Outline · [ Standard ] · Linear+ Temperatura motor

Imi spune un prieten ca trebuie sa pui temperatura pe HI ca sa porneasca rezistenta de incalzire... Eu am incercat la mine, cert e ca oricum nu baga aer rece ci foaaaaarte putin caldut... atat de putin incat nu mi se pare concludent. Dimineata, dupa pornirea motorului opresc ventilatia si o pornesc doar dupa cel putin 5-10min. Altfel ajung la destinatie si tot nu apare prima liniuta la temperatura motorului desi un pic de caldura se simte.

Imi spune un prieten ca trebuie sa pui temperatura pe HI ca sa porneasca rezistenta de incalzire... Eu am incercat la mine, cert e ca oricum nu baga aer rece ci foaaaaarte putin caldut... atat de putin incat nu mi se pare concludent. Dimineata, dupa pornirea motorului opresc ventilatia si o pornesc doar dupa cel putin 5-10min. Altfel ajung la destinatie si tot nu apare prima liniuta la temperatura motorului desi un pic de caldura se simte.

Nu tb sa pui pe nici un Hi.
E suficient sa pui pe orice treapta.

Dc ai incalzire aditionala iti baga caldura dupa cca 2, 3 minute. Ca si la un resou ordinar, necesita un pic de timp sa se incalzeasca rezistenta aia.

Sincer, nu stiu daca aceasta incalzire se baga doar pe cele cu clima sau nu.

Insa daca spui ca nu iti baga caldura imediat e foarte probabil ca masina ta sa fi fost prima data livrata intr o tara unde nu era necesara aceasta prestatie (asta dc masina ta este SH).

Cand au fost -15oG in B mie imi baga caldura dimineata fara probleme, insa chiar si pana la servici nu se ridica apa la juma (cca 40min prin .

In dimineata asta, adica la temp de cca -3 oC s-a ridicat apa pana la jumate fara pb.

E SH dar din Romania. Dupa 2-3 minute dupa pornire bag aer cald dar nu chiar asa de cald ca dupa 30 minute; masina are clima automata. Oricum ar fi fost incomod sa tot pui si sa scoti pe si de pe HI.

Mda. Sigur ai incalzire aditionala.
Numai ca si asta e de 1000 sau 1800W. Tu ai f probabil de 1000W. E f bine si asa decat deloc.

Salutare,

Am megane st 1.5 dci 110 cp din 2014. Pana nu i-am pus "vata in nas" , nu am stiut ce e aia caldura in masina.
Vara este ok, dar iarna ....  este jenant ca o masina noua sa nu fie in stare sa ajunga la temperatura optima de functionare si sa ramana acolo.

Am blindat toate locurile pe unde intra aer la motor cu mici exceptii , si am rezolvat problema.
Stau si ma intreb de ce oare nu au pus pe megane ca si pe clio grila activa ?
De bani ?, nu cred ca e un amarat de plastic. Cine stie.....
Termoplonjoanele sunt de "ca*at". Nu stiu cum e fara ele, dar am senzatia ca sunt de mobila.
Modelul de spania nu are rezistenta electrica in corpul climatizarii. Deh, ultima generatie- au redus costurile.
Nu exista parbriz incalzit pentru masina asta.
Una peste alta este buna, dar... interzisa pe timpul iernii.
Ar trebui sa anunte omul in showroom, ca e jale iarna.
Dar..... nu, lasa prostul sa cumpere.
Cred ca la vara ii pun webasto si dorm linistit.

coktavi imi zice si mie cum ai blocat intrarile de aer. O poza ar fi de mare folos. Eu fac zilnic 5km dus si 5 intors si nu prea ajunge masina la temperatura optima si m-ar interesa cum as putea sa o ajut putin.

o sa ii fac maine o poza
acum atasez 2 poze . una este prelucrata si iti arata zonele acoperite cu alb.
am folosit un material identic cu cel care se pune sub parchet . polietilena expandata de 50 mm grosime . am decupat-o si am infipt-o in grile .renault_megane.JPG ( Size: 104.44k ) Number of downloads: 402
renault_megane_coupe_cabriolet_2014_6.jpg ( Size: 171.66k ) Number of downloads: 408


This post has been edited by coktavi: 15 Jan 2015, 22:47

Am reusit sa testez zilele trecute temperatura si atasat este ceea ce afiseaza testerul OBD.

Pe scurt, primul sector se aprinde la 55 de grade si al doilea sector la aprox 75 de grade.

Pe net am gasit doua tipuri de termostat, unele care deschid la 83 de grade si altele la 89 grade pentru motorul de 1.5 dci, 110CP.
Dupa masuratorile mele cu destul de multe abateri (tolerante, calibrare soft, conexiune wireless) cred ca al meu se deschide la 83 grade.

Stiti cumva daca aceasta e temperatura normala de deschidere?


Mai jos sunt si specificatiile pe care le-am gasit pentru motorul asta. Piesele sunt pentru Kangoo dar orientativ am vazut ca exista cele doua tipuri:
http://www.bestpartstore.co.uk/renault-kan...0-1/11069/10195


Attached thumbnail(s)
55.jpg ( Size: 493.39k ) Number of downloads: 436
75.jpg ( Size: 708.08k ) Number of downloads: 439
76.jpg ( Size: 564.1k ) Number of downloads: 423

dan79, multumesc pt. info!
Desigur, acum iarna motorul se incalzeste mai greu, inclusiv in relanti. La care probabil nici primul segment nu va fi afisat, chair si dupa muuuulte minute; desigur, la pronire.
Si la mine (TCE1.4) cu greu ajung la segmentul superior zilele astea, doar daca urc vreun deal sau 2-3 coline, sau fortez un pic (sub 3000rpm).

Cu "vata" in nas , merge asa:
In primii 2 km apare prima tigla.
Dupa inca 8 km apare si a doua tigla ( aia mai mare), si ... ramane acolo indiferent ca merg prin oras sau afara, sau de turatia ventilatorului de incalzire interior. Desigur ca in cazul in care stationezi la relanti , pornesti ventilatorul pentru incalzire peste prima treapta, dupa ceva vreme dispare a doua tigla, dar... cum pleci, apare imediat.

Ideea este ca am caldura in masina ca langa soba si odata ajuns motorul la temperatura optima , ramane acolo. Sigur ca in functie de cum e cald afara las doar "vata" de sub numarul de inmatriculare .
Este o metoda empirica, dar da rezultate. La vara nascocesc eu ceva automat .

Cu "vata" in nas , merge asa:
In primii 2 km apare prima tigla.
Dupa inca 8 km apare si a doua tigla ( aia mai mare), si ... ramane acolo indiferent ca merg prin oras sau afara, sau de turatia ventilatorului de incalzire interior. Desigur ca in cazul in care stationezi la relanti , pornesti ventilatorul pentru incalzire peste prima treapta, dupa ceva vreme dispare a doua tigla, dar... cum pleci,  apare imediat.

Ideea este ca am caldura in masina ca langa soba si odata ajuns motorul la temperatura optima , ramane acolo. Sigur ca in functie de cum e cald afara las doar "vata" de sub numarul de inmatriculare .
Este o metoda empirica, dar da rezultate. La vara nascocesc eu ceva automat .

Multumesc de lamuriri coktavi. L-ai blindat bine, cred ca ai avut ceva de munca. Banuiesc ca ai pus ceva cartoane in interior in spatele grilelor. Intercoolerul se mai raceste acum eficient?
Eu am modelul 2010 si ma gandeam sa pun doar in spatele fantei de sus Dar e foarte greu accesibila zona din interiorul compartimentului motor. La mine pot zice ca nu e asa grava situatia cu incalzirea. Prima linie apare dupa 2-3 km fara sa acopar nimic. Doar ca eu dimineata cand plec la munca cobor deci motorul nu prea e in sarcina si mai mult se raceste decat se incalzeste de aia ma gandeam sa-l ajut putin.

Inainte de megane am avut un Opel Corsa 1.3 cdti care era dezastru la incalzire. Motorul diesel de 1248 cc se incalzea super greu. In fiecare iarna ii puneam carton. Pot zice ca megane-ul e lux pe langa corsa C mai ales ca incalzirea auxiliara face minuni la dezghetarea geamurilor pe ger.
Consumul meu mediu pe timp rece in oras e 10 (1.5 dci 110). Mers la servici si incapoi. La voi cat e?

This post has been edited by sibian: 19 Jan 2015, 00:33

Salutare sibian,

Nu am muncit mult. Cam 1-2 ore a fost.
Le-am aplicat din exterior ( infipt in grila ) . Le-am decupat pe interior ca sa se fixeze bine pe nervurile grilelor. In rest nu am mai pus nimic.

Este un material ce se degradeaza destul de greu . Il voi folosi cateva ierni .

Consum cam 8% mediu.

This post has been edited by coktavi: 19 Jan 2015, 05:23

Am aceeasi problema cu un Megane cu motor de 1.5dCi de 110CP. Am si schimbat termostatul si pur si simplu nu conteaza ce temperatura este afara sau in ce regim conduc (urban sau autostrada), temperatura nu sare de 75 de grade. Doar chinuit pe serpentine la munte a ajuns la 83 de grade. Pe autostrada si la 170km/h tot 75 de grade are. Repet am schimbat termostatul crezand ca are o problema.
Am o intrebare pentru cei care au maxim 75 de grade, sa puna mana pe furtunul care iese din termostat si intra in radiator. E rece bocna, cald sau fierbinte...??? Avand in vedere ca termostatul deschide la 83 de grade.

This post has been edited by costas78: 24 Jan 2021, 21:42

Cred ca trebuie reinterpretat. Afirmatia corecta cred ca este : Termostatul deschide MAXIM la 83 grade. Asta inseamna ca la 76 grade poate fi usor deschis si permite unei parti din antigel sa circule.

Si eu tind sa cred acelasi lucru. Am pus mana pe furtunul ce iese din termostat si este cald la 75 de grade. Daca pun mana pe el la 65 de grade este rece. Masor temperatura cu Torque.
Dintr-o discutie cu un inginer de la Renault Constanta, am inteles ca motoarele astea de generatie mai noua trebuie sa merga mai rece, pentru a diminua noxele rezulatate de arderi intense. El zice ca pana si combustibilii sunt mai eficienti la temperaturi scazute, valabil si pentru uleiuri. Ramane in picioare intrebarea pentru binevoitori care doresc sa lamureasca problema si sa puna mana pe furtun la, sa zicem 75 de grade, si sa ne spuna si noua cum se prezinta, cald sau rece...

ce imi place mie de inginerii astia care au o explicatie .... la orice .. vb. aia care este asemanarea dintre un caine si un inginer?

amandoi au mutra inteligenta dar nu stiu sa se exprime ...

daca termostatul este de 83, atunci la 83 trebuie sa deschida, nici mai repede nici mai tarziu ...

chestia asta in general la renault o intalnesti ... merge, dar cam pe acolo .. la alte marci dupa ce s-a incalzit, sta lipitde temp. la care a fost proiectat si nu mai misca .. la renault acem ingineri cu cate o explicatie ..

Esti sigur ca incepe sa deschida la 83 sau este deschis complet la 83??? Asta este intrebarea ca pana acum toti cei cu care am vorbit pe forum si in afara, au temperatura de lucru in jur de 75 de grade. Eu unul, dupa cum am mai zis si pe forumul Megane, am furtunul cald la 75 de grade, chiar daca am inlocuit recent termostatul si tind sa cred ca termostatul deschide pe la 70 si este complet deschis la 83.

daca scrie 83, atunci la 83 trebuie sa deschida .. nu mai repede .. poti face un test cu un termostat pus intr-o oala pe aragaz, termometru si o sa vezi singur ..

Nu sunt convins, totusi cred ca el declansaza deschiderea pe la 70, in conditiile in care eu pana la 70 de grade am furtunul rece si la 75 este cald bine, mai ales ca am schimbat termostatul acum o luna si ceva. Daca era termostaul blocat pe deschis aveam furtunul caldut de pe la 55-60 de grade, dar nu, e rece pana pe la 70 si abia apoi dintr-o data se incalzeste.

Mai tasez un grafic dintr-o alta monitorizare (acum am fost mai atent cu axa timpului, este mai clar, am pus si temperatura carburantului), termostatul a deschis la temperatura lichidului de racire de 81.0 °C apoi aceasta a ramas la o medie de 77 °C si consider ca este OK in functionarea motorului (termostatul este bun).
Din pacate insa pana acum nu am salvat date cu temperatura apei pentru o perioada mai lunga, probabil ca o voi face cu prima ocazie.

LE: se poate observa din grafic ca panta este "abrupta", urca de la 70 la 81C in cam un minut (16:07:39 - 16:08:58) iar de la 76 la 81C in 28 secunde (16:08:30 - 16:08:58), asta referitor la ce s-a scris anterior:

Afirmatia corecta cred ca este : Termostatul deschide MAXIM la 83 grade. Asta inseamna ca la 76 grade poate fi usor deschis si permite unei parti din antigel sa circule.

sau

Nu sunt convins, totusi cred ca el declansaza deschiderea pe la 70,...

This post has been edited by Gil26: 25 Jan 2021, 22:44

Attached thumbnail(s)
TemperaturaApa3.png ( Size: 34.81k ) Number of downloads: 224

Si eu cred ca e functionare normala. Cat timp am avut termostat de 83 grade media temperaturilor erau pe la 77-79 grade. Dupa ce am pus termostat de 89 grade media temperaturilor antigelului se situeaza pe la 83-85 grade. Nu stiu daca am vazut vreodata 89 grade si aici includ si vara pe canicula.

Eu am inlocuit si senzorul de temperatura antigel daca tot am umblat in zona aceea. Nici cel vechi n-avea nimic. Testul cu fierberea termostatului pe aragaz am facut-o si parerea mea e ca deschide mai devreme. Pe termometrul meu infrarosu aparea ca acul a impins supapa termostatului pe la 76-77 grade la cel de 83 grade. Sigur ...n-am termometru calibrat. Teoretic ar fi cum zice cj98czh dar eu n-am putut dovedi asta prin fierbere la niciunul din cele 2 de temperaturi diferite. La ambele a deschis mai devreme.

Nu pot sa nu remarc ca de cate ori posteaza Gil26 un grafic imi sare in evidenta cate ceva. Vad acum in graficul de mai sus temperatura carburant stabilizata pe la 40 grade. Tare as fi curios ce temperatura a atins vara pentru ca la mine am vazut peste 70 grade.

This post has been edited by clau166: 25 Jan 2021, 22:38

Nu pot sa nu remarc ca de cate ori posteaza Gil26 un grafic imi sare in evidenta cate ceva. Vad acum in graficul de mai sus temperatura carburant stabilizata pe la 40 grade. Tare as fi curios ce temperatura a atins vara pentru ca la mine am vazut peste 70 grade.

Poate ar fi bine sa remarci si temperatura exterioara la care a fost facuta monitorizarea (deh, caci nici iarna.... nu este ca vara), iar daca tot "sare in evidenta cate ceva" te poti uita ca a fost inceputa cu motorul rece (citirea cam dupa doua minute de la pornire) plus intervalul de timp in care s-a efectuat
Si folosesc interfetele\programele\bazele de date corespunzatoare, intr-un alt topic am descris si conditiile in care am efectuat majoritatea monitorizarilor (inclusiv aceasta, dar desigur ca am facut si unele mai "speciale"), si repet: toate acestea sunt de pe masina mea (despre care mai am multe de invatat, dar am si "buchisit" destule)

PS: iar uneori ceea ce credem nu este si ceea ce "face" masina.

This post has been edited by Gil26: 25 Jan 2021, 23:28

eu vad din graficele alea ca termostatul deschide la cat trebuie, ceea ce am si spus de altfel ... colegul zicea ca deschide mai repede ..

Tu ai citit ce s-a scris mai sus? Pai cum poti afirma ca deschide la 83 cand toti ne situam cu temperaturi care nici nu prea ating 83. Graficul colegului spune clar 81 si apoi scade, deci deschide mai devreme mult de 83, si spre deschidere maxima (83) motorul se raceste si se stabilizeaza pe undeva pe intervalul 74-77 (care dupa tine ar fi termostat inchis), dar dupa mine ar fi partial deschis. Eu in luna septembrie, unde in Constanta au fost si 25 de grade tot in acelas interval am observat ca se invarte temperatura, deci asta este intervalul corect, zic eu.

ok, cum spui tu ..

Schimbați termostatul.. nu cred ca e mai mult de 30 lei. Sau probati-l, acasa, intr-o oala cu apa calda, masurata

Tu ai citit ce s-a scris mai sus? Pai cum poti afirma ca deschide la 83 cand toti ne situam cu temperaturi care nici nu prea ating 83. Graficul colegului spune clar 81 si apoi scade, deci deschide mai devreme mult de 83, si spre deschidere maxima (83) motorul se raceste si se stabilizeaza pe undeva pe intervalul 74-77 (care dupa tine ar fi termostat inchis), dar dupa mine ar fi partial deschis. Eu in luna septembrie, unde in Constanta au fost si 25 de grade tot in acelas interval am observat ca se invarte temperatura, deci asta este intervalul corect, zic eu.

costas78-conteaza foarte mult unde este amplasat senzorul de temperatura, termostatul deschide la cat zice producatorul, insa daca senzorul de temperatura nu este amplasat langa termostat, temperatura citita va fi diferita fata de temp. de la termostat.

cj98czh - la toate motoarele termice fluctueaza temperatura in functie de regimul de functionare numai ca la unii constructori aceasta fluctuatie se vede si pe indicatorul din bord, la altii aceasta fluctuatie este ignorata din ECU. Ex: la constructorii germani temp. afisata in bord intepeneste fix la 90 de grade.

de acord cu ce spui tu ... doar ca la renault fluctuatia este mult mai mare fata de alte marci la care m-am jucat personal cu testerul in mers ..

@xmisterx, termostatele sunt amplasate intr-un corp de plastic in care se infige si senzorul de temperatura, deci distanta dintre ele este de cativa centimetri. Practic senzorul este inainte de termostat si dupa acesta din urma iese un furtun catre radiator. Aici se pune problema senzorul inregistreaza 75 de grade si termostatul permite lichidului de racire sa treaca spre radiator pentru ca furtunul este cald. Daca pun mana pe furtun la 65 de grade este complet rece, deci daca termostatul era blocat pe deschis atunci trebuia sa fie si furtunul caldut, dar nu, este rece. Cert este ca pe la 81-83 de grade temperatura scade la 75-77 si pe acolo ramane, ca atare tind sa cred ca termostatul deschide mai devreme, pe la 70 si este dechis maxim la 83. Din acest motiv am rugat colegii sa faca testul cu furtunul ce iese din corpul termostatului. Sa vedem daca este rece la 65 si cald la 75 sau nu... este rece pana la 83...

Chiar asa nu este nimeni dispus sa puna mana pe un furtun, la 75 de grade sa ne spuna si noua daca este cald sau rece? Nu cred ca am cerut sa doneze sange.
Multumesc inca o data.

Nu sunt asa multi care fac probe amanuntite. Majoritatea daca au o piesa considerata cu probleme o inlocuite cu alta noua. Daca si aia noua face tot asa intra in categoria "asa face toate". Eu ti-am zis intr-un post mai sus ca am avut aceeasi nedumerire ca si tine si am constatat pe pielea mea fierband termostatul in oala si deschide mai repede. De aceea am decis sa pun termostat de 89 grade si temperatura sta in jurul a 83-85 grade vara si ceva mai putin iarna.

Problema la renault megane e calibrarea bordului pentru ca la 75 grade indica temperatura optima iar la 74 grade deja arata doar 2 liniute. Cum termostatul nostru incepe sa deschida pe la 77-79 grade obtinem doar o mica rezerva pana arata 2 liniute si d-asta avem impresia ca functioneaza defectuos. Daca vrei sa ai ceva mai multe caldura pe timp de iarna fara sa ai probleme vara cu fierberea motorului iei termostat de 89 grade in locul celui de 83. Vei obtine 5-6 grade in plus. Ma gandesc ca de la atat nu se arde garnitura de chiulasa dar te previn ca daca mergi pe autostrada pe frig chiar si cu termostatul asta mi-a afisat 2 liniute in bord.

This post has been edited by clau166: 4 Feb 2021, 21:23