Outline · [ Standard ] · Linear+ 16 Valve.... Megane 16 Valve, Renault Megane 1600 cmc, Expression '01

Sunt M+S, Ceva cam moi, insa au aderenta buna:)

Sunt M+S, Ceva cam moi, insa au aderenta buna:)

M+S asta nu insemna mud+snow?

Nu stiu, stiam doar ca e ceva mixt Oricum sunt multumit de ele, si raman astea pentru moment . . .

EDIT: Da, ai dreptate. Zapada si noroi.
Sa vad la urmatorul salariu

This post has been edited by StefanT: 5 Jun 2009, 16:56

care se misca mai bine meganu sau loganu cu 16 16v?

Nu am condus Logan 16V, dar cred ca Megane-ul

eu am condus de amandoua. in principiu megane-ul fiind ceva mai vechi a mai pierdut din putere, deci posibil ca loganul sa fie mai rapid, dar diferentele sunt destul de greu de sesizat. pe de alta parte are o forma aerodinamica si o stabilitate mai buna decat loganul.

Faci o poza cu profilul? Ce marca sunt?

This post has been edited by St: 5 Jun 2009, 21:43

Sunt Continental, au vreo 20k.

Daca nu uit, fac maine poze cu profilul, deoarece acum nu am.

In service-ul unde am schimbat ultima data lichidele, baietii mi-au pus la servo si la lichidul de frana, borcanele pline. trec de maxim.
La frana stiu ca nu are nimic pe langa faptul ca picura, dar la servo?

O sa iau o seringa sa extrag surplusul....
Oricum mi se pare cam neprofesionist.

Nici o parere?

In service-ul unde am schimbat ultima data lichidele, baietii mi-au pus la servo si la lichidul de frana, borcanele pline. trec de maxim.
La frana stiu ca nu are nimic pe langa faptul ca picura, dar la servo?

O sa iau o seringa sa extrag surplusul....
Oricum mi se pare cam neprofesionist.

Nu e bine sa fie la maxim, este o prostie.
Lichidul cand se incalzeste isi mareste volumul si v-a da afara.
La cel de frana sigur poate da si singur fara interventie, dar nu este elegant si se stie ca acest lichid mai corodeaza mai ales vopseaua.
La cel de servo poate deveni chiar periculos... clar trebuie scos cu ceva afara.

Multumesc si de raspunsul legat de comparatia Megane-Logan.

Acuma sincer nu vad de ce s-ar incalzi prea mult uleiul de servo, si nici lichidul de frana.
Sigur, daca era vorba despre lichidul de racire era valabila ideea asta, si eu la rabla de Dacie am pus doua degete mai mult intr-o vara ca aveam impresia ca pierde, si cand am ridicat capota pe o canicula am vazut ca statea sa dea pe afara. Am slabit capacul un pic si a curs exact cat pusesem in plus.

Iei o seringa si scoti ce e in plus fara mare stres.

nu mi se pare normal sa te apuci sa corectezi tu acasa greselile unui service de rht.

... cu atat mai mult cu cat isi ofera serviciile pe daciaclub.ro

de cand n-am mai calcat pe aici..
bravo stefane !
sa te poarte sanatos !

Mersi, Alex!

Astazi masina a primit un schimb de ulei, de data asta Castrol 5 W 40, pentru ca am gasit la un pret bun si facut in Germania. 160ron bidon de 5 Litri. Filtrul de ulei a fost Mann, la fel ca si filtrul de aer.
Am schimbat si bujiile deoarece consumul crescuse alarmant la 7,5 % la drum lung in conditiile de mers normal spre repede. Acum cu toate astea si-a revenit la 5,8-6,2 % din ce am apucat sa testez.



Ulei Castrol 5W40 5L ------160 RON
Filtru ULEI Mann-------------20 RON
Filtru de aer Mann-----------40 RON
Bujii NGK---------------------72 RON

Manopera service------------40 RON
------------------------------------------------

TOTAL: 332 RON


Uleiul si filtrul de aer au fost cam devreme schimbate, filtrul fiind chiar curat. Insa nu stiu cand mai prindeam timp sa ajung pe la service si am schimbat tot.
Bujiile sincer nu stiu daca au fost vreodata schimbate, trebuie sa ma uit prin multele facturi lasate de fostul proprietar


Ca idee, vechile bujii erau RENAULT cu 2 electrozi, astea noi NGK au doar unul singur.

Saptamana trecuta, a primit o baterie noua Caranda Durabila de 55 A, si 480 Ah. Cea veche era Fullmen, si a murit SUBIT cand am vrut sa ii dau cheie sa plec spre Bucuresti. Am inlocuit-o pe loc, multumit fiind ca nu a cedat pe drum, la vreun popas

Nu s-a descarcat, ci pur si simplu cred ca a avut un element intrerupt. Cheltuiala a fost de 190 ron, fiind pus in imposibilitatea de a cauta ceva mai bun ca pret. Daca nu s-ar fi intamplat asta, as fi mers cu siguranta pe ROMBAT deoarece am avut numai experiente placute cu asa ceva si mi se par incredibile raport calitate/ pret.

S-aveti bafta!

nu e cam mica? la 1.6 stiu ca se recomanda 65 A.

Ce curent de pornire are?
Asta conteaza - nu numai amperajul "pe loc".

Eu am de 45Ah pe 1,6 8V si merge bine merci.Insa cand va fi inlocuita se va trece la 65 Ah.

Are 480 Ah, am scris in postul de mai sus.
Argon, 55Ah merge cu succes pana la 1800 cmc, atata timp cat ai un sistem de incarcare potent si aprindere buna, adica sa nu invarta mult pana "o ia".

Ce-i drept, cea veche era de 62A, insa sunt convins ca va face fata cu succes si aceasta

Eu am avut pe M1 55Ah, aia originala Renault, frantuzea^H^H^H^turceasca vreau sa zic. Cand a crapat nu i-a luat prea mult, mi-a facut un pic bordul ca pomul de Craciun si gata, la revedere. Am luat curent pe marginea drumului de la un Cielo, iar a doua zi am luat o Varta de 62 (care, fie vorba, incape la limita in locasul de sub parbriz) cu care am si dat masina.

Adip, exact asa mi-a facut si mie
Aveam de unde sa iau curent, aveam si cabluri, insa m-am gandit ca nu e bine sa fac 300 km cu ea asa, adica cu bateria intrerupta pt ca m-am gandit la sistemul de incarcare. Ar fi fost bine, mai economiseam minim 50 de ron. Dar pana la urma mai sigur e asa

De ieri masina a primit un set de stergatoare Valeo. Au fost 53 de lei, insa merita fiecare banut.
Recomand!

Mai vorbim dupa primul inghet

Sa le stapanesti sanatos!

Au trecut vreo 2-3 ingheturi, si au trecut cu brio spre deosebire de alea aerodinamice pe care le aveam inainte.

Ce am mai patit si am ramas perplex, nu am mai putut sa alimentez deoarece se blocase pe inchis actuatorul de la benzina. Am turnat 2 litri de apa calduta si s-a deblocat, insa pana am ajuns la pompa se blocase iar si am alimentat a doua zi, fiind totusi multumit ca am descoperit metoda

Duuuuude nu ca am coborat din Dacie, da chiar ma geandeam ca vad si eu cum porneste un Megane la a doua cheie, dar pana acum nu a vrut sa imi arate decat la prima, chiar la sfert

Impecabil....la -20 de grade sa o ia in asa stil...


EDIT: Stergatoarele sunt magnifice in continuare.. recomand cu caldura

This post has been edited by StefanT: 26 Jan 2010, 23:40

Astazi s-a dotat cu o alarma Thunder CA203 cu modul de pornire motor din pager, montat in Pitesti in circa 2 ore.

Merita din plin, e belea alarma

Si ne apropiem vertiginos de KM 99999, voi imortaliza momentul. Deocamdata ne multumim cu 99000

This post has been edited by StefanT: 28 Jan 2010, 00:29

Si pe gerurile astea o lasi cu frana de mana trasa si scoasa din viteza?

@St: eu asa fac cu Loganul de cand il am si niciodata nu am avut vreo problema iarna.



This post has been edited by marksman: 28 Jan 2010, 11:53

St, oricum cam asa procedam de obicei. frana de mana oricum o trag absolut intotdeauna, din reflex, si eventual o bag si in viteza. Oricum nu pot sa o las bagata in viteza, nu am cum sa uit. De ce?
Pentru ca daca nu trag frana de mana inainte de a opri motorul alarma stie.
Ca sa pot porni din telecomanda, trebuie sa trag frana de mana, apoi opresc demarorul din cheie, motorul ramane pornit. Deschid usa, cobor, si abia cand am inchis usa se opreste motorul, asigurandu-se astfel ca nu o am bagata in viteza, si are frana de mana trasa. Daca nu urmez procedura asta nu o pot porni din telecomanda.

Oricum, mi-e cam greu sa ma obisnuiesc sa vad motorul mergand cu cheia scoasa

Stiu procedura, ma refer la riscul de a ingheta ceva pe la sistemul de franare, mai ales ca ai tamburi pe spate.