Outline · [ Standard ] · Linear+ Injectia delphi ma scoate din minti!, Probleme injectoare,cauza pompa.

Buna ziua,detin un clio cu motor 1.5 dci 48kw/65 cp din 2003,incerc sa elimin cauza acelui span care cauzeaza defectarea injectoarelor,indiferent de benzinarie de unde alimentez am ajuns sa schimb diuzele de retur precum consumabilele!Am schimbat pompa,a mers bine un timp dupa care iar a inceput vechea poveste din cate am inteles aceasta pompa parca este facuta sa strice injectia am inteles ca sunt pompe de inalte bosh,sau cel putin injectoare bosh,dar nu stiu daca se potrivesc pentru norma de poluare E3,din cate am vazut pe net sunt pentru e5.

Buna ziua,detin un clio cu motor 1.5 dci 48kw/65 cp din 2003,incerc sa elimin cauza acelui span care cauzeaza defectarea injectoarelor,indiferent de benzinarie de unde alimentez am ajuns sa schimb diuzele de retur precum consumabilele!Am schimbat pompa,a mers bine un timp dupa care iar a inceput vechea poveste din cate am inteles aceasta pompa parca este facuta sa strice injectia am inteles ca sunt pompe de inalte bosh,sau cel putin injectoare bosh,dar nu stiu daca se potrivesc pentru norma de poluare E3,din cate am vazut pe net sunt pentru e5.

Nu poti sa pui injectoare bosch pe motorul tau ... injectoarele sunt pilotate de un calculator .. este o treaba complexa acolo ...

Tu ai probleme pentru ca recondtionarea injectoarelor se face prost sau cu piese de proasta calitate ...

This post has been edited by cj98czh: 31 Jan 2018, 12:53

Dupa urmatoarea reparatie sa pui ulei amestec 2T in motorina si poate scapi de probleme. Pompa face span ce ajunge in supapele de retur ale injectoarelor. Nu spun ca scapi definitiv si irevocabil dar macar mai lungesti boala.
La kangoo-ul din semnatura am 267000 si nu am probleme. Dar este 2012 si am inteles ca la modelul asta problema injectiei s-a rezolvat. Doar motorina de brand (de la la un singur brand) si filtru motorina original Renault (care are sau n-are importanta). La Ford pun ulei 2T in motorina. Tot Delphi din primele generatii piezo, desi masina asta este pe final de serie de fabricatie si cica ar fi rezolvat din problemele initiale.
Solutia - supape noi si ulei amestec in motorina : 1oo ml ulei/ 20 litri carburant. Filtru motorina Renault sau Delphi.

Am citit undeva pe net un tutorial la un nene care se ocupa cu reparatia injectoarelor si a pompelor de injectie si cica spanul ala e produs de fapt de pompa de joasa presiune din pompa de injectie, zicea ca in pompa de inalta ar fi si pompa de joasa. El a rezolvat problema prin eliminarea acelei pompe de joasa cu implementarea unei pompe direct in rezervor.

Era vorba tot de injectie delphi.

This post has been edited by xmisterx: 31 Jan 2018, 13:39

Pai supape am luat numai de origine cu acel cod la sfarsit 621c,filtru de motorina tot original cu senzor de apa!!.Am vazut si eu videoul acela cu solan dar nu am vazut sa revina cu un video ca si functioneaza acea inventie!!!Cat la problema care o am mam cam saturat sa schimb acele supape fara nici o remediere,si am facut acest post din cauza unei cunostinte care mia spus ca sar potrivi pompa bosh scoasa acum ceva ani,cat si injectoare tot bosh care sar potrivi la 1.5 e3 si e4,acum din ce am cautat nu am dat decat de pompe pt anumite motorizari 1.5 si injectoare.de potrivire nu am habar dar vreau sa scap de spanu ala!!!Aud pe uni posesori ca nu au avut probleme cu injectia si nu stiu cati km au circulat si eu mor de ciuda de cand am luato in 60 de mii km am schimbat 5 seturi de panarame dealea mici cu valoare mare!!! cat despre ulei 2 t am pus la 1 full 1l si degeaba!!

This post has been edited by Daniel194: 31 Jan 2018, 14:33

Cand ai reconditionat injectoarele, ai curatat si restul traseului de alimentare ?

Dupa urmatoarea reparatie sa pui ulei amestec 2T in motorina si poate scapi de probleme. P

Sa pun din nou link-ul cu uleiul ala 2T in motorina? Puteti gasi pe google fie povesti de genul "am pus, nu s-a intamplat nimic, motorul merge mai bine", fie studii profesionale cu masuratori inainte si dupa, respectiv concluzie argumentata cu cifre. Unde se arata ca povestile de genul asta sunt doar povesti, vorbe fara acoperire, neargumentate stiintific.

Nu am spus ca motorul merge mai bine. Spanul se produce datoritei ungerii defectuoase a pompei in functionare, ungere ce se face prin intermediul motorinei.
"O picatura de ulei face cat 100 de mecanici".

Reconditionarea sistemului de injectie,dupa prezenta span,trebuie facuta cu respectarea regulilor Delphi.....toate piesele aflate in contact cu motorina contaminata se schimba/reconditioneaza/curata complet!
Degeaba reconditionezi injectoarele daca pompa genereaza span in continuare.....sau daca in rezervor/conducte mai exista reziduri metalice.
Ideal este sa schimbi toate piesele care s-au aflat in contact cu combustibilul contaminat cu rezidiu metalic....altfel este oricand posibila reaparitia problemelor.

Si daca se procedeaza cum spui tu,problema reapare.

In cazul ăsta se mai schimbă piesele o dată împreună cu restul mașinii

.............. Spanul se produce datoritei ungerii defectuoase a pompei in functionare, ungere ce se face prin intermediul motorinei.
"

Spanul se produce din cauza calitatii materialelor folosite la fabricarea pompei de joasa presiune ( din interiorul pompei de inalta presiune ) .. Uleiul 2T nu ajuta la nimic ..Pana nu inlocuiesti pompa de inalta complet( chiar cu una SH dar BUNAA ) , plus injectoarele curatate si conductele+rezervorul spalat / suflat , nu faci nici o branza . Oricand poti avea aceleasi surprize neplacute ( si costisitoare ) cu pompa veche .. Stiu costa ce spun eu , dar nu ai alta sansa .. Sau vinzi masina cand functioneaza cat de cat , fara erori pe bord

This post has been edited by stefandinescu70: 31 Jan 2018, 17:02

Din cate am inteles inainte motorina si ea era mai vascoasa sai zic asa nu cum este acum pentru e5 sau 6.Treaba cu curatatul instalatiei am facuto acum 30 mii km si degeaba bag motorina numai de la petrom,am incercat sa schimb si pompa si tot degeaba in momentul de fata am facut testul pentru returul injectoarelor si la ochi nu prea pot face diferenta,dar cu o seringa de 20 ml sau dovedit 3 buc care dau prea mult pe retur.Ulei 2t hexol bag la 20 de litri pun 500 g ca ma disperat sincer.Mam uitat la un video cu solan care a descaput o pompa delphi si nu ai cei face,deci cureti bagi pompa noua etc una din pompele din ea freaca fier pe fier si de aici rezulta spanul.Tot printr-o filmare am vazut ca ar putea fi facuta o modificare desfacuta pompa de inalta,aspupat niste gaurele, inlaturat niste discuri din ea si ca inlocuitor pus pe rezervor o pompa de benzina care poate aduce presiunea la 4 bar.Acum nu stiu daca functioneaza deoarece nu a mai revenit cu video daca merge!

31 Jan 2018, 17:20:
Pai o pompa noua,impreuna cu injectoarele noi....daca adun imi iau alta masina.

This post has been edited by Daniel194: 31 Jan 2018, 17:20

Reparatia la sistemul de injectie facuta de mantuiala conduce la o cheltuiala mare.....pentru ca se distruge motorul cand injectorul ramane blocat pe deschis si topeste pistonul.
Cum problema injectiei bolnave este dezbatuta si in alte topice....inchidem aici!