan_b masina nu porneste ? adica motorul se invarte si nu porneste ? nu face click bip nimic cand rotesti cheia ... fi putin mai explicit ... daca becul din bord se stinge in momentul in care invarti cheia pana inainte de "motor" -cand se aprind toate beculetele de pe bord cel rosu central tre' sa se stinga nu altceva- sunt ceva sanse sa fie http://www.reno.ro/index.php?showtopic=41552

problema e ca nu e masina mea, dar se pare ca s-a lamurit cat de cat despre ce e vorba
multumesc pt sfaturi

daca stii, sa ne spui si noua cum s-a rezolvat.

Tipic. Telefonul fara fir. Mi-a zis un prieten ca... Am auzit de la cineva ca... Si toate prezentate de parca ar fi un cunoscator...

cica ar fi senzorul de pe volanta
cand il curata va vedea daca a fost el. va anunt cand am noutati.

Am si eu aceasi problema Nu porneste. Am fost cu ea la un service si mi-au schimbat filtrul de motorina. A pornit dupa operatiune dar nu la fel de "la sfert de cheie" ca inainte. A doua zi dimineata nimic. Inapoi la service, alti bani alta distractie. MI-au schimbat pompa de langa filtru de motorina, nu stiu cum ii zice, si din nou au reusit s-o porneasca. Chestia nasoala e ca a doua zi dimineata problema era inapoi pe pozitii. Nu porneste nici cu slujbe. Ceva sugestii? Senzorul acela de care vorbeati e accesibil/curatabil si la motoarele dCi? Am vazut un topic care il prezenta dar imi parea ce e vorba de un motor benzinar...

ok., am fixat treaba. Mai exact baietii de la service au fixat-o. De vina era un releu + senzorul de presiune care facea figuri.

Salut!! am si eu o problem la pornire la un clio 1.5 dci. Aproximativ de o saptamana a inceput sa porneasca mai greu la prima cheie. Pe langa asta am alarma cu pornire motor din telecomanda si asta imi porneste la a 3-a comanda lucru care pana acum 1 saptamana nu mi s-a intamplat. I-am facut plinu cu euro4 si i-am bagat si aditiv. Ce poate sa fie:

-motorina , termostatul de la bujii , preincalzitorul , electromotorul sau bateria

Multumesc anticipat pentru pareri

Problema ta de pornire a survenit odata cu scaderea temperaturii. Sunt mai multe cauze generate de acest factor ce influenteaza pornirea greoaie.
- Uleiul devine mai vascos
- motorina si ea se ingroasa dar zici ca ai pus aditivi si o ajuta mult.
- la temperaturi joase si bateria poate avea unele probleme, dar daca are pana in 2 ani de vechime si reuseste sa invarta motorul si sa il porneasca in cele din urma, eu zic ca nu e ea cauza.
- o cauza probabila este legata de defectiunea bujiilor incandescente care incalzesc amestelcul de motorina si aer din camera de ardere inainte de pornirea motorului. Acestea se ard in timp, iar motorul poate porni la temperaturi normale lejer si fara ele (mai ales in timpul verii), dar daca temperaturile sunt destul de joase, trebuie un mic ajutor pentru incalzirea amestecului de ardere. Daca aceste bujii sunt defecte, motorul va necesita mai multe cicluri de rotatie efectuate de electromotor, si in urma compresiei se incalzeste in cele din urma zona respectiva si se declanseaza ciclul motor.

-Electromotorul nu are cum sa fie cauza, pt ca daca ar fi defect intampina probleme la pornire si la temperaturi mai ridicate.

This post has been edited by AndreiPavel: 20 Nov 2007, 13:48

Ideea e ca bujiile incandescente au nevoie de un anumit interval de timp pt a ajunge la temperatura optima de pornire; personal consider o mare tampenie alarmele cu pornire deoarece iarna timpul de asteptare pentru a isi face bujiile treaba este mult mai mare decat timpul maxim de asteptare la care poate fi programat modulul de pornire.
acesta problema este numai pt diesel.

Servus,

Clio-ul meu din 2003 (1,5 dCi) are acceasi buba, cu pornirea pe timp rece, de dimineata. In restul zilei porneste bine, cand motorul este cat de cat cald. Cu toate astea, am o succesiune interesanta de "martori" la pornire. Se pare ca masina porneste doar atunci cand martorul de incalzire bujii se aprinde scurt. Simultan cu becul de incalzire bujii (dupa 1-2 incercari de pornire, in care masina gafaie, tuseste si moare (se invarte electromotorul totusi dar degeaba)), mi se aprinde martorul de "temperatura lichid racire", dupa care dispare.... Cand incerc iar sa pornesc merge, imi apare martorul SERVICE pt o secunda, si apoi totul e fain si frumos, se stinge tot si plec. Nicio problema la rulare.

Am citit undeva ca exista o bobina de preincalzire a pompei de injectie care poate fi buba. Cu toate astea, inca sunt in ceatza.
Multumesc oricum pt posturile de mai sus, care m-au mai linistit un pic.
Numai bine,
Mircea

This post has been edited by mircha: 28 Nov 2007, 22:41

salutare!!sunt nou pe aici sunt putin mai mult disperat si nu stiu ce sa fac. sper k ma poate indruma cineva cu niste ideii . am un renault clio 1.5 dci din 2003 l-am cumparat sh cu 65 de mii de km nu are chitul de distributie schimbat urmeaza sa il schimb eu in aceste zile dar inca,caut un service bun care sa mi-l schimbe cu piesele mele. dar nu asta este prob .problema este urmatoarea am fost plecat cu el in tara timp de o saptamana mers foarte lejer cu el max 110 km la ora am parcus 900 de km in timpul parcuregerii acestor km am folosit motorina euro 5 si a mers perfect masina . dupa ce am terminat rezervorul cu euro 5 am bagat euro 4 de la petrom e si de aici au inceput prob.acum 3 zile dura ceva mai mult pana pornea adica tineam mai mult apasat pe cheie pana pornea pana ieri dimineata cand a pornit la a 2 cheie si in drum sper casa dupa 300 de km am oprit la o benzinarie pt o sticla de suc , cand am vrut sa plec la drum pauza nu mai pornea am incercat de 3 ori si pe urma am stata 15 min dupa care a pornit dupa o incercare mai lunga de pornire \, iar la relantii se simte o vibratie in toata masina dar cand o turez dispare in totalitate.in dimineata asta nu a mai vrut sa porneasca decat dupa ce am incercat de 3 ori si foarte greu,\. am oprit motorul si am incercat odata sa il repornesc dar degeaba si am renuntat deoarece nu vreau sa agravez situatia.ma gandesc k sunt bujiile incandescente.dar din cate am citit eu pe forum masina poate porni si fara bujii pe vremea asta.2 la injectoare poate s-au infundat de la motorina de la petrom .sincer nu stiu ce sa fac masina a implinit 70.000 km sa fie aceaasta cauza. masina am luat-o la 65.000 si am facut cu ea 5000km timp in care am schimbat uleiul+filstru + filtru aer+si mai am de schimbat filstrul de motorina si am vrut sa schimb si chitul de distributie +curea alternator+pompa apa. eu va cer parerea k sa stiu ce trebuie sa fac si cum sa procedez .imi cer scuze pt aceasta lunga poveste .multumesc astept mes .

Dupa spusele tale (tremur al motorului la ralanti )sigur este un injector.
Vezi topicul urmator ,aceleasi simptome au fost si la @rel.(motor dci 1,5 )
http://www.reno.ro/Probleme-t102024.html

Cred ca ar trebui sa purjezi filtrul de motorina sa vezi daca nu ai apa.O poti face tu ,nu te costa nimic si elimini o cauza importanta.Gasesti detalii suficiente pe forum.

@bobolino:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=54060&hl=delphi

Mai este un link in topicul de mai sus...discutii cu si despre injectoare, pompe...si poti sa mai mai cauti si tu...functia SEARCH!

salutare!! in seara asta am chemat un mecanic si dupa vreo 3 incercari am pornit-o aveam pe furtnul de la tur o mare bula de aer ba chiar ceva mai multm, din ce spunea el acolo a spus k a amorsat pompa sau filtrul de motorina dupa care a trecut la injectoare ,injectorul 1 sau 4 nu stiu sigur cum sunt numerotate nu prea mai functiona dupa ce la bijbirit el pe acolo a spus k nu mai lucra cum trebuie dar gata cu tremuratul masini a mai ramas doar pornirea care din cate spunea mecanicul este de la bujii pe care o sa le cumpar maine ,acum o sa caut sa vad care sunt cele mai indicate , o sa schimb si filtrul de motorina,deja ma simt putin mai bine sper sa se rezolve si treaba cu pornirea k sa pot sa schimb si chitul de distributie, multzumesc frumos pt raspuns si pt ajutor

ATENTIE: limbajul irc ... k tz sh ... este interzis prin regulament

Sint nou pe forumul asta...si am un clio 1.5 dci 65cai 2005 57000km. Asta e primul renault....si ce am mai citit pe aici m-a ingrozit. Asa ca am citeva nelamuriri.Care sinteti mai vechi cu renault-urile poate ma lamuriti.
1. Cum a dat frigul porneste mai greu si dupa pornire se aprinde din nou martorul de bujii incandescente concomitent cu o crestere a turatiei la ralanti).Repede, bujiile incandescente...una era intrerupta...le-am schimbat pe toate 400.000 bujia bosch, 300 manopera). ok.
2. Turatia la ralanti la mine e la 400 ...nu e cam mica?....parca mai bine s-ar auzi motorul la vreo 6-700. La voi cum sta treaba?
In carte scrie ca aprinderea martorului de bujie incandescenta dupa pornire ar insemna "defect electronic sau apa in filtrul de motorina". Am schimbat si filtrul de motorina ..si bujiile incandescente dupa cum am zis si se repeta...mai rar dar se repeta.
Cam astea ar fi ...nelamuririle...in rest merge bine....ma gindesc la revizia de 60.000

Ce anume te-a ingrozit? Stai linistit. Se poate si mai rau? Asta e singura problema pana la 57k? Se rezolva. Stii vorba: Ai masina, ai probleme.

@bejenariu florin: Stai ca eu nu sunt lamurit din explicatiile tale...pornirea greoaie si turatia de cca. 400 rpm (asa mica?) persista si dupa inlocuirea bujiilor?
Martorul acela galben se mai aprinde si acum?
Turatia de relanti mica se mentine in toate perioada de utilizare, adica si "la cald"?

turatia la ralanti e aceeasi indiferent ca e cald sau rece motorul.dar am observat ca dupa ce pornesc(chiar si cu bujiile incandescente schimbate) si se aprinde din nou martorul de bujii creste un pic turatia pina pe la 500. apoi dupa ce plec de pe loc si ii dau un demaraj mai sanatos se stinge martorul.cam asta e. la tina la cit sta ralantiul?

Turatia la relanti cu motor rece la pornire trebuie sa fie 1.000 rot/min, dupa incalzire trebuie sa scada pe la 750 rot/min. Astea sunt valorile normale zic eu (la mine asa sunt). Caz particular 1000 rot /min cu motor cald si AC pornit

Zilele trecute la -7 grade a pornit din a sasea sau a saptea cheie... dupa care, la vreo 5 minute de "incalzire"... am oprit motorul si a luat-o la sfert de cheie. Din ce am citit pe aici se pare ca trebuie sa schimb bujiile si / sau filtrul de motorina ?

Intentionez oricum sa schimb uleiul (are vreo 7000 km)... De baterie nici nu se pune problema (sau se pune ?), pentru ca o am de 1 an si vreo 3 luni.

Ce ziceti ?

Multumesc anticipat Hellcat !

Pai in functie de cand ai schimbat ultima data filtrul de motorina il schimbi sau nu. Despre bujii, daca nu le-ai schimbat niciodata poate ar fi optim sa le schimbi.

Acumulatorul se verifica

Unde dai si unde crapa... Eu il asteptam pe Hellcat sa apara pe aici... cand colo...
Hehehee, multumesc pentru raspuns Cmandrei. Dupa sarbatori dau fuguta la service... sa rezolv problema.

@Flamingo si eu am aceeasi problema cum e temperatura sub -2Grade nu porneste niciodata la prima cheie ,problema asta o am de anul trecut din iarna am fost cu ea de 3 ori la service au pus testerul ,au verificat bujiile, bineinteles totul a iesit ok ,sfatul mecanicului de acolo a fost sa pun bujiie sa se incalzeasca de 2 ori cand sunt temperaturi cu -,ceea ce mie nu mi se pare ok am auzit de la altii ca procedand asa se arde nu stiu ce releu,cand rezolvi problema posteaza si tu te rog cum ai rezolvat problema cu pornirea.