Outline · [ Standard ] · Linear+ Eficienta A/C manual - vara - Megane II

Masina fiind din noiembrie 2005 nu am avut posibilitatea sa verifica aerul in conditii mai grele. Azi un drum mai lung, cu 25 grd. afara. Pun pe recirculare A/C, pozitionez comutatorul la min, ventilator la 2 ...si dupa 4-5 min se simte o boare....dau la 3 ceva ceva mai mult dar nu cat as fi vrut (ptr mine un 19, max 20 grd. e bine). Abia la 4 (unde si zgomotu ventilatorului e cam prea tare) am inceput sa simt ceva. La voi cum e?

Masina fiind din noiembrie 2005 nu am avut posibilitatea sa verifica aerul in conditii mai grele.
Azi un drum mai lung, cu 25 grd. afara. Pun pe recirculare A/C, pozitionez comutatorul la min, ventilator la 2 ...si dupa 4-5 min se simte o boare....dau la 3 ceva ceva mai mult dar nu cat as fi vrut (ptr mine un 19, max 20 grd. e bine). Abia la 4 (unde si zgomotu ventilatorului e cam prea tare) am inceput sa simt ceva.
La voi cum e?

Ai incercat sa folosesti si pe pozitia "aer de afara"? Aerul recirculat si mie mi se pare mai "caldut" decat cel de afara.
Ce sa zic, Megane nu are cea mai buna instalatie de aer conditionat dar pot sa-ti spun ca raceste suficient de mult. La 37-38 grade pe termometrul computerului de bord si tot facea racoare suficienta in masina. Ba chiar la drum lung, deci dupa o utilizare indelungata in masina se face prea rece.
Oricum masina nu se raceste instantaneu, dar dupa maxim 1 minut de la pornirea instalatiei ar trebui sa bage aer rece -rece.
Incearca sa faci o comparatie cu alta masina (prieten, dealer, service).

La mine este foarte eficient. Vara, la temperaturi de peste 30 grade, incepe sa-mi fie frig daca pornesc climatizarea pe aer rece.

Si la mine e racirea foarte rapida.
Dupa vreo 30 secunde dupa ce ii dau drumul incepe sa sufle aer rece.

Vara, dupa o perioada mai lunga de functionare se creaza o diferenta destul de mare intre temperatura din masina si cea de afara.
Dar nu te astepta ca in 3 minute sa iti raceasca toata masina.

@Yeti :
Sper sa nu ma insel (poate ma corecteaza Cipman), dar sa stii ca este normal sa se intample asa cum ai spus tu (adica sa-ti raceasca incet, atunci cand tu ai selectat sa-ti recircule aerul).
Atunci cand vrei sa-ti faca frig rapid, trebuie sa-i dai drumul la aer sa vina de afara (nu sa-l recircule din interior).

La fel ca si atunci cand vrei sa-ti dea caldura si sa-ti dezabureasca geamurile : mai repede se intampla daca ii dai cu aer de afara, decat daca astepti sa-ti recircule aerul din interior (asta chiar am testat-o).

This post has been edited by turbo20010: 19 May 2006, 22:34

Din ce am citit in manualul de reparatii, verificarea A/C se face pornind motorul, se selecteaza recirculare si directia pe aeratoarela frontale care se inchid, cu exeptia unuia lateral. Se selecteaza temp minima, cu viteza 4 si se porneste A/C. In aproximativ un minut temp la iesire trebuie sa fie de 10 grade.
Nu am apucat sa fac asta dar la o astfel de temp pe aeratoarele frontale, fiind in camasa doar, ar fi trenuit sa simt aer rece serios ceea ce nu s-a prea intamplat. Nu am facut inca verificarea (acum am citit) dar cum fac rost de un termometru de exterior ( nu am in casa nici unul) am sa vad ce iese. Oricum la mana, cu toate aeratoarele deschise, nu prea se simte a fi 10 grade.

This post has been edited by Yeti: 20 May 2006, 04:55

instalatia de AC mi se pare ok
cum se procedeaza corect cand dam drumul la AC sau CLIMATRINIC?
se da pe recirculare inainte si apoi pe AC?
eu nu am facut asa
dau drumul direct la CLIMATRONIC si atat

Recircularea se foloseste cand te afuma vreun camion la semafor, in rest nu e recomandata.
Ac-ul raceste la maxim cand motorul, implicit compresorul, are turatii ceva mai ridicate, peste relanti.

In primul rand, acest topic se refera la A/C MANUAL, adica EXCLUSIV MANUAL. Masinile dotate cu clima automata (climatronic sau cum vreti sa-i spuneti) se comporta altfel, chiar si cu instalatia in modul manual. Asa ca aveti grija ce scrieti p-aici. Ca sa ma iau pe mine drept exemplu, care am clima automata, nu pot sa-i raspund lui Yeti cum e la mine pt. ca eu nu am asa ceva. Asadar, atentie!

In al doilea rand, indiferent de tipul de A/C, manual, automat, racitor cu gaz metan sau cu lumanare, e vorba de trecerea unui flux de aer printr-un radiator, care nu e decat o bucata de aluminiu cu aripioare aflat la o (aproximativ) temperatura constanta si relativ mica.
In general, situatia sta cam asa (dau un exemplu de cum fac eu):
- las masina parcata in soare, afara sunt 30 de grade, inauntru se fac 60-65
- intru in masina, constat cele 65 de grade si vreau sa fac 20 de grade cat mai repede dar trebuie sa si plec cu masina, n-am timp de lasat usi/geamuri deschise, climatizare in functiune etc
- dau drumul la A/C, pe maximum, sa dea tot ce poate; in momentul acesta, introduc fluxul aer din exterior, nu pe recirculare, pentru ca prefer sa trag aer de afara, care are 30 de grade, si pe care-l pot raci la 10 grade trecandu-l prin radiator decat sa folosesc recircularea, adica sa bag aer la 65 de grade in radiator si sa obtin cam aceleasi 30 de afara daca nu chiar mai mult.
- plec in traseu, deschid si geamurile, cat se poate de multe, functie si de ceilalti pasageri, ca sa aduc temp. din masina cat mai repede la o valoare apropiata de cea de afara si le inchid treptat pe masura ce se mai racoreste in masina.
- tot ce am descris pana acum dureaza cam 1-2 minute; tot cam 2 minute ii ia circuitului de A/C sa se "incalzeasca"; toate componentele (tevi, compresor, fluid etc) au, si ele, o inertie termica
- in momentul in care consider ca aerul din interiorul masinii e mai rece decat cel din afara, trec pe recirculare; n-are sens sa racesc un aer de 30 de grade la 10 grade cand pot sa iau un aer de 29 de grade din interior si, in felul acesta, sa obtin la iesire un aer la 9 grade (valorile sunt orientative); plus ca afara aerul va continua sa ramana la 30 de grade iar temp celui din interior va continua sa scada si, deci, voi ajunge mult mai repede la temp ce mi-am propus-o.
- in momentul in care am ajuns la temp pe care mi-o doresc, pot trece din nou pe aer din afara pentru ca aerul (si obiectele) din interior au deja o temp scazute, confortabila, si instalatia nu mai are de muncit atat de mult; sau aleg sa raman pe recirculare, asta insemnand ca nu mai bag gazele de esapament si uleiul emanat de alte masini, instalatia munceste mai putin si consum mai putin combustibil; in general, in oras aleg sa raman pe recirculare, iar la drumuri lungi, mai ales daca e foarte cald afara sau traseul e aglomerat, raman tot pe recirculare dar mai bag, din cand in cand, aer de afara dechizand un pic geamul 30 de secunde (as putea trece pe aer din afara dar am observat ca il uit asa, pe cand un geam deschis face galagie si n-am cum sa-l uit deschis).

Singura chestie cu recircularea, dpdv al recomandarii/nerecomandarii este cea legata de consumul de oxigen din interior. Daca mergeti la drumuri lungi si foarte lungi, exista riscul s-o uitati asa si sa ramaneti fara oxigen suficient in aerul respirat.
Asa ca trebuie avut grija. Cea mai buna metoda e sa setati temperatura la inceput pe o valoare foarte mica, la minimum daca se poate, ca in momentul in care o sa inghetati de frig sa va aduceti aminte si sa dezactivati recircularea.

Acum, face fiecare cum crede ca ii e mai bine. Singurul lucru care ma deranjeaza pe mine, destul de tare, e ca nu pot selecta o pozitie intermediara, gen 25% aer din afara si restul din interior. Asta la clima automata.

Deci: folosirea recircularii duce la scurtarea timpului in care se raceste in masina ori de cate ori aerul din masina e mai rece decat cel de afara.

Acelasi lucru e valabil si iarna: ori de cate ori aerul din interior e mai cald decat cel din exterior, eficienta va fi mai mare daca se foloseste recircularea. Diferenta e ca, iarna, in calculul acesta intra si umiditatea care are ca rezultat condensul de pe geamuri (si nu numai pe geamuri, si pe electronica din masina - in caz ca nu v-ati gandit pana acum). Umiditate care poate proveni din afara (vreme umeda, ceata, ploaie) sau din interior (respiratie, haine ude, zapada de pe bocanci, presuri ude etc). Umiditatea intra in calcul si vara -contribuie la senzatia de disconfort -, doar ca nu condenseaza pe ce nu trebuie.

Ok,dar la cele manuale,butonul de recirculare e on-off sau depinde de pozitia in cursa?(adica poate fi deschis "25%")

sunt aurolac ce mai. Am lasat curentul de aer pus ca ptr dezaburire si frontal de unde....curentul de aer cu debitul cel mai mare fiind pe parbriz apuca de se incalzea iar pe aeratoarele frontale curentul era f mic de unde si timpul mare in care abia se simtea rece. Asta e...contrar obiceiului intai am intrebat si apoi am verificat mai atent.

Chestia cu recircularea era ptr. verificarea A/C. Eu am pus pe recirculare tocmai din motivul expus mai sus...sa ia aer mai rece din masina si astfel sa se raceasca mai repede.

Oricum constatarea este ca daca curentul de aer e orientat spre parbriz si geamuri eficienta scade drastic din cate am constatat eu.

This post has been edited by Yeti: 20 May 2006, 19:13

Eu stiam ca nu e recomandat folosirea recircularii aerului pentru mai mult de 15 minute...

Nici eu nu ma declar impresionat de puterea AC-lui. Atat la drum lung cat si in Buc raceste doar atat cat trebuie... parca as avea AC automat setat pe o temperatura buna. Exemplu, am mers pe A2 cu AC pornit tot timpul pe treptele 1 si 2; la loganul parintilor dupa 15 min de AC tremur de frig. Repet, raceste bine, masina imi sta in soare peste zi si cam in 5 min este placut inauntru, dar pur si simplu nu am reusit sa fac frig asa cum faceam in logan. Aer baga mult dar parca nu e suficient de rece cat ma asteptam.

Instalatia de AC este proiectata sa raceasca gradat interiorul masinii, altfel ai simti si tu discomfortul creeat de schimbarea brusca de temperatura. Inainte de Megane am avut Cielo si credema ca racea ca un frigider, d'aia am luat clima la megane

eu am aceleasi probleme cu clima. nu mi se pare ca raceste suficient fata de alte masini (cielo...unde intr-adevar iti inghetau picioarele dupa cateva min).

tocmai asta e problema...eu vreau sa am posibilitatea sa mor de frig in masina mea daca mi se pune pata. in megane nu e posibil oricat de mult ai incerca.

parerea mea e ca instalatia de aer conditionat e subdimensionata ptr masina. exista oare posibilitatea sa se monteze o instalatie suplimentara sau ceva de genul asta?

Ce ar fi sa modificati pozitia aeratoarelor si sa indreptati fluxul de aer spre voi daca suportati (asa scrie si in manualul masinii parca).

cu aeratoarele cu flux de aer central in 5 minute imi cade capul.. intr-adevar aerul nu este siberian dar eu apreciez lucrul asta..setez 16grade..pozitia 2 a ventilatorului si directia picioare..

Daca vi se pare prea frig, porniti caldura pe o treapta intermediara. Veti descoperi ce bine si usor se poate regla temperatura interioara!

De fapt, asa functioneaza clima automata. Regleaza debitul de caldura (care e variabil) peste cel de aer rece (care nu poate fi reglat in trepte) iar ceea ce rezulta e adaptarea aerului conditionat in functie de preferintele utilizatorului.

Treaba asta functioneaza fie atunci cand afara e o temperatura "nehotarata" - nici prea cald, nici prea frig sau la drum lung, atunci cand se face rece inauntru si s-ar impune oprirea AC (dar atunci se incalzeste destul de repede inauntru din cauza soarelui).

face fata cu brio instalatia (am A/C manual) doar ca ia din putere destul (la motorul de 1,4) nu stiu cum o fi la cel de 1,6, poate ma lamureste vreun posesor

se simte la acceleratie in mod serios si la motorul de 1.6 cand e pornit aerul conditionat. si in afara de asta, si motorul suna altfel cand accelerez, atunci cand e pornit aerul conditionat (un sunet mai "metalic" al motorului). cert e ca diferenta la acceleratie e clara.

kebbius Posted 25 May 2006, 17:59

se simte la acceleratie in mod serios si la motorul de 1.6 cand e pornit aerul conditionat

Partial de acord cu tine.Se simte cind porneste compresorul daca ai in masina 4 oameni si ceva bagaje,altfel nu (2 persoane si bagaje),dar pierderea de putere nu e semnificativa.
Cit despre sunet metalic la motor .... poate de Metallica de la radiocd

la mine se simte ca naiba ..pierde putere la greu si la turatii mai mari de 3000 de ture chiar parca am tractor ...

Caldura se poate regla in 3 trepte si atat (chiar daca cursorul are scaturi si in interiorul unei linii rosii)?

??