Outline · [ Standard ] · Linear+ Bobine la Megane II, cine a schimbat?

Ma bag vineri la revizia de 30 k. Se schimba ceva bobine? Daca nu ai probleme nu ai de ce sa le schimbi, dar e bine sa tii una de rezerva in portbagaj, daca pica, in 5-10 minute le-ai schimbat si poti sa continui drumul linistit.

Ma bag vineri la revizia de 30 k. Se schimba ceva bobine?

Daca nu ai probleme nu ai de ce sa le schimbi, dar e bine sa tii una de rezerva in portbagaj, daca pica, in 5-10 minute le-ai schimbat si poti sa continui drumul linistit.

Salut,
maine trebuie sa imi caut o bobina si sa o schimb singurel. Sper sa ma ajute cele citite pe aici referitor la identificarea celei stricate si inlocuirea ei. Imi trebuie o tubulara de 10, nu? Prima bobina schimbata in service Serus a fost cu una Bosch http://www.reno.ro/index.php?showtopic=432...inductie&st=60#. O sa pun una la fel. Urati-mi bafta, ca nu sunt prea priceput...

This post has been edited by CataD: 2 Jan 2007, 17:46

Iaca mi-a murit si mie prima bobina, si si-a gasit nemernica si momentul potrivit: seara pe 29 decembrie, la 51.600 km. Din fericire am gasit un service deschis pe 30, respectiv dupa trei sferturi de zi de cautari si o bobina... costuri totale diagnostic plus piesa plus schimbare 500 ron ... oricum a fost urgenta, am fost oarecum prins la greu, era 30 decembrie si pe 2 ianuarie trebuie sa plec din tara cu masina la un drum de 1200 km etc... asta e...
Totusi intrebare: am vazut in descrierea ostilitatilor pe aici ca se scoate capacul de plastic de pe motor: o fi altfel la 1,4 16V?... pentru ca la mine nu a trebuit desfacut niciun capac, tubulara a intrat fara probleme prin gaura din capac, pe langa corpul bobinei... In afara de asta, la mine nu s-a aprins in niciun moment becul de service, relantiul era pe ceas perfect, numai motorul mergea in 3, esapamentul duduia neregulat si mirosea foarte vag a sulf, respectiv motorul nu avea putere in turatii. In conditiile astea, e oare de rau ca a trebuit sa fac vreo 35 de km cu masina in starea asta?... trebuia sa ajung acasa...
Bobina pusa in loc e tot un Sagem identica cu cea decedata, ca altceva n-am gasit in timp asa scurt... dar cred ca imi pun si eu una prin portbagaj la indemana .

This post has been edited by Vio: 3 Jan 2007, 15:20

@: netvim

Pune te rog acea poza. Voi face un drum la service pt aceasta problema si voi sta langa mecanic. Pana atunci n-ar fi rau sa-mi fac o idee.

A picat si a 2-a bobina la 20.000 km.

am editat pollul

This post has been edited by claus: 2 Feb 2007, 11:59

cu aprox 2 luni in urma am mai schimbat o bobina
am incercat sa-mi modific in poll numarul de bobine schimbate si nu ma lasa

la mine e bobina originala a masinii, din '84.
ce dreaqu, asa de proaste sunt astea de pe megane?
unchiul meu are laguna 1 phase2, 1.8 16v, motor care are 4 bobinutze ca si meganul.
el nu a avut nici o problema din 98 iar voi le schimbati ca pe braduletul de masina..
dubios!

unchiul tau nu a avut nici o problema pt ca nu are bobine Sagem pe Laguna
din cate am inteles eu, acum pe benzinarele Laguna, reno-ul pune bobine Beru...

Se pare ca doar Sagem-urile pica. Nu am auzit pe altcineva sa-i fi picat o alta bobina decit Sagem.

mai nene...eu vreau sa-mi modific numaru' de bobine schimbate...nu ma intereseaza ...imi zice "You have already voted in this poll"

pana acum aveam schimbate 2 iar acum am 3 si banuiesc ca intre timp s-au mai ars sau se vor mai arde bobine si la altii care deja au "votat"....vreau sa fie corect pollu'

fir-ar mama lor de bobine ca m-am saturat de ele....nu am plecat in weekend la munte pana nu mi-am pus bobina de rezerva in portbagaj

am rezolvat cu pollul si la tine

This post has been edited by claus: 2 Feb 2007, 11:58

Eu tocmai le-am schimbat si pe ultimele doua, pur si simplu m-am saturat de fluctuatii ale motorului la relanti, balbaiala intre 1500-2000 de ture si lipsa de putere.

Sper cele noi sa nu se mai strice (am acum 2 beru si 2 bosch).

Chiar sunt curios sa zica cineva daca au picat si altele in afara de Sagem?

Si eu as vrea sa modific poll-ul pentru ca votul pe care l-am dat era cu 0 bobine schimbate si acum am 4

s-a rezolvat cu pollul

This post has been edited by claus: 2 Feb 2007, 11:57

Salutare !

Eeeh, iata ca mi s-a intamplat si mie ! Fara nici o problema inainte (facusem un drum intins pana in Moldova, mers cu o medie orara de 112 Km/h), intors in minunatul Buucresti, a doua zi am plecat cu ea si a inceput sa dea in nas, s-a aprins senzorul antipoluare...Sunat la service, m-a intrebat varianta de motorizare si cand i-am spus si simptomele mi-a dat direct raspunsul - bobina de inductie. Maine dimineata am programare - mi-au spus ca ma costa cam 400RON ! ! ! Eu am gasit bobina separat si am si cumparat-o cu 170 RON BOSCH. Stie cineva cat costa manopera pentru operatiunea de schimbare si verificare si a celorlalte?

pai e simplu de schimbat cu forte proprii! iti treb o cheie de 10 parca; salti capacul de plastic de la motor, desurubezi surubul cu care e prinsa bobina si apoi mufa de alimentare cu curent si apoi tragi de ea gata iese;
Ca sa gasesti bobina arsa mergi prin eliminare (4 posibilitati)
Eu ca sa nu stau sa caut am luat 2 bobine desi aveam numai una arsa. Dar din 2 incercari a iesit ( era pe cilindrul 3 sau 4) ca am schimbat 2 cate 2 bobinele.

costa test clip-ul cam 50 ron si manopera in jur de 50-60 ron+tva pe ora

daca is baieti de treaba si iti baga doar juma de ora de manopera, scapi cu pana la 100 ron total
daca iti baga o ora de manopera sari lejer de 100 ron

dar de ce nu o schimbi tu? eu mi-am schimbat-o singur
s-a mai explicat pe aici cum se schimba...nu-i mare lucru...si ramai cu banii

later edit: vad ca in timp ce scriam eu a scris si nicotine si ti-a explicat si cum se schimba...

This post has been edited by Meghitzanul: 5 Feb 2007, 15:59

Merci de informatii !

Pana acum eu am avut doar Dacii si fara sa ma laud pot spune ca in afara de chestii care necesitau interventia neaparata a mecanicilor nu m-am bagat. Insa nu am vrut sa ma bag sa o schimb eu pentru ca la Megane pana acum nu pot spune ca am incercat prea multe si nu stiu exact cum este constituit motorul. Dar o sa ma uit pe tutorial-ul cu schimbatul bobinei si diseara cand ma intorc de la servici o sa incerc sa o schimb.

PS: Stiti cumva daca trebuie resetat ceva la calculator? Nu a aparut nici un fel de mesaj de avarie in afara de beculetul de la noxe?

Mesajul de eroare sistem noxe va disparea dupa ce inlocui bobina;
Oricum o eroare inreg de calc dispare dupa un numar de afisari daca incidentul care a declansat eroare semnalizata in bord nu se mai repeta.

Interesant ca la mine, desi s-a ars bobina, nu mi s-a aprins niciun bec pe bord si ieri am facut si un clip-test (primul din viata masinii) la care nu mi-au gasit baietii nicio eroare stocata... nulla.. nada... Cu ocazia asta m-am tinut de cuvant si mi-am luat o bobina de rezerva (si aia aveau numa Sagem-uri ) care o fo fix 63 de oiro cu tva (fata de aia 500 RON pe care i-am dat in Romanika )...

SIMPTOME: la relanti turometru este la 700-800 turatii, dar vibreaza ca si cand merge in 3 bujii, martor antipoluare aprins.Martorul SERVICE nu este aprins. bujiile au fost schimbate la 30.000. Bobinele nu au fost schimbate pana acum.
Masina porneste la prima "cheie".



La cilindrul 1 dupa ce scos fisa am observat ca scade turatia putin la motor dar nu asa tare ca atunci cand scot FISA la cilindrul 2. La 3 si 4 deasemenea scade turatia la motor. Asta inseamna ca nu bobinele sunt de vina? E posibil sa fie vreo bujie arsa? Ce ar mai putea fi ?
E posibil sa fie BOBINA de la cilindrul 1 unde am efectul de scadere a vibratiilor cel mai mic dupa scoaterea FISEI ?

Io zic ca e posibil, cam asa a fost si la mine: diferenta intre cilindri era destul de greu sesizabila si s-a jucat mecanicul un pic cu fisele pana a reusit sa o gaseasca - la mine era 2-ul.
Alte simptome: la relanti mergea neregulat, cu esapamentul duduind (desi pe turometru acul nu oscila), iar in turatie in mers (mai ales la turatii mai mici) se simtea clar ca nu are vlaga in ea.

inseamna ca poate sa fie bobina dusa chiar daca atunci cand scoti fisa mai scade putin turatia

e posibil sa fie de la bujii? cu pornirea nu am probleme

This post has been edited by tino: 13 Feb 2007, 11:15

Nu vreau sa se zica pe aici ca spun tampenii, dar mie asa mi s-a parut (eram langa mecanic), ca turatia scadea un pic si cand scoteai fisa la bobina defecta, dar mai putin sesizabil decat la celelalte.

am descoperit bobina care nu merge cum trebuie
dar din pacate BERU nu gasesc niciunde
doar VALEO
ce sa fac oare ? am inteles ca VALEO=SAGEM nu sunt bune
ce alte marci ar mai merge ?
la reprezentanta au SAGEM cu 3.5 mil
pret dublu

This post has been edited by tino: 14 Feb 2007, 14:59

incearca beru sau bosch de la alemar..

valeo&sagem=no way

am gasit BOSH cu 150 RON
BERU nu e de gasit

am rezolvat problema
cumparat BOBINA BOSH cu 150 RON si schimbat cu manutele mele in 5 min
la SERVICE ma costa peste 400 RON cu toate manevrele lor
multumesc FORUM RENO

Care era,1?

Nu vreau sa se zica pe aici ca spun tampenii, dar mie asa mi s-a parut (eram langa mecanic), ca turatia scadea un pic si cand scoteai fisa la bobina defecta, dar mai putin sesizabil decat la celelalte.

Asa e. Si eu cand am gasit bobina defecta, motorul mergea un pic mai prost cu ea deconectata. Probabil ca nu era complet defecta, dar dadea rateuri in proportie de mai mult de 75%.

This post has been edited by dmc: 19 Feb 2007, 11:35

Un prieten cu un Clio, tocmai azi a schimbat una.E deja a treia in cazul lui.Are 3 beru si una Sagem.Deci Sagemul sucks!

si eu am schimbat una la service...lenea e cucoana mare...4 milioane jumate a costat toata distractia. eram convins ca mergea prost de la o bobina defecta. am mers vreo 300 km cu ea asa. nasoala senzatie. ma depaseau toate troacele, viteza maxima 120-130 cu greu.

Am patit-o si eu :-(. Vineri masina a mers absolut normal, dar sambata de dimineata, tocmai cand vroiam sa plec la munte, dezastru: motorul mergea in trei cilindri, nu dezvolta puterea normala si s-a aprins si martorul de poluare. Am dat vina pe temperatura scazuta din noaptea trecuta, nu am mai mers cu masina, dar astazi s-a comportat exact la fel.

Din cate citesc aici, mai mult ca sigur este vorba de una sau mai multe bobine de inductie, dar tot nu m-am lamurit: in afara de metoda verificarii pe incercate a bobinelor (deconectare/conectare), se poate afla aceasta eroare si din mesajele OBD? Avand in vedere ca ziua anterioara motorul a mers normal, este posibil ca nu bobinele sa fie de vina (adica sa fie bujii sau fisele)?