Outline · [ Standard ] · Linear+ alternator laguna II

Multumesc , am reusit sa il dau jos, l am reparat si maine dimineata o sa il pun la loc (fiindca este racoare) . Sper sa nu mai am probleme o perioada . Distanta de timp intre poze este de 30 de zile si aprox 2000 de km . Carbunii au fost noi cumparati pe codul alternatorului . Nu reusesc sa imi dau seama care a fost cauza distrugerii colectorului. Ma bate gandul sa mai imi cumpar un alternator de rezerva. Stie cineva ce tipuri de alternatoare sunt compatibile cu motorizarea 1.8. benzina 2001 ? Sa incerc sa caut pe site-uri si pe la desmembrari Multumesc! http://cnth.ro/pozelaguna/rotor_laguna.jpg rotor_laguna1.jpg This post has been edited by hansol: 20 Jun 2016, 18:15

Multumesc , am reusit sa il dau jos, l am reparat si maine dimineata o sa il pun la loc (fiindca este racoare) . Sper sa nu mai am probleme o perioada .

Distanta de timp intre poze este de 30 de zile si aprox 2000 de km . Carbunii au fost noi cumparati pe codul alternatorului . Nu reusesc sa imi dau seama care a fost cauza distrugerii colectorului.

Ma bate gandul sa mai imi cumpar un alternator de rezerva. Stie cineva ce tipuri de alternatoare sunt compatibile cu motorizarea 1.8. benzina 2001 ? Sa incerc sa caut pe site-uri si pe la desmembrari

Multumesc!
http://cnth.ro/pozelaguna/rotor_laguna.jpg
rotor_laguna1.jpg


This post has been edited by hansol: 20 Jun 2016, 18:15

Help - A ajuns sa ma dispere alternatorul.

Dupa 300 de km colectorul si carunii arata jalnic.

Ce poate sa cauzeze aceasta uzura ?

Poza rezolutie mare :http://cnth.ro/pozelaguna/carbuni.jpg

carbuni-mic.jpg




Poza rezolutie mare :http://cnth.ro/pozelaguna/colector.jpg

colector-mic.jpg


Inca este valabila intrebarea , ce model de alternator mai este compatibil cu laguna 1.8 benzina 2001?

This post has been edited by hansol: 4 Jul 2016, 17:06

Din cate stiu mai sunt alternatoarele de 150A de pe Laguna 2 fabricate de Bosch, dar nu cunosc prea multe detalii.

hansol si eu am patit la fel cu alternatorul, dupa ce am schimbat rotorul care din ceva motiv a intrat in scurt am schimbat si blocul de perii desi cel original arata inca bine, am pus un bloc nou pe rotor nou, blocul de perii care la-m pus erau Cargo asa se numea firma si surpriza dupa aproxsimativ 8 luni in care probabil am facur 2-3 mii de km a picat din nou alternatorul. La demontare arata exact la fel ca si la tine colector aproape distrus carbuni ciobiti. Cu greu am rectificat cilectorii de pe roro cat de cat si am pus periile vechi. Am deja 4 ani si 40 de mii km fara probleme. Eu zic ca, periile sunt de vina, cei de pe alternator erau mai rosii iar cele de la Cargo erau mau negrii.

Nu am umblat niciodata la alternator, am 267000 de km si ma gandeam ca nu ar fi rau sa inlocuiesc periile colectoare (carbunii) de la alternator, preventiv. Un mecanic a zis ca e posibil sa se poata schimba pe pozitie insa nu a mentionat daca sunt doar carbunii sau e un ansamblu.
La o cautare am gasit doar regulatoare de tensiune. Nu se schimba doar carbunii (daca s-or gasi separat), trebuie tot regulatorul?
https://www.autokarma.ro/piese-automobile-r...tor-1723?page=1

Da se scjhimba cu regulator cu tot.

La acei Km daca doriti sa reparati alternatorul ar trebui schimbate: periile colectoare/regulatorul, colectorul precum si rulmenii mai ales daca se si ajunge greu la el.
La schimbarea colectorului este necesara ajustarea lui pe strung deoarece bate radial destul de mult.
Aici: https://rss-cargo.ro/alternator/componente-...39232/pagina/1/
gasiti cam tot ce va trebuie, vorbiti la telefon si va fac ei un kit complet de reparatie.
Pentru Logan 1 cu Bosch a fost cam 200lei tot ce v-am spus inclusiv capacul periilor, oricum ala e citiva lei, la fel ca si colectorul.

This post has been edited by Agrig: 6 Feb 2022, 13:39

Nu am umblat niciodata la alternator, am 267000 de km si ma gandeam ca nu ar fi rau sa inlocuiesc periile colectoare (carbunii) de la alternator, preventiv. Un mecanic a zis ca e posibil sa se poata schimba pe pozitie insa nu a mentionat daca sunt doar carbunii sau e un ansamblu.
La o cautare am gasit doar regulatoare de tensiune. Nu se schimba doar carbunii (daca s-or gasi separat), trebuie tot regulatorul?
https://www.autokarma.ro/piese-automobile-r...tor-1723?page=1

iti apar fel si fel de battery fault cu rosu pe bord, si suna a zurgalai rulmentul alternatorului.
Se reconditioneaza - adica la mine a fost vreo 2-3 sute de lei distractia (la mine e de 210 amperi alternatorul).

Al meu nu are nimic, preventiv ziceam...
Totuși, 267000 nu e mult? Mai rezista?

Ma refer exclusiv la perii/regulator, nu la rulmenti sau altceva.
La electromotor s-a consumat setul original de carbuni si s-au inlocuit.

This post has been edited by audiofilu': 7 Feb 2022, 20:05

Bine, vad ca nimeni nu spune daca a schimbat si daca da, la cati km.
Ideea e ca daca se intampla minunea, mai pot merge asa ori ba? Logic ar fi sa spun ca nu ca daca nu baga corentu in baterie... canci pornire a doua zi.
Asadar: e ok daca ma bag sa schimb acum preventiv sau astept artificiile?

Eu am verificat alternatorul la laguna din semnatura, pe la 240k km, nu dadea semne de oboseala, uzurile de pe carbuni erau undeva pe la 40% iar colectorul avea 2 canale formate cu o uzura foarte mica, l-am montat inapoi, masina nu mai este in posesia mea insa este la cineva din apropiere, tot eu ii fac reviziile, acum are 286k km si merge excelent.

Multumesc, am taiat de pe lista regulatorul de tensiune.

Buna seara .
Are cineva idee de ce imi arata pe aparatul de masura ca incarca si in bord am eroare baterie
Multumesc frumos.


Attached thumbnail(s)
IMG_20220709_203315.jpg ( Size: 2.75mb ) Number of downloads: 217
IMG_20220709_203301.jpg ( Size: 2.98mb ) Number of downloads: 220

Da, au aparut lipituri reci in ceasurile de bord, este o problema cunoscuta la laguna 2.

Buna ziua ,
Aceasta eroare poate afecta si restul de consumatori de pe masina ?
Multumesc frumos.

Martorul acela se poate aprinde din mai multe cauze, pentru a rezolva mai usor problema as sugera sa faci o diagnoza cu un tester dedicat Renault (preferabil CLiP dar si derivatele sunt OK), foarte probabil ca ai si eroare sau erori aferente (ex sub forma DFxxx), asa se poate identifica mai usor cauza, altfel se poate merge doar "la ghici" si\sau sunt necesare mai multe verificari....

Gil26 nu mai speria omul cu diagnoza, pt situatia de fata nu ai nevoie de nici un tester, este nevoie de un aparat de masurat tensiunea si rezistenta( un multimetru pe care omul il are deja). Problema descrisa mai sus este cunoscuta iar rezolvarea e simpla.

Pt masinile mai noi care au incarcare inteligenta da este nevoie si de diagnoza insa aici nu este cazul.

dulovet25 prezenta martorului si a erorii in calculator nu va afecta cu nimic alte componente sau functionarea masinii, insa atunci cand se va defecta alternatorul si nu va mai exista incarcare pe baterie nu vei stii de existenta defectului, rolul martorului este sa te anunte ca ai o problema la sistemul de incarcare.

This post has been edited by xmisterx: 10 Jul 2022, 14:26

Gil26 nu mai speria omul cu diagnoza....

Daca asta\atat ai inteles din ce am scris si daca crezi ca diagnoza este de "speriat" atunci....no comment

LE: @ dulovet25, eu doar am sugerat sa folosesti si diagnoza daca ai posibilitatea, cred ca este mai usor sa se foloseasca chiar si pentru masinile mai vechi si sa se vada parametri stari si eventuale erori, ex DF012 =Tensiune baterie, ET058 =Incarcare baterie (daca este activa sau nu), PR241, etc... si apoi sa se faca verificarile necesare, ex verificarea izolarii si continuitatii intre pinul 14 din TdB si pinul 1 de la alternator prin racordarea R262, conectorii din tablou si alternator, montajul si fixarea alternatorului, daca alternatorul incarca bateria, etc...si da, daca\poate ”au aparut lipituri reci in ceasurile de bord”....
Vezi atasat o captura cu o schema electrica pentru LagunaII si mufele cu pinii aferenti, poate te ajuta....(iar rezolvarea poate sa fie mai mult sau mai putin simpla)

This post has been edited by Gil26: 10 Jul 2022, 16:59

Attached thumbnail(s)
SchemaVariantaAlternator2.png ( Size: 120.32k ) Number of downloads: 146

Ok va multumesc ,
Maine am sa fac un test.
Am sa revin cu informatii dupa ce fac testul.

dulovet25 nu mai pierde vremea cu diagnoza, defectul este cel din acest tutorial.

https://www.youtube.com/watch?v=q_q4MOse-SQ&t=1209s

Diagnoza poate elimina cel putin o variabila foarte simplu si usor fara sa se desfaca nimic, desigur ca apoi trebuie facute verificarile necesare, iar colegul daca doreste poate sa citeasca si topicul acesta: Link topic Batery charge fault
(inclusiv postul #61 )
Si: work smart not hard!

This post has been edited by Gil26: 10 Jul 2022, 18:12

Gil, la laguna 2, legat strict de problema prezentata mai sus, poate avea doar o singura eroare "batery charge fault", problema la carte se cunoaste deja defectul, alti parametri legat de incarcarea alternatorului nu pot fi urmariti pe tester.

Diagnoza folosita conform poate ajuta si elimina simplu si usor cel putin o variabila si in cazul acesta, dar desigur ca fiecare considera ce\cum doreste.
Si inca un topic in care s-a discutat asta la LagunaII, cu alte exemple si experiente plus detalii si rezolvari: Link alt topic Batery charge fault
Iar in ambele topice la care am facut trimitere cauzele Batery charge fault asa cum am scris anterior au fost (pot sa fie) diferite si NU doar una, ex alternator, diode, carbuni, fulie, baterie, firul de la alternator, firul din TdB contact imperfect, lipitura rece, etc....inclusiv defectul (LE: am "bolduit" asta si sper sa fie clar) din acel tutorial \video al carui link a fost oferit cu ceva timp in urma vezi postul #61 din primul link.

This post has been edited by Gil26: 10 Jul 2022, 19:56

Diagnoza folosita conform poate ajuta si elimina simplu si usor cel putin o variabila si in cazul acesta,

La L2 diagnoza nu-ti poate oferi nici o informatie legata de alternator, nu comunica cu nici un calculator de pe masina, singura lui legatura cu ecu este prin singurul fir de la excitatie. Pe diagnoza poti vedea prezenta tensiunii si eroarea despre incarcarea acumulatorului, in rest nimic. In cazul de fata un multimetru te ajuta mai mult decat o interfata-diagnoza.

Exact, incarcarea alternatorului, tensiunea, DF012, mai ales ET058, etc. din diagnoza pot ajuta fara prea mult efort iar ceea ce am scris ramane valabil inclusiv "Martorul acela se poate aprinde din mai multe cauze.." NU doar una, colegul cred ca are acum toate informatiile inclusiv din celelalte doua topice la care am dat link-urile si desigur ca poate face toate verificarile necesare.

This post has been edited by Gil26: 10 Jul 2022, 20:26

Martorul de la baterie se aprinde doar dintr-o singura cauza, lipsa tensiunii de incarcare.

Care la randul ei poate sa fie generata de alte cateva cauze, tot ceea ce am scris anterior este corect si ramane valabil.

PS: in postul #78 am atasat schema electrica cu circuitul de incarcare al bateriei inclusiv pentru 1.9 dCi injectie F9Q75x, mai atasez o schema si pentru alte motorizari LagunaII (alternatorul si circuitul inclusiv cu injectia este diferit).

This post has been edited by Gil26: 10 Jul 2022, 21:11

Attached thumbnail(s)
SchemaLagunaII.png ( Size: 77.19k ) Number of downloads: 87

Alte cauze, cum ar fi... si sunt indicate de tester.

....baterie, alternator, circuit electric \cablaj cu alte cateva "subcauze", si Nu doar una, vezi si posturile precedente plus cele doua topice la care am facut trimitere (inclusiv postul din care ai copiat link-ul cu filmuletul acela)...

PS: iar la coleg poate ca "au aparut lipituri reci in ceasurile de bord", am mai scris asta iar in schema am si subliniat ce sa verifice: pinul 14 din TdB, dar martorul baterie se poate aprinde si din celelalte cauze "radacina", implicit si rezolvari diferite.

This post has been edited by Gil26: 11 Jul 2022, 02:55

Din ce ai enumerat nici una nu poate fi descoperita pe diagnoza, doar lipsa tensiunii. In cazul de fata, alternatorul incarca normal asa cum se poate vedea in pozele atasate, problema este la ceasurile de bord o problema des intalnita la L2.