Outline · [ Standard ] · Linear+ Sfat achizitie Megane III, Pareri, sfaturi, etc

Daca ai o saptamana de concediu (in august spre exemplu )rezolvi cu masina noua.iar cu 9000 de euro iti poti cumpara un clio 4 cu dotari super ok (navigatie, cruise control, geamuri electrice, etc). O zi buna

Daca ai o saptamana de concediu (in august spre exemplu )rezolvi cu masina noua.iar cu 9000 de euro iti poti cumpara un clio 4 cu dotari super ok (navigatie, cruise control, geamuri electrice, etc). O zi buna

Salut, pentru mine s-a incheiat. Dupa o luna si jumatate de cautari m-am ales cu un frumos....Peugeot 308

pt mine abia incepe... am deschis un topic mai sus dar a fost inchis cu niste comentarii jignitoare. Se pare ca e total ilogic sa compar 1.2 tce ST 16400 eur vs 1.6 dci 18800 EUR...adica o diferenta de 2400 eur la motoare comparabile ca dinamica.

Are cineva motorul 1.2 tce ? sa ne spuna niste consumuri reale?

Mezym a incercat sa te faca se intelegi ca este important sa stii cum o vei folosi inainte de a calcula diferenta de consum.

Daca o vei folosi o perioada indelungata in oras, atunci de ce te ingrijorezi atat de mult de consumul de autostrada la 150km/h? Daca nu faci mai mult de 15.000 km pe an atunci de ce ai da 2400 euro in plus, cam asta ar trebuii sa stii, si poate sa ne transmiti si noua ca sa ne dam seama daca merita aceasta diferenta.

Cu stima,
Marius.

P.S.: Nu inteleg care au fost comentariile jignitoare. Poate le-ai primit pe privat.

comentariile erau de gen 'se cumpara masina de 13.000 de eur si n-ai bani sa bagi carburant'...' dormi pe jos ca nu ai mobila...' .

Nu e vorba de 13000 e vorba de mai multi bani aici...nu e un simplu fluence low cost. Probabil ca de aici invidia si comentariile rautacioase.

Intentionez sa folosesc masina in regim extraurban , aprox 20000 km.
Insa nu stiu daca este vreun posesor de 1.2 tce pe megane care ne poate impartasi din experienta.

Nu e vorba de a privi pur din perspectiva consumului... ma refer in totalitate la masina nu numai la consum...a da 2400 eur in plus pe 1.6 dci vs 1.2 tce nu este numai despre consum.

Vroiam parerea mambrilor de pe forum despre justetea acestei diferente de bani.

Pros/cons intre cele doua versiuni de motorizare pt megane ST.

This post has been edited by techie: 10 Jul 2014, 11:48

Nu e vorba de 13000 e vorba de mai multi bani aici...nu e un simplu fluence low cost. Probabil ca de aici invidia si comentariile rautacioase.

Intentionez sa folosesc masina in regim extraurban , aprox 20000 km.
Insa nu stiu daca este vreun posesor de 1.2 tce pe megane care ne poate impartasi din experienta.

Nu e vorba de a privi pur din perspectiva consumului... ma refer in totalitate la masina nu numai la consum...a da 2400 eur in plus pe 1.6 dci vs 1.2 tce nu este numai despre consum.

Vroiam parerea mambrilor de pe forum despre justetea acestei diferente de bani.

Da un drive test cu ambele motorizari s-a efectuat (macar pe o caroserie echivalenta)? Intreb si eu ...

Cu ce te ajuta sa iti spun eu ca merita diferenta de bani daca tu consideri ca nu merita si invers eu sa spun ca nu merita si tu sa consideri ca merita. Daca merita trebuei sa decizi tu nu membrii forumului pentru tine ...

P.S. Prin "simplu fluence low cost" te-ai asigurat ca o sa primesti cele mai bune sfaturi din partea posesorior de fluence.

test am facut cu 1.4 tce. insa haleste benzina la greu... la 150 la ora pe autostrada cam 10 l.
Nu de alta dar la banii astia iau un GTI sau altceva.
Nu sunt convins ca 1.2 tce consuma la fel...asta e cu injectie directa...

GT ...ceeeeeee? Ala cat consuma la 150? Asa de comparatie ...

HINT: la 150km/h cel mai putin iti consuma un 1.5dci de 95CP cu cutie manuala de 6 trepte fara cruise control activat si fara AC pornit si cu roti de 195/65 R15. Nu 1.5dci 110, nu 1.6dci 130, nu o benzinara. Doar ca nu stiu cifra exacta.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 10 Jul 2014, 14:48

nu caut consumul cel mai mic...altfel as cauta altceva...dar 10% e prea de tot pt motorasul ala de 130 de cai turbo...

oare 1.2 tce ia mai putin?

This post has been edited by techie: 10 Jul 2014, 15:03

Eu zic ca e un consum chiar mic. Un motor subdimensionat, cu turbo, sa consume 10!% la 150 km/h e chiar bine.
Gandeste-te ca el e facut in primul rand pentru taxe mici, emisii mici.

in cazul asta hyundai i30(si cu asta cochetez) e parfum nu?
la 150 km/h ia aprox 7% ... 135 cp ... doar cuplul e la disponibil la turatii mai mari...

iar pretul e mai jos decat la megane ... nu cu mult insa...dotarile sunt apropiate.

Nu sunt sigur care e faza cu sasiul ala de pe GT Line fata de I30 .

Garda la sol mai joasa, amortizoare mai tari, scaune sport de RS.
Cam asta e Gt line-ul.

Un aspirat condus in extraurban e mai in elementul lui decat un motor echivalent cu turbo dar mai mic.

1.2tce-ul zic ca va lua ceva mai putin de 10%, probabil insa nu cu mult.

This post has been edited by mezym: 10 Jul 2014, 17:16

vreau sa vad si eu i-ul ala cu consumul de 7. Cat despre cai sunt doar pe hartie

Consumul la Hyundai e pe acolo la motorul ala. Am cochetat si eu cu ideea unui Elantra 1,6 benzina, am un amic care merge mult extraurban si are o medie undeva la 6,5 la suta, maxim 7 si omul merge destul de serios pe afara (peste 130 mai mereu). Am facut un drivetest si am scos un consum mediu de oras de cca 8,5 la suta (cat se poate considera ala consum mediu intr-o deplasare de maxim 30 km prin Bucuresti la orele pranzului anul trecut in septembrie), tragand destul de mult de masina si schimband sus vitezele.
Caii sunt acolo, nu toti, intr-adevar, insa e un motor decent care isi face treaba cu brio daca nu vrei prea multe de la el.
Iar discutia despre 1,2 tce pe Megane Break mi se pare hilara si ma duce cu gandul la topicul cu 0,9 tce de pe Logan. Motorul ala va consuma ca un porc odata scoasa masina din oras si pusa pe sosea, incarcata, cu aerul pornit...

Iar discutia despre 1,2 tce pe Megane Break mi se pare hilara si ma duce cu gandul la topicul cu 0,9 tce de pe Logan. Motorul ala va consuma ca un porc odata scoasa masina din oras si pusa pe sosea, incarcata, cu aerul pornit...

Te-ai gandit mult inainte sa scrii tampenia asta?

Motorul 1.2 TCe are 130 CP la 5500 rpm si 205 Nm de la 2000 rpm la 4000 rpm. Cutia manuala cu 6 trepte este foarte bine etajata, la 100 km/h masina avand 2200 rpm iar la 130 km/h avand 2900 rpm. Dupa cum se vede, merge foarte 'turata' in regim extraurban.
Recomand oricui aceasta motorizare, indiferent de caroserie.

Consum : am mai pus cateva poze si pe topicul dedicat. Pun si aici:
Consum instantaneu la 142 km/h pe A2:
Consum pe DN2/E85 :

10 Jul 2014, 23:25:

Garda la sol mai joasa, amortizoare mai tari, scaune sport de RS.
Cam asta e Gt line-ul.

Si-a luat un amic acum 2 saptamani hatch 1.2 TCe 130CP cutie manuala, echiparea GT line. Ce am mai vazut la el in plus fata de ceea ce ai scris tu : jante de 17", vitezometru "Renault Sport", spunea el ca ar avea si overboost.
Rlink, trapa etc sunt valabile cred pe orice echipare.

This post has been edited by centurion: 10 Jul 2014, 22:25

Attached thumbnail(s)
DSC00313.JPG ( Size: 181.47k ) Number of downloads: 588
DSC00314.JPG ( Size: 179.95k ) Number of downloads: 636
DSC00315.JPG ( Size: 174.13k ) Number of downloads: 616
DSC00322.JPG ( Size: 162.39k ) Number of downloads: 616
DSC00323.JPG ( Size: 150.84k ) Number of downloads: 583

In primul rand, am dat report, eu nu scriu tampenii, este parerea mea si te rog sa o respecti ca atare si sa cugeti de doua ori inainte sa scrii asa ceva
Ce poze ai pus tu acolo nu au nici o relevanta cu consumul. Daca ai urmari o masina pe termen lung la drum, ai vedea ca acest consum variaza, si inca mult.
Faptul ca motorul ala are 130 de cai e egal cu zero, pentru ca ii are la 5500 rpm. Motorul diesel de 1,6 are aceeasi putere la vreo 1500 rpm mai jos, cel putin.
Faptul ca ai 130 kmk la 2900 rpm iar nu este nici o sfaraiala, nu mergi constant, mai ales la noi, unde in afara de cateva cioturi de autostrada tre sa te cam joci cu cutia. Viteza de 130 la turatia aia am si eu in viteza a V-a la vechiul R 21 diesel...
Citeste exact ce am spus eu si vorbim dupa aia. Si pune si poze cu consumul instant la viteza aia, in conditiile enuntate de mine, masina plina de bagaje si oameni si AC pornit.

Eu nu cred ca exista masina cu motor pe benzina in lumea asta care sa consume 7L/100 km la viteza 150km/h...consumurile medii sunt alte discutii. Atat consuma un 1.5dci cu 5 trepte de 86-90 cai la viteza aia.

Eu nu cred ca exista masina cu motor pe benzina in lumea asta care sa consume 7L/100 km la viteza 150km/h...consumurile medii sunt alte discutii.

totusi... sper sa nu se considere reclama :

http://www.turatii.ro/2012/05/17/hyundai-i...-gdi-exclusive/

cred ca in filmuletul 3 daca nu ma insel este testul de consum. cei drept nu la 150 ci la 130 la ora . si da e vorba de consumul instant nu mediu.

iar pt GT Line : http://www.turatii.ro/2012/01/12/renault-m...4l-tce-gt-line/

Cred ca testele sunt relevante ...

Dap: 7 la 130km/h si pe putin 9 la 150km/h.
La Diesel consumul instant creste cam cu 1l per 10km/h la viteze de 110-160km/h. La benzina cresterea e mai mare.

1.6 dci are 320Nm , pe cand 1.2 tce are 205Nm , cel mai bine alegi 1.6 deoarece este mult mai potent decat 1.2

da dar e o diferenta de 2400 de eur intre 1.2 si 1.6 dci.
Oare se justifica ?

Pai fa si tu niste calcule ... cati km estimezi ca faci/an?

Iti raspunzi rapid la intrebare ..

deci diferenta de consum intre dci si tce e de vreo 3 litri nu?

This post has been edited by techie: 11 Jul 2014, 14:16

deci diferenta de consum intre dci si tce e de vreo 3 litri nu?

Da-mi voie sa te ajut. Tu estimezi ca faci, cati km in oras si cati km inafara? Ce stil de condus ai (mai sportiv - mai lent)? fa un test drive atat cu una cat si cu cealalta. Cat timp crezi ca vei tine masina? Cand vrei sa cumperi masina? verifica disponibilitatea la dealer pt ca sunt mari probleme cu stocurile.

cred ca in filmuletul 3 daca nu ma insel este testul de consum. cei drept nu la 150 ci la 130 la ora . si da e vorba de consumul instant nu mediu.

Pe langa faptul ca e vorba de 130 si nu de 150(ceea ce ai remarcat si tu), tipul respectiv se uita la consumul instantaneu afisat cu o mare aproximatie pe un indicator tip scala.
Daca vrei sa vezi cat consuma o masina la 130(sau oricat), mergi pe autostrada de campie(A2, in nici un caz pe A1), duci masina la 130 si o stabilizezi dupa care resetezi CB. Si mergi apoi macar 5km daca nu 10 cu viteza aia constant...apoi verifici "average" dupa cei 5-10km. Ala e consumul la viteza respectiva. Metoda asta cu verificatul consumului instantaneu pret de 10-20 secunde este mult prea aproximativa, daca esti putin pe urcare sau coborare pe sectiunea aia de drum, rezultatul e compromis total...

In primul rand, am dat report, eu nu scriu tampenii, este parerea mea si te rog sa o respecti ca atare si sa cugeti de doua ori inainte sa scrii asa ceva
Ce poze ai pus tu acolo nu au nici o relevanta cu consumul. Daca ai urmari o masina pe termen lung la drum, ai vedea ca acest consum variaza, si inca mult.
Faptul ca motorul ala are 130 de cai e egal cu zero, pentru ca ii are la 5500 rpm. Motorul diesel de 1,6 are aceeasi putere la vreo 1500 rpm mai jos, cel putin.
Faptul ca ai 130 kmk la 2900 rpm iar nu este nici o sfaraiala, nu mergi constant, mai ales la noi, unde in afara de cateva cioturi de autostrada tre sa te cam joci cu cutia. Viteza de 130 la turatia aia am si eu in viteza a V-a la vechiul R 21 diesel...
Citeste exact ce am spus eu si vorbim dupa aia. Si pune si poze cu consumul instant la viteza aia, in conditiile enuntate de mine, masina plina de bagaje si oameni si AC pornit.

iar i30 ala are 135 de cai sau cat scrie pe hartie la peste 6000 de ture, parca daca nu ma inseala memoria cam la 6500. deci nu mai scrie doar pentru a scrie, iar cuplu de 161 -si aici cred ca nu ma insel iarasi e foarte sus. deci....
pe termen mult consumul nu variaza daca stilul de condus este acelasi. eu fac des A1 (Sibiu-Deva) si nu se compara cu celelalte A-uri. In general acea distanta o strabat cu 120 pe CC, deci real 116km/h si reprezinta jumatate din distanta parcursa pe respectivul traseu (Medias- Brad). Viteza medie obtinuta se invarte in jurul a 61-62km/h iar consumul e undeva la 6,3-6,5.
Pe alt drum Medias-Bucuresti via Brasov am avut viteza medie 65km/h si consum de 6,2, iar la intoarcere via Valcea am avut la final viteza medie 63km/h si consumul de 6,5.
deci daca masina aia scoate un consum de 7la 150 eu de acum in loc de bere beau numai benzina.

Urmaresc acest topic, pentru ca chiar ma intereseaza niste sfaturi pertinente in legatura cu aceasta masina; din pacate, multe posturi-putina informatie.

@ tatimeu, nu inteleg ce vrei sa spui, eu am zis una si tu ai inteles alta sau nu ai inteles, mai ales ca citatul dat de tine se referea la motorul de 1,2 tce de 130 de cai, nu la cel de Hyundai.
Uite, mai pun aici citatul postului meu anterior, subliniind unele aspecte pe care cred ca nu le-ai inteles exact, cu rugamintea sa-mi spui tu ce am scris eu doar pentru a scrie : "Am cochetat si eu cu ideea unui Elantra 1,6 benzina, am un amic care merge mult extraurban si are o medie undeva la 6,5 la suta, maxim 7 si omul merge destul de serios pe afara (peste 130 mai mereu). Am facut un drivetest si am scos un consum mediu de oras de cca 8,5 la suta (cat se poate considera ala consum mediu intr-o deplasare de maxim 30 km prin Bucuresti la orele pranzului anul trecut in septembrie), tragand destul de mult de masina si schimband sus vitezele.
Caii sunt acolo, nu toti, intr-adevar, insa e un motor decent care isi face treaba cu brio daca nu vrei prea multe de la el"

Asa ca te rog spune-mi unde am zis eu ca masina aia consuma 7 litri la 150...si nu bea motorina ca berea e mai ieftina...mai ales aia la litru

In primul rand, am dat report, eu nu scriu tampenii, este parerea mea si te rog sa o respecti ca atare si sa cugeti de doua ori inainte sa scrii asa ceva

Iti respect parerea, nu inseamna insa ca sunt de acord cu ea. Ceea ce am scris (in speta cuvantul 'tampenii') a fost pentru ca ai o parere bazata pe nimic. Nu ai condus Megane cu motorizarea asta, nu s-a vorbit aici, pe forum, despre motorizarea asta (pentru ca am impresia ca sunt deocamdata singurul care o poseda) si tind sa cred ca nici nu ai cautat pe alte site-uri pareri despre motorul asta pus pe Megane 3 ST.

Ce poze ai pus tu acolo nu au nici o relevanta cu consumul. Daca ai urmari o masina pe termen lung la drum, ai vedea ca acest consum variaza, si inca mult.

Ba chiar are legatura cu consumul. Unul mediu dupa un drum cu 4 persoane si bagaje, respectiv unul instant pe A2 la 142 km/h. Daca asta nu e in legatura cu consumul, atunci vorbim limbi diferite.

Faptul ca motorul ala are 130 de cai e egal cu zero, pentru ca ii are la 5500 rpm. Motorul diesel de 1,6 are aceeasi putere la vreo 1500 rpm mai jos, cel putin.
Faptul ca ai 130 kmk la 2900 rpm iar nu este nici o sfaraiala, nu mergi constant, mai ales la noi, unde in afara de cateva cioturi de autostrada tre sa te cam joci cu cutia. Viteza de 130 la turatia aia am si eu in viteza a V-a la vechiul R 21 diesel...

Acum comparam motorina cu benzina, sau ramanem la benzina? Tu nu stii ca modul de functionare difera la cele 2 motorizari si ca la benzina puterea maxima se obtine la turatii mai mari decat la motorina? Daca vorbeam de vreun 1.6 turbo de 190 CP la 5500 rpm, atunci da, 130 CP avea poate la 3500 rpm. Iar 5500 rpm este o turatie decenta la un benzinar.
Ba este o mare sfaraiala ca motorul asta are puterea maxima la 5500 rpm si are turatiile acelea scazute la vitezele pe care le-am indicat. Puterea maxima este mai jos obtinuta decat la un aspirat. Turatiile acelea scazute la 100 km/h si la 130 km/h se reflecta in agrement si in consum. Deci, nu e deloc sfaraiala. Daca e mai bine ca sa ai puterea maxima la 6000 rpm sau 6500 rpm cum este la un aspirat (i30, Megane 2, c'eed etc), atunci eu nu mai comentez nimic.

Citeste exact ce am spus eu si vorbim dupa aia. Si pune si poze cu consumul instant la viteza aia, in conditiile enuntate de mine, masina plina de bagaje si oameni si AC pornit.

Am pus consum instant de 7 - 7.5% la 142 km/h pe A2 (4 persoane la mine inseamna 2 adulti + 2 copii) + consum mediu pe DN2/E85. EU merg doar cu AC pornit. Ce nu este relevant? Trebuie sa umplu toti cei 486 l ai portbagajului si sa am 4 persoane de 80 kg + AC dat la maxim ca sa fie relevant pentru tine? Si daca ar fi asa, cat % din drumuri tu le faci in conditiile astea speciale astfel incat sa fie relevant?

Inainte de toate, mergi cu motorizarea asta ca vezi cum este in realitate. Si te astept apoi sa-mi spui parerea ta.

In primul rand, am mers cu Scenic cu motorul in cauza, masina de inchiriat, diferenta de greutate nu cred sa fie foarte mare intre Scenic si Estate, vreo 200 kg probabil. Cert e ca masina aia a consumat in regim de autostrada, cu cinci persoane si bagajele aferente, undeva spre 11,5 litri in medie, mers cu cc la 135 la ora, autostrada buna si benzina buna, nu in Romania, ca abia aparuse motorul respectiv pe Scenic, anul trecut. Motorul in sine mi-a parut voluntar, insa cilindreea mica nu face fata la o masina asa grea. Parerea mea strict personala.
Asa ca te rog nu mai fa aprecieri fara sa stii ce sta in spatele unui rationament, eu nu am criticat masina sau motorul in cauza, am spus doar o parere personala pe care mi-am facut-o dupa ce am mers cu o masina cu asemenea motor.
Compratia diesel vs benzina a plecat de la faptul ca mai vorbise cineva inainte de 1.2 tce vs 1,6 dci.
Merg foarte mult afara si crede-ma, sunt momente cand e nevoie de putere si cuplu, situatii in care un motor de 1,2 nu te ajuta deloc. Asa ca, cel putin din punctul meu de vedere, chiar daca nu folosesc decat odata o masina incarcata la maxim si la capacitate maxima, ma astept sa am acelasi agrement ca atunci cand o folosesc goala sau doar cu doi pasageri.
Asa ca raman la parerea mea, motorul de 1,2 este prea mic pentru Megane.