Outline · [ Standard ] · Linear+ indolenta reprezentanta RENAULT, respingere test ITP

cand o sa l schimbe pe Boc o sa ti rezolve si tie problema,e trist ce se intampla-cred ca e bine sa ti faci niste probe sa le trimiti o notificare si sa pornesti o lupTa in salile pasilor marunti(instante de judecata).este evident ca-si dau cu stangul in dreptu'singuri..Cred ca alta solutie nu prea ai,insa nu inteleg de ce ii faci ITP la un an?ai cumparat -o second?-caz in care il dai in judecata si pe vanzator ,pt viciu ascuns..

cand o sa l schimbe pe Boc o sa ti rezolve si tie problema,e trist ce se intampla-cred ca e bine sa ti faci niste probe sa le trimiti o notificare si sa pornesti o lupTa in salile pasilor marunti(instante de judecata).este evident ca-si dau cu stangul in dreptu'singuri..Cred ca alta solutie nu prea ai,insa nu inteleg de ce ii faci ITP la un an?ai cumparat -o second?-caz in care il dai in judecata si pe vanzator ,pt viciu ascuns..

turbolagul de care vorbiti voi este normal sa respinga testul ITP? Renault recomanda ca sa se apropie de consumul indicat de ei sa mergi cu 90 km/h in treapta 6 de viteza. asta inseamna o turatie de 1800 rot/min. Daca merg cu 2500 rot/min (si sunt de acord cu voi, motorul diesel trebuie turat) se duce in consum extravilan peste 6,3 L /100 km. Deci peste 50% din ce spun ei. Aici intervine utopia, ei recomanda ca sa ai consum mic treapata 6 cu 90 km/h dar in egala masura asta denota sa mergi cu motorul subturat. Ideea este ca acest gol in acceleratie se produce doar atunci cand deaccelerezi si ajungi in plaja mentionata anterior. Cum o dai tot nu e bine. Sa explice atunci consumul exagerat fata de cel mentionat in reclame. nu am pretentia de 4L/100 km dar nici de 6,5 .

daca mergi in viteza a 6-a la 90 km/h si 1800 rpm....cred si eu ca se duce peste 6.3 l/%. Eu, la un clio dci/90 cp, ii dau a 5-a pe la 85-90 km/h, si nu o las sub 2000.

te rog sa te documentezi mai atent vis-a vis de exploatarea unui motor diesel; si apoi o sa vezi ca parte din problemele tale o sa dispara.

normal sa ai delay in acceleratie daca lucrezi sub turatia de cuplu maxim. de aici si consumul mare; asta pentru moment, mai tarziu o sa te auzim cu probleme la turbo si la injectoare!

chestia cu AC-ul, eu nu prea inteleg la ce te referi. diferentele de temperatura apar doar daca faci setari diferite stanga-dreapta. altminteri trebuie sa fie vreun senzor defect.

apropo, nu astepta sa-l schimbe pe Boc...

am prezentat testele de respingere RAR si dovezile ca exista diferenta de 4 grade la aerisitoarele AC la 24 grade si raspunsul a venit sec. Masina functioneaza normal in parametrii recomandati de producator. cu alte cuvinte e normal sa nu treaca testul RAR pe motiv de accelerare depasita si sa iti dea aer cald pe stanga si rece pe dreapta la acceasi temp setata. Superb. Bravo Renault. De vicii de fabricatie nu au auzit. Instanta ii mananca

27 Dec 2010, 17:59:
turatia de 1800 si regimul de viteza 90 km/h in treapta 6 este recomandata de REnault ca sa ai consumul indicat de ei. Nu este optiunea mea ca merg asa. Daca o turezi peste 2200 apare problema consumului exagerat. Testul RAR a fost facut de un service partener Renault ca sa vada daca acel gol in acceleratie iese pe test. Si nu trece testul RAR pe motiv de accelerare depasita ca si timp.

This post has been edited by alex_67: 27 Dec 2010, 17:59

Pai si ce astepti? Ce te impiedica? Da-i in judecata si cu asta basta.

este singura solutie viabila. Problema este ca exceptand testele respinse de ITP si o singura constatare oficiala in 2 ani, service-urile partenere Reanult refuza sa dea scris constatarile facute, nu stiu ce sorti de izbanda am. Este o indolenta totala.la ce iti promite garantie daca ei din start nu asigura banii ptr asa ceva? Asteapta pur si simplu sa iesi din garantie. LA acest moment risc sa stau cu masina pe dreapta cand va trebui sa fac oficial testul RAR. Sunt curios raspunsul celor de la RAR care au dat omologare acestei masini

daca ai facturile pentru constatare ce mai astepti, cred ca-i suficient, du-te si la alte reprezentante reno din alta tara.

Pai si ce astepti? Ce te impiedica? Da-i in judecata si cu asta basta.

De acord cu colegul R19, sa ne spui si noua ce rezolvi ...

This post has been edited by Hack: 27 Dec 2010, 19:52

am prezentat testele de respingere RAR si dovezile ca exista diferenta de 4 grade la aerisitoarele AC la 24 grade si raspunsul a venit sec. Masina functioneaza normal in parametrii recomandati de producator.....

Eu sunt un pic confuz. Au verificat asa ceva la ITP ? Ca eu am facut vreo 4 ITP-uri in ultimii 2 ani si nu m-au intrebat nici daca functioneaza AC, daramite sa verifice ceva la modul in care functioneaza.

alex_67, postarile sunt mai vechi si nu stiu daca ai rezolvat ceva sa nu, inteleg ca ai raportul de respingere ITP, in cadrul aceluiasi service mergi la garantii si cere sa-ti remedieze defectul. In cazul in care sustin ca nu este nici un defect, cere un raport care sa ateste ca nu are nici un defect. Daca nu vor sa-ti dea (ceea ce ma indoiesc) cere o constatare contra cost. Incerca si alte serviceuri Renault si vezi ce raspuns primesti. Daca raspunsul este tot negativ, intocmeste o sesizare catre Renault Romania si catre RAR (Renault pune la indoiala statiile ITP autorizate RAR), trimise postal cu confirmare de primire si solicita un raspuns in scris. Daca si in acest caz tot un raspuns negativ primesti incearca sa mergi la OPC si eventual discuta si cu un avocat.
Toate acestea pornind de la faptul ca ce ai povestit tu este real si nu sunt si alte probleme pe care le-ai omis. Oricum nefiind multe probleme de acest gen, consider ca este o problema punctuala. Discutiile si inscrisurile trebuie facute politicos, nu pe ton ridicat dar ferm, cu argumente cat mai bine fundamentate si sustinute de hartii semnate, stampilate si datate. Abordeaza totul legal si nu pierde timpul. Ai in vedere faptul ca masina sa nu fi fost lovita si mai ales reparata in serviceuri neautorizate, sa nu se fi facut interventii asupra ei in alte locuri decat cele autorizate, sa nu fi fost obiectul unor activitati de tuning de orice fel, etc, de catre tine sau alte persoane cu sau fara stiinta ta.
De altfel, cum au cerut si alti colegi, te rog sa ne spui si noua ce ai mai rezolvat. Succes!

am luat legatura cu aceeasi "vocea clientului" si cu RAR si problemele s-au accentuat.o iau cu inceputul. In primul rand difera seria de la certificatul de omologare emis de renault si seria inscrisa pe cartea masinii. asta denota ca e alta grupa de poluare. Apoi difera data de fabricatie de pe factura cu data de pe certificatul de omologare.Apoi cei de la RAR, reprezentant zonal incepand cu 30.03 a dat un ordin ca timpul de accelerare care face parte din testul ITP sa fie scos, fara vreo motivatie legala.Normele europene il includ.Renault imi trimite un mail in care imi spune ca masina este ok din pct de vedere motor si AC.La 2 zile merg in service autorizat Renault si constata diferente de 8 grade intre aerisitoarele cenrale la AC.Repet testul ITP la statie Renault si iese respins din nou. De la RAR mi se indica sa fac ITP doar la statiile mari, unde au ei control. Am aflat ulterior ca se pot modifica parametrii manual sa iasa testul cum vor ei. Problema este ca nu au control asupra SRL-urilor care sunt autorizatin sa faca ITP.Cum va putea justifica Renault o masina cu aceeasi serie de caroserie dar cu 2 date de fabricatie si 2 numere de omologare diferite. RAR vrea sa se scoata si imi spun cartea masinii se elibereaza in alb pe raspunderea producatorului. Si uite asa mafia Renault incepe sa dea semne de neputinta. Ramane solutia ...instanta de judecata.Masina este pe societate si nu exista vreun organism care sa intervina inafata de instanta

Alex,ce ai mai rezolvat?

mai nou incepe teoria conspiratiei intre RAR si Renault. In urma sesizarilor mele repetate RAR a dat un ordin prin care timpul de baza care face parte din testul de noxe, si care nu este comunicat de Renault, nu mai constituie motiv de respingere. Este impotriva legislatiei care spune clar ca media se face luand in calcul acest timp de baza. Vor sa ascunda faptul ca megane 3 1.5 dci are o problema cu lagul intre 900-1200 rot / min. Nu exclud ca poate fi doar pe masina mea dar atata timp cat cei de la renault trateaza cu indolenta am mari suspiciuni ca nu se prezinta si la altii. In alta ordine de idei, am fost sa fac testul ITP la APAN Braila , reprezentanta renault si acolo dupa 20 incercari s-a constatat accelerare invalida si nu puteau scoate listingul. Am cerut negatie, mi s-a spus sa achit testul efectuat si cand am revenit folia era pusa pe talon ca acceptat. Cu listing valid. Alta masina era pe tester. Am facut scandal si pur si simplu nu le-a pasat. este inacceptabil cum se apara RAR-ul cu Renault sa ascunda problemele tehnice. dar cand este sa ia bani, cu ambele maini

dar nu ai incercat sa vb cu cineva care are un model identic cu al tau si sa-i faci un test asa de proba macar sa vezi unde-i problema, ii numai la tine sau la toata gama asta de motoare

Alex am o sugestie: nu poti sa faci un test ITP intr-o tara cu apa calda? De exemplu Germania; ceri constatarea si apoi dai fuga la cel mai apropiat dealer Reno cu garantia in mana.

chiar daca fac testul sau orice alta constatare in afara tot aici ajung la instanta. RAR-ul e mana in mana cu Renault. Am constatat ca intr-o panta de 40% cu AC-ul pornit, abia urc cu I-a cu 2 pers. Nu are demaraj. Nu-mi ramane decat sa-i dau in judecata si D-zeu cu mila

Pai da-i o data ca de cand e topicul asta....

apeleaza la consiliul de mediere ei te pot ajuta vor discuta personal cu ei , daca nu apeleaza la televiziune si fale reclama proasta , problema se va rezolva imediat

turatia de 1800 si regimul de viteza 90 km/h in treapta 6 este recomandata de REnault ca sa ai consumul indicat de ei. Nu este optiunea mea ca merg asa. Daca o turezi peste 2200 apare problema consumului exagerat. Testul RAR a fost facut de un service partener Renault ca sa vada daca acel gol in acceleratie iese pe test. Si nu trece testul RAR pe motiv de accelerare depasita ca si timp.

Daca ai cumparat masina diesel trebuie sa stii sa mergi cu ea sau cel putin asculta sfaturi. Toti iti spun ca nu e bine cum conduci dar tu nu si nu. Tu cati de pe forum cu diesel sau din viata de zi cu zi mai vezi ca merge cu masina cum mergi tu. Pacat de ea, o sa o nenorocesti. Nici cu un benzinar nu se merge asa, dar cu un diesel. De cate ori ai curatat egr? Postul scris de tine mai sus este o prostie cu fiecare fraza scrisa. Nu ti-o spun cu rautate sau ca sa ma bag in seama, asa cum nici ceilalti nu o fac.
Tu te iei dupa cartea tehnica? Auzi, 90 in treapta a 6-a... Consuma mult? Pai mai putin consuma daca conduci conform sfaturilor. Este regula la diesel. Nu este optiunea ta? O aberatie.
Eu cred ca la tine este ceva dubios. Singurul cu problema respectiva, dar nici macar nu faci ceva in sensul de a scoate adevarul la lumina sau sa-ti faci dreptate. Pana acum trebuia sa fii cu ei in dinti si mancati pe jumatate , nu doar vorbe desarte. Eu nu iti doresc decat sa reusesti sa iti faci dreptate cu privire la unele probleme care chiar sunt o problema si sa iti vina mintea la cap referitor la stilul de condus. Numai bine si ai liber sa ma hulesti daca crezi de cuvinta!

apeleaza la consiliul de mediere ei te pot ajuta vor discuta personal cu ei , daca nu apeleaza la televiziune si fale reclama proasta , problema se va rezolva imediat

Televiziunea sau vreun articol scris printr-un ziar sunt sanse reale sa poti macar sa ii discreditezi si sa le faci reclama proasta, in rest, parerea mea este ca nu o sa rezolvi nimic.

chiar daca fac testul sau orice alta constatare in afara tot aici ajung la instanta. RAR-ul e mana in mana  cu Renault. Am constatat ca intr-o panta de 40% cu AC-ul pornit, abia urc cu I-a cu 2 pers. Nu are demaraj. Nu-mi ramane decat sa-i dau in judecata si D-zeu cu mila

Panta de 40%? Tu ai idee ce inseamnă asta? Nu cred că există vreo şosea cu o asemenea pantă în România.

This post has been edited by ssilviu: 12 Jun 2011, 14:00

Avand in vedere ca atunci cand au facut versiunea civila de Hummer H1 se faleau cu cele 100 de demultiplicari care-l ajuta sa urce pante de pana la 45%... trebuie sa fiu de acord cu silviu

chiar daca fac testul sau orice alta constatare in afara tot aici ajung la instanta. RAR-ul e mana in mana  cu Renault. Am constatat ca intr-o panta de 40% cu AC-ul pornit, abia urc cu I-a cu 2 pers. Nu are demaraj. Nu-mi ramane decat sa-i dau in judecata si D-zeu cu mila

N-ai inteles, dai o fuga la cel mai apropiat service Renault din Germania si ceri sa ti se rezolve problema pe garatie(care e valabila si acolo)

cry 79 m-a umplut de respect. A scris o gramada dar nu a spus de fapt nimic, lucrurile sunt simple si recunoscute de cei de la renault. La m3 intre turatia de relanti si 1750 rot / min, d-zeu cu mila. timpul de accelerare este prea mare si nu are demaraj. Daca conduci in oras cu preponderenta,si o faci cum indica cry 79, consumul poate ajunge si 8-9%. Deci datele lor tehnice cand ai cumparat masina, zboara in aer. Daca conduci "batraneste" se strica egr-ul. Care este varianta de mijloc? Proasta informare a clientului numai ca sa cumperi masina. Ptr d-l istet, cry 79.....de ce la testul itp dupa 2 ani, m-au facut in cardasie cu RAR-ul,avand dovezi de la 3 statii ITP Renault din 3 judete ca nu trec testul de opacitate si cand merg sa fac itp-ul, stau 5 ore, 30 de teste, toate negative, si imi da sa platesc itp-ul, si cand revin pusa deja folia pe talon si listing pozitiv? Explica maestre. refac testul la ei si iese negativ. In ce priveste condusul de diesel, daca conduci sportiv si turat peste 2500 rot/min,sare consumul la greu daca conduci normal intervine turbo lagul exagerat. Cum o dai, tot nu iese, dar cand trb sa dai 16.000 de euro nu te intreaba daca ti se pare prea mare pretul. In rest bla bla bla-ul tau....