Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan Van 1.5 dCi, Apuca 2-3 ani fara reparatii majore? Sa speram!

Cum Lagunica are deja o varsta respectabila (9 ani) si 80.000 pe an sunt totusi ceva km, chiar daca inca se tine foarte bine incepusem sa imi pun problema schimbarii masinii. Cerintele urmatoarei masini: motor diesel, consum mic, clima, airbag-uri, model break ... Sondam piata: Doblo, Berlingo, MCV, toate se invarteau pe acolo 13-15.000 (DA, un logan MCV 1.5 dCi 13.300). Test drive: la capitolul confort Fata de un laguna grandtour family muult departe... Cat e de munca, e de munca poti sa si transpiri si sa topai cu masina prin gropi, dar ce fac cu familia? Confort O in concedii, la plimbari ( Am 3 copii, cel mai mare de 4 ani). Asa s-a nascut ideea de a diferentia masina de carat, de "zi cu zi" fata de masina de concedii, de plimbat cu familia, asa ca Laguna ramane, si ne ieftinim la cea " de munca". Cand am inceput sa caut van-uri treaba a fost mai simpla, 11-13.000 concurenta iar dacia facea o reducere de 15% la utilitarele Logan Ph1 ( de, aparuse Ph2) . Cerinte: Nu ma mai intereseaza clime , airbag-uri si altele, scurt pe doi consum mic si putere cat de cat. Deci 1.5 dCi 85 C.P. Cu reducere cu alea alea 8.200. Ca sa adugam clima inca 750. 750 pt o cabinuta de 2 locuri ? Mai bine iau un webasto si il pun sus vara. Hai flit cu a/c-ul. Deci 8.200 1.5 dCi "pack confor" . Acte, semnaturi, amenintari cu moartea, in sfarsit la sfarsitul lui mai 2009 ma anunta ca pot sa vin sa ridic masina. Impresii: Echipata cu Goodyear GT3, felicitari, ma asteptam la Matadoare. Pro- Nu face urat daca dai in gropi cu ea. Pozitia inalta la volan (desi mult blamata) ajuta foarte mult mai ales la drumurile de noapte. Cutie scurta (nu stiu daca e mai scurta decat la autoturisme, pentru referinte la I -a am 20 la ora la 2500 RPM iar a-V-a 2.750 la 120km/h). Etajarea cutiei mi-a adus cea mai placuta surpriza: 1,2 scurte, 3 lunga, 4 scurta, 5 normala). 1,2 scurta sa pleci de pe loc indiferent cat de incarcat, a 3-a lunga sa poti sa dai in oras un 30-80 fara probleme , a IV pentru depasiri pe DN-uri 80-120 , a 5-a pe drum. Cei 200 Nm ai motorului inmultiti cu etajarea cutiei dau la roata un cuplu foarte bun exact acolo unde te doare, in depasirile "de oras" si de dn. 80-120 in V are cel mai bun timp din gama dacia (11.5 sec masurat de mine), timp mai bun are 1.6 16V dar in 3, cine are chef de curse la depasit tiruri n-are decat ... Consum mediu 5.8 http://www.spritmonitor.de/en/fuelings/338623.html Cost accesorii foarte mic ( carlig remorca 520 cu tot cu montaj, aparatori vant 50 ron, faruri cu 2 lupe H7 500 RON setul). Activare CB, consum instant, cadrane albe si modul inchidere geamuri la o apasare aprox 300 RON Contra: Topaie ca naiba. Confort Frane Instabila la vant lateral Impresii de drum: Nu e obositoare, pana la 120-130 max ai tot ce iti trebuie: consum mic, sprint, stabilitate in viraje, precizie in directie. Peste 130: Consuma ca vaca ( 9.5 - 10% , aprpops i-am pus bord cu consum instant) , stabilitate dupa cum bate vantul, directie moale... Frana (nu are ABS) dar foarte usor de dozat astfel incat pui lejer frana de urgenta concomitent cu viraj / slalom. La greutate n-are nici o treaba, 2-300 nici nu stii daca ii ai sau nu doar dupa cum se comporta masina la drum. Viteza maxima? Habar n-am , total neinteresant. Vreau viteza ma sui pe laguna sau pe motor, la cum face van-ul la > 140 e clar ca nu e proiectat pentru viteza respectiva... Dar sa vedem cum se comporta in timp... A 3-a zi de functionare ( 2 000 km, ce-i drept) un bazait in bord, un sunet de transformator in umezeala, cam asa ceva. Explicatii: Las-o asa, cand se agraveaza ii da de cap. Aprox 4-5 000 observ ca dimineata becul de ulei se stinge cam dupa 3-4 secunde, chiar asa greu face presiune? Explicatia: Intarziearea tine de bord, nu este reala... Aprox 10 000: un tacanit metalic de 3-4 sec la ralanti. Explicatia: computerul de injectia isi face niste check-uri, reglaje, bla-blauri.... 7 iulie ,15.000 prima revizie, la Tulcea 360 RON, totul OK. 18.000 observ o crapatura lunga in parbriz , ma uit atent, ciobit. Ma uit si mai atent, vre-o 3-4 alte ciobituri, fara crapatura insa. Nu-mi aduc aminte de pleznituri in parbriz, darmite sa se mai lase si cu ciobituri si crapaturi... 22.000 (ieri) observ un scartait la eliberarea franei, trag frana de mana , repet miscarea, nimic, concluzie: sunetul vine de la tamburii din spate. Asteptam . Masina e tratata ca o adevarata doamna, fara demaraje puternice, fara kick-down, fara opriri ale motorului dupa jde km de mers in sarcina, cred ca peste 90% interurban, motorina Petrom cu un litru de ulei la 3-4 full-uri. A! Inca o chestie de 2 lei dar naspa: n-au pus filtru la spalatorul de parbriz, astfel incat daca sare sau uiti capacul intra mizerii si infunda duzele..

Cum Lagunica are deja o varsta respectabila (9 ani) si 80.000 pe an sunt totusi ceva km, chiar daca inca se tine foarte bine incepusem sa imi pun problema schimbarii masinii. Cerintele urmatoarei masini: motor diesel, consum mic, clima, airbag-uri, model break ...
Sondam piata: Doblo, Berlingo, MCV, toate se invarteau pe acolo 13-15.000 (DA, un logan MCV 1.5 dCi 13.300).
Test drive: la capitolul confort Fata de un laguna grandtour family muult departe... Cat e de munca, e de munca poti sa si transpiri si sa topai cu masina prin gropi, dar ce fac cu familia? Confort O in concedii, la plimbari ( Am 3 copii, cel mai mare de 4 ani).
Asa s-a nascut ideea de a diferentia masina de carat, de "zi cu zi" fata de masina de concedii, de plimbat cu familia, asa ca Laguna ramane, si ne ieftinim la cea " de munca".
Cand am inceput sa caut van-uri treaba a fost mai simpla, 11-13.000 concurenta iar dacia facea o reducere de 15% la utilitarele Logan Ph1 ( de, aparuse Ph2) . Cerinte: Nu ma mai intereseaza clime , airbag-uri si altele, scurt pe doi consum mic si putere cat de cat. Deci 1.5 dCi 85 C.P. Cu reducere cu alea alea 8.200. Ca sa adugam clima inca 750. 750 pt o cabinuta de 2 locuri ? Mai bine iau un webasto si il pun sus vara. Hai flit cu a/c-ul.
Deci 8.200 1.5 dCi "pack confor" . Acte, semnaturi, amenintari cu moartea, in sfarsit la sfarsitul lui mai 2009 ma anunta ca pot sa vin sa ridic masina.
Impresii:
Echipata cu Goodyear GT3, felicitari, ma asteptam la Matadoare.
Pro- Nu face urat daca dai in gropi cu ea.
Pozitia inalta la volan (desi mult blamata) ajuta foarte mult mai ales la drumurile de noapte.
Cutie scurta (nu stiu daca e mai scurta decat la autoturisme, pentru referinte la I -a am 20 la ora la 2500 RPM iar a-V-a 2.750 la 120km/h). Etajarea cutiei mi-a adus cea mai placuta surpriza: 1,2 scurte, 3 lunga, 4 scurta, 5 normala). 1,2 scurta sa pleci de pe loc indiferent cat de incarcat, a 3-a lunga sa poti sa dai in oras un 30-80 fara probleme , a IV pentru depasiri pe DN-uri 80-120 , a 5-a pe drum. Cei 200 Nm ai motorului inmultiti cu etajarea cutiei dau la roata un cuplu foarte bun exact acolo unde te doare, in depasirile "de oras" si de dn. 80-120 in V are cel mai bun timp din gama dacia (11.5 sec masurat de mine), timp mai bun are 1.6 16V dar in 3, cine are chef de curse la depasit tiruri n-are decat ...
Consum mediu 5.8 http://www.spritmonitor.de/en/fuelings/338623.html
Cost accesorii foarte mic ( carlig remorca 520 cu tot cu montaj, aparatori vant 50 ron, faruri cu 2 lupe H7 500 RON setul). Activare CB, consum instant, cadrane albe si modul inchidere geamuri la o apasare aprox 300 RON
Contra: Topaie ca naiba.
Confort
Frane
Instabila la vant lateral
Impresii de drum: Nu e obositoare, pana la 120-130 max ai tot ce iti trebuie: consum mic, sprint, stabilitate in viraje, precizie in directie. Peste 130: Consuma ca vaca ( 9.5 - 10% , aprpops i-am pus bord cu consum instant) , stabilitate dupa cum bate vantul, directie moale... Frana (nu are ABS) dar foarte usor de dozat astfel incat pui lejer frana de urgenta concomitent cu viraj / slalom. La greutate n-are nici o treaba, 2-300 nici nu stii daca ii ai sau nu doar dupa cum se comporta masina la drum. Viteza maxima? Habar n-am , total neinteresant. Vreau viteza ma sui pe laguna sau pe motor, la cum face van-ul la > 140 e clar ca nu e proiectat pentru viteza respectiva...

Dar sa vedem cum se comporta in timp...
A 3-a zi de functionare ( 2 000 km, ce-i drept) un bazait in bord, un sunet de transformator in umezeala, cam asa ceva. Explicatii: Las-o asa, cand se agraveaza ii da de cap.
Aprox 4-5 000 observ ca dimineata becul de ulei se stinge cam dupa 3-4 secunde, chiar asa greu face presiune? Explicatia: Intarziearea tine de bord, nu este reala...
Aprox 10 000: un tacanit metalic de 3-4 sec la ralanti. Explicatia: computerul de injectia isi face niste check-uri, reglaje, bla-blauri....
7 iulie ,15.000 prima revizie, la Tulcea 360 RON, totul OK.
18.000 observ o crapatura lunga in parbriz , ma uit atent, ciobit. Ma uit si mai atent, vre-o 3-4 alte ciobituri, fara crapatura insa. Nu-mi aduc aminte de pleznituri in parbriz, darmite sa se mai lase si cu ciobituri si crapaturi...
22.000 (ieri) observ un scartait la eliberarea franei, trag frana de mana , repet miscarea, nimic, concluzie: sunetul vine de la tamburii din spate. Asteptam .
Masina e tratata ca o adevarata doamna, fara demaraje puternice, fara kick-down, fara opriri ale motorului dupa jde km de mers in sarcina, cred ca peste 90% interurban, motorina Petrom cu un litru de ulei la 3-4 full-uri.
A! Inca o chestie de 2 lei dar naspa: n-au pus filtru la spalatorul de parbriz, astfel incat daca sare sau uiti capacul intra mizerii si infunda duzele..

motorina Petrom cu un litru de ulei la 3-4 full-uri.

Adaugi ulei în rezervor?

Da. Mai greseaza pompa, injectoarele, motorina asta E4 e "uscata" rau, si nu vreau sa ma plang, ca multi altii, ca mi-au cazut injectoarele la 40.000

Credeam ca se gaseste numai motorina E5 la pompa.
Nu scoate fum? Nu e cam mult un litru?

P.S. nu te supara, dar stiu ca un unchi baga pe vremuri la Trabant ulei de amestec in benzina... dar ala nu avea baie de ulei.

P.S.2 ce ulei bagi in rezervor?

Bafta!

Bagi degeaba ulei, injectoarele de obicei se infunda, si aici n-ai ce face. De picat, mai rar. Iar problemele cu pompa de injectie din cate stiu erau la logan euro 3..

Nu stiu care pompa era / este cu probleme la logan. Stii ca la toate dizelarele care le/le-am condus am avut grija si de ungere, si pana acum n-am avut niciodata probleme cu injectoarele (Inclusiv actualul laguna cu 240.000 in bord)

catalizatorul si/sau senzorii de oxigen.

Senzori de oxigen la diesel?

Pentru scartaitul franelor demonteaza tamburii si greseaza parghiile de actionare a sabotilor precum si locul unde freaca de taler.
Ce tip de ulei bagi in motorina ca de mult ma gandeam si eu la chestia asta mai ales ca eu am E3 si nu se mai gaseste decat motorina E5 care-i mult mai uscata.

S-a cam schimbat pompa care facea probleme, asa ca normal ca nu ti-au gasit span in filtru.

This post has been edited by AR-18-MOS: 9 Aug 2009, 22:03

Nu am zis ca e realizarea mea, nu am zis ca nu o sa mi se buleasca niciodata nimic de la injectie. Zic doar ca prin modul meu de a avea grija de sistemul de injectie ( nu ma refer doar la ulei) nu am avut pana acum probleme. O fi noroc, o fi coincidenta, nu stiu, dar merg in continuare la fel.
By the way, s-o fi schimbat la Ph2 sau la MCV-uri, la asta tot injectie Delphi este

Scuze, dar am sters posturile aiurea legate de pro/contra uleiului in motorina. Raman doar cele bazate pe experienta proprie, sau ceva studii legate de caz.

Azi am 25.000. A inceput sa se simta "inmuierea" tampoanelor motor / cutie.

This post has been edited by Adydum: 9 Aug 2009, 22:41

ulei in motorina credeam ca e pt motoare mari si de tip vechi nu euro 4:)

Asa credeai? Uimitor! De acum o sa cred si eu ca tine, in sfarsit m-a convins cineva cu argumente indubitabile...

27.000
In afara de bazaitul de transformator din bord si scartaitul tamburilor spate a mai aparut:
Balama usa sofer slabita (era scump un grover?)
Cheder parbriz sarit.

Eu după ce am strâns balamaua aia de vreo 3 ori m-am supărat şi i-am pus o şaibă grover. Deocamdată e ok, 41.000km, am avut două arcuri sărite, cel de la un ştergător şi cel de la uşiţa de la rezervor.

pe cand poze cu masina?

29.000 .
Ieri am lovit un caine. Norocul cu scutul de la motor, dar se aude totusi o bataie acum. Vizual nu s-a intamplat nimic pe dedesubt dar totusi se aude o bataie. Sper sa nu fie rulmentul...
L-am lovit pe franare la aprox 90km/h, pacat de el ca era frumusel...

This post has been edited by Adydum: 27 Aug 2009, 00:21

Revizia de 30.000 facuta la 31.700 (ups )
Schimbul d eulei si filtre, curatat, repozitionat chederul de la parbriz ( sarise), permutat roata fata stanga cu spate.
Bataia care se auzea dupa ce am omorat cainele era doar de la tocirea cauciucului in locul in care am pus frana ... Deci nu aveam ce sa echilibrez, dar pe spate nu se simte mai deloc acum...
P.S. (inca nu am greierasi in masina )

Da' ce cauciucuri ai ?!

GoodYear GT3 92T . Tind sa nu cred galusca cu tocitul cauciucului pe inaltime intr-un anumit loc ci mai degraba descentrarea gentii in plan vertical. Argument: daca era de la frana intr-adevar s-ar fi simtit si pe dreapta, dar se simtea numai pe stanga fata. roata cu care l-am lovit. (Repet, am trecut peste el cu roata, cu frana pusa...)

A! Am uitat sa spun ca mi-a plesnit parbrizul. Ete-asa o fisura de vre-o zece cm, fara sa fi stiut de vre-o pleznitura ceva... Coroborat cu chederul sarit cred ca i-ar trebui o bara stabilizatoare intre telescoapele fata (as vota pentru o deformare mai accentuata a caroseriei in caz de viraje in viteza, cu incarcatura etc...).



This post has been edited by Adydum: 9 Sep 2009, 01:16

Nu ar fi mai indicat sa treci cauciucul pe janta de rezerva???
Ma intereseaza si pe mine ce tip de ulei bagi in motorina si daca a crescut nivelul uleiului in baie .

Pe spate vad ca nu e nici o problema... las rezerva in pace, mai ales ca nu mai e mult si incep cautarile pt anvelope de iarna....

Ulei de motor ...
My good, sa creasca nivelul uleiului ?? NU!!
Deocamdata am masina impotmolita sta cu botul direct pe pamant si rotile nu mai au pic de aderenta, chiar daca pamantul e uscat. Am facut greseala sa o parchez undeva unde peste noapte pamantul s-a inmuiat iar masina s-a scufundat usor usor cat timp a plouat.

Am incercat sa o trag cu cealalta masina, nici un rezultat. O sa incerc sa o ridic intai, si pe urma sa o trag, chiar nu vreau sa patesc cine stie ce daca fortez sa o trag taras cu tractor ceva.

Nu am intrebat din rautate daca creste nivelul, eram doar curios daca arde si uleiul sau daca se compenseaza cu consumul de ulei pe care il au motoarele diesel in general.

Ca sa scoti masina ai putea sa sapi putin, sa incerci s-o ridici si sa pui ceva sub fiecare roata apoi s-o tragi cu tractorul.

Arde si uleiul, oricum nu ajunge in baie.
Cat despre inpotmolit, de era asa simplu.... Nu aveam cum sa o trag drept cu altceva ( in fata blocat, in spate o cladire la 2m). Masina era toata suspendata pana dincolo de cabina. Oricum am scos-o intr-un final, si spre marea mea fericire fara daune de ambele parti ( am tras-o cu laguna, adica tot a mea).

This post has been edited by Adydum: 11 Sep 2009, 16:27

Usa din spate trebuie trantaita ca naiba ca sa se inchida, stie cineva cum se poate regla ?

Arde si uleiul, oricum nu ajunge in baie.

si catalizatorul? catalizatorul?

<span class='edit'>30 Sep 2009, 09:23:</span>

Nu am intrebat din rautate daca creste nivelul, eram doar curios daca arde si uleiul sau daca se compenseaza cu consumul de ulei pe care il au motoarele diesel in general.

mai putin dci-ul

This post has been edited by crisolro: 30 Sep 2009, 08:23

anvelopele gt3 nu sunt proaste dar nici stralucite, cauta si tu unele care sa suporte noroi, daca tot e de carat.

frana slaba o rezolvi usor, niste placute si discuri mai rasarite si o sa simti imediat diferentele ( acum depinde si de anvelope )

Am sarit 40k. Pana acum totul se prezinta in aceeasi stare ca la inceput (cale rulare, motor, directie).
Consum la ralanti cu incalzirea pornita ( am ramas blocat vre-o 4 ore) 0.6l/h ...
http://www.spritmonitor.de/en/detail/338623.html

This post has been edited by Adydum: 22 Oct 2009, 08:15

Marti fac revizia de 45 K.
Nota 10 pentru aptitudinile off-road (tinand cont ca e van).

Attached thumbnail(s)
31102009020.jpg ( Size: 411.75k ) Number of downloads: 994
31102009021.jpg ( Size: 396.12k ) Number of downloads: 1083
31102009022.jpg ( Size: 574.93k ) Number of downloads: 1083

OMG, dar cine te-a trimis pe drumurile alea? 45k km in 6 luni nu-i de colea, la cat mai multi fara probleme!

Multi km in continuare. Am testat si eu anul acesta aptitudinile off-road ale loganului si pot spune ca am fost mai mult decat incantat de comportament, cuplul dieselului cu remapare spunandu-si cuvantul. Singurul lucru care m-a tras inapoi a fost calitatea indoielnica a pneurilor kormoran de fabrica ce patineaza atunci cand nici nu te gandesti.
In rest, jos palaria.