Outline · [ Standard ] · Linear+ M-am facut de Ka-cao?, Ford KA 2012 Titanium 1.2 69 cai

Cred ca e singura data cand am vazut sa urce asa de greu. De cele mai multe ori eu ies la drum in 2-3 min de la pornire, si urca apoi la jumate, sta acolo. Ma gandesc ca daca era blocat pe deschis, ar fi scazut si pe autostrada la viteza mare, cam asa am mai patit in trecut cand am avut probleme de genul asta. M-ai facut curios sa arunc o privire pe cum s-ar schimba. Probabil ca prin mai incolo, ma gandesc sa-i fac si distributia, si atunci o sa-l iau si pe asta, tot o sa schimb pompa de apa si antigel si toate alea. Altfel lasa-l asa, odata ajunsa la jumate daca dai pe "Hi" din setarea de temperatura si aeroterma blana, e aproape uscator de par, chiar baga bine de tot. Incalzirea ar fi asa doar un mic bonus cateva minute.

Cred ca e singura data cand am vazut sa urce asa de greu. De cele mai multe ori eu ies la drum in 2-3 min de la pornire, si urca apoi la jumate, sta acolo. Ma gandesc ca daca era blocat pe deschis, ar fi scazut si pe autostrada la viteza mare, cam asa am mai patit in trecut cand am avut probleme de genul asta.

M-ai facut curios sa arunc o privire pe cum s-ar schimba. Probabil ca prin mai incolo, ma gandesc sa-i fac si distributia, si atunci o sa-l iau si pe asta, tot o sa schimb pompa de apa si antigel si toate alea. Altfel lasa-l asa, odata ajunsa la jumate daca dai pe "Hi" din setarea de temperatura si aeroterma blana, e aproape uscator de par, chiar baga bine de tot.

Incalzirea ar fi asa doar un mic bonus cateva minute.

Acuma, nici masina nu e de vreun viitor, 2-3 ani max, realistic vorbind.

Realistic vorbind mai tine 20-30 de ani masina aia, numai sa vrei si tu.
E fabricata in 2012, pentru mine 2012 e ca anul trecut.

Deh, tu ești copil bătrân.

Nenea filip sa stii că cu cât mașina e mai noua cu atât tine mai puțin.
Fiindcă senzori, electronice , calculatoare , software, depoluare.

Se pot strica de cel puțin 100x mai multe chestii decât la Dacia 1300 din 90.
Și dacă se strica nu merg reparate de orișicine.

Cumpăr Dacia 1300 în rate cu avans 100 de euro.

Pt tine am ceva cu adevărat deosebit! Primesc avans in orice monedă.

Attached thumbnail(s)
Screenshot_2024_01_27_13_31_01_648_com.miui.gallery_edit.jpg ( Size: 1.54mb ) Number of downloads: 573

Știi sigur că n-a fost în Botswana, este?

This post has been edited by tatabobu: 27 Jan 2024, 17:55

Am deja cinci! Mi-ajung...

Nu glumesc...

Attached thumbnail(s)
Screenshot_2024_01_27_18_46_15_929_com.miui.gallery_edit.jpg ( Size: 1.07mb ) Number of downloads: 547

Sărbatori!IMG_20240128_095901.jpg ( Size: 1.91mb ) Number of downloads: 452

Acuma nu o sa zic că am văzut Logan 1 cu 400 de mii și încă mergea. E drept mergea că naiba dar totuși...

Cel mai mare kilometraj am văzut tot la un taxi Astra H 600 de mii. Mergea aproape decent
Al.meu la 125 de mii ziceai că stă să mă lase n drum.
Deci efectiv nu înțeleg de ce taxiul ăla mergea mai bine că a mea la de 5 ori mai multi km
E drept acea motorul de 1.6 cu distribuție pe curea.
Io aveam 1.4 cu distribuție pe lanț.
De al dracu de la lanțul ăla sa fi fost.? A mea trăncănea și zdrăngănea de ziceai că i căruță

Și au mai fost și ceva coreence tot pe taxi cu niste sute de mii.

Deci efectiv nu înțeleg de ce taxiul ăla mergea mai bine că a mea la de 5 ori mai multi km

O fi fost mai bine intretinut.

Am deja cinci!

Da-te tu mare...

6, am greșit socoteala.

Acuma nu o sa zic că am văzut Logan 1 cu 400 de mii și încă mergea. E drept mergea că naiba dar totuși...

Cel mai mare kilometraj am văzut tot la un taxi Astra H 600 de mii. Mergea aproape decent
Al.meu la 125 de mii ziceai că stă să mă lase n drum.
Deci efectiv nu înțeleg de ce taxiul ăla mergea mai bine că a mea la de 5 ori mai multi km
E drept acea motorul de 1.6 cu distribuție pe curea.
Io aveam 1.4 cu distribuție pe lanț.
De al dracu de la lanțul ăla sa fi fost.? A mea trăncănea și zdrăngănea de ziceai că i căruță

Și au mai fost și ceva coreence tot pe taxi cu niste sute de mii.

750k km and counting. Logan 1.4mpi

This post has been edited by Habba: 31 Jan 2024, 11:28

Cu peste 14 ani in urma, habar nu am anul exact, am mers cu o dacie zambetu lu iliescu taxiu, era injectie - avea 400.000 km si un pic. Relantiul era aiurea dar in rest mergea ok, si parea destul de ok pe articulatii, mai ok decat 1300-le lu taica-meu. I-am si spus taximetristului ca nu inteleg cum nu moare motorul cand da sa plece de pe loc, a zis ehee pai asta e injectie. Avand in familie dacie pe carburator mi se parea o vrajitorie cum mai mergea motoru ala, asa balbait cum era el la relantiu.

This post has been edited by Filip: 31 Jan 2024, 15:29

dacie zambetu lu iliescu taxiu, era injectie - avea 400.000 km si un pic.

a uitat sa iti spuna ca era la al 4-lea motor ... ca cu ala de la mama ei sigur nu a facut atat ..

La alea era simplu, RK se facea cu motorul pe masina deci posibil sa fi fost acelasi motor, in fapt blocul ca ala e de baza.

Fosta Dacie din '79 bătea spre 300k când am dat-o la rabla, daca nu mă înșeală amintirile.
Dar blocul se spărsese prin '97, pe acolo. Țin minte că am plecat cu maică-mea la volan cu ea de la țară unde stau eu acum, s-au aprins puțin în vârful uliței becurile de presiune de ulei, dar apoi s-au stins. A apucat sa urce primul deal spre Curtea de Argeș, si-a dat duhul dar apoi a mers din inertie pe liber până în fața casei unui var de-a lu taica-meu. Ăla ne-a dus acasă, mașina au recuperat-o mai târziu. Se calase cumva motorul, oricum ciudat că tocmai venea după un RK făcut cu câteva săptămâni în urmă.
Apoi bloc nou, set Borgo, că am găsit eu ulterior cutia. A mers brici motorul ăla încă vreo 40k, maxim, până la groapă. La remat a ajuns cu Castrol Magnatec 15W40 in el. Ce vremuri.

Un mic update, ca nu notez reviziile oricum, ce mai scriu pe aici si ma uit in urma daca nu-mi amintesc ceva. Pe la 213k in bord am schimbat, joia trecuta, uleiul. Era cam pe minim dupa ce-i si completasem cam 6-700 ml de-a lungul timpului. Am facut aproape 14k si arata ca dracu uleiul ala, mecanicul mi-a zis ca daca vreau sa am grija de ea, sa vin totusi la maxim 10k sa-l schimbam.

Acuma misterul e totusi altul. In ea ar trebui sa intre cam 3l de ulei, daca ma uit pe Motul oil selector sau si pe Castrol zice ca intra 2.8 l ulei si 0.3 l in filtru, nu ma prind daca aia 0.3 l ar fi in plus, deci total 3.1 l, sau 2.8 ala e cu totul. Oricum asta masurand pe joja cand pune uleiul nu baga niciodata mai mult de 2.3-2.4 litri, imi ramane mereu al treilea bidon ~3/4 plin si mai completez. M-am uitat si eu, de curiozitate pe joja a doua zi dupa schimb. Am bagat-o in curte special ca e relativ drept in comparatie cu locul unde sta ea parcata in general, sa vad care-i mersul. Intr-adevar nu e chiar la maxim, probabil lipsesc cam 200 ml daca pe joja intre min si max ar fi tot cam 1 litru cum presupun, dar oricum, o las asa si ii mai pun cand se mai duce.

Deci data trecuta am consumat practic in ~14k maxim 1 litru sa zic. Eu fum chiar nu mai vad.

Alte tampenii, ca tot a revenit F1 si radeam de Stroll ca a jdrelit roata de zid in Arabia Saudita si s-a dus cursa lui, am facut si eu o chestie din asta cu roata dreapta/fata, pe ploaie, urcand intr-un cartier din Campulung unde e si o bordura mai inalta. Nu stiu la ce ma uitam, nu le telefon oricum, eram putin agitat ca trebuia sa ajung in doua locuri si eram in contra timp, pur si simplu am luat mai din scurt un viraj si am dat cu lateralul rotii de bordura aia, suficient cat sa simt, sa mai adaug niste zgarieturi jantei(care oricum era zgariata dinainte sa ajunga la mine) si sa ma enervez.

Ca idee, am observat ca nu s-a intamplat nimic pe la directie. Volanul sta tot drept, nu trage in nicio directie. De troncanit, oricum incepuse sa se auda iar ceva, nu neaparat de acum, am mai luat o data o groapa nasoala tot dintr-o neatentie maxima, o groapa pe care in mod normal o stiu si in somn, dar acum nu stiu ce a fost in capul meu ca am stat prea aproape de masina din fata cu ideea ca urma sa o depasesc cand aveam contrasensul liber, si m-am trezit cu ea deja in fata. Si chiar dinaintea ei, deja se auzea un zgomot din ala de flansa, mai ales pe dreapta, la viteza mica, cand cobor ulita plina de pietroaie, de ex...

Iar mecanicul, dupa ce a tras putin de roti mi-a zis, fara sa-i fi spus eu inainte la ce ma duce cu gandul, ca se aud flansele. Ideea e ca sunt schimbate putin timp, nici nu mai stiu 100%, o sa ma uit imediat pe topic, dar cred ca am 20k km de cand le-am pus noi, si am mai luat si Kayaba, am zis sa nu ma incurc cu din alea ieftine.

Pe de alta parte revin la ideea ca nu prea e gandita sa mearga pe drumurile astea denivelate, iar eu am multe momente cand ma dau cu ea precum cu cartul.

Am profitat de un mic accident la service care m-a tinut blocat pe elevator vreo 30 min si l-am rugat pe unul dintre baieti sa-mi mute cauciuruile astea all season, am mutat momentan puntile intre ele, nu incrucisat sau ceva. Motivul este ca mi s-a parut cumva ca ambele de pe fata au inceput sa fie uzate, culmea, pe interior. Masina cu directia facuta tot acolo, cand le-am montat practic, care nu trage in parti, nu are nimic ciudat. Nu prea ma prind daca au greist astia ceva sau care e faza, dar in fine. Oricum nu ma astept sa tina un set din asta nu stiu cat, le tin sub observatie, tura viitoare poate le schimb incrucisat, dar asta inseamna dejantare, rechilibrare, nu era cazul acum.

Tot cu ocazia asta i-a pus si diagnoza, am gasit pe acolo niste erori de rateuri pe vreo doi cilindrii, cine stie de cand erau. O data stiu eu ca am coborat tare de la cabana Voina cu niste frane de motor pe la 5500rpm, si tin minte ca dupa vreo 2-3 min de abuz mi-a clipocit putin check engine-ul, dar asta deja era asta vara.

Ce vreau sa spun este ca, concidenta sau nu, dupa stergerea lor, masina a devenit mai responsiva la turatii mici. Ca avea o chestie, chiar si cand plecai cu ea pe loc, daca tineai acceleratia intr-un punct, ea tindea sa faca niste faze gen accelera, o lasa mai moale, iar daca voiam sa depasesc sa plec de la un 2000 rpm era extrem de lenesa. Eu ma obisnuisem asa, dar vad acum ca e mult mai sprintena. Ca altceva in afara de asta si de filtru de aer noi, nu i-am facut. Ca doar nu o fi fost ala asa de colmatat incat sa faca belelele astea, l-am vazut si nu prea parea.

In rest, apa, paie si bataie. Ma uitam la placute, curand o sa fie cazul sa le schimb si pe ele. Mai au putina carne, cred ca mai duc macar pana la schimbul urmator de ulei, dar pare ca se tocesc foarte repede comparativ cu ce eram eu obisnuit. Ce-i drept cumva si franez mai mult cand ma dau cu acest cart.

Inca un update, inca 1300(850 piese, 450 manopera) lei mai tarziu, jucaria are noi brate, placute de frana, fise si bujii.

Am pornit de la brate, ca zgomotul de care ma vaitam ca e posibil sa fie iar plansa, a fost de fapt pivotul inferior pe dreapta. Cum aveam emotii cu ideea asta de cand mi-au sarit AMBELE roti, pe rand, la Dacie, in decurs de cateva luni, tocmai dintr-o faza din asta, am luat frica(desi cred ca am mers 4000km cu bataile astea gandind ca nu se intampla nimic, ca a crapat flansa iar) si am luat brate noi, SKF, ca sincer am zis ca nu merita bagat altceva, fiind suficient 250 lei bucata... Pe acelasi stil ca in trecut, cineva, candva, umblase la un brat, ala din stanga fiind alta marca, iar ala pe dreapta parea originalul. Eu mor cand vad carpeli de genul asta, chiar si o bieleta antiruliu a fost asa pe masina, schimbata doar pe o parte, tin minte cand le-am schimbat si p-alea.

O potentiala problema ar fi, conform mecanicului, ca lui i s-a parut ca posibil bratul pe dreapta sa aiba ceva probleme din fabrica, ca nu "s-a arcuit" cum vrea el, si crede ca la un moment dat s-ar putea busi o bucsa. In fine, om vedea ce o fi, ideea e ca macar pivotii sa tina, ca bucsile alea vor troncani, dar nu prea cred ca sare roata de acolo.

Apoi dupa brate se cam cere directie. Mi-a zis si mecanicul, vad si eu ca iar parca nu mai pica perfect drept volanul, asa ca urmeaza sa trec si pe la service sa mai decartez o sutica. Ma gandeam insa inainte de asta sa-i schimb si capetele de bara, ca si alea, desi cica nu au joc, par "batrane" acolo. Macar poate cu ocazia aia elimin o potentiala noua poveste de genul asta, in care tre sa ma duc iar si iar la directie, dupa fiecare element.

N-am stat cu mecanicul azi, i-am dus masina si am luat-o cateva ore mai tarziu. Dar mi-a tot trimis poze cu ce "minuni" a descoperit. Cum bara e prinsa cu "soricei"(suspectam ca nu se aseza prea bine la colturi) dupa ce au desfacut-o probabil aceiasi "mecanici" care ii belisera si desfacerea amortizorului... Si ca radiatorul de clima e ciur, nu prea mai e radiator, cel putin in partea de jos nu mai are deloc "aripioare". Sugestia ar fi de schimb, dar pare cam costisitor deja, momentan cel putin, clima merge bine. Inteleg ca e risc sa omoare compresorul daca asta nu raceste bine, dar cred ca merg la risc, ca deja sarim in aer cu "investitiile".

Placutele de frana se cereau si ele schimbate, la cum aratau cele vechi, cred ca mai aveam maxim 3000 km si s-ar fi aprins avertizarea ca-s moarte. Au fost Bosch, am pus Brembo.

Iar cu fisele si bujiile, am pornit dupa ce am gasit niste erori de rateu, mai demult erau pe cilidrii 3 si 4, iar cateva luni mai tarziu, pe 4. Nu permanente, dar am zis hai sa vedem, mai ales ca fisele tineam minte ca mi-a zis de cand pusesem bujii cand o luasem, ca i s-au parut foarte imbatranite.

Asa ca daca tot umblam si eram darnic cu "punga", sa stau si eu linistit ca am facut tot ce s-a putut face, am luat si bujii noi, desi cele vechi aratau absolut ok.

Ce am mai vazut cu dezamagire, deja finala are un por undeva. Zic deja, ca na, e luata si aia de nici un an si nici 30k. E foarte mica gaura, dar e clar inceputul sfarsitului.

Plus ca ii expira RCA-ul luna viitoare, asa ca am luat RCA pe un an. Am B7 dar mare smecherie nu mai inseamna azi, am dat 1000 lei pe 1 an, la Generali ce-i drept. Cred ca scuteam cam 80 lei daca luam la Groupama, dar am decis sa le grupez la aceeasi firma unde mai am si altele, mi-a facut si o mica reducere ca pretul era 1060 sau pe acolo, desi la RCA teoretic nu prea au de unde sa lase.

Acum ca am intrat in "joc", mai bag niste bani, investitie clar nu e, e o cheltuiala, dar sper sa mai fi eliminat din potentiale probleme pe termen lung si sa urmeze cateva luni fara alte cheltuieli majore.

La comision se poate lasa pana la 0, adica cel care ti o vinde, daca e broker sau agent, poate inscrie un comision mai mic cand iti face calculul. dar nu mai ramane el cu nimic


Bagi bani in ea, nu gluma.....te a pus la inima Felipe

Uitasem sa zic și că am 217k, sa am o idee cam cât țin piesele.

Despre asigurare, cam asta mi-a zis si tipa care se ocupa. Ca practic poate sa-mi faca reducere de vreo 60 de lei dar cu comision 0, dar ca o face pentru ca sunt clientul lor. Mi-a fost rusine sa le dau asa teapa, am/i-am(din ce imi dau eu seama tipa asta e combinata cu seful de filiala) cinstit-o cu o sticla de Castel Vladoianu, daca eu nu mai consum, macar sa se bucure cineva de ea.

De bagat bani, bag, ca n-am chef sa-mi sara rotile. Sau sa n-am frane. Efectiv singura chestie sa zicem "neasteptata" a fost asta cu bujiile si fisele. Ca ma gandeam macar 40k bujiile ar fi trebuit sa fie ok. Alea le-am luat asa mai degraba de siguranta, ele aratau destul de ok dar daca am pus si fisele, am zis sa fie noi amandoua.

Se simte diferenta la mers de cand sunt astea, trage ceva mai liniar, si mai ales in rampa, situatie in care se simtea foarte puturoasa. Sa vedem daca imi mai face probleme pe termen lung, daca mai stocheaza vreo eroare de rateu pe vreun cilindru... Ar veni bobina la rand, care este dintr-o bucata, sta pe motor si mi-a zis mecanicul ca de la caldura aia pe termen lung nu e exclus sa se coaca. Iar ca ultima varianta, el imi zicea ca pe la Fiat-uri cu motor din asta de 1.2 cu comportament similar, "calculatorul". Acolo am pus totusi frana, inteleg ca e scenariul cel mai sumbru, la care sper ca nu se ajunge.

later edit: 100 lei mai târziu și mult chin pentru mecanic, a făcut și direcția. Volanul este acum iar perfect drept, nu trage, in lateral, all good.

This post has been edited by Merced: 24 Apr 2024, 17:08