Outline · [ Standard ] · Linear+ Golf GTI, al treilea VW...nebunia e de mai multe feluri...

Bun asa, am terminat pregatirile si pus pe Megmeet Pasa la teste. Miine o sa am de sudat niste placi de 15mm sa fac o trecere peste un sant ce trebuie sa-l fac in curte, asta e, se lasa cu taiat betoane, trebe sa racordez si atelierul la incalzirea centrala a casei, o centrala independenta este aiurea. Urmarea este ca trebuie bagata conducta de incalzire prin curte. Asta este impricinatul, din pacate nu-i deloc potrivit pentru sudat acasa, scula este industriala si stie sa sudeze MIG insa stie foarte bine, la testul cu Co2 n-am avut nici un rateu de aprindere a arcului, la Speedtec 200C se mai intimpla. E trifazic, e greu, drive cu 4 role extrem de silentios si merge doar cu bobina de 15Kg (D300), pentru D200 (5Kg) a trebuit sa-i fac adaptor insa e o placere sa-l folosesti. IMG_0545.JPG ( Size: 206.52k ) Number of downloads: 840 IMG_0547.JPG ( Size: 261.44k ) Number of downloads: 842 Adaptorul: IMG_0549.JPG ( Size: 203.41k ) Number of downloads: 827 Aici am incarcat o placa: IMG_0544.JPG ( Size: 198.08k ) Number of downloads: 824 Acuma despre masti, astea sint ale mele, mai e si ESAB Origotech insa este in alta parte: IMG_0548.JPG ( Size: 237.01k ) Number of downloads: 821 Daca le pun comparativ se simte ca pe sticla este mai clara imaginea in sensul ca vezi cu mai mare acuratete baia de sudura, totusi intre mastile mele si sticla diferenta este foarte mica si nu incurca la ochi. Pentru asta insa trebuie tinut geamul curat, la ambele este in fapt valabil. Miine trebuie sa termin placile de sudat, daca nu deranjez voi pune atunci ceva mai multe foto. Info in plus despre aparat cred ca nu e cazul sa pun mai multe. This post has been edited by Agrig: 4 Oct 2021, 19:21

Bun asa, am terminat pregatirile si pus pe Megmeet Pasa la teste.
Miine o sa am de sudat niste placi de 15mm sa fac o trecere peste un sant ce trebuie sa-l fac in curte, asta e, se lasa cu taiat betoane, trebe sa racordez si atelierul la incalzirea centrala a casei, o centrala independenta este aiurea.
Urmarea este ca trebuie bagata conducta de incalzire prin curte.
Asta este impricinatul, din pacate nu-i deloc potrivit pentru sudat acasa, scula este industriala si stie sa sudeze MIG insa stie foarte bine, la testul cu Co2 n-am avut nici un rateu de aprindere a arcului, la Speedtec 200C se mai intimpla.
E trifazic, e greu, drive cu 4 role extrem de silentios si merge doar cu bobina de 15Kg (D300), pentru D200 (5Kg) a trebuit sa-i fac adaptor insa e o placere sa-l folosesti.

IMG_0545.JPG ( Size: 206.52k ) Number of downloads: 840

IMG_0547.JPG ( Size: 261.44k ) Number of downloads: 842

Adaptorul:
IMG_0549.JPG ( Size: 203.41k ) Number of downloads: 827

Aici am incarcat o placa:
IMG_0544.JPG ( Size: 198.08k ) Number of downloads: 824


Acuma despre masti, astea sint ale mele, mai e si ESAB Origotech insa este in alta parte:


IMG_0548.JPG ( Size: 237.01k ) Number of downloads: 821


Daca le pun comparativ se simte ca pe sticla este mai clara imaginea in sensul ca vezi cu mai mare acuratete baia de sudura, totusi intre mastile mele si sticla diferenta este foarte mica si nu incurca la ochi.
Pentru asta insa trebuie tinut geamul curat, la ambele este in fapt valabil.
Miine trebuie sa termin placile de sudat, daca nu deranjez voi pune atunci ceva mai multe foto.
Info in plus despre aparat cred ca nu e cazul sa pun mai multe.

This post has been edited by Agrig: 4 Oct 2021, 19:21

fain aparatul,imi place cum e lucrat,partile metalice care antreneaza si ghideaza sarma,modul de selectie...fain aparat,de fapt aia e o mica "masina de sudura" ,e mixat......fain !
despre masti.....nu zic nimic dar cumva tind spre aia rosie,ca sa nu ma deoache careva cand sudez

Acuma on,cam asa arata ceea ce am facut in stanga dupa ce am vopsit si cam cum e in dreapta de fabrica....cumva astia foloseau la fabrica un fel de mastic care e identic la aspect/consistenta/culoare cu ceea ce acum numim noi kit montaj,se gaseste prin toate magazinele de bricolaj si e foarte ok la imbinari sudate in auto....eu,daca nu gasii mastic pensulabil sinto,am dat cu sika-flex 11fc+ negru,e imbatabil cam la orice ,chiar si la lipit parbrize,greu il mai dai jos,iti blestemi zilele

Attached thumbnail(s)
IMG_20211004_183314.jpg ( Size: 140.32k ) Number of downloads: 130
IMG_20211004_183324.jpg ( Size: 146.49k ) Number of downloads: 134

Aparatul este industrial, singura problema mare este ca-i trifazic, ca pret versiunea simpla este sub Speedtec 200C insa Megmeet Pasa e pentru sudura sanatoasa nu pentru bricolaje, e de 300A !
Aici este familia:
https://www.suduratm.ro/catalog/aparate-de-...megmeet-1000041
Este extrem de fain facut si mai ales solid, are si fan on demand si in momentele in care n lucrezi nu-ti uruie in cap.
Masca aia rosie mai are si sticla mare si chiar ajuta asta ca nu totdeauna ai pozitie sa pui capul unde vrei, oricum eu cu alea pe cristale sint axat, sticla e de rezerva.
La sudura ma descurc binisor si la table subtiri, ma rog echipamentul ajuta cel mai mult insa la tinichigerie sint cam pe linga...
Sika au si ceva poliuretan si nu-i asa scump ca 3M, nu stiu cit e de bun fata de 3M.

Azi am finalizat cele 2 placi de sudat.
Radacina si 2 cordoane pe o fata la 185A si Corgon in mod spray arc:
IMG_0553.JPG ( Size: 314.47k ) Number of downloads: 93

Cealalta fata doar un cordon dar la 205A, a mers mai bine, stropii au aparut deoarece tabla a fost zincata si prin curatire mecanica nu a iesit tot din sanfren.

IMG_0554.JPG ( Size: 326.35k ) Number of downloads: 110


This post has been edited by Agrig: 5 Oct 2021, 18:10

Sika au si ceva poliuretan si nu-i asa scump ca 3M, nu stiu cit e de bun fata de 3M.

Azi am finalizat cele 2 placi de sudat.


IMG_0554.JPG ( Size: 326.35k ) Number of downloads: 110

de 3m a ramas numele uneori...sika e mult peste.....frumos sudeaza aparatul dar mana e totul ...eu nu am nici o treaba cu sudura profi,e un hobby,sudez garduri/masini/tevi ,ce prind.....
am scapat o scara de lemn grea peste o teava de juma de tol de gaz in ograda,a crapat langa cordon,cum dracu nu imi explic ,era sudata autogen,am refacut-o cu bazic,nici electrozi nu aveam,singura lucrare de raspundere,a iesit din prima,am testat-o cu spuma si cu lupa m-am uitat in ea,bineinteles ca am taiat gazu inainte ...dar repet,e un hobby la mine,atat....

This post has been edited by sobolan: 5 Oct 2021, 21:05

Eu sint tot amator, am pus mina prima data pe electrod in clasa 7-a apoi am mai tot "lipit" una alta, in armata am facut un curs rapid la "locul de munca", parcul auto ca eram "mecanicu TR-ist" prin 75 si dupa aia n-am mai pus mina pe sudura pina prin 2003 cind m-am trezit a n-are cine-mi suda o nenorocita de sapa rupta, eram la casa de vacanta si alta nu aveam, 3 zile a durat epopeea sudurii unei sape, dupa aia m-am dotat si bine am facut ca din cauza noului job trebuia sa ne ocupam si de astea la nivel local, dupa aia am continuat deoarece e tot mai greu sa gasesti pe cineva sa faca ceva si mai nou preturile la manopera sint simple, vrei o balustrada, perfect, te costa cit este materilaul, este de 10m ...ti-a pus Al de Sus mina-n cap!
Lincolnul Speedtec 200C a fost primul aparat adevarat dar l-am luat porceste insa si cu ceva noroc, vintul! am facut balustrada de la casa scarii afara cu electrod dar de prins in casa scarii am inceput cu electrodul, am deschis tot ce se putea deschide dar in ziua aia ioc vint, am ars 2 electrozi si a iesit un scandal monstru care s-a terminat cu : ia ce vrei da asa fum eu in casa nu mai vreau!!! si am luat ca-l ochisem demult!

Mă bag și eu ca musca-n lapte, la cafeaua de dimineata. Șobolan, eu stiam ca la gaze se foloseste teava trasa, nu sudată. Stiam gresit?

pai cred ca era imbinarea tevilor cu cotul sau a lungimilor, nu pe lungime.

Imbinarile tevilor se sudeaza, cap la cap, coturile sint pe filet, teava este trasa nu sudata.
Sudura autogena e cu cintec, daca o face mesterul cu flacara carburanta nu neutra iasa un codron otelit ca gaia.
Cu electrodul totul tine de materialul de baza ca firul din el este fier moale cu foarte putin carbon la bazic.
Cind au pus la noi teava principala de distributie au sudat-o cu electrozi inox, E 347.

This post has been edited by Agrig: 6 Oct 2021, 09:58

cam asa arata ceea ce am facut in stanga dupa ce am vopsit si cam cum e in dreapta de fabrica....cumva astia foloseau la fabrica un fel de mastic care e identic la aspect/consistenta/culoare cu ceea ce acum numim noi kit montaj,se gaseste prin toate magazinele de bricolaj si e foarte ok la imbinari sudate in auto....

Arata a mastic poliuretanic, cu de-asta mi-a dat si mie intre aripa si dublura (in zona canalului pt. capota), cand am schimbat aripa dr., e bun.

Mă bag și eu ca musca-n lapte, la cafeaua de dimineata. Șobolan, eu stiam ca la gaze se foloseste teava trasa, nu sudată. Stiam gresit?

trasa,asa e dar am lovit-o langa un cordon de imbinare si a crapat de langa cordon(sudura)....

pai cred ca era imbinarea tevilor cu cotul sau a lungimilor, nu pe lungime.

exact....

Cind au pus la noi teava principala de distributie au sudat-o cu electrozi inox, E 347.

tine de rupe,cu inox am sudat eu galeriile la megane,in ca,asta dupa ce le sudase un destept cu migul si au crapat pe langa....inoxul se aliaza frumos cam cu orice fieroaica....

Arata a mastic poliuretanic,

exact cam aia e,tine de rupe,am lipit un parbriz cu de ala la fostul golf,l-am dat si intre timp a luat pietre,etc si cand au vrut sa il schimbe au rupt aia nustiu cate zbire de otel si au injurat,s-au belit la maini etc....

Lincolnul Speedtec 200C a fost primul aparat adevarat dar l-am luat porceste insa si cu ceva noroc, vintul! am facut balustrada de la casa scarii afara cu electrod dar de prins in casa scarii am inceput cu electrodul, am deschis tot ce se putea deschide dar in ziua aia ioc vint, am ars 2 electrozi si a iesit un scandal monstru care s-a terminat cu : ia ce vrei da asa fum eu in casa nu mai vreau!!! si am luat ca-l ochisem demult!

Si uite asa vine bumerangul si-ti da una dupa ceafa...
Azi aveam de lucru prin atelier, ceva pensete pentru freza, de citeva luni ma tot hotarasc sa incep dar nu-i vreme.
Necazul este ca se baga florile in casa, masa este mare insa am lasat consolele mai lungi, acum vreo 2 ani cind am facut-o nu erau atitea flori, rama cadru din 20X40mm solida totusi acuma se cam flexaza consola, are cam 1m, masa are 6m lungime, acolo mai lucram eu iarna in coridor, urmarea...
- hai sudeaza 2 picioare la capatul mesei ca se flexeaza!
- pai sa vezi ca punem florile pe centru, inghesuim, facem ceva...
- n-au loc!
- o sa scot un fum de numa...
- PAI N-AI ZIS CA POTI SUDA IN CASA FARA SA AFUME CU LINCOLNUL???

Ma rog, se poate daca masa nu era vopsita... asa pentru 15cm de cordon am stat 1h la sudat!
Deci grija mare ce motive invocati alta data...

This post has been edited by Agrig: 9 Oct 2021, 21:38

Si uite asa vine bumerangul si-ti da una dupa ceafa...

asta se intampla mereu......

In fine,am doua poze facute acum doua saptamani,e veche troaca dar arata a masina.....

Attached thumbnail(s)
IMG_20211005_132141.jpg ( Size: 2.76mb ) Number of downloads: 162
IMG_20211005_132206.jpg ( Size: 2.63mb ) Number of downloads: 191

Arata bine!

This post has been edited by einstein1984: 23 Nov 2021, 11:08

Pare cam batuta de soare partea superioara a barei spate. In rest, arata misto.

Aia voiam sa zic si eu, plasticul ala ar merita un dressing. Si carligul dat jos. Si folie spate+laterale, sa nu mai tii alea de panza. Si cam atat, ca nu avem poze si din interior

Si niste jante, eventual cu ET mai mic.

Stickere cu "built, not bought" ma asteptam sa vad la vreun syncro de 800 de cai.

"welded, not stamped" in cazul de fata

Arata bine!

tnks !

Pare cam batuta de soare partea superioara a barei spate. In rest, arata misto.

este cam decolorat plasticul desi am ferit-o de soare mai mereu.....

Aia voiam sa zic si eu, plasticul ala ar merita un dressing. Si carligul dat jos. Si folie spate+laterale, sa nu mai tii alea de panza. Si cam atat, ca nu avem poze si din interior 

foarte corect,asta vroiam sa fac : sa pun folie pe lateralele spate si luneta,pentru plastic am descoperit ca vaselina siliconica face minuni si persista peste un an in conditii medii de intemperii....si motorina e ok dar nu tine mult.....
Carligul e westfalia ,e din epoca ei,e ceea ce trebuie mai ales cand tragi o rulota cu ea si trage,crede-ma,are putere dracu'

Si niste jante, eventual cu ET mai mic.

Stickere cu "built, not bought" ma asteptam sa vad la vreun syncro de 800 de cai.

cu jantele.....citeste o pagina inapoi,nu mai vreau decat daca-s oem de golf 3 gti sau golf 4 (5x100).....am vazut un model interesant oem de golf 4,ar merge dar is pe 16,ma ia rar-ul la maciuca,au mai incercat odata dar nu au gasit nimic,au vazut tevile de frana de cupru si m-au felicitat,erau cam surprinsi....
built not bought....e ceva,e prima masina la care sudez asa mult,la care m-am implicat in asa stil,vorbim si de mecanica and other shitz.....

"welded, not stamped" in cazul de fata

asa e....

o sa revin cu poze cu interiorul....totul e oem,impecabil,fara tiganeli,o problema are,a cazut panza alba de pe copertina si am smuls-o....are aspect de masina militara daca ridici capul in sus ,se rezolva si asta la vara cand e cald dar totul functioneaza,trapa e beton pe doua pozitii,totul e functional,nu sunt probleme......

This post has been edited by sobolan: 23 Nov 2021, 18:56

Mi se pare imens wheel to fender intr-a 2-a poza. Poate o fi din cauza terenului, ca i-ai facut poze prin transee. Dar daca asa e ea, eu as cauta arcuri lowering.
Jantele-s perfecte, offsetul perfect.

E cam inalta.are suspensii stock,erau noi ,montate in germania in 2015 marca kyb pe toate rotile(amortizor si arc)....eu ma bucur ca e semi-soft si nu imi e frica de gropile patriei mai ales ca am scut din plastic(de diesel) ,GTI-ul nu are scut,are doua deflectoare laterale in dreptul cutiei si curelelor....
Am un set de suspensii sport reglabile cu piulita sub taler Jom(parca),le-am avut pe golful gt verde 1.8 benzina darrrr parca mergi pe-o scandura,aveam parbrizul fisurat 20cm,intr-o luna s-a dus pana la capat,parca nu le-as pune...
cumva,asa vine ea,poza e luata de pe net...si poza cu scutul de diesel....
poze cu golful meu verde cu suspensii reglabile si cu golful gti(o poza de cand nu era finalizata,cu portiera de la sofer de pe un diesel alta culoare,n-am gasit una mai recenta) ...asta negru e mai inalt

This post has been edited by sobolan: 23 Nov 2021, 20:46

Attached thumbnail(s)
2798_vw_passat_kryt_pod_motor_a_prevodovku_14_16_plech.jpg ( Size: 399.43k ) Number of downloads: 75
scut_motor_am_volkswagen_golf_3_1991_1999_diesel_b7275f0d69000d5aaf_480_360_2_95_1.jpg ( Size: 21.4k ) Number of downloads: 56
Imagine0752.jpg ( Size: 1.29mb ) Number of downloads: 53
Imagine0787.jpg ( Size: 1.45mb ) Number of downloads: 82
IMG_20190329_180916.jpg ( Size: 936.05k ) Number of downloads: 82

Va salut.....
bag un update:
tevile spate din cu,magistrala fata spate era din cupru de acum 2-3 ani,mai am una sngura din limitator dar trebuie dat jos esapapmentul,nasty job.....clipsurile de prindere s-au rupt,am legat si eu cum am putut cu coliere de plastic,am braduti de aia de la logan dar au gaura centrala pentru surub,nu ma risc sa gauresc puntea,niciodata...
Din tot ce e furtun de frana adica 6 buc am inlocuit 5 ,mai era unul dar nu l-am gasit,de doi ani nu am mai atins cutiile cu piese,acareturi....
Stationat de 2 ani au ruginit rau telescoapele,am zis sa le revopsesc(cu verdele de la dacie ),is ok nu are rost sa iau altele,sunt KYB,totusi....am revopsit si arcurile.....au ruginit piulitele la pivoti,prezoanele s-au desfacut greu tare...jale mare cu masina care sta....si sta pe ciment totusi
Am vorbit la rar,vreau sa ii fac atestat de troaca interbelica ,in 2023 ma ocup,nu mai e mult.

Ligheanul de vw fuge inca,dupa 4000 trage frumos,pentru o masina din 93 e ok cumva....uleiul din motor are doi ani si zero km,cred ca trebuie aruncat....

Loganul dci rezista eroic pe campii,la pescuit,prin namoale,are tevi de frana de aluminiu... ,inafara de ambreiaj care trepida rau la plecarea de pe loc la 40000km(luk shit),o rola si un senzor din bara pe care le-am inlocuit e foarte ok,chiar nu ma asteptam la asta,are 60000km,e ok,nu merg numai cu el,mai merg si cu duba.....

This post has been edited by sobolan: 11 Aug 2022, 22:01

Attached thumbnail(s)
IMG_20220418_113028.jpg ( Size: 270.17k ) Number of downloads: 76
IMG_20220418_113013.jpg ( Size: 249.63k ) Number of downloads: 72
IMG_20220811_154302.jpg ( Size: 200.26k ) Number of downloads: 73
IMG_20220811_154307.jpg ( Size: 141.25k ) Number of downloads: 72
IMG_20220811_170312.jpg ( Size: 158.25k ) Number of downloads: 70
IMG_20220811_170318.jpg ( Size: 161.04k ) Number of downloads: 60
IMG_20220729_150945.jpg ( Size: 3.6mb ) Number of downloads: 51
IMG_20220729_190322.jpg ( Size: 242.18k ) Number of downloads: 50
IMG_20220729_140222.jpg ( Size: 210.42k ) Number of downloads: 46

Aluminiul nu e recomandat pentru circuitul de franare din cate stiu eu...

o fi nu o fi...loganul meu asa are din fabrica,poate nu am vazut bine,maine iau un magnet si o pipai ...au un aspect nichel-mat,cupru nu cred ca e.....maine edificam !

LE : nu am scris,tot caut un van vw T3 dar syncro,l-as face camper.....ce plm,vechiturile astea au pret de heroina pe olx

This post has been edited by sobolan: 11 Aug 2022, 22:01

Imi place.

Din fabrica e fier, de aia si rugineste.
Se poate folosi cupru dar nu sunt sigur daca orice cupru e ok, sunt presiuni destul de mari acolo

Imi place.

tnks

Din fabrica e fier, de aia si rugineste.
Se poate folosi cupru dar nu sunt sigur daca orice cupru e ok, sunt presiuni destul de mari acolo

am folosit tevi de cupru pentru circuite de franare(auto),se gasesc de cuparat ....ca si presiune cred ca 1000psi e max,cand calci frana de urgenta...tine cu succes

This post has been edited by sobolan: 11 Aug 2022, 22:34

Cuprul e foarte ok, e mai ok decat otelul din fabrica daca nu faci off road cu masina. Tevile de otel rezista mai bine la socuri mecanice, dar ruginesc in timp. La laguna nu am avut probleme cu franele niciodata dar tevile originale din otel deja aveau urme de coroziune si preventiv am trecut la cupru la recomandarea unei persoane recomandate de Einstein1984 care s-a ocupat in mare parte de mecanica la Laguna. Si pe aceasta cale tin sa le multumesc amândurora.

This post has been edited by Filip: 11 Aug 2022, 22:35

Arcurile nu-s vopsite din fabrica, au un strat de cauciuc la exterior (sau poate tot o vopsea cauciucata, dar stratul este destul de gros).
Era bine daca le curatai bine de rugina, le dadeai un tratament si pe urma vopsea in mai multe straturi.

Arcurile nu-s vopsite din fabrica, au un strat de cauciuc la exterior (sau poate tot o vopsea cauciucata, dar stratul este destul de gros).

asa este,e o vopsea cauciucata.le-am dat cu un grund negru din lidl la spray,vad eu cat rezista...la vw se mananca pana se rup,astea pareau ok....

Era bine daca le curatai bine de rugina, le dadeai un tratament si pe urma vopsea in mai multe straturi.

era,asa era corect.....dar,nu mai am timp ,rabdare si nici chef ueori de bibilit asa....ies mai ieftin cu o preche noi.....nu erau asa dar daca de doi ani sta asa au ajuns....

<span class='edit'>11 Aug 2022, 23:38:</span>

Cuprul e foarte ok, e mai ok decat otelul din fabrica daca nu faci off road cu masina.

la dacia 1300 tineau si 30 de ani...dupa 90 le-au bulit cu tevi de otel.

This post has been edited by sobolan: 11 Aug 2022, 22:39

Daca tevile de frana de otel sunt date cu "polyvinyl fluoride coating" - nu stiu cum se traduce in romana, nu-mi bat capul, cert e ca la servofrana si blocul de ABS sunt tevile cu verzuiala aia - daca era si pe sub burta masinii la fel - traiau bine merci pe masina 50 de ani de acum incolo tevile originale. Dar Renault a zis ca nu trebe. Doar la compartimentul motor. - la servo am in continuare tevile originale, posibil si pe la blocul ABS (adica asa am vazut, sigur si acolo sunt ramase tevile originale care sunt ok). Rugina incepuse la tevile de frana de otel originale mai spre puntea spate asa, pe unde sare zapada cu clorura de sodiu si unde nu sunt protejate deloc cu stratul ala minune.

This post has been edited by Filip: 11 Aug 2022, 23:30