Outline · [ Standard ] · Linear+ Pierderi Ulei, moeor 1.6

Probabil daca formulai intrebarea cum trebuie primeai un raspuns corect. Tu ai fost exact precum ghicitoarea "manastire-ntr-un picior ghici ciuperca ce-i?

Probabil daca formulai intrebarea cum trebuie primeai un raspuns corect.
Tu ai fost exact precum ghicitoarea "manastire-ntr-un picior ghici ciuperca ce-i?

Tare...era greu sa imi dau seama de asta...nu-i asa?

In afara de faptul ca mi-ai raspuns dupa doua luni deci cam inutil deoarece eu am reparat de fapt defectul deja, senzorul NU INDICA nimic ci indicatorul cel mult.

Pe bord insa nu exista indicator de presiune ulei deci NICI senzorul nu furnizeaza date spre indicatie bordului ci poate catre ecu, dar nu am de unde stii asta nefiind detinator de clip.

Mai bine a raspuns espacern desi nu asa se raspunde ...insa nu-l pot acuza de ceva avand in vedere cata incultura exista in romania.Se mai si plictisesc cultii sa faca pe profesorii neplatiti.

Nu inteleg nimic din ce ai spus. Sau care este scopul arogantei . Poate impartasesti si cu noi "defectul". si "repararea"


Si despre senzor ...aprinde un bec in bord cand presiunea uleiului scade sub o anumita valoare . Sper ca am fost mai academic

This post has been edited by punisher00: 4 Jan 2018, 20:47

Pai incercam sa repar o pierdere de ulei pe la acel senzor.Ulterior am aflat si cauza(pe care am banuit-o initial).
Acel senzor are o supapa de suprapresiune pe corpul sau care din cauza faptului ca nu s-a schimbat la timp filtrul (probabil si uleiul)s-a deschis si a imprastiat ulei pe motor.Dupa ce am schimbat ulei+filtru nu mai sunt probleme.

RazvanF daca cu mine vorbeai, ce este in neregula cu intrebarea?
Nu a fost articulata corect, nu a fost in romaneste?

Cum ;trebuie; mai exact?

Acum ca a dat si caldura, am curatat si eu mizeria pe acolo.
Problema e ca e foarte turata acum. La prima pornire totul e ok, merge in 1100 si scade la 700 dupa ce se mai incalzeste.
Dar cand deja mototul e cald ciupesc din acceleratie si sare la 1400 coboara la 1100 si iar urca cam inca 1oo de turati si cade brusc la 500 si tremura ca naiba. Inainte sa ma apuc de ea nu facea asa.
Am mers circa 90 de km cu ea de atunci crezand ca o sa se reseteze clapeta, dar nu vrea...
O sa merg maine la un service sa reinitializeze clapeta. Trebuie neaparat tester Renault sau merge si la un oarecare tester?

S-a rezolvat cu tester renault.
Multumesc de "sfaturii"

Salutare......Am probleme cu capacul culbutor in sensul ca a inceput sa supureze ulei prin spate care se prelinge pana pe una din bucse de la brat si pe burduful de la planetara .Antrebarea me este daca desfac capacul culbutor sare distributia de la punct ? vreau sa pun silicon sa scap de acele scurgeri de ulei ....multumesc

Daca urmezi exact tutorialul de pe pagina 1 nu sare nici o distributie.
Nu exagera cu siliconul,sa pui putin.
Te vei chinui un pic sa cureti vechiul lipici.acopera cat mai multe gauri cu staniol facut ghem.
Cauta un silicon cu uscare anaeroba.
Sa degresezi bine suprafetele.
Ai grija ca galeria e plina de ulei.daca tot ajungi acolo schimba si cele 4+1 garnituri.
Spor!

Daca urmezi exact tutorialul de pe pagina 1 nu sare nici o distributie.
Nu exagera cu siliconul,sa pui putin.
Te vei chinui un pic sa cureti vechiul lipici.acopera cat mai multe gauri cu staniol facut ghem.
Cauta un silicon cu uscare anaeroba.
Sa degresezi bine suprafetele.
Ai grija ca galeria e plina de ulei.daca tot ajungi acolo schimba si cele 4+1 garnituri.
Spor!

Ok.....ms de raspuns cred ca azi ma apuc mai trebuie sa vad sa cumpar silicon .

Atentie la ce silicon cumperi .. sa fie rezistent la ulei ... si nu pune mult ... nu cumva cand strangi inapoi sa ajunga in interior ... pelicula aplicata trebuie sa fie subtire ..

Am reusit sa termin cu etansarea capacului culbutor . Din cate am vazut cred ca era acel lac din fabricatie care era vai de mama lui . Pentru curatare am folosit Triunf si pentru degresare inainte de siliconare am folosit spray pentru frane. Pun si cateva poze sa vedeti ce a fost acolo.

Attached thumbnail(s)
20180606_143814.jpg ( Size: 1.25mb ) Number of downloads: 402
20180606_143802.jpg ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 423
20180606_153019.jpg ( Size: 916.3k ) Number of downloads: 417
20180606_152957.jpg ( Size: 816.33k ) Number of downloads: 417

Nu stiu in ce masura ajuta solutia densa de "silicon" pentru etansare pentru ca acolo se face contactul aproape metal pe metal...si in timp scurt o sa se ajunga la acelasi deznodamant.

Nu stiu in ce masura ajuta solutia densa de "silicon" pentru etansare pentru ca acolo se face contactul aproape metal pe metal...si in timp scurt o sa se ajunga la acelasi deznodamant.

Din pacate nu posed acel lac care se da la asamblare fabrica si din curiozitate m-am interesat si la reprezentanta la mine in oras si acelas raspuns mi sa dat vizavi de etansare capac culbutor se face cu silicon. Eu am optat pentru varianta asta deoarece tot uleiul care se scurgea pe bloc motor ajungea pe una din bucse de la brat si pe protectia de cauciuc de la planetara acesta ulei mai devreme sau mai tarziu distrugand atat bucsa cat si burduful de la planetara

buna, acum cateva zile am avut si eu o scurgere de ulei , ulei ajuns pe evacuare, fum de sub capota, trafic blocat ,stingatoare , o intrega tevatura. am tras masina pe dreapta si am descoperit ca pierdusem un surub de pe capacul culbutorilor( intre bobina 3 si 4) care l-am descoperit in scut mai tarziu.cand am oprit scurgerea am folosit un surub mai scurt si nu cu aceeasi forma. in atasament pare ca are legatura cu acel ''piston'' si acel arc, ce rol au aceste doua componente?
multumesc


This post has been edited by kipp: 2 Jul 2018, 00:26

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20180629_210111.png ( Size: 544.82k ) Number of downloads: 371