Outline · [ Standard ] · Linear+ Părerea ta despre Renault Megane 3

Între 25-31 ianuarie, site-ul www.promotor.ro va demara Săptămâna Renault, o acţiune de amploare care va cuprinde zile dedicate, istorie, oferte speciale şi concursuri prin care se pot câştiga de la machete până la un Renault Megane Sport Tourer pentru o săptămână. Pentru că va exista şi o zi dedicată comunităţii, Promotor vrea să afle, ce înseamnă pentru voi modelul Renault Megane 3, cu bune şi rele. Pe 28 ianuarie, părerile voastre vor apăre pe Promotor.ro, vor fi citite de mii de vizatori ai site-ului şi chiar şi de oficialii Renault.

Între 25-31 ianuarie, site-ul www.promotor.ro va demara Săptămâna Renault, o acţiune de amploare care va cuprinde zile dedicate, istorie, oferte speciale şi concursuri prin care se pot câştiga de la machete până la un Renault Megane Sport Tourer pentru o săptămână.

Pentru că va exista şi o zi dedicată comunităţii, Promotor vrea să afle, ce înseamnă pentru voi modelul Renault Megane 3, cu bune şi rele. Pe 28 ianuarie, părerile voastre vor apăre pe Promotor.ro, vor fi citite de mii de vizatori ai site-ului şi chiar şi de oficialii Renault.

Megane 3 un pas inainte fata de megane 2 din punctul de vedere al calitatii ansamblarii si al calitatii rularii si confortului, insa desi arata foarte bine, nu ma mai atrage la fel ca megane 2 care a avut un design unic pe piata. Megane 3 a intrat in pas cu moda iar acum este o masina pe care nu o prea poti distinge de celelalte. Fac referire la Megane 3 hatchback, deoarece Coupe-ul si Sport Tourer-ul au pastrat ceva din design-ul Renault ceea ce le face mai atragatoare.

Ok, frumos din partea lor ca pentru prima data sa ne ceara si noua parerea.

Megane 3 vs Megane 2

Detin un Megane 2 si am condus Megane 3 deci pot face un mic versus.

Design: Megane 2 a fost o revolutie pe piata din punct de vedere al design-ului, prin care fracezii au dorit o schimbare. Cel mai cotroversat lucru, era spatele, fie iti placea de la prima vedere, fie o uraii tot timpul. Eu, am facut parte din prima categorie, mi-a placut de la prima vedere.

Megane 3: aici lucrurile nu mai sunt asa de intraznete (vezi hach), aspectul s-a dorit a nu iesii foarte mult in evidenta. Sincer nu imi place deloc modelul hach. Insa, lucrurile se schimba radical la versiunea coupe unde devine o masina absolut "delicioasa" din toate punctele de vedere.

Motorizare: Plaja de motorizari a suferit de fiecare data in Romania din cauza RRO. De ce? Spre exemplu doresti sa iti achizitionezi un M3 Coupe insa ai la dispozitie un motor de maxim 130Cp. Din pacate aici concurenta te mananca. Un minus pentru cei de la Renault Romania. Prea putine optiuni de alegerea a motorizarii si a versiunii de echipare.

In rest Renault vine cu motoare foarte bune pe Megane 3, printre care si unele deja consacrate pe Megane 2 dar cu transmisii noi.

Consum Sunt destul de multumit in privinta consumului pe care il are actuala masina, nu pot sa ma pronunt la asa ceva pentru M3.

Performantele Sa fim sinceri aceste masini nu sunt facute sa te duci la liniuta cu ele, ma refer la motorizarile de mai mici sau egale de 110Cp.
Insa, sunt niste performante destul de decente pentru sosele pe care ne "taraim".

Siguranta Sa fim sinceri suntem in anul 2010 si vorbim de 2 modele deja consacrate EURONCAP. Mai ales rezultatului obtinut de Megane 3.

Tehnologie Sincer, ma asteptam la mai multa tehnologie din partea lui M2, insa daca luam in considerare anul in care a fost proiectat..e mai mult decat indeajuns. Iar de la M3 chiar ca ma asteptam la mult mai mult din partea lui. Fata de concurenta a cam ramasa in urma.

Fiabilitate/Pret Odata cu lansarea noului model de Laguna contructorul francez a venit cu un nou plan de calitate, dorind schimbarea mentalitatii consumatorului fata de Renault. Deci deja vorbim de o implicare mult mai mare a contructorului pentru satisfacerea clientului.

Cat despre pret, este indeajuns sa spun ca se afla in aceeasi medie de preturi ca modelul pe care l-a inlocuit, Megane 2.



Numai bine si sa aveti sanatate.

P.S. Iar daca intradevar RRO va citii aceste mesaje, ar face bine sa schimbe mentalitatea celor din service-uri, multe din acestea sunt la pamant la relatia cu clientul. Un exemplu: TSI Constanta. Insa se pare ca se poate si mai bine, tot respectul pentru cei de la Star Service Tulcea.

foarte buna intentia
fiind un fan al masinilor renault , pot spune ca este o masina reusita din toate punctele de vedere , mai putin unele lucruri pe care se pare ca nu le-au invatat si le-au transmis de cativa ani incoace fiecarui model aparut , iar pentru acest lucru pot mentiona ca au pastrat unele defecte de fabricatie sau mai exact low cost , care parerea mea, ca in timp ii pierderea lor pentru ca toate aceste lucruri se schimba in perioada de garantie si asta o stie fiecare posesor de masini noi sau mai vechi , incet incet incep sa piarda clientela pentru ca se zgarcesc sa faca unele lucruri mai calitative .
problema mea este ca detin um megane 3 de vreo 5 luni ,am 4500 km si chiar in preg de iarna sa stricat ventilatorul , cea ce nu mi se pare normal la o asemenea masina si la banii dati pe ea sa se intample asta , dar la renault se pare ca-i posibil orice. aceasta problema sa pastrat de la megane2.
cand apar astfel de probleme ar trebui sa fim tratati altfel de reprezentantele din romania , pentru ca unii chiar ne folosim de masina , iar daca patesti astfel de probleme ii destul de grav.
sper ca prin acest mesaj sa se sesizeze cineva chiar din franta pentru ca nu se poate asa ceva si mai rau este ca nu au piese pe stoc si trebuie sa astepti pana vine un transport tocmai din franta.
ma bucur de intentia dvs. de a intreba pe toti posesorii de megane 3 ce parere au despre masinile lor.
ca si idee finala pot spune ca este o masina buna , consum destul de ok , numai buna pentru oras .
sper ca poate scriind aici si vazand o tara intreaga sa se simta si ei si sa ne trateze ca atare pentru ca prin noi ,, clientul '' sunt unde sunt.

mihai_dorin...Ai perfecta , dreptate , in ce-a ce se intampla cu M3 si M2 iar lui adytym nu stiu la ce problema te referi , la ventilator eu am un megane 2 de 5 ani si nam avut nici o problema si nam auzit nici o problema cu ventilator dar sunt de aceasi parere cu tine, sunt unele probleme care sunt de ani buni la Renault.(astia suntem)
Respect, buna intentia.

Am sa incep prin a spune ca sunt dezamagit de M3 pentru motive pertinente pe care am sa vi le enumar in cele ce urmeaza;din 2004 am avut M2 privilege,motorizare 1,5 cu 82 cp-masina pe care am vandut-o in urma cu 2 luni la vreo 100 mii km-in toata aceasta perioada in afara faptului ca am schimbat de 2 ori capete bara+bielete,iar la 60 mii kitul de distributie,insa nimic altceva,nu am avut nicio alta problema cu ea decat "cea a consumului mic de motorina" ,ultima data in vacanta pina in Grecia am ajuns la valoarea medie de 3,9 l/100km in limita de viteaza de 120 km/h insa de cateva ori si cu accelerari de pina la 16o.
Deci M2 o masina cu dotari foarte bune intr-un pret inferior pietei raportat la aceste dotari,futuristica,fiabila ,comoda la drumuri lungi,si ca sa numai zic de spatiul generos atat in interior cat si pe cel al portbagajului.
Acum fiind din august si posesorul unui M3 ,1,5-105 cp,rodajul l-am facut in vara in vest,in conditiile producatorului ,insa odata cu venirea iernii si pe la 4 mii de km a aparut o problema pe care poate nu as fi sesizat-o prin lipsa unei comparatii-am sesizat un zgomot in compartimentul motor iar ulterior la prima pornire la rece fum albastru cu miros de ulei ,care dispare cand se incalzeste motorul-insa stiind ca nu este normal am inceput periplul pe la service-uri am schimbat chiar 2 pina acum ,rezultatul nicio remediere a problemei.am avut masina tinuta pe tester o zi intreaga,nimeni nu iti spune nimic,toata lumea da din umeri,a trebuit sa intreb mecanici din alte parti sa consult internetul,am fost insistent si rabdator cu cei de la Renault insa ultimul raspuns pe care l-am primit a fost ca trebuie aplicat IT???-insa trebuie sa astept sa vine un cd de la Bucuresti.ma intreb retoric la ce naiba am garantie de 4 ani.
In plus de lipsa de profesionalism a service-urilor care cam suna a bataie de joc pe seama cumparatorilor,M3 mai are si urmatoarele inconveniente;
-zgomot ambreiaj-din cauza arcului,
-scaunul putin incomod+frana de mana putin apropiata de el insa nu incomodeaza
-ramele argintii ale aeratoarelor laterale se refelcta perfect in oglinzile laterale-in special vara total deranjant,
-spatiul destul de mic in spate,
-asamblata cu deficiente nu se pastreaza distantele la hayon stg-dreapta,aripi ,usi,la fel si in interior la aparatorile laterale la stalpii din fata si a bordului fata de acestia si parbriz'
-consumul cel putin la 6 mii de km cat are acum cel mediu a ajuns si la valori de 13%-in conditii de condus normal
-insonorizarea motorului slaba.
-garda la sol mai mica decat M2,
-lipsa spatiului de depozitare din usi.
-Spania 0-10 Turcia la calitate.
In concluzie toate acestea nu prea compenseaza cu aspectul incisiv al masinii,a stabilitatii si asezarii poate la fel de bune ca la M2,cu bordul destul de aspectuos si armonios asezat,facilitatiile de maini libere,bluetooth car kit, si poate cel mai important chiar si in conditiile in care vanzariile sunt marunte-personalul ce deserveste marca Renault este pe departe a fi unul de profesionisti-poate oare vor trebuie sa cada si service-urile sa fie dati afara si apoi sa se inceapa cu oameni devotati si constiinciosi?sa stie ca ,clientul e stapanul nostru si ca sunt platiti de noi ,cumparatorii acestor masini.Am sa ajung si prin Austria ,Germania am sa va tin la curent cum vor decurge lucrurile si pe acolo.

This post has been edited by redpipe74: 24 Jan 2010, 18:25

Megane-ul 3 e a doua masina pe care o am de la Renault si a 3-a masina pe care o am in uz personal de cand am carnet, de mai bine de 7 ani. Prima masina a fost Matizul (pe care acum il foloseste tatal meu), pe care l-am folost 50 de mii de km, apoi Clio, pe care l-am vandut acum o saptamana la 75000 de km, si acum Megane-ul, cu care am 4500 de km in 2 luni si o saptamana, kilometri majoritari extraurban, unde se simte masina asta cel mai bine.
Masina e Megane 3, 5 usi, echiparea Dynamique, 1.6 16V 110 CP, albastru spuma.
Cand am vrut sa-mi schimb masina, eram chitit pe Clio 3, dar dealerul mi-a propus mai multe variante, din care mi-a demonstrat ca e mai bun Megane-ul pentru banii dati. A trebuit sa ma ia la un drive-test de vreo 60-70 de km in extraurban unde am vazut ce poate masina si m-a lasat cu un ditamai zambet pe buze ce a persistat tot restul zilei.
Comparativ cu Megane 2, se vede ca s-au folosit materiale mult mai bune la interior, ce probabil nu se vor degrada asa usor.
Motorul nu este o revelatie ca si performante, aici isi spune cuvantul si clapeta de acceleratie electrica, motorul avand ceva lag cand pleci de pe loc, insa te obisnuiesti cu asta. In rest, daca stii sa tragi de motor si sa nu stai tot timpul cu ochii in indicatorul de consum mediu si instantaneu, vei fi foarte multumit de el. Ca si consum, e ok, desi romanii ar putea sa-l considere destul de gurmand. Nu am apucat inca sa-i fac un consum corect, deoarece am luat masina in noiembrie si am mers destul de mult in conditii de iarna, cu anvelope de iarna, pe drumuri cu aderenta precara si eventual pline de zapada. Ca idee, la drum curat, pe cruise cu 100 la ora, la drum drept, media este de 7%. Astept sa mai scada cat de cat cand se va mai incalzi afara si ma voi intoarce la incaltarile de vara. In urban nu stiu cat consuma, in trafic de Galati probabil ia 10, maxim 11%, daca nu chiar si 9% daca nu ma dau la ea.
Motorul insa e usor invechit ca si conceptie, are deja 10 ani de cand e aparut pe piata, era de dorit de acum un motor de conceptie total noua care sa se muleze pe noile norme de depoluare impuse. El a fost conceput pentru normele euro 3 probabil, si, ca sa il duci la norme de depoluare suplimentare, trebuie sa-i "strangi surubul", adica sa-l faci mai lenes, avand drept consecinte cresterea consumului.
Un avantaj al acestei vechimi ar fi fiabilitatea dovedita, atata timp cat ii vei da ulei Elf 5w40 si ii vei schimba consumabilele la timp, 300 de mii de km minim nu vei avea treaba cu el, e un motor de care iti poti bate joc de el cum vrei.
In zilele cu zapezi, ca sa ies din parcare, trebuia sa fac balans la masina. Balansul il faceam turand motorul in 6000 de ture, asta cu motorul rece, bine, il lasam totusi sa ii ajunga uleiul in toate maruntaiele. Sper ca, atata timp cat voi avea aceasta masina, vreo 4-5 ani probabil si maxim 100 de mii de km, sa nu am probleme cu ea. Bine ca am si garantie 4 ani la ea.

Ce imi place mult la aceasta masina e tinuta de drum excelenta, cand am condus-o prima data am avut senzatia ca sunt pe o placa de plumb cu roti, este probabil o masina extrem de greu de rasturnat. In plus, la drum lung e foarte confortabila si usor de condus, rivalizeaza foarte bine cu masini de dimensiuni mai mari, poti aduna lejer sute de kilometri in extraurban fara sa obosesti.
Ca si plusuri, mai trec sistemul ESP, care, in combinatie cu anvelopele de iarna BFGoodrich g-force winter, fac masina imbatabila in conditii de aderenta precara. Practic am facut ture de poligon pe zapada batatorita fara sa ating frana, ESP-ul ocupandu-se de asta, eu doar trebuia sa am grija sa conduc masina ca si cum as fi fost pe asfalt. In plus, controlul tractiunii m-a ajutat foarte mult la urcarea rampelor inghetate sau inzapezite, nelasand rotile masinii sa se invarta in gol.
Ca idee, ESP-ul nu se poate decupla, cel mult se poate decupla controlul tractiunii, pentru a putea imprima balans masinii cand se doreste iesirea din nameti. Controlul tractiunii se reinitializeaza imediat ce masina depaseste 40 km/h.
Urmatoarea masina va avea si ea ESP, in conditii de aderenta precara e aur curat. La manevrele pe care le-am facut cu masina si ESP-ul m-a reasezat pe traiectorie, fara el ieseam demult in decor.
Ca si minusuri, trec aici garda la sol joasa pentru drumurile noastre, si scutul de plastic, facut dintr-un plastic foarte subtire si rigid, practic l-am cules in cioburi din zapada, cedand la fiecare bulgare de gheata pe care l-am luat pe sub masina. Acum nu il mai am deloc, trebuie cat mai repede sa imi gasesc un scut metalic, din pacate nu se fabrica pentru Megane 3.
Alt minus ar mai fi deflectoarele de aer din fata rotilor fata, ce s-au facut praf si pulbere la zapezi, acum eu nu le mai am deloc si nici nu ma grabesc sa arunc banii pe altele.
In plus, datorita garzii la sol joase, poti ramane destul de usor suspendat cu masina pe zapada, fiind apoi nevoit sa muncesti destul de mult ca sa o faci sa mearga din nou.
A se nota ca eu nu mi-am luat aceasta masina ca sa ma duc la vanatoare si pescuit cu ea (pentru asa ceva am Matizul, in 2000 ron gasesc alta masina donatoare de piese daca e nevoie), ci cu gandul de a o folos numai "de curat", asa ca ma asteptam sa reziste la zapada.

La interior, apreciez scaunele confortabile, excelente pentru drum lung, si usurinta cu care actionezi toate comenzile, chiar mai bine decat de la concurenti cu traditie si pretentii. Materialele din interior sunt de foarte buna calitate. Un minus ar fi locasul scrumierei, ce face imposibila utilizarea portului USB al sistemului audio atata timp cat e scumiera acolo. Sincer nu pot sa concep cum a trecut aceasta scapare de CTC-ul designerilor. Bine ca nu fumez.
Sistemul Arkamys cu Bluetooth, USB, line-in si satelit de comanda e un sistem foarte bun, dar penalizat insa de lipsa profunzimii bass-ului, o scapare cam mare dupa parerea mea. Pana si la Clio cu sistemul original bass-ul era mai puternic si mai clar. Noroc ca ascult mai mult rock alternativ si muzica comerciala, daca eram fan niggers hip-hop imi blestemam zilele.
Spatiul in spate este penalizat de lipsa locului pentru picioare si, pentru a 5-a persoana de prelungirea cotierei insa, daca cei de pe locurile din fata nu sunt foarte inalti sau supraponderali, nu e mare problema. Eu unul nu mi-am luat masina sa stau in spate, asa ca nu ma intereseaza.
Portbagajul este foarte incapator pentru clasa sa si poate fi extins foarte bine daca se rabate bancheta, fractionabila si ea 1/3, 2/3. Aici multa lume nu pricepe aceste avantaje si considera hatch-urile lipsite de portbagaj, cand e de fapt invers.

alex megane 3 sau megane generatie 2010.. nu de alta dar sunt 2 platforme diferite.. sunt curios daca cei de la promotor vor spune verde in fata ca megane 2010 este un down grade la megane 3....

Nu este adevarat. Nu este nici o platforma diferita este vorba doar de modificarea anumitor nivele de echipare + ca au pus pe motorul de 1.6 cutia cu 5 rapoarte in loc de cea de 1.6 ceea ce ce in ro. nu este un lucru neaprat negativ

Am un megane II dar am mers de 2 ori cu megane III - drive test.

In primul rand am remarcat directie lipsita de zgomotele "tehnologice" (sau nu ) pe care le avea megane II la trecerea peste liniile de tramvai spre ex.

Mult mai bine finisata.

Sper mai fiabila.

Ca (-) as mentiona locurile din spate cam inghesuite.

Ca o concluzie personala mi se pare un progres fata de MII. Un progres in ceea ce priveste calitatea materialelor si a asamblarii si sper ..... a fiabilitatii pentru ca de fapt reno are de lucrat la capitolul imagine. Ultimile modele au reusit sa mai spele din rusinea - laguna 2.1, megane 2.1, espace etc.

Ce sa spun? La banii pe care i-am dat pentru ea imi indeplineste toate asteptarile. Existau la vremea respectiva (ca si acum) si alte optiuni, dar.... nu aveau (au) acelasi parfum.
Numai bine

Consider ca pana acum au fost punctate bine diferentele intre megane 2 si megane 3. Ca fost conducator de megane 2, simt o crestere a calitatii materialelor folosite in interior. Tehnologic, nu ma asteptam la cine stie lucruri deosebite, stiind si tactica Renault Romania de a nu aduce ultimele motoare si ca totusi masina nu e un salt mortal fata de Megane 2. Ar fi ideal sa poti alege orice motor la orice echipare, acesta ar fi un punct in minus ptr Renault Romania. Abia dupa luni bune au fost disponibile motoarele euro 5, disponibile insa doar pe echiparea de top...

Ce s-a spus pana acum e ok si nu as vrea sa reiau degeaba. Mi-a placut masina ca design interior si exterior. Cel interior a fost important pentru mine, deoarece, ca sofer, este zona care o vad atunci cand conduc.

Spatiul in spate il punctez si eu ca minus (masina e confortabila pentru 4 persoane, la 5 e deja inghesuiala). Ca portbagaj e ok, spatiu suficient daca rabatezi bancheta.
Faza cu scrumiera e cum zice Laurentziu83. Pur si simplu nu se poate folosi un memory stick din cauza scrumierei. Deci, nefiind fumator, ajunge sa zboare de acolo

Nu ma incanta stergatoarele standard. Doar dupa ce incepe sa ploua serios sterg bine; in conditii de ploaie usoara nu isi fac treaba cum trebuie si lasa dare care ma incurca la vizibilitate si devin si enervante . Poate e doar la mine situatia asta...

Avand peste 7000km cu masina, as concluziona cu ceea ce zice tatimeu. La o masina caut nu numai rigoare, ci si un anumit feeling care mi se potriveste. In speranta ca fiabilitatea este mai buna ca la generatiile anterioare si simfonia de greieri nu va ajunge prea curand la mine in "cartier" (la cumparare am luat in considerare cresterea fiabilitatii la Laguna si am sperat ca trendul se mentine si la Megane 3) pot spune ca pana in acest moment consider ca alegerea este buna.

---
Bummer, mi s-a dus un bec din cele doua care lumineaza numarul... asta e ca efect al interventiei la spate dupa accident. Sper sa nu trebuiasca multe demontate pe acolo in acest scop...
---


PS Reiau si eu intrebarea lui b76bgaarh. Deci, despre ce generatie va fi vorba? Nu de alta, dar eu ce am spus se refera la Megane 3 productie 2009. Daca se doreste pareri despre Megane 2010, trebuie sa se astepte oameni care au masina noua generatie. Diferentele se pot observa dupa cateva mii de km pe drumurile noastre mirifice (in afara de cele vizibile cu ocheanu' liber).

This post has been edited by ciprians: 24 Jan 2010, 23:25

In general multumit de masina dupa aproape 14000 de km. Problema cu climatizarea m-a suparat foarte rau timp de citeva zile, dar a trecut cu bine pina la urma. Am cumparat Megane 3 dupa un Symbol 1.4 16V, de care am fost multumit de lipsa defectiunilor minus problema ambreiajului (de asta am dat-o) si am sperat acelasi lucru si de la Megane. Mie imi place mult mai mult caroseria fata de Megane 2. Comportament bun pe soselele proaste ale patriei, garda la sol cam jos dar poate si de asta sta asa bine pe sosea. Motorizarile puteau fi mai bune si diversificate, 1.6 benzina e destul de slabut iar daca imi luam 1.9 diesel trebuia sa iau tapiterie bej (cam ciudat) si nu suport aceasta culoare mai ales in masina. Dupa jumatate de an de folosire cred ca m-ar fi multumit vreo 150-180 CP si un cuplu 200-250 Nm pina in 2000 de ture, dar tot benzina. Probabil se pot obtine pe un litraj asemanator dar cu turbina.
La o analiza foarte atenta are si neajunsuri dar eu nu sint prea circotas, o conduc in fiecare zi cu deosebita placere si imi da senzatia de siguranta si pe uscat si pe zapada. Cu anvelope de iarna si ESP chiar m-a incintat in iarna asta. Subscriu si eu la faptul ca este usor de condus si cu comenzi foarte fine. Micile automatizari gen lipsa cheie contact, senzor de ploaie si lumina si chiar lipsa busonului la rezervor cresc comfortul in utilizare.
As fi vrut mai mult de la sonorizare. Am cerut chiar Bose dar nu se poate. O politica destul de ciudata si cam frustrant pentru un client care vrea sa dea mai multi bani iar Renault nu vrea sa ii ia.
Ar mai fi multe de spus dar daca vine fiecare cu cite va idei e suficient. Poate Megane 4 va insuma si mai multe din dorintele utilizatorilor.

This post has been edited by V10: 24 Jan 2010, 23:52

Pana acum ma declar multumit de masina. Nu am avut nici un fel de probleme cu ea, nici macar greieri nu au aparut.
Plusuri:
- E o placere sa o conduci, mai ales in afara localitatii. Cel putin de pe scaunul soferului.
- Climatizarea este foarte eficienta atat la racire cat si la incalzire
- Satelitul de comanda pentru instalatia audio este foarte util si usor de folosit.
- Suspensia care este un compromis bun intre stabilitate si confort.

Minusuri:
- Cursa prea mare a ambreiajului. In cele din urma m-am obisnuit, insa nu e deloc pe gustul meu.
- Aeratoarele cromate care se reflecta exact in dreptul oglinzii, mai ales pe partea stanga.
- Nu pot vedea cantitatea de lichid din rezervorul spalatorului de parbriz.

Sunt fericitul posesor al unui megane 3.

fericit:
- aspect sportiv
- tinuta de drum excelenta
- sistem de climatizare foarte eficient
- sunet sportiv chiar si cu evacuarea stock
- motor fiabil, consum rezonabil

dezamagit:
- greierasii de se aud in partea din spate
- suspensii sau ceva problematic in partea din spate( nu e planseul ), se aude la gropi sau la denivelari.
- ambreiaj hidraulic, neputand fi reglat
- lag-ul clasic la apasarea pedalei de acceleratie.

P.S: Usa din stanga fata are un fel de temporizator? deoarece de fiecare data cand deschid usa, ledurile stau aprinse 5 secunde si apoi aproape se sting(toate becurile din masina au fost inlocuite cu leduri). Tin sa mentionez ca toate ledurile chiar si dupa pornirea motorului nu se opresc total, raman "pe pozitie".

This post has been edited by caty2k: 27 Jan 2010, 13:08

Salutare. Cam greu de intrat la voi pe forum, mai ales ca sunt si cam atehnic.
Daca nu va e cu suparare, am si eu o intrebare.
Am luat acum 7 luni un Megane III, 1,5dci. Luni ma duc cu el la revizia de 30.000 de km.
Desi pot spune ca sunt f multumit de el, avand in vedere si faptul ca masina anterioara a font un Logan, au aparut niste zgomote tare deranjante, cam in toate usiel. Initial am crezut ca vin aceste zgomote de la plasticele din interior, dar, ulterior, am descoperit ca vin de fapt de la chederele care scartaie ca o canapea din piele. Am presat pe exterior usa, si, intr-adevar, zgomotul se aude mai puternic. Am sters chedereul cu spirt, pentru ca il dadusem cu silicon, dar tot degeaba. Ba chiar, unul dintre ele este, in partea de sus, deformat.
Problema este ca trebuie sa fac service-ul de 30.000 in Calarasi si tare matem ca mecanicii de acolo vor trata problema romaneste> Las-o, ba, ca merge si asa!, ca doar nu ti-ai luat Mercedes.
In speranta unui raspuns, cu multumiri anticipate!

a mea dupa aproximativ noua luni de utilizare si 14kkm consider ca e ca noua. Nu bate, nu scartie, nu greieri, cu o singura nemultumire si anume poate merita un CD player mai de doamne ajuta. In rest pana acum multumit spre foarte multumit.

Cine spune că maşina lui nu are greieri nu se exprimă corect. Ar trebui să spună că el nu aude greierii

Cd-player-ul l-am rezolvat prin reducerea bass-ului la +1, obtinand exact sunetul din Clio. Setarile de bass sunt putin defazate la Arkamys, probabil de aceea si impresia sunetului nasol.

Cine spune că maşina lui nu are greieri nu se exprimă corect. Ar trebui să spună că el nu aude greierii

O fi si asa , cert e ca si eu nu pot spune ca am problema greierilor (cel putin deocamdata). Ce vreau sa subliniez e ca inca nu ma plang de problema asta (dar abia am 13k km). Cand apar semne, cu siguranta o sa impartasesc "bucuria"

Salut! Am pe Meganel cd player standard, setarile le tin pe +8 la bass si +5 la inalte, loudness on (loundness-ul functioneaza doar la volum mic, dupa cum stim) si TOT MI SE PARE CA ARE BASS-UL F SLAB! Chestia asta nu-mi place deloc, am crezut ca trebuie sa se rodeze un pic, ca orice componenta electronica (incl. boxele, caburile de boxe), in fine.. Voi ce parere aveti de sunetul de pe cd-ul standard? Multumesc, weekend placat si calatorii faine

This post has been edited by adinica: 16 Apr 2010, 19:38

sunetul e ok dar incepe sa vibreze plasticul de pe portiera de la 25-26 volum

si mie mi se pare sunetul ok dar cu bass-ul mult mai jos. La 8 cred ca vibreaza usile intr-un hal fata de hal. Chiar azi am ascultat Pink Floyd la volum maxim (32) basul la zero cu mana afara si simteam cum trepideaza usa destul de puternic. Unde era un pasaj cu mult bass se auzea in toata masina sunetul bass-ului si trepidau foarte tare usile. La o auditie cat de cat decenta (16-20) se aude bine , depanzand foarte mult si de cum se prezinta CD-ul.

E ok, am facut si eu tot felul de experimente, cu bass/inalte setate la 0 sau ambele la +8, loudness off si am ajuns la concluzia ca sistemul NU are bass, indiferent de setari. Intr-adevar, de pe la 25 incepe sa cante si plasticul, dar daca cd-ul e tras ok (mp3 macar la 256k), nu se aud distorsiuni. Numai bine!

Intradevar la megane 3 bass-ul nu e cine stie ce, am "ramas" 2 zile fara subwoofer, deja incepusem sa inebunesc ... nu se auzea cum imi place mie(tin sa mentionez ca nu am schimbat casetofonul, e cel stock)!

FOARTE FOARTE FRUMOASA masinuta atsa arata foaret bine din toata pertile.

19 Apr 2010, 00:17:
On topic, Promotor ar fi trebuit sa ne mai lase vreun an si dupa aia sa intrebe care e mai buna.
Frumoasa masina dar sa vedem la fiabilitate cum sta. Am eu un feeling ca totusi va fi mai slaba ca Megane 2. Exista un trend descrescator din punct de vedere al calitatii cam la toate marcile din ce se vede pe strazi.

This post has been edited by CRY 79: 18 Apr 2010, 23:17

La noi exista si un trend descrescator al calitatii drumurilor, in concordanta cu scaderea fiabilitatii masinilor.

This post has been edited by ciprians: 19 Apr 2010, 19:14

Eu sincer ma indoiesc ca vor fi mai slabe calitativ. Eu am 9500 de km si nu imi scartaie nimic in masina, la Megane 2 am inteles ca ai ditamai concertul de greieri.
Cat despre fiabilitate, daca EU nu voi schimba nimic in primii 50 de mii de km pe partea de suspensie, inseamna ca e tanc masina. Vom vedea.
Nu cred ca isi mai permite Renault sa faca rabat la calitate in conditiile in care i s-au prabusit vanzarile in Ro de cand a inceput criza. Inainte mai mergea sa-l fraieresti sa-si schimbe bielete de directie pana in 50 de mii de km, fulii defazoare, flanse de amortizor, acum clientii au devenit mult mai exigenti cand e vorba de banii lor.

... la Megane 2 am inteles ca ai ditamai concertul de greieri.

Eh nu e chiar asa , plus ca de-aia exista sistem audio in masina .

This post has been edited by Hack: 20 Apr 2010, 07:09

Eu sincer ma indoiesc ca vor fi mai slabe calitativ. Eu am 9500 de km si nu imi scartaie nimic in masina, la Megane 2 am inteles ca ai ditamai concertul de greieri.

Eu zic sa te mai gandesti cu concertul... la mine M2 la 45k km nu are decat unul mic... mai depinde si de cum tratam terenul accidentat, sau intersectii cu linii de tramvai...

Eu n-am niciunul la 70.000 km

This post has been edited by ssilviu: 30 Apr 2010, 16:22