Outline · [ Standard ] · Linear+ Der ewige Patient - Pacientul etern, Fiabilitate indoielnica Vw Passat B6

Maximus (aka aphophis) de ce nu m-ai intrebat inainte de a-mi prelua postul scris pe garajul ? In ceea ce priveste Passat-ul amicului meu, este cunoscut ca Passat B6 este o generatie cu probleme (in special 2.0 tdi-pd 140cp), iar el a primit, din pacate, un exemplar problematic. In rest fiecare nu are decat sa creada ce doreste, inclusiv cel care scria ca mai bine chema platforma (probabil ca nu stie ce inseamna asta in RO, Duminica noaptea).

Maximus (aka aphophis) de ce nu m-ai intrebat inainte de a-mi prelua postul scris pe garajul ?
In ceea ce priveste Passat-ul amicului meu, este cunoscut ca Passat B6 este o generatie cu probleme (in special 2.0 tdi-pd 140cp), iar el a primit, din pacate, un exemplar problematic.
In rest fiecare nu are decat sa creada ce doreste, inclusiv cel care scria ca mai bine chema platforma (probabil ca nu stie ce inseamna asta in RO, Duminica noaptea).

...asta e un articol de gradinita...

Asa topic, asa articole.
Ai uitat de ala cu spaga lasata la benzinarie de catre soferii de Logan?
La fel de elocvent.

Maximus (aka aphophis) de ce nu m-ai intrebat inainte de a-mi prelua postul scris pe garajul ?
In ceea ce priveste Passat-ul amicului meu, este cunoscut ca Passat B6 este o generatie cu probleme (in special 2.0 tdi-pd 140cp), iar el a primit, din pacate, un exemplar problematic.
In rest fiecare nu are decat sa creada ce doreste, inclusiv cel care scria ca mai bine chema platforma (probabil ca nu stie ce inseamna asta in RO, Duminica noaptea).

Iarta-l, ca nu stie ce face, el petrece toata viata pe net, forumuri auto, si denigreaza orice alta marca ( special germane) care nu e Renault-Dacia.
Eu ce pot sa spun, on-topic daca vreti e ca, din exeperienta mea in auto am lucrat pe service atat la germane cat si la frantuzesti e ca toate depind de electronica, cu cat sunt mai sofisticate din punctul asta de vedere, si pline de gadgeturi ( care cine credeti ca le vor, altii decat clientii??) cu atat sansele sa se defecteze sunt mai mari.
Intalneam o multime de clienti care veneau cu placa, domle am avut vw din 90' si nu mi se strica asa de des ca asta.Perfect adevarat, numa ca vw ala din 90' avea cel mult un calculator pe el, si atat, nu 70 de calculatoare cum are de exemplu un Mertz GL 450.

cum dom'le? Adica fauve-ul nu e MASINA, spre deosebire de trotinetele frantuzesti? Ca unde te invarti in dreapta si stanga dai doar de asemenea idei inteligente :w00t:

iar el a primit, din pacate, un exemplar problematic

Sunt cam multi "el" care au primit exemplare al fel. Volanta nu a schimbat-o?

This post has been edited by IRONICK: 31 Mar 2010, 22:45

inclusiv cel care scria ca mai bine chema platforma (probabil ca nu stie ce inseamna asta in RO, Duminica noaptea).

hai ...sa fim seriosi....daca pateam asa ceva chemam platforma...nu vroiam sa risc nimic..ori sa stric ceva...poate se bloca volanul.etc...am chemat platforma duminica noaptea..a venit..(fiat classic+caine=platforma)...daca nu veneau chemam un amic si ma ducea acasa ; nu tractat...scoteam masina in afara carosabilului si a doua zi chemam platforma...am casco..nu ma intereseaza..viata mea este pe primul loc...sa nu imi zici ca nu a riscat nimic..avand in vedere ce ai scris in post)...finish...


'''''''''''''''''Drumul a fost destul de dificil fiindca: era noapte, daca la inceput burnita, dupa Alexandria incepuse ploua, la Passat nu functionau nici dezaburirea nici stergatoarele -> vizibilitate f. scazuta (practic noi nici puteam tine avariile pornite la Logan pt ca-l orbeam, noroc ca fct avariile la Passat). Am oprit de fff multe ori pt a sterge parbrizul Passat-ului, de vreo 3 ori s-a rupt sufa (noroc ca aveam si alta si apoi am putut sa o inadim). Tinand cont ca Passat-ul avea motorul oprit era cam greu cu frana si directia (frana de mana este la buton); cel mai delicat era in pante (Passat-ul avea lejer peste 2 tone - masina, pasageri si bagaje, Loganul Van cu mult mai putin, plus ca fiind van nu-l puteam vedea f bine pe cel din spate) unde pana la urma vb prin telefon sa tina din frana Passat-ul tot "atelajul"; nici crubele stranse nu erau chiar fara bataie de cap.
Cam jumatate din drum l-am facut mentinand telefoanele mobile deschise nonstop, in prima parte a drumului dadeam telefon doar inainte de curbe sau pante (anuntam curba stransa la stg cu frana usoara, etc.); statiile le-am uitat acasa. Viteza de deplasare a fost de 40-50 km/h max si doar unde s-a putut.
Au fost multe situatii cand de abia ce pornisem dupa curatarea parbrizului si nici nu apucam sa schimbam a 2 la Logan ca ne depasea / trecea un tir .......''''''''''''''

am vrut sa spun ca nu merita sa faceti treaba asta...deh..o platforma este scumpa....drumul ala este foarte periculos...il stiu destul de bine

This post has been edited by M i h a i: 31 Mar 2010, 22:59

Nu inteleg sensul acestui topic. Catastrofe se gasesc foarte bine si la Renault si la orice alta marca.. Daca incerci sa imi transmiti ca VW e o marca nefiabila plecand de la acest articol, nu are cum sa tina - trebuie ca sunt multi prosti pe continentul asta de cumpara Golf si in general VW in draci, de ani de zile.

Nu articolul e de gradinita, el descrie probleme reale cu un exemplar dintr-un model. Dar scopul topicului e de grupa mica. Se simte foarte multa frustrare, sorry pal.

Eu nu sunt fan VW, nici macar nu vizez vreun model de la ei momentan - mai degraba noul Astra sau Megane 3 Sport Tourer. Dar cand vad rautacisme absolut gratuite, ma ia greata.

Hei Aphophis! Vezi ca e un topic pe forum cu un baiat care zice ca nu va mai lua Renault niciodata, din cauza nenumaratelor probleme cu un Megane. Ce zici? Are dreptate???????????????????

Sunt cam multi "el" care au primit exemplare al fel. Volanta nu a schimbat-o?

Am spus-o din capul locului ca generatia B6 de la Passat e una cu probleme.
Are o lista destul de lunga cu diversele probleme, din cate imi aduc aminte volanta (si nu este singurul model care foloseste volanta dualmass/bimasica) nu figureaza pe lista lui.
Cele mai multe probleme , dpmdv, se datoreaza senzorilor si magistralelor.
Iar ex de acest gen se gasesc, din pacate, in curtile multor producatori auto.

............................................

am vrut sa spun ca nu merita sa faceti treaba asta...deh..o platforma este scumpa....drumul ala este foarte periculos...il stiu destul de bine

Costul platformei in acea noapte era una din ultimile probleme; a mai chemat si-n alta situatie platforma si stie f bine cat costa si cum se procedeaza.
Am spus-o, dar o mai repet o data: cine vrea sa inteleaga bine, cine nu, noi sa fim sanatosi.

Ce cauta topicul asta la stiri? La loc, la Jurnal de Bord!

De ce? Cine nu iti da voie?

Cutia DSG trebuie pusa intr-o anume pozitie pentru tractare.
Si parca zicea ceva in codul rutier de tractarea la sufa a masinilor a caror motor nu merge.

o da are nevoie de o pozitie speciala. o pui pe N .....

Daca poti sa o pui pe N.

daca aveti nevoie de mai multe lamuriri va pot ajuta, lucrez la o reprezentanta VW

Si te duci acolo cu Laguna?

da, ma duc cu laguna pentru ca in alta masina pur si simplu nu ma vad

cum stau fauveurile dpdv al fiabilitatii, privind din ochiul celui care le vede venind in fiecare zi la tine?

Sunt cam multi "el" care au primit exemplare al fel. Volanta nu a schimbat-o?

volanta aia bimasa cade pe la toti producatorii dar dupa 300.000km

2.0 tdi pd si 1.6 sunt motoarele care au bagat in groapa vw

B5.5(b5) si golf(mai putin 5 ) sunt masini care fac parte din mitul fiabilitatii vw

Volanta bimasica pe 2.0 TDI, primele serii: s-au folosit kit-uri de ambreiaj de la 2 producatori: Sachs si Luk. Sachs merge, Luk pica.
Fiabilitate 2.0 TDI: pentru prima serie (nu mai stiu exact codul) s-au inregistrat probleme la injectore, urmatoarele serii sunt ok.
Motoarele de 1.6 MPI: sunt proaste in sensul ca nu au performante dinamice la nivelul concurentei si consuma mult. Fiabilitatea nu a pus probleme, ma refer la motoarele produse dupa 2000. Cam acelasi lucru se poate spune si despre 1.4 MPI. Eu spun ca problema s-a rezolvat, odata cu aparitia 1.4 TSI in mai multe variante de putere.

Fiabilitate Golf 5: L@u, de unde ai tras concluzia? Folosesc 5 zile pe saptamana un G5 1.9 TDI din februarie 2007. Masina are acum 130 mii km. Probelme in tot acest timp? Maneta ce contine comenzile tempomatului schimbata in garantie (contact imperfect). Discturi frana pe fata schimbate dupa 110 mii. De doua ori filtrul de motorina montat neglijent (ciupita garnitura), schimbat garnitura in reprezentanta fara comentarii, insa au ascultat cu stoicism "comentariile mele". Pe la 120 mii problema de ambreiaj, s-a constatat ca un furtun era indoit si colmatat. Schimbat cu costuri minime.
In rest operatiunile absolut banale de intretinere. Consum de ulei aprox 1 litru intre doua schimburi. Faceti un calcul legat de costurile de intretinere. Apropo, tarifele la piese si manoperea in preprezentanta VW par mai mici decat cele din reprezentanta Reno.
Absolut tot ce tine de suspensie este original. Merge frumos in continuare. Masina nu are greieri. Sa amintesc cati greieri am la Laguna, masina cu un rulaj de 3 ori mai mic? Suspensia de Golf este mai confortabila pe asfalt cariat decat cea de Laguna, desi este mult mai tare. Ma abtin sa comentez diferentele de dinamica si cele de la directie, schimbare trepte de viteza, manevrabilitate, user frendly. Suntem pe un forum Reno si nu vreau sa-mi umplu frigiderul de carne.

1.in acesti 130000 de km fie ai mers pe autostrada fie pe platforma daca nu ai schimbat tampoane de amortizoare pe spate si bucsele mari de la bascule pe fata...
2.ghinionul face ca majoritatea volantelor care pica sa fie SACHS.
3. cum adica ai avut un furtun ,,colmatat,, la ambreiaj?? care furtun? si cu ce era colmatat? ma gandesc ca poate era colmatat cu vreo lama de cutit..

1. In afara de Tulcea, a ajuns in toate resedintele de judet din tara. Frecvent Moldova (pe la Lacu Rosu sau pe la Reghin-Toplita), frecvent Bucuresti (inclusiv prin nenorocirea dintre Valcea si Pitesti, de cateva ori anul acesta). Hai sa mai dau cateva drumuri "de referinta": Satu Mare-Oradea (prin Carei), Vaslui-Bacau, Petrosani-Tg. Jiu. Vezi in avatar orasul de resedinta. Si eu sunt placut surprins de fiabilitatea suspensiei, ma asteptam sa cada toate la rand, dupa 80 mii. Dar inca functioneaza fara probleme.
2. Una e buna, cealalta mai putin. Stiam ca Sachs e buna. Daca tu spui ca e invers, ok.
3. Stiu doar ca ambreiajul prindea mai jos. S-a inlocuit de proba pompa de ambreiaj, insa fara rezultat. La o examinare mai atenta au zis ca un furtun pe la hidraulica e cu probleme. S-a inlocuit si merge brici. Alte detalii nu stiu, si nici nu cred ca intereseaza pe cineva de aici. Daca ar fi schimbat kit-ul de ambreiaj, la o masina iesita de 1 an din garantie, crezi ca nu cereau banii?

Inteleg ca Laguna e varza pe langa G5.

La tot ce e vizibil (cu foarte mici exceptii) e peste G5. Pune aici design, performante, spatiu etc. inclusiv chestiile care tin de o doza de snobism (prestanta, aspect, calitate aparenta, o parte din dotari). Mi-am asunat aceasta doza de snobism la achizitie, ce vreti, roman sunt si eu.
La drum insa, Laguna nu merge atat de frumos pe cum arata. Sasiul este slab, dinamica indoielnica, directie ca apa plata, schimbarea treptelor nu este atat de lejera ca la G5, se conduce putin mai greu (comenzile de baza nu sunt atat de permisive si user frendly). Un mare minus se pune in zona calitatii si imbinarii materialelor din interior, greierii si scartaiturile nu lipsesc. Dar stiti si voi, scaunele scartaie, bordul scartaie, prin stalpi cate ceva scartaie etc.
Pentru un semi-cunoscator (gen nevasta-mea) Laguna merge mult mai frumos si mai silentios decat G5-ul. Insa eu de la volan vad lucrurile putin diferit.

eu nu vreau sa ma pronunt si nici sa stric imaginea marcii VW, pot sa spun ca motoarele de 2.0 tdi 140 fabricate pana in 2008 au numai probleme pe partea de injectie ( injectoare pompa etc ) fabrica stie de acest lucru si cu toate acestea nu au facut nici o actiune, injectoarele care vin pt schimb vin cu un alt cod, deci ... suntem romani.
la combinatia diesel - dsg pe la 60 000 km volanta este numai buna de aruncat, lucru ce implica aprox 6000ron + manopera. la golf 5 1.9 tdi s-a montat o cutie de viteze fabricata in china nu va spun cate probleme au fost cu aceste transmisii.oricum toate padurile au ceva uscaturi...



sarbatori fericite

am vrut sa spun ca nu merita sa faceti treaba asta...deh..o platforma este scumpa....drumul ala este foarte periculos...il stiu destul de bine

Adica tu ai masina de 25 de mii de euro si nu iti permiti o platforma de 500 de RON?

la golf 5 1.9 tdi s-a montat o cutie de viteze fabricata in china nu va spun cate probleme au fost cu aceste transmisii.

M6 de pe Golf schimba scurt si precis, aproape ca un joystick. Nu agata nici la temperaturi foarte scazute. Cutie mai placuta nu am vazut decat pe BMW-urile mai noi.
M6 de pe Laguna se poticneste in toate treptele, la temperaturi scazute, pana se incalzeste. Pe urma merge bine, cu exceptia treptei I, care agata destul de des (si asa face toate). Cursa e ceva mai lunga iar precizia, acceptabila.
As vrea maine pe Laguna cutia de pe Golf? Azi dupa-amiaza, daca ar fi posibil.
Probabil de asta n-as mai putea dormi noaptea, ca e fabricata in China.

Cum sunt eu mai paranoic, am impresia ca va referiti la mine
Daca aveati ceva de spus, trebuia sa o faceti pe topicul meu.
In alta ordine de idei, m-ati convins: vand VW Passat B6. Pret bun.

This post has been edited by mirceateodorescu683: 3 Apr 2010, 15:12

bine ca ai impresia doctore. Fa bine si te uita cand a fost creat acest topic si adu-ti aminte cand ai luat pacientul bolnavicios

Asa este. Este vina mea ca am scapat cu vederea, nu am citit si mi-am luat asa-zis-ul "pacient". Eu nu l-as numi asa, dupa experienta proprie.

Stim, l-ai botezat Lăzărescu.

stai linistit doctore, e masina nemteasca nu se strica niciodata