Outline · [ Standard ] · Linear+ Stiri pe scurt, - auto electrice -

Cam ce vanzari asteptati la pretul asta, pentru o masina mai mica si cu autonomie mai proasta decat un Citroen eC3, pentru 20.000 Euro in plus? fiat500e.jpg ( Size: 217.46k ) Number of downloads: 950 Astia sunt fix banii de Tesla Model 3. Versiunea mai ieftina, la 33K Euro, are autonomie mai proasta decat Spring. Scaderea vanzarilor BEV are legatura cu reducerea (sau eliminarea completa, in DE) a subventiilor. Personal, nu ma deranjeaza sa se foloseasca o parte din impozitul pe care il platesc, ca sa respir un aer mai curat in oras. Dar cred ca o utilizare mai eficienta ar fi directionarea banilor in infrastructura de incarcare; de ex. AC charging in parcarile dintre blocuri, ca BEV sa devina o optiune si pentru majoritatea orasenilor.

Cam ce vanzari asteptati la pretul asta, pentru o masina mai mica si cu autonomie mai proasta decat un Citroen eC3, pentru 20.000 Euro in plus?

fiat500e.jpg ( Size: 217.46k ) Number of downloads: 950


Astia sunt fix banii de Tesla Model 3. Versiunea mai ieftina, la 33K Euro, are autonomie mai proasta decat Spring.

Scaderea vanzarilor BEV are legatura cu reducerea (sau eliminarea completa, in DE) a subventiilor. Personal, nu ma deranjeaza sa se foloseasca o parte din impozitul pe care il platesc, ca sa respir un aer mai curat in oras. Dar cred ca o utilizare mai eficienta ar fi directionarea banilor in infrastructura de incarcare; de ex. AC charging in parcarile dintre blocuri, ca BEV sa devina o optiune si pentru majoritatea orasenilor.

In cazul in care unii n-au inteles, BEV e mort si ingropat in actualul context.

Ca model economic era mort de la inceput, chiar Marchionne cand a lansat 500-le electric in California a scapat informatia conform careia facea 5000$ pierdere pe fiecare unitate vanduta.

De altfel UE a inteles falimentul in care a bagat industria auto si acum face pivotul catre industria de aparare, unde vrea sa pompeze bani pe care nu ii avem, dar care se vor duce in crestere a productiei industriale si a PIB-ului pe hartie.

In automotive, urmeaza falimentele, e inevitabil. Acelasi Marchionne, spunea de mult ca vor ramane 5-6 producatori auto. Scapa cine poate. Cei mai expusi sunt bineinteles cei care s-au dus all in pe electrice, electrice pe care piata europeana nu le vrea dintr-un motiv sau altul si pe care nu le va mai impinge nimeni cu subventii si bonusuri, caci banii se vor duce catre aparare.

In conditiile astea, cu infrastructura precara si incoerenta (cu exceptia poata a Tesla), statii de incarcare fie disfunctionale, fie greu de utilizat, cu producatorii de EV-uri faliti, e greu de imaginat ca va exista si o a doua generatie de astfel de vehicule.

Paguba insa ramane, si o s-o suportam in solidar cu totii.

Pai bine zis ai zis până la paguba rămâne dar de s o suportam noi
Ai văzut cât a ajuns sa coste o mașină nouă cu motor de 1 litru?
Toate s au dublat la preț. Eu vad că paguba e la mine in buzunar deocamdată.

Totuși toate preturile astea ireale fac și mai grele ezitările unora de genul
Am 25 de mii de euro, sa sa cumpar noul Dacia Duster sau vechiul xc90 vechi de 8 ani? Hmm grea alegere da după cum zicea cjh pe aici as prefera sa fiu in xc

This post has been edited by axabrt: 9 Mar 2024, 11:00

Nu stiu daca am zis-o si aici dar atata timp cat imi pot produce singur si ieftin combustibilul, curentul, pentru mine ICE e oale si ulcele. Dpmdv industria auto singura s-a ingropat fiind preocupata doar si doar de profit. RIP!

La fel de bine sunt unii care își produc singur și ieftin băutura.
Tu șingur nu produci curent, că nu ești în Matrix.
Ai niste panouri chinestezice ieftine care produc curent ieftin pentru o mașină chinezeasca și eu îți scriu aceste vorbe de pe un telefon chinestezic. Barem eu nu susțin că l am produs eu

Ai văzut cât a ajuns sa coste o mașină nouă cu motor de 1 litru?
Toate s au dublat la preț.  Eu vad că paguba e la mine in buzunar deocamdată.

Ce intelegi prin dublat?

Chiar vad preturi ceva mai echilibrate ca anul trecut, inclusiv la ford, hyundai, renault.
Toyota o tine langa cu preturi exorbitante, dar nu i prost cine cere

Azi am fost la Bacau si am intrat la MG, chinezarii. N am stat decat 10 minute, dar la 17000 E gasesti ceva acceptabil, daca nu ti displace lipsa numelui. O sa strice si astia piata, ceea ce nu i rau

This post has been edited by bgdrenault: 9 Mar 2024, 22:16

Pai daca iau că referință prima nevasta , in timpurile alea un Opel Corsa de exemplu era 8000. Azi e cel puțin 16 mii. De vw polo nu mai vorbesc. E 20 de mii.
Nu știu dar pentru mine tot un volan, trei pedale și 4 roti au.
(E drept că prețurile s au dublat, dar slava Domnului salariul a crescut și mai și..
Totuși dacă mă scutur prin buzunare ajung la concluzia că acum, că și atunci mi ar fi greu sa dau banii ăștia , cel puțin pe o mașină din clasa mica).
M am uitat și eu la electrice, e absolut ideala pentru mine, dar mai aștept până prin. 2030 să apară bateriile alea minune solid state. Până atunci poate se mai așează și preturile

Pt majoritarea orasenilor ar trebui sa fie prioritare ev gen autobuz sau metrou.

Asta..e cam singura solutie pt aer curat.

exista si troileibuz, tramvai... Dar e adevarat, aia e solutia pentru orase!

In cazul in care unii n-au inteles, BEV e mort si ingropat in actualul context.

Ca model economic era mort de la inceput, chiar Marchionne cand a lansat 500-le electric in California a scapat informatia conform careia facea 5000$ pierdere pe fiecare unitate vanduta.

De altfel UE a inteles falimentul in care a bagat industria auto si acum face pivotul catre industria de aparare, unde vrea sa pompeze bani pe care nu ii avem, dar care se vor duce in crestere a productiei industriale si a PIB-ului pe hartie.

In automotive, urmeaza falimentele, e inevitabil. Acelasi Marchionne, spunea de mult ca vor ramane 5-6 producatori auto. Scapa cine poate. Cei mai expusi sunt bineinteles cei care s-au dus all in pe electrice, electrice pe care piata europeana nu le vrea dintr-un motiv sau altul si pe care nu le va mai impinge nimeni cu subventii si bonusuri, caci banii se vor duce catre aparare.

In conditiile astea, cu infrastructura precara si incoerenta (cu exceptia poata a Tesla), statii de incarcare fie disfunctionale, fie greu de utilizat, cu producatorii de EV-uri faliti, e greu de imaginat ca va exista si o a doua generatie de astfel de vehicule.

Paguba insa ramane, si o s-o suportam in solidar cu totii.

https://theevreport.com/volkswagen-mahindra...e-mobility-pact
Mahindra mizeaza pe electrice, cu tehnologie VW


https://www.drive.com.au/news/alfa-romeo-electric-by-2027/ Alfa rome trece full electric
https://robbreport.com/motors/cars/jaguar-d...amp-1235532657/ Jaguar trece pe full electirc chiar mai repede....
Fit for 55 zice ca nu mai ai voie cu ICE, dar cica BEV e mort..... Interesante opiniile tale Mircea, dar nu la stiri.

https://www.automobile-propre.com/renault-a...id=mvHizkW73zf2 Megane Etech 2024 are o crestere de autonomie.

This post has been edited by einstein1984: 11 Mar 2024, 12:06

https://www.automarket.ro/stiri/cat-costa-n...ire-117295.html

Adica un Spring este mai scump ca un Renault 5?

Pai Renault 5 e sub 15.000 lire? Nu cred, ziceau ca` e de la 25.000Euro in sus.

M am uitat și eu la electrice, e absolut ideala pentru mine, dar mai aștept până prin. 2030 să apară bateriile alea minune solid state. Până atunci poate se mai așează și preturile

Solid state nu stiu cand si daca vor fi o optiune viabila; cu tot efortul de pana acum, inca n-a aparut nimic concret (si daca mai pui ca Toyota investeste masiv in solid state, e semn clar ca va fi fail )

In schimb LFP e din ce in ce mai atractiv: https://www.electrive.com/2024/03/07/sk-on-...-lfp-chemistry/

Estimare SK On 2026 pentru productie.

Pai Renault 5 e sub 15.000 lire? Nu cred, ziceau ca` e de la 25.000Euro in sus.

Da. Dar eu ma refeream strict la continut, nu la valoarea in sine.

Inca niste cuie in sicriu:

https://www.replicaonline.ro/se-pregateste-...lectrice-586346

https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/
1__Car_Fires_by_Vehicle_Type_1.png ( Size: 67.86k ) Number of downloads: 435

https://economie.hotnews.ro/stiri-energie-2...mod-vizibil.htm

Li se clatina pamantul sub picioare? Simt ca li se apropie sfarsitul? Ca n-o sa mai vrea nimeni petrolul (sau nu in cantitatile dorite)?

Sa pûn si eu o stire stil Ironik,
Citroen eC3 facut in India, 0 stele NCAP
https://auto.economictimes.indiatimes.com/n...-test/108674487
Dar cum ar zice valixxxx, ii pun 2 platbande si iese de 3 in europa.

O știre de astăzi, 1 aprilie, despre Renault 5 :

https://www.youtube.com/watch?v=easCcuIdkXo

Sa pûn si eu o stire stil Ironik,
Citroen eC3 facut in India, 0 stele NCAP
Dar cum ar zice valixxxx, ii pun 2 platbande si iese de 3 in europa.

Este ca tine, ca eu nu am facut niciodata opinie separata.

Mai știți bancul cu ce poți să adaugi la o Dacie ca să-i crești valoarea de revânzare ?

https://www.topgear.com/car-news/satire/ban...v-now-priceless

Tesla a renunțat la planurile pentru o mașină low-cost, pe fondul concurenței puternice a mașinilor electrice chinezești/ Vehiculul urma să aibă un preț de pornire de 25.000 de dolari.

https://www.g4media.ro/tesla-a-renuntat-la-...-de-dolari.html

Tesla a renunțat la planurile pentru o mașină low-cost, pe fondul concurenței puternice a mașinilor electrice chinezești/ Vehiculul urma să aibă un preț de pornire de 25.000 de dolari.

https://www.g4media.ro/tesla-a-renuntat-la-...-de-dolari.html

Minciuni: https://twitter.com/elonmusk/status/1776272471324606778


This post has been edited by sp67: 6 Apr 2024, 16:46

Attached thumbnail(s)
Untitled.jpg ( Size: 55.44k ) Number of downloads: 212

Daca tEsla nu e, o sa fie noul spring https://www.dacia.ro/noutati/produs/noul-sp...disponibil.html de la 11 800 prin rabla plus
https://www.automobile-propre.com/au-final-...ete-fabriquees/ pe 29.03.2024 s-a produs ultimul Zoe, dupa o serie de 426700 in vreo 10 ani. Va fi si ultimul vehicul nou produs la uzina din Flins de la deschiderea ei in 1952, uzina find reconvertita in ReFActory , un hub al economiei circulare.

This post has been edited by einstein1984: 8 Apr 2024, 11:11

Eu as interzice afisarea de preturi la masini noi ca pret disponibil cu rabla plus. As obliga sa puna pretul normal si doar in perioada cat e programul rabla disponibil sa fie afisata si posibilitatea unor variante cu 1-2 rable. Atat de lipsita de realitate a tot fost metoda de promovare a masinilor noi cu preturi fara legatura cu realitatea.

Eu as interzice preturile in euro pe site... Polonezii vad ca le au in zloti.

This post has been edited by einstein1984: 8 Apr 2024, 14:21

Daca pune prețul în lei te sperii direct și o iei la sănătoasa in loc sa iei mașina .
Ar putea să pună prețul că la supermarket la 100 gr. In curând și la 10 gr

Polonezii si cred ca si ungurii au mentinut obligatorii preturile in moneda nationala pentru companii.
Ca sa nu zic ca vanzatorii isi asuma astfel inflatia/devalorizarea de la o zi la alta daca moneda creste sau scade valoarea.
Nu stiu daca la noi e un partid care sa lucreze aceasta arie fara sa para extremist.
Abonamente la telecom, preturi produse, locuinte, masini.
Daca nu gresesc, pe portalurile / domenii nationale, gen olx.pl, preturile sunt tot in zloti.

curusl euro a fost f stabil la noi, la naiba, sa-si revizuiasca preturile zilnic daca e nevoie, ca doar nu sunt imprimate sa trebuiasca tiparite etichete noi

Si bulgarii...cam.la fel....cu paritatea leva/eur...aproape fixa

La bulgari stiam ca paritatea bgn-euro e fixa prin lege, nu e dictata de piata.

Preturile nu au fost niciodata in lei, cel putin la reno.
In 1999 preturile erau in franci francezi de exemplu.

Avand in vedere ca Romania s-a angajat ca intr-o buna zi sa adopte euro, iar preturile de lista la toti importatorii sunt in euro de peste 20 de ani, ce rost avea o asemenea schimbare, care apoi sa fie din nou reversata ?

In privinta pretului cu stelute, acolo sunt de acord.
Pretul cu steluta poate sa includa discount-ul importatorului sau al dealerului in masura in care e garantat pentru orice comanda noua.

Rabla e un program optional, disponibil intr-un anumit interval de timp in limita unor fonduri care cand se aloca, cand nu se aloca si care mai nou presupune si umilirea participantului prin etichetarea fizica a masinii cu un sticker pe care e obligat sa-l mentina nu stiu cati ani.

@wolfin, bulgarii sunt in MCS II, noi nu ne grabim si bine facem.

This post has been edited by mircea_aq: 8 Apr 2024, 14:47

STIRI PE SCURT!!!

FARA COMENTARII!!