Outline · [ Standard ] · Linear+ "ckeck engine" clipeste si toata masina tremura

am dat search, am incercat sa caut o rezolvare sau macar ceva care sa ma ajute dar nu am gasit....poate nu am cautat cum trebuie...dar hai sa vedeti ce s-a intamplat: masina mea, un megane II motor 1.6 16...a mers 4 ani de zile numai cu benzina de la petrom...ocazional petrom v; acu doua zile, joi seara, am alimetat de la omv (era pe rezerva de dimineata si am uitat sa opresc la petrom cum fac de obicei); vineri, am mers vreo 100 km, totul ok, azi, sambata dupa 10 km de mers a inceput sa tremure toata, cand vreau sa accelerez tremuta toata masina, parca are apa nu benzina, zici ca merge in 2 buji... check engine clipeste, nu ramane aprins... daca stau cu masina la relanti, dupa 2-3 min se stinge... daca plec de pe loc, se aprinde si incepe sa clipeasca din nou; sa fie de la benzina sau s-a defectat ceva? de mers nu mai pot sa merg ca nu se accelereaza... si daca se accelereaza merge ca dreaq; la relanti, toba de esapament face urat, gazele ies in reprize (poc poc... poc poc poc...poc....poc poc). astept ajutor sau macar un sfat, un link ceva... multumesc

am dat search, am incercat sa caut o rezolvare sau macar ceva care sa ma ajute dar nu am gasit....poate nu am cautat cum trebuie...dar hai sa vedeti ce s-a intamplat: masina mea, un megane II motor 1.6 16...a mers 4 ani de zile numai cu benzina de la petrom...ocazional petrom v; acu doua zile, joi seara, am alimetat de la omv (era pe rezerva de dimineata si am uitat sa opresc la petrom cum fac de obicei); vineri, am mers vreo 100 km, totul ok, azi, sambata dupa 10 km de mers a inceput sa tremure toata, cand vreau sa accelerez tremuta toata masina, parca are apa nu benzina, zici ca merge in 2 buji... check engine clipeste, nu ramane aprins... daca stau cu masina la relanti, dupa 2-3 min se stinge... daca plec de pe loc, se aprinde si incepe sa clipeasca din nou; sa fie de la benzina sau s-a defectat ceva? de mers nu mai pot sa merg ca nu se accelereaza... si daca se accelereaza merge ca dreaq; la relanti, toba de esapament face urat, gazele ies in reprize (poc poc... poc poc poc...poc....poc poc).

astept ajutor sau macar un sfat, un link ceva... multumesc

vezi ca s-a mai discutat despre "martor poluare+service aprins", si se pare ca ar fi de la bobinele de inductie (mai cauta nitel)

stiu despre ce vorbesti insa la mine nu sta aprins... clipeste, ca becu de la semnalizare, daca statea mereu aprins , erau zeci de cauze (am avut mai demult check engine + service aprins continu si era senzorul de la axa cu came)

This post has been edited by suzu: 7 Feb 2009, 20:59

Bobinele!!!

nici la mine nu statea aprins si au fost doua bobine duse. Evacuarea facea ziceai ca trage cu mitraliera

Mai mult ca sigur este de la bobine(una sau mai multe.Cel mai bine sa faci un test clip si o sa stii sigur.Respect!

multumesc mult pt ajutor! luni o sa ma duc la service sa vad exact despre ce vorba...da dupa spusele voastre...e de la bobine.

sa inteleg ca o diagnoza nu imi va spune ce eroare am? pt bobine tre sa fac test clip ?

multumesc!

ps: aveti idee asa in mare, ce bani tre sa am la mine pt bobine?

This post has been edited by suzu: 8 Feb 2009, 09:22

la reprezentanta renault o bobina e in jur de 250-300 ron, in comert gasesti si mai ieftin. Numai sa nu iti iei Sagem, sunt cele mai proaste si dai banii degeaba pe ele.

merci pt info, o sa ma orientez catre un magazin de piese, am vazut ca se gasesc si la 150, beru...da mai intai sa fiu sigur ca e de la bobine, luni o sa ma duc la un service; la diagnoza apare sigur eroarea corecta?

la diagnoza o sa iti apara care injector nu iti functioneaza si acolo o sa fie bobina defecta

sau poti verifica si tu bobinele, incercand sa scoti pe rand mufa de la fiecare bobina si vezi la care nu se schimba comportamentul motorului. Dar e posibil sa se schimbe la fiecare si atunci cel mai bine e clipul. Vezi ca bobinele sunt in serie (daca nu cumva gresesc) si daca se arde 1 e posibil sa se duca in scurt timp daca nu s-a dus deja si 4, acelasi lucru fiind valabil si la 2 si 3.

aha, merci Ryk! am cumparat o bobina de la un prieten, era singura care o avea pe stoc, e nemteasca, ceva cu M... am dat pe ea 125 ron (era 200 in magazin).

ma bag maine sub capota sa vad exact unde tre sa umblu; poate nu e complicat...daca e, ma duc la un mecanic

This post has been edited by suzu: 9 Feb 2009, 19:13

nu e de loc complicat. Bobinele le vezi cum ridici capota. Ca sa le scoti din locas iti trebuie o cheie d 14 parca sau 13. Mufele lor la fel, le poti scoate super usor. Bafta si vezi ca poate sa-ti mai faca figuri si dupa schimbarea bobinei pt. ca poate fi cealalta cu care mai e in serie arsa.

nu e de loc complicat. Bobinele le vezi cum ridici capota. Ca sa le scoti din locas iti trebuie o cheie d 14 parca sau 13. Mufele lor la fel, le poti scoate super usor. Bafta si vezi ca poate sa-ti mai faca figuri si dupa schimbarea bobinei pt. ca poate fi cealalta cu care mai e in serie arsa.

Da de obicei se schimba pe perechi...

era bobina, prima din stanga (nr 4 cred), am inlocuit-o in cateva minute.

masina e ok acum; multumesc

dupa cum ziceau si colegii mai sus, poti sa te astepti sa apara problema in scurt timp, de obicei bobinele se ard in serie (daca se arde 4, in scurt timp se va arde si 1, la fel e cu 2 si 3).
Dar pana atunci, drive safe si numa' bine!

am mai comandat inca una just in case...

Astazi, fortat de circumstantele traficului(am iesit de pe o strada si m-am trezit cu un bemveu venind cu viteza mare din spate), am calcat masina destul de puternic - in incercarea de a nu incomoda. Masina era pornita de maxim un minut, iar dupa ce am calcat-o, la primul stop am observat ca martorul check engine clipea. Turatia varia aproape insesizabil. Am oprit motorul si l-am pornit din nou, martorul s-a stins si nu am mai avut probleme intr-un drum de aproximativ 35 km prin oras. E normal sa se intample asa? E ceva grav sau oi fi "murdarit" vreo bujie cu dermarajul cu motorul rece? Multumesc anticipat pentru raspuns.

Inca nu am schimbat semnatura, este vorba despre un Megane 2 1.6 16v 2007

This post has been edited by sam_mntn: 13 Aug 2015, 14:18

Normal nu ar fi sa se aprinda acel martor antipoluare dar avand in vedere faptul ca cei care au facut masina recomanda sa nu se forteze motorul pîna nu ajunge la temperatura normala de functionare e de avut in vedere pe viitor

13 Aug 2015, 16:29:
Normal nu ar fi sa se aprinda acel martor antipoluare dar avand in vedere faptul ca cei care au facut masina recomanda sa nu se forteze motorul pîna nu ajunge la temperatura normala de functionare e de avut in vedere pe viitor. Nu cred ca ar trebuii sa iti faci probleme.

This post has been edited by nlu: 13 Aug 2015, 15:29

Multumesc mult pentru raspuns, nlu!

Ai putea sa schimbi si filtrul de aer.

Update: Am reusit sa ii fac si o diagnoza, eroarea inregistrata a fost Injection Fault Cyl3, insa de atunci nu mi-a mai facut nicio problema. Am facut cam 200 km in total, si totusi nu a mai avut nicio eroare, totul merge perfect normal.