Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna II 2.0T, aia nervoasa :)

Am găsit o postare de-a mea din 2006 care lămurește aspectele. Nu se mai pot stinge farurile cat timp este motorul pornit. Din pacate,in urma acestei modificari,nu mai merge faza de drum decit daca rotesc maneta luminilor din pozitia oprit in pozitia faza de intilnire...am constatat asta aseara... Ori asa e programat sa mearga ori nu au setat bine cei din service...daca e sa fie numai asa,o sa revin la modul automat si o sa rog sa imi seteze senzorul sa devina ceva mai sensibil...la cite drumuri fac eu pe E...nu-i bai sa rotesc din maneta ziua.

Am găsit o postare de-a mea din 2006 care lămurește aspectele.
Nu se mai pot stinge farurile cat timp este motorul pornit.

Din pacate,in urma acestei modificari,nu mai merge faza de drum decit daca rotesc maneta luminilor din pozitia oprit in pozitia faza de intilnire...am constatat asta aseara...
Ori asa e programat sa mearga ori nu au setat bine cei din service...daca e sa fie numai asa,o sa revin la modul automat si o sa rog sa imi seteze senzorul sa devina ceva mai sensibil...la cite drumuri fac eu pe E...nu-i bai sa rotesc din maneta ziua.

Știe cineva ce grosime trebuie sa aibă radiatorul de apa, unele sunt de 26 mm, altele de 34 mm? Care este cel bun?

This post has been edited by dorin0710: 26 Jun 2023, 18:32

Cred ca este cel de 34 de mm.

L-am schimbat pe al meu la 201000 de km cu un Nissens dar nu am notat codul. Am intrat pe Autokarma si la Originale am introdus VIN. Avand comenzi anterioare, am cateva credite care permit interogarea. Poti face acelasi lucru sa fii sigur dupa VIN dar la mine cel de 34 a fost.

PS: am masurat, la mine este cel de 34 de mm, numai bara de aluminiu de sus are 30 de mm si lamelele de aluminiu ies in afara acesteia, spre motor, vreo 3-4 mm.

This post has been edited by audiofilu': 27 Jun 2023, 09:09

Eu l-am schimbat acum 2 ani, a fost cumpărat după seria VIN, Nissens de 34 mm, cel original părea mai subțire, de atunci când era f cald, in oras îmi încingea apa f mult, am pus tester avea undeva la 101 grade, îmi tăia compresorul, automat băga aer cald, după serie pe anumite magazine online le da pe ambele ca s-ar potrivi (34 și 23), azi m-am hotarat sa schimb și radiatorul de clima, am zis ca poate este murdar fiind primul in care se opresc toate gângăniile și dacă tot am desfăcut, am zis sa încerc sa-l schimb și pe cel de apa( cu toate ca este aproape nou și l-am comandat pe cel cu adâncimea de 23 mm, surpriza acum îmi baga rece și in oras, in aglomerație, înainte aveam aer rece doar dacă mergeam la drum lung in afara, dar totuși in oras nu este așa de rece sa îngheți in masina, așa baga înainte, nici conducta de freon de la motor nu mai lasă condens, este rece și atât, dar nu recele ala care făcea condens pe conducta, oricum pentru moment este bine și așa decât deloc, poate este obosit și compresorul.
In concluzie, cred ca de vina era radiatorul de apa, poate era obturat undeva, încă nu știu cauza!

Aerul rece e de la radiatorul de clima, daca l-ai schimbat și pe ăla e de la el

pai daca condesorul era infundat intre aripiaore , cum naiba sa ajunga aer proaspat la ala de apa sa il raceasca??

Exact.
Iar probleme ca mai baga aiurea aer cald pe o parte sau ambele mai pot fi generate si de motorasele de mixare aer, de regula se rezolva prin deconectarea bateriei si reconectarea ei. Am de cativa ani motorasul de schimb de pe partea soferului dar cand este atat de simplu de "resetat" nici nu ma gandesc sa il schimb.
Poate o fi si la mine destul de afectat ca are o gramada de km si de ani.

Răcirea la radiatorul de apa o face GMV-ul, este poziționat chiar pe el

Nu mai retin ordinea celor 3 radiatoare dar cel de apa este ultimul, spre motor. Daca unul (de regula primul) are lamelele obturate/indoite, fluxul de aer nu mai ajunge si la radiatorul de antigel si de aceea prin inlocuirea celui de clima s-a imbunatatit fluxul de aer.
Daca ai fi schimbat exclusiv radiatorul de antigel, da, de acolo era problema.

Am facut schimbul de ulei de motor, mentenanta la GPL si inlocuit placutele de frana de pe spate, primul set schimbat la 140000 de km acum 9 ani si asta de acum dupa inca 163000 de km, mai mergeau lejer 15000 de km.

303303.jpg ( Size: 606.9k ) Number of downloads: 276

Placutele sau discurile?

Pe fata la cat schimbi placutele?

Pe Laguna mea 3 nu am schimbat la mai mult de 45k placutele si asta doar o singura data pe spate.
Uzual prind cam 35-40k Km un schimb fata/spate.

Placutele.
Am toata mentenanta masinii de la 5 km dar acum nu stiu exact sa spun. Daca e musai, revin maine cu detalii, nici o problema.

Am găsit o postare de-a mea din 2006 care lămurește aspectele.
Nu se mai pot stinge farurile cat timp este motorul pornit.

Din pacate,in urma acestei modificari,nu mai merge faza de drum decit daca rotesc maneta luminilor din pozitia oprit in pozitia faza de intilnire...am constatat asta aseara...
Ori asa e programat sa mearga ori nu au setat bine cei din service...daca e sa fie numai asa,o sa revin la modul automat si o sa rog sa imi seteze senzorul sa devina ceva mai sensibil...la cite drumuri fac eu pe E...nu-i bai sa rotesc din maneta ziua.

Nu se activeaza daca pornesti si opresti faza scurta de 2 ori consecutiv?

Aia e altceva, activarea aprinderii farurilor la scaderea luminii ambientale si se face rotind de doua ori pana la pozitii nu la faza scurta.
Activarea aprinderii automate a fazei scurte odata cu pornirea motorului este situatia pe care ai citat-o.

A schimbat cineva caseta de directie? Si daca da, multumiti de investitie? Vreau sa o schimb din cauza zgomotelor la denivelari, in rest nu sunt probleme.

Eu, acum vreo cativa ani, vezi topicul dedicat.
La mine a fost cu scandal, una Ricambi sau Delphi a cedat imediat, apoi un TRW reconditionat si dupa ce le-am facut panarama au triimis un TRW sigilat care e si acum pe masina, ok.
Citeste topicul, poate rezolvi cu bucsa de la Liviu G.

Aia e altceva, activarea aprinderii farurilor la scaderea luminii ambientale si se face rotind de doua ori pana la pozitii nu la faza scurta.
Activarea aprinderii automate a fazei scurte odata cu pornirea motorului este situatia pe care ai citat-o.

La mine exact asta se intampla la ambele Lagune. Invartind de 2 ori, trece pe modu' manual (adica imi aprind si imi sting singur farurile). Repetand schema inca o data, se activeaza aprinderea automata a fazei scurte odata cu pornirea motorului.
Am presupus ca ai activat din tester modul nordic sau cum rahat se cheama.

In mod sigur am dezactivat in Clip frana de mana electrica, o trag manual cand e nevoie, se dezactiveaza la pornirea de pe loc. Daca asta are legatura si cu farurile, nu stiu (la pachet).
Acum la mine merge doar sa activez luminile de intalnire care sa se aprinda la scaderea luminozitatii. Dupa cum am mai spus, stiu ca am facut sa se aprinda farurile la pornirea motorului acum multi ani dar tot in Clip, cu rezultatele mentionate-nu mai mergeau luminile de drum.

Activarea se face pana la prima pozitie de doua ori, nu pana la pozitia a doua (e fara rezultat ultima). Asa e la mine acum.

La mine a fost cu scandal, una Ricambi sau Delphi a cedat imediat, apoi un TRW reconditionat si dupa ce le-am facut panarama au triimis un TRW sigilat
Citeste topicul, poate rezolvi cu bucsa de la Liviu G.

M-am hotarat la TRW, este identica cu ce am pe masina (acelasi cod 8200430195). Sunt conditionat sa o dau pe cea veche la schimb. Liviu G. nu mai e activ de anul trecut...

De vreo luna de zile stau si rumeg un aspect: fiica-mea a primit de ziua ei masina socrului, un Peugeot 407 impecabil, 60000 de km la bord si acum ma vad cu 3 masini in curte: Laguna asta, un Evoque Si4 si acest 407.
Desi e mai noua cu doar jumatate de an, 407 a costat vreo 28000 de euro in conditiile in care Laguna era 21500.
Nu stiu ce sa fac cu Laguna, as pastra-o sa fie masina de naveta (ca in ultimii 10 ani) si cand o crapa asta e SAU sa o vand si sa raman cu diselake si cu SUV.
Imi e ca la cum si cat am ingrijit Laguna nu o sa crape asa curand. Sunt constient ca la varsta ei (18 ani) si 305000 de km banii pe care i-as lua pe ea sunt 1/2 din venitul lunar.
As mai avea de schimbat parbrizul ca are fisura si rezervorul GPL ca are 10 ani in curand si ITP e in octombrie. In rest, masina e in toate mintile.
Grea decizie...

Astazi (parca si ieri) am observat ca masina se incuie cand ma indepartez (avand cardul in buzunar) dar nu mai exista avertizarea sonora. Semnalizarile se aprind, doar claxonul nu mai canta desi el functioneaza. Vreo siguranta, ceva?

5 Sep 2023, 10:17:
Hm, am fost din nou la masina, acum a prestat si claxonul, scurt.

This post has been edited by audiofilu': 5 Sep 2023, 10:17

Azi ma urc la volan, pornesc si vad ca bordul nu este luminat, in rest toate cele ok. Cobor sa vad daca mai e si altceva si observ ca pozitiile fata-spate de pe stanga erau stinse.
Verific siguranta pentru pozitiile de pe stanga (de 7,5A) si o gasesc arsa, dupa schimb totul ok.

Poate e util si altora.

15 Sep 2023, 18:27:
Am schimbat dupa cca 85000 de km bucsele de la bara stabilizatoare, bieletele antiruliu si am observat ca un tampon ce tine toba finala era rupt, l-am schimbat si pe acela.
Ma apropii de 308000 de km cu turbina si ambreiajul originale.

This post has been edited by audiofilu': 15 Sep 2023, 18:27

Daca ar fi sa vand Laguna, care ar fi pretul aproximativ pe care l-as obtine avand in vedere ca are in plus instalatie BRC cu rezervor nou de 58 de litri montat si sistem JL Audio cu incinta in decupajul portbagajului? Echipare completa doar fara navigatie si trapa.
Impozite si RCA si vigneta si toate cele la zi.

Vreo 2.500 euro ai putea lua. Ce zici tu ca ai platit (RCA, vigneta, impozit) nu conteaza. Poate revizia facuta, anvelope vara si iarna etc.

Din 2005... are 18 ani.
Poate că mai realist ar fi 2000 euro. Oricât de intreținută ar fi, nu e vw sau audi... Nici măcar ford!

Exact cum am presupus.
Îmi iau 2-3 mașini din astea din venitul lunar.
O pastrez, nu necesita mentenanță imediata, consuma puțin. Nu am făcut-o de râs, nu?

Capture2.JPG ( Size: 37.53k ) Number of downloads: 70

impozit si rca nu au nici o relevanta pt cumparator, doar daca o dai fara sa scrii instrainat catre pe talon, lucru nerecomandabil. CE are relevanta ar fi 308 k km cu turbina si ambreiajul originale.

This post has been edited by einstein1984: 13 Oct 2023, 09:24

309000 de km astăzi and still counting.
Am uitat sa spun că mașină e pe PFA și trebuie emisă factura, băgată în contabilitate, alți bani pierduți.
Stau chill.

This post has been edited by audiofilu': 13 Oct 2023, 09:47

Bujiile au 47000 de km si sunt NGK PFR7G (si pentru GPL). Am avut in trecut unele NGK Iridium care au fost schimbate la 80000 de km, astea sunt Laser Platinum.
Am in vedere unele Denso Laser Iridium (tot pentru GPL) IK20TT. Sa le mai las pe astea sau sa le schimb? Motorul porneste ok si nu sesizez vreo dificultate la accelerare.
Sa merg pe Denso sau sa raman la NGK?


Uleiul la CV are aproape 40000 de km, ma gandeam sa il schimb pana la finalul anului dar in 5 luni ating pragul de 50000 de km, e mai frumos afara, schimb in curte ca e extrem de simplu.
Sa il mai las sau sa execut si cutia?

mai bine ulei nou acum in prag de iarna decat primvara.