Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane III 1.5 dCi Sport Tourer, doresc pareri de la posesori

Salutare, As dori sa stiu cum se simte ST-ul cu motorizarea de 1.5dCi 110 cp si anume: -reprize depasiri -comfort & siguranta la viteza de 140-150km/h - am avut megane 2 cu aceasta motorizare si de la viteza de 150km/h parca numai era asa safe -consum real urban (Bucuresti) -consum afara in regim de autostrada Multumesc anticipat.

Salutare,

As dori sa stiu cum se simte ST-ul cu motorizarea de 1.5dCi 110 cp si anume:

-reprize depasiri
-comfort & siguranta la viteza de 140-150km/h - am avut megane 2 cu aceasta motorizare si de la viteza de 150km/h parca numai era asa safe
-consum real urban (Bucuresti)
-consum afara in regim de autostrada

Multumesc anticipat.

Poate te ajuta putin sa te lamuresti informatiile unor posesori de ST de aici:
http://www.reno.ro/Grafice-consum-megane-3...184266-s60.html

Eu nu sunt inca posesor de ST, dar sper ca in maxim o luna voi deveni!

This post has been edited by UltimulShogun: 21 Jun 2011, 06:23

Din pacate este un singur post cu aceasta motorizare (1.5.dci), restul numai benzinare, din aceasta cauza am si deschis topicul....

Asadar, ST diesel cineva?

Am eu motorul dar pe un hatchback si consuma de rupe... am reusit acum ultima oara pe o distanta de vreo 900 de km consum mediu de 5.9l la 100 de km... masina are 2100 de km la bord in momentul de fata, drumul respectiv a fost facut nedepasind decat foarte rar 2500 de ture respectiv 120 km/h si doar de vreo 2-3 ori am sarit la 150 km/h insa nu am mers cu acea viteza... am coborat la loc la 120 la ora... poate s-o mai lasa consumul, naiba sa il ia, oricum e ENORM pentru 110 CP diesel.

Consumul pare ok, nu inteleg de ce zici ENORM.....cat ai fi vrut sa fie, 4% :-) ?

Pentru un diesel e mare da-l la dracu' sa il ia. Si mai ales pentru 110 ponei carora ei le spun CP.

5.9 e un consum destul de bun .Masina este destul de grea pentru 110 cai

Pai si atunci motorul de 85 CP cat mai consuma in cazul asta ?

5,9/100Km nu înseamnă nimic.

Ca să-ți poți da seama de cât de mult sau puțin consumă un motor trebuie să procedezi cam așa:

1. Resetează calculatorul de bord și rulează măcar 100Km la drum întins, cu viteze legale - la câmpie - și apoi notează consumul mediu. Ăsta va varia relativ mult cu sarcina (câți oameni/bagaje sunt în mașină) și destul de puțin cu anotimpurile. E important să faci consumul ăsta la câmpie, nu la deal sau munte.

2. Resetează calculatorul de bord și rulează măcar 100Km în orașul de baștină și apoi notează consumul mediu. Ăsta va varia mereu cu anotimpurile, din cauza diferențelor de temperatură și folosirii climatizării, dar și funcție de traficul din respectiva localitate.

3. Așteaptă până când se aprinde indicatorul de rezervor gol, fă plinul sau pune o cantitate fixă de combustibil, resetează calculatorul de bord și apoi mergi oriunde mergi de obicei (urban, extraurban, mixt, nu contează), când se aprinde iar indicatorul notează consumul mediu.

Astfel vei afla cu aproximație cât consumă respectiva mașină în cele 3 condiții tipice: extraurban, urban și mixt. La valorile aflate astfel poți adăuga sau substrage în funcție de temperatura exterioară, încarcarea mașinii și tipul de drum (câmpie, dealuri, munte, etc.) un anumit procent, care va reflecta consumul mediu în acele condiții.

Diferențele de consum între valorile comunicate de fabricanți (care sunt validate pe un banc dinamometric, care simulează o utilizarea reală) sunt de regulă cu cel puțin 1 litru mai mici decât realitatea la un motor Diesel modern și cu cel puțin 2 litri mai mici la un motor Otto.

La M3 ST cu 1.5dCi 110cp Euro5 ar fi cam așa:

CODE

  Oficial   Real
Urban   5,1   6,1
Extraurban  4,0   5,0
Mixt   4,4   5,5

Nu uitați, în genere, calculatoarele de bord mint cu 5-10%. Lucru ăsta se verifică doar prin metoda plin-la-plin.

This post has been edited by DFA: 21 Jun 2011, 14:45

Pai si atunci motorul de 85 CP cat mai consuma in cazul asta ?

undeva la 7-8

Ala deja devine consum de benzina.

@RedCap
Vrei consum de benzina? 10.5 l /100 km urban GL, 7l/100km extraurban.

5.9 mi se pare extraordinar consumul.. din moment ce ai spus mixt.
gandeste-te ca ai avut 400 km de oras cu consum de 7% (5.6% e ce declara ei.. dar nu ajungi la consumul ala decat daca eliminii toate semafoarele/trecerile de pietoni, si intersectii), si 500 km extraurban, cu un consum 5%, atunci ghici cat iti vine mixt-ul: 5.8888.

Si mie mi se pare ca a mea ar consuma cam mult, dar nah.. e benzina.. stilul meu de condus nu e chiar calm. plus alti factori.

Vechiul Passat al tatalui meu, 1.9 tdi 101 CP, cumparat de nou in 2004, consuma 6% la mers constant cu 140 pe autostrada, 4-5 persoane+bagaje. La mers normal, lua cam 5.5%. Masina avea 1.5 tone.

Mie benzinarul imi ia 6.5-7% extraurban la mers in limite legale, pe autostrada ia ceva mai mult. Oricum, sunt de parere ca 1.5 dci e un motor cam mic pentru orice masina mai grea de 1.1 tone, in largul lui era pe Clio dci.

This post has been edited by Laurentziu83: 21 Jun 2011, 18:25

Pe langa masina din semnatura am si un Sporttourer 1.5 dci 110 CP. Masina are aproape 1 an si 20.000 km. Pana s-a lasat motorul consuma 5,9 l/100 in regim mixt. Acum s-a mai lasat un pic motorul si consuma 5.5 - 5.6 l/100. In afara merg cu maxim 125 km/h doar in depasiri, in rest normal 100-110.

Eu vreau sa va spun ca pe Megane 2, cu motorul 1.5 dci de 80 CP am un consum mixt (urban + extra) undeva la 5.2 l/100 km. Asta e un consum mediu la 2000 de km. Sa zicem ca am facut cam 900 de km in oras si 1100 km in afara. Am mers si cu clima pornita (nu mereu).
Tin sa precizez ca masinutza are cam 1.25 tone. Va rog sa imi spuneti de unde scoateti consumurile alea?
Nu merg foarte sportiv, e adevarat, insa mai am sprinturi prin oras (cat si afara) si pot sa spun ca daca as merge cu adevarat economic, as scoate undeva pe la 4.8 mixt.

Am avut drum intins (un concediu), in care am mers, sincer, foarte economic. Am facut si transfagarasanul si cheile bicazului (deci nu am mers doar la campie). Computerul de bord mi-a aratat, in urma unui drum de aprox. 2500 de km, un consum mediu de 3.7%. Sa zicem ca real ar fi fost undeva pe la 3.9-4%. De aici trag mai multe concluzii: ori motorul meu mergea cu vapori de motorina, ori computerul era defect rau (desi am facut calculul efectiv la cat am bagat motorina), ori motoarele noi dci sunt mult mai gurmande decat alea vechi.

Zic si eu.

Pai daca 1.5 dci 110 CP consuma mixt 5.9-6, mai bine cumpar 1.4 tce. Stiu ca imi consuma 8, dar macar stiu ca e sportiv.

Am avut mașini cu motoare k9k după cum urmează: 65CP, 70CP, 80CP, 85CP și 106CP. Consumul cel mai mic l-am avut pe motorul de 80CP, pe un Megane II sedan. Cel mai mare consum extraurban pe 70CP (Logan) și cel mai mare consum urban pe 105CP (Tiida). Bineînțeles, este și funcție de greutatea mașinii, de la 1000kg Logan până în jur de 1300kg la Tiida (deși pare înghesuită este mai grea decât MII sedan, parcă ai avea un adult în plus în mașină).
La MII sedan 80CP, consumul era cel mai puțin sensibil în funcție de viteză, pe autostradă la 130 km/ora nu sărea de 5. La Logan 85CP trecea ușor de 6 în aceleași condiții, la Tiida este cam de 5,6 iar la Logan de 70CP ajungea chiar și la 6,5.
În oraș era campion Loganul de 85CP unde puteai să mergi lejer cu 5,6 chiar și cu AC.
Cam astea sunt cifrele pe care le-am observat în timp. Este greu de apreciat mai bun/mai prost. Sunt multe variabile: greutate, normă de depoluare, temperatură, stil de condus (fiecare mașină îți poate imprima un stil diferit) etc.

Motorul 1.5 dci a fost proiectat acum 10 ani pentru economie, nu pentru sportivitate. Intr-adevar, cand era in varianta euro 3, era economic, dar, mai apoi, cand a fost nevoit sa se incadreze in normele euro 4 sau 5, consumul a crescut, asta ca sa nu mai vorbim de diferitele variante in care i s-a adaugat un intercooler, turbina cu geometrie variabila, etc, toate astea crescand consumul. Ar mai conta si caroseria pe care este montat, motorul 1.5 este un motor mic, care nu ofera prea mult cuplu, el este in largul lui doar pe Clio, Logan, pe Megane sau pe Laguna 3 isi arata limitele.

Unii fie mint, fie nu sunt prea zdraveni la cap.

Consumul dat de producatorii auto nu mai este de foarte multa vreme in concordanta cu realitatea. Plus, este stabilit intr-un mod superficial, cu o serie de consumatori opriti (aer conditionat, incalzire scaune s.a.m.d.) si la niste standarde depasite (sub nivelul anilor 2000). Desigur, in tarile unde exista autostrazi pana si in interiorul oraselor, unde semafoarele sunt sincronizate intr-un ritm impecabil, poti scoate un consum relativ apropiat. Adica, in Budapesta media de viteza o scot undeva la 40-45 de km/h. In Timisoara rareori depasesc 25.
Insa nu asta ma uimeste. Ci cum Dumnezeului reusesc unii sa scoata niste cifre in regim extraurban sau autostrada (cica si la 140 la ora), care in Romania nu prea exista. Sosele sunt aglomerate, se circula in coloana cu 70, sunt fel de fel de distrusi de merg in afara cu 60 (s-or regasi si p-aici?) si lista poate continua. Localitatile in tara noastra sunt apropiate, nu circuli prin pustietate si in regim de campie, asa ca e aberant sa spui ca ai scos consum de 4% in conditiile in care singur afirmi ca ai localitati, deci mergi cu 60. Pilotul automat nu-l poti folosi, decat daca esti idiot (in curbe mai trebuie sa reduci viteza, sa folosesti frana de motor, inertie, chiar frana de picior. Sa mergi cu pilotul automat care in curba, cum constata ca ar pierde din viteza, accelereaza instant, inseamna ca esti sinucigas).
Sau consum urban de 8. Wow....pai cum? Cand? Noaptea? Cand sa prinzi un trafic lejer in orice oras din Ro? Ziua la 11? Cand nu mai e nimeni de merge la serviciu si toate cele? Posibil....
Eu am consum de 14% vara in mod constant la Fluence. Tot atat l-am avut si la Megane, cand era noua. Motorul de pe Megane, cand s-a lasat, adica dupa vreo trei ani si 25.000 de km, a inceput sa consume in Tm 12%, uneori chiar 11. Insa eu nu merg niciodata fara clima pusa in modul auto, sau fara muzica (uneori tinuta chiar la maxim). Altii or face economii prin astfel de chestii...
Am verificat intr-o seara un astfel de consum (accelerari lente, multa frana de motor, trafic liber, noroc din plin prinzand la semafoare numai verde) si am avut un consum de 7.9. Intr-un oras ca Budapesta cred ca as fi scos un 7. Dar ala nu e condus. In ritmul ala de acceleratii si la plaja de turatii la care s-a schimbat, in viitor sigur vor fi probleme pe partea de injectie. Si e vorba de motor pe benzina. Pe diesel e jale. Nu ca as schimba eu la 6000 des, dar sub 2500 deloc, iar pedala se apasa fara lantoare, dupa ce ai prins un semafor de trei ori la rand. Dar, ca si "baetii" cu Vw pe care si ale caror masinile le divinizati, cand se va infunda dpf-ul, sa-l taiati cu flexul, apoi sa-l spalati, iar la final sa-l sudati la loc. Aia asa fac. Vreo 1000 de euro, cel putin, e mult de dat pe o asemenea piesa.
Altfel, in restul timpului, adica intr-un regim de viata normal jegului de tara, sub 10% urban nu scot, iar extraurban cel putin 6.7. Nici nu prea vad cum, daca faci un drum de 300 de km, mai trebuie sa mai si ajungi la destinatie intr-un timp demn de secolul 21. Ori, daca stai si accelerezi cu pipeta, sau mergi cu 60 si 80 de km la ora, inseamna ca esti un tampit rupt in fund de bani. Efectiv nu poti merge asa, sigur vei da de alti cretini care circula mult prea incet sau mult prea prost, sigur vei fi nevoit sa-i depasesti, sigur vei fi nevoit sa treci de carute, autobuze si alte utilitare lesinate etc.
La Megane, mai acum vreo doi ani, am scos o singura data, pe un drum Tm-Resita, 5.9. Mai conteaza si starea motorului (care, oricum, nu e una buna cand i-ai pus distributie de Logan dci).
Legat de autostrazi.... in vara Tm-Italia si retur, 3000 de km, 7,8 parca am avut consumul. Viteze de la 120 (cel mai des) pana la 160 km/h. Uneori i-am dat si 190. Marea majoritate a romansilor, insa, 120 de km la ora nu depasesc. Pe autostrada, in strainatate. Cum ajung in Ro si au contrasens, pur si simplu le rup. O fi mai scumpa benzina acolo si amenzile, dar nu pot sa concep cum sa mergi cu 110 sau chiar mai putin, mai ales cand parcurgi niste distante considerabile. Nu zic sa depasesti limita de viteza, dar un 120-130 e musai, aproape.
Romani!

Si niste pasaje edificatoare:

Cea mai aprinsa discutie din aceasta perioada vine din Italia si Germania, acolo unde revistele Quattroruote si AutoBild au publicat in premiera o lista a consumurilor reale ale unor modele de top din Europa.

Trecand peste consumurile declarate de constructori, care testeaza masinile in cadrul unor sesiuni omologate in peste 50 de tari - dar absolut irelevante in rularea reala, pe strazi - cele doua institutii de presa au decis sa ia problema in propriile maini si sa publice un tabel al consumurilor "reale" rezultate in urma testelor independente de presa.

Iata in ce constau testele producatorilor: masina este pusa pe banda de rulare exact 1190 de secunde. 780 de secunde este simulata rularea in conditii de oras, 400 de secunde constau in simularea conditiilor de rulare in extraurban, finalul testului insemnand maximum 10 secunde de rulare la 120 de kilometri pe ora.

Expertii germani au testat fiecare masina timp de doua ore pe un traseu de 160 de kilometri, dintre care 54 pe autostrada, 61 pe drumurile nationale si 45 in trafic de oras. Rezultatul a socat pe toata lumea. Se stia ca exista o serie de diferente intre consumul declarat si cel obtinut in conditii reale de exploatare a masinii, dar nimeni nu se astepta la depasiri de pana la 50% ale acestuia!

Presedintele Asociatiei Constructorilor de Automobile din Romania, Constantin Stroe, recunoaste ca exista o serie de diferente intre consumul declarat si cel real. 'Toti producatorii europeni lucreaza acum cu niste normative general valabile, care au fost stabilite in 1992. Conditiile de trafic s-au schimbat drastic de atunci, prin urmare ar fi trebuit sa fie introdusi mai de mult niste coeficienti de corectie care sa aduca normativele la realitatea zilelor noastre. Problema se dezbate acum la nivel european si e posibil sa fie luata o decizie in curand', afirma Stroe.


RLK

Oraş:Râmnicu Sărat
Maşina:volkswagen
Model:b6
Motorizarea:2 tdi 140cp

Posted 11.06.2011 @ 22:32
dfp -filtru de particule l-am dat jos -taiat pe o laterala cu flexul, spart si golit continutul ,sudat capacul montat la loc ,efectuat resoftare dar scoate fum negru la pornire,fum negru la demaraj,fum negru la peste80km cind incerc sa urc pina la 120km si acolo daca am de urcat ,iara scoate fum negru in spatele meu parca este taifun. problema este ca mecanicul a spus ca dupa golirea dfp nu va scoate fum. banii ia luat iar eu am ramas cu furnalul. am intrebat de ce scoate fum caci testerul nu dadea nici o eroare .si acum incepe calvarul meu. raspunsul nr 1.datorita dfp-ului infundat 71la suta gazele ar fi fortat semeringul din turbo si pe acolo ar intra ulei si -l consuma.am plecat spre mecanic cu sfatul sa curete egr-ul , pe drum masina la demaraj intra in trepidatii o dirdaiala de zici ca danseaza motorul ,deci mecanica dar daca reduc si accelerez usor dispare dar urmeaza treapta urmatoare ,demaraj si iar apare ,cu cit accelerez mai tare se amplifica si acea zdruncinatura de zici ca sare motorul. nr2. mecanicul nu curata egr-ul si zice ca este de la injectoare. intr-un final o urca pe elevator sa vedem tampoanele dar nu am reusit sa ne dam seama daca este rupt ca sunt ingramadite. si asa am plecat suparat. si va cer ajutor incotro sa o apuc cu masina pentru a rezolva cu fumul si cu trepidatiile cu multumiri

Eu vreau sa va spun ca pe Megane 2, cu motorul 1.5 dci de 80 CP am un consum mixt (urban + extra) undeva la 5.2 l/100 km. Asta e un consum mediu la 2000 de km. Sa zicem ca am facut cam 900 de km in oras si 1100 km in afara. Am mers si cu clima pornita (nu mereu).
Tin sa precizez ca masinutza are cam 1.25 tone. Va rog sa imi spuneti de unde scoateti consumurile alea?
Nu merg foarte sportiv, e adevarat, insa mai am sprinturi prin oras (cat si afara) si pot sa spun ca daca as merge cu adevarat economic, as scoate undeva pe la 4.8 mixt.

Am avut drum intins (un concediu), in care am mers, sincer, foarte economic. Am facut si transfagarasanul si cheile bicazului (deci nu am mers doar la campie). Computerul de bord mi-a aratat, in urma unui drum de aprox. 2500 de km, un consum mediu de 3.7%. Sa zicem ca real ar fi fost undeva pe la 3.9-4%. De aici trag mai multe concluzii: ori motorul meu mergea cu vapori de motorina, ori computerul era defect rau (desi am facut calculul efectiv la cat am bagat motorina), ori motoarele noi dci sunt mult mai gurmande decat alea vechi.

Zic si eu.

Pai daca 1.5 dci 110 CP consuma mixt 5.9-6, mai bine cumpar 1.4 tce. Stiu ca imi consuma 8, dar macar stiu ca e sportiv.

Salut colegu, nu vreau sa fi rautacios,da ai zis-o aici, bine ca n-ai zis ca mergeai cu 2 l/100 km,fi serios ! mai ales pe transfagarasean. Si cand oi merge tu cu 1.4 Tce cu consum de 8l sa ma anunti si pe mine ! Poate doar seara,cand mergi singur prin oras.

Mai depinde si de oras probabil.

Salut colegu, nu vreau sa fi rautacios,da ai zis-o aici, bine ca n-ai zis ca mergeai cu 2 l/100 km,fi serios ! mai ales pe transfagarasean. Si cand oi merge tu cu 1.4 Tce cu consum de 8l sa ma anunti si pe mine ! Poate doar seara,cand mergi singur prin oras.

Am zis ca am facut media, incluzand aceste trasee. Si in mod sigur nu ai condus un Megane cu motorizarea respectiva. Cum am zis, conteaza si stilul fiecaruia. Atunci am vrut sa merg super economic si asta am si facut. Ti se pare atat de greu de realizat? Da, daca stai in Bucuresti, e si normal ca astfel de consumuri ti se par SF. Si eu, cand vin in Bucuresti, imi dau consumul peste cap fara doar si poate. Insa daca traiesti in alt oras, consumul scade vertiginos.

Daca imi iau 1.4 Tce am sa te anunt

Am zis ca am facut media, incluzand aceste trasee. Si in mod sigur nu ai condus un Megane cu motorizarea respectiva. Cum am zis, conteaza si stilul fiecaruia. Atunci am vrut sa merg super economic si asta am si facut. Ti se pare atat de greu de realizat? Da, daca stai in Bucuresti, e si normal ca astfel de consumuri ti se par SF. Si eu, cand vin in Bucuresti, imi dau consumul peste cap fara doar si poate. Insa daca traiesti in alt oras, consumul scade vertiginos.

Daca imi iau 1.4 Tce am sa te anunt

Problema mare este ca nu stau in bucuresti, stau in Constanta,unde este tot foarte multa aglomeratie la orele de varf.

Hau,
Ca tot veni vorba de Tce1,4: am facut concediul la Sighisoara; dus pe Valea Jiului Intors pe Trasfagarasan. Media 7,6l/100km - 4 persoane+bagaje condus destul de cuminte - rar 130km/h doar o data venind de la Brasov doua Golf 5 se intreceau la urcarea unei pante si am dorit sa vad ce poate meganu 4 persoane fara bagaje) am trecut pe langa ei pe cea de a III a banda (cea de coborare)
In oras se mai schimba treaba; 9l/100 km - mers cuminte.
Am observat ca la peste 130 km/h consumul instantaneu nu scade sub 8.

Ma uimesc unii ce aberatii pot spune!
1.Opel Crosa 1.3cdti 75cp consuma mai mult decat Megane 2-sedan 80cp(in familie).Si in oras si afara sunt diferente de 1-2litri.Acelasi stil de condus
2.Ford Focus 1.8TDCi-115 cai-consuma 9-10 in oras(nu foarte menajat ce-i drept).
3.Suzuki SX4 1.6 benzina 107 cai nu scade media sub 10-11 in oras pe 2wd
4.Koleos 2.0dci 175 de cai are media 9-10l/100km.(mers in oras+uneori apasat).
5.A4-2.5tdi-163 cai nu scade sub 12 in oras
6.Touran 1.6 fsi- consuma cat un tanc in oras
7.Focus 1.6 benzina de 100 de cai consuma in medie intre 8.4-13.2 ATENTIE!!(astea sunt mediile, masinile sunt diferite, propietarii au varste si stiluri diferite de condus).
Si exemplele pot continua.
Sincer nu mi-as mai lua 1.5dci pt. ca are dpf, e mai pretentios la intretinere decat o benzina si mai scump ca intertinere.

"Frica" de DPF e justificată doar dacă rulezi destul de puțini km pe an.
Dar dacă rulezi prea puțini km atunci oricum nu se justifică un Diesel - vorbind strict de costuri.

Dacă rulezi peste 15.000Km/an atunci un Diesel devine viabil din punct de vedere economic și rezultă că DPF-ul nu va avea de suferit din cauza traseelor prea scurte.

Deci existența DPF-ului e o non-problemă, de fapt totul se limitează la cât de mult vei folosi tu acea mașină. Evident, vorbim de DPF fără întreținere, așa cum e și cel de pe 1.5dCi.

Eu fac peste 20 de mii de km pe an si am considerat ca tot benzinarul e mai economic.
Insa rarerori in folosesc in urban, iar in extraurban daca merg lejer sta consumul sub 7, asa ca nu se justifica dieselul.

Corect, pentru că un benzinar te rupe în oraș dar în afară e decent.
Evident, din acest motiv un Diesel e optim în oraș, dar și în afară.

Problema e ca dieselul este chinuit in oras, mai ales daca are si DPF.

De ce este chinuit?
Și de ce este mai chinuit dacă are DPF?

Pentru ca un motor diesel se incalzeste greu, produce mult cocs la regim urban, care se depune in turbina, EGR, evacuare, plamanii pietonilor, etc.
Daca mai are si DPF, acesta se colmateaza lejer de la mersul urban, fiind nevoit de multe ori sa intre in regenerare fortata. Dupa cateva regenerari fortate, DPF-ul poate sa cedeze, iar inlocuirea lui nu e deloc ieftina.
Un diesel folosit 2 km dimineata si 2 km seara nu apuca sa se incalzeasca, prin urmare, va consuma mai mult carburant decat un benzinar, asa ca nu vad unde e economia.
Motorul diesel renteaza doar daca il pornesti dimineata si il opresti dupa 200 de km, nu sa il freci in regim urban.
Toata teoria producatorilor referitor la "dieselul care elimina putin CO2 si nu provoaca efect de sera" este doar un pretext pentru a vinde autoturisme mai scumpe, altfel nu faci nici o economie pe o masina normala de familie utilizata in regim casnic. Nu poate nici un posesor de diesel sa zica ca a facut ceva cu banii rezultati din economia de carburant, insa multi pot spune ca au inlocuit EGR-uri, injectoare, bujii incandescente, turbine, etc, in timp ce soferii de benzinare nu deschid capota decat ca sa puna lichhid de parbriz.
Eu mi-am luat benzinar fix din acelasi motiv, si mai ales pentru ca am lucrat ceva ani in service, iar la benzinare nu erau probleme decat la trenul de rulare, testerul se folosea preponderent la dieseluri. Sa ne mai intrebam de ce majoritatea angajatilor la un service au masini pe benzina?
Intr-adevar, cand vezi agenti de vanzari care fac revizii odata la 2 luni, e logic motivul pentru care conduc o masina diesel, dar cand faci doar 15-25000 de km anual, nu prea are rost sa te complici cu un motor mai pretentios. Si nu exista neaparat un prag de la care poti spune ca merita dieselul, intrucat, atunci cand dai ceva mii de euro pe o masina, se presupune ca nu strange tare la buzunar 100 de lei in plus dati la pompa. Cand cumperi o masina noua, de 10-15000 de euro, faci 15-20 de mii de km anual, si alegi diesel, o faci strict pentru faptul ca iti place cum se misca respectiva masina, ca tractezi o remorca, etc, dar in nici un caz pentru consum, intrucat in general vei fi dezamagit.

This post has been edited by Laurentziu83: 24 Jun 2011, 22:42