Outline · [ Standard ] · Linear+ Der ewige Patient - Pacientul etern, Fiabilitate indoielnica Vw Passat B6

Test de lunga durata (100.000 de km) cu vw passat facut de autobild. preiau un post care a tradus putin acel articol: dupa ce am mers cu 3 passat-uri (toate cu probleme) , dupa ce am discutat cu cumparatori fideli ai marcii VW si cu diferite persoane din lumea auto din germania , dupa ce am pus zeci de poze cu passat-uri explodate , si m-ati balbaiat in cap cu volumu de vanzari & bla bla bla (desii am explicat cum sta treaba si in service in RO) .....vine si randul AUTOBILD GERMANIA SA EXPLICE CUM STA TREABA CU NOUL PASSAT . http://www.autobild.de/artikel/dauertest-v...tdi_785569.html Der ewige Patient - Pacientul etern atasez o traducere partiala (in mare ....si cu mici greseli) Pacientul Etern (2.0 TDi DSG pret 45.858 € ) .O mica greseala la nastere, diagnoze proaste si greseli artistice si-au facut datoria pentru a-l transforma pe bestseller-ul Passat intr-o catastrofa. Daca ar exista in latina un nume pentru boala grava de care sufera Passat-ul, acesta ar fi Influenza Electronicus sau cu alte cuvinte senzorii au febra dureroasa si arsuri in domeniul electronicii motorului . La inceput toti erau multumiti de ce oferea Passat-ul , dotari ,cum trage motorul ,confort etc.Dar dupa un timp a devenit o spaima, nimeni nu mai dorea sa mearga cu Passat de frica sa nu ramana in pana pe autobahn si sa cheme Adac-ul. Prima problema a aparut la cutia DSG -dardaieli,trepidari pe loc la relanti. Cutia avea lag iar iarna la temperaturi ridicate nu intra in R . La 18.300 au avut pierderi de putere, pana la urma s-a aprins becul la motor si i-a tractat ADAC pana la service . Passat-ul era mai dependent de aparatul de diagnoza VW decat Amy Winehouse de pipa(droguri). Au schimbat pe rand senzorul de la aspiratia aer, injectoarele de 2 ori, au pus un cablu sa sara senzorul de la filtrul de aer... de 9 ori au umblat mecanicii la motor... si de fiecare data greseala... pana la urma au descoperit ca era un senzor de temperatura la turbo... era problema cunoscuta, pica des . Reparatii : 24.368 schimb pompa motorina datorita pierderilor de putere. 27.275 pentru ca schimbul pompei nu a adus nimic, s-au schimbat elementele de injectie Pumpe Düse . 40.297 au oprit datorita erorii de airbag pasager, aici au schimbat placutele fata si uleiul din cutie. 69.599 au ramas pe A24, i-a tractat ADAC, le pune un cablu sa sara senzorul de aspiratie aer 96.713 dupa ce pierdea mai mereu puterea, au gasit senzorul de temperatura la evacuare ca trebuia schimbat. 96.997 iar pierderi de putere, se schimba iar cele 4 elemente Pumpe Düse Problema la VW Hamburg : Cei de la VW Hamburg nu au vazut placutele de frana ca erau la metal , la inspectia de 100k si nici computerul de bord nu a zis nimic... plus ca au uitat suportul de baterie deschis Explicatie VW la cateva probleme : la airbag era un stecher dus, din mai 2007 schimbat, tempomatul isi da drumul dupa restart, senzorul de temperatura de la evacuare s-a imbunatatit din iunie 2007... Parti bune : cutia de viteze era ca noua, la motor cu microscopul nu se cunosc uzuri, ambreiajul ca nou La masuratoarea lor Passat-ul a consumat 0,1l sub ceea ce zice fabrica ,dar au iesit 159 CP in loc de 170 CP ! sursa traducerii: http://forum.softpedia.com/index.php?s=&sh...dpost&p=5302094 sursa originala: http://www.autobild.de/artikel/dauertest-v...tdi_785569.html This post has been edited by aphophis: 30 Sep 2008, 23:20

Test de lunga durata (100.000 de km) cu vw passat facut de autobild. preiau un post care a tradus putin acel articol:

dupa ce am mers cu 3 passat-uri (toate cu probleme) , dupa ce am discutat cu cumparatori fideli ai marcii VW si cu diferite persoane din lumea auto din germania , dupa ce am pus zeci de poze cu passat-uri explodate , si m-ati balbaiat in cap cu volumu de vanzari & bla bla bla (desii am explicat cum sta treaba si in service in RO) .....vine si randul AUTOBILD GERMANIA SA EXPLICE CUM STA TREABA CU NOUL PASSAT .

http://www.autobild.de/artikel/dauertest-v...tdi_785569.html Der ewige Patient - Pacientul etern

atasez o traducere partiala (in mare ....si cu mici greseli)

Pacientul Etern (2.0 TDi DSG pret 45.858 € ) .O mica greseala la nastere, diagnoze proaste si greseli artistice si-au facut datoria pentru a-l transforma pe bestseller-ul Passat intr-o catastrofa.
Daca ar exista in latina un nume pentru boala grava de care sufera Passat-ul, acesta ar fi Influenza Electronicus sau cu alte cuvinte senzorii au febra dureroasa si arsuri in domeniul electronicii motorului .
La inceput toti erau multumiti de ce oferea Passat-ul , dotari ,cum trage motorul ,confort etc.Dar dupa un timp a devenit o spaima, nimeni nu mai dorea sa mearga cu Passat de frica sa nu ramana in pana pe autobahn si sa cheme Adac-ul.
Prima problema a aparut la cutia DSG -dardaieli,trepidari pe loc la relanti. Cutia avea lag iar iarna la temperaturi ridicate nu intra in R .
La 18.300 au avut pierderi de putere, pana la urma s-a aprins becul la motor si i-a tractat ADAC pana la service . Passat-ul era mai dependent de aparatul de diagnoza VW decat Amy Winehouse de pipa(droguri).
Au schimbat pe rand senzorul de la aspiratia aer, injectoarele de 2 ori, au pus un cablu sa sara senzorul de la filtrul de aer... de 9 ori au umblat mecanicii la motor... si de fiecare data greseala... pana la urma au descoperit ca era un senzor de temperatura la turbo... era problema cunoscuta, pica des .
Reparatii : 24.368 schimb pompa motorina datorita pierderilor de putere. 27.275 pentru ca schimbul pompei nu a adus nimic, s-au schimbat elementele de injectie Pumpe Düse . 40.297 au oprit datorita erorii de airbag pasager, aici au schimbat placutele fata si uleiul din cutie. 69.599 au ramas pe A24, i-a tractat ADAC, le pune un cablu sa sara senzorul de aspiratie aer 96.713 dupa ce pierdea mai mereu puterea, au gasit senzorul de temperatura la evacuare ca trebuia schimbat. 96.997 iar pierderi de putere, se schimba iar cele 4 elemente Pumpe Düse
Problema la VW Hamburg : Cei de la VW Hamburg nu au vazut placutele de frana ca erau la metal , la inspectia de 100k si nici computerul de bord nu a zis nimic... plus ca au uitat suportul de baterie deschis
Explicatie VW la cateva probleme : la airbag era un stecher dus, din mai 2007 schimbat, tempomatul isi da drumul dupa restart, senzorul de temperatura de la evacuare s-a imbunatatit din iunie 2007...
Parti bune : cutia de viteze era ca noua, la motor cu microscopul nu se cunosc uzuri, ambreiajul ca nou
La masuratoarea lor Passat-ul a consumat 0,1l sub ceea ce zice fabrica ,dar au iesit 159 CP in loc de 170 CP !

sursa traducerii: http://forum.softpedia.com/index.php?s=&sh...dpost&p=5302094

sursa originala: http://www.autobild.de/artikel/dauertest-v...tdi_785569.html

This post has been edited by aphophis: 30 Sep 2008, 23:20

acum serios vorbind... vw nu face niste petarde de masini, dar nici minuni cum cred romanii.

oricum, 45 mii pe un passat e aberant de mult... la banii aia iti iei masina adevarata...

This post has been edited by andu911: 1 Oct 2008, 00:25

Cum dom'le? Exista masina mai masina ca passatu' tedei?! Termina cu prostiile!

Blasfemie! Articol comandat!

Prea multa electronica (zeci de senzori) in masinile nemtilor, asta va omori fiabilitatea

Că la Renault or fi mai puțini sau mai fiabili... Nici la BMW nu e mai bună treaba...

ce sa ii faci daca toate, "americane, rusesti, nemtesti, toate sunt made in Taiwan".

This post has been edited by zodrac: 1 Oct 2008, 10:26

hai sa-mi vars amarul si aici

alaltaieri mi-am facut revizia la PBN
ieri am dus masina iar la ei, de data asta pe platforma, pt ca nu mai avea un gram de ulei in motor

au strans ca meltenii filtrul de ulei pana au rupt garnitura

m-am saturat de VW (din cauza service-ului evident) ca de mere padurete


EDIT:

era sa uit: il intreb pe mecanic "da' de ce nu mi-a zis la bord ca nivelul a scazut la minim (si sub, as completa eu)" si mi-a zis: "ehhh, dom'le, stiti cum e cu senzorii astia: ba merg, ba nu merg "

This post has been edited by Ov: 1 Oct 2008, 10:29

Attached thumbnail(s)
30092008.jpg ( Size: 40.69k ) Number of downloads: 2452

oricum, 45 mii pe un passat e aberant de mult... la banii aia iti iei masina adevarata...

mai pui 10 mii si iti iei Phaeton V6 Tdi nou, si ai limuzina, Passatul e Octavia bogatului

dupa parerea mea trebuie sa-ti fileze o rotita sa dai banii pe phaeton

nu mai pui nimic si iei BMW seria 3 sau C-classe

dupa parerea mea trebuie sa-ti fileze o rotita sa dai banii pe phaeton

sau sa fi fan VW.

Și faci programare la completat lichid spălare parbriz - 300 RON.

asta e bula sau s-a discutat la OTV ?

Nu prind posturi TV ce emit din Berceni.

pai de unde stii tu ca se face programare la completat lichid de parbriz si costa 300 ron... si la ce masina se intampla asta...

Eu stiu la ce Jedi Starfighter te mai gandesti tu...

This post has been edited by andu911: 1 Oct 2008, 10:52

Lazarus on the case

Problema asta trebuie sa dea de gandit asupra fiabilitatii masinilor germane de acum.
Si eu care vreau sa vand VelSatisul din placerea de a schimba(masina merge foarte bine, e adevarat ca nu am prea alergat-o) pentru a lua noul Passat, in ideea ca am avut B5-ul de care am fost f. multumit si pe care l-am vandut tot ca sa schimb...

mai, daca nu m-as fi intalnit cu PBN si eu as fi fost fericit.

Intr-adevar tb sa recunosc ca eu sunt cel vinovat si MAERSK are dreptate

inca o poveste de succes fauve, despre fiabilitatea nemteasca

Cateva patanii ale unui posesor de Passat B6 2.0 TDI DSG, cost de nou, cu ceva peste 30k euro.
Respectivul imi este amic, a luat masina in leasing acum ~ 4 ani, cu toate interventiile (in si-n afara garantiei la porsche), iar in acest timp a avut o gramada de belele cu masina; unele dintre ele s-au manifestat si remediat dupa garantie si pe costul lui. De la cutie, la climatronic si la diversi senzori. Nu doar o data a ramas cu masina pe drum, fiind necesara platforma.
Ajunsese sa-i fie teama sa mai plece cu masina din Buc. pt a nu ramane cu masina in drum (are si copil mic). Mai are inca 1 an si ceva de leasing (a fost facut pe 5 ani) plus o val. reziduala zdravana (vreo 8k euro + tva).
Ultima patanie a fost aseara, eu eram la un f bun prieten comun si pe la 20:00 - 21:00 ne da telefon ca a ramas cu masina in camp, venind spre Buc., dar pana sa ajunga la Alexandria. Ii dadeam mesaj de eroare la faruri (are xenon) si nu mai pornea motorul; farurile mergeau in schimb. A incercat sa scoata borna de la baterie si sa o incerce sa o porneasca dupa aceea, de cateva ori si degeaba. Luminile, radioul functionau, dar motorul nu pornea sub nicio forma.
Fiind destul de tarziu, iar sansele sa ajunga o platforma rapid acolo erau cam slabe (el era cu famila plus inca un cuplu), am plecat eu si cu prietenul nostru comun sa-i tractam pana in Buc.
Masina cu care am facut deplasarea si pe care am folosit-o sa-i tractam a fost un Logan 1,6mpi  dupa ce am ajuns la ei (cu merinde si apa) am legat sufa si am plecat spre Bucuresti.
Drumul a fost destul de dificil fiindca: era noapte, daca la inceput burnita, dupa Alexandria incepuse ploua, la Passat nu functionau nici dezaburirea nici stergatoarele -> vizibilitate f. scazuta (practic noi nici puteam tine avariile pornite la Logan pt ca-l orbeam, noroc ca fct avariile la Passat). Am oprit de fff multe ori pt a sterge parbrizul Passat-ului, de vreo 3 ori s-a rupt sufa (noroc ca aveam si alta si apoi am putut sa o inadim). Tinand cont ca Passat-ul avea motorul oprit era cam greu cu frana si directia (frana de mana este la buton); cel mai delicat era in pante (Passat-ul avea lejer peste 2 tone - masina, pasageri si bagaje, Loganul Van cu mult mai putin, plus ca fiind van nu-l puteam vedea f bine pe cel din spate) unde pana la urma vb prin telefon sa tina din frana Passat-ul tot "atelajul"; nici crubele stranse nu erau chiar fara bataie de cap.
Cam jumatate din drum l-am facut mentinand telefoanele mobile deschise nonstop, in prima parte a drumului dadeam telefon doar inainte de curbe sau pante (anuntam curba stransa la stg cu frana usoara, etc.); statiile le-am uitat acasa. Viteza de deplasare a fost de 40-50 km/h max si doar unde s-a putut.
Au fost multe situatii cand de abia ce pornisem dupa curatarea parbrizului si nici nu apucam sa schimbam a 2 la Logan ca ne depasea / trecea un tir .......
Undeva in jur de 02:00 noaptea am ajuns in Buc si i-am lasat in fata blocului.

Ar fi multe de spus, evident ca nu putem generaliza toate acestea asupra intregii generatii de Passat B6, dar este o generatie cu probleme, iar amicul meu a primit o masina cu probleme din aceasta generatie cu probleme.
Eu, in locul sau, as face tot posibilul sa dau masina firmei de leasing sa se spele cu ea pe cap.

sursa: http://www.garajul.ro/forum/index.php/topi...post__p__422465

Naspa... Ori s-a ars un injector ori s-a ars pompa de motorina.

N-au treaba farurile aia e doar ca "spice it up"

Total neinteresanta partea cu tractatul..cat de dificil a fost drumul.etc..chiar nu intereseaza ce isi face omul cu mana lui.....si a complicat viata aiurea..au riscat...pt ce? chemau platforma si aia era..dai un ban dar macar nu iti pui viata in pericol..din cate stiu nu ai voie sa o tractezi....apropos de passat...am si eu o ruda care are asa ceva....are 170.000 km...masina luata de noua..este foarte multumita... 2.0 tdi 140 cai 4motion.....este exact ca la renault....unii sa nu mai vada ...altii isi cumpara si a doua oara..o treia..etc..oricum vw nu mai este ce era odata...la fel si cu renault...megane 1 (classic) a fost mult mai fiabil decat megane 2...

..din cate stiu nu ai voie sa o tractezi....

De ce? Cine nu iti da voie?

Total neinteresanta partea cu tractatul..cat de dificil a fost drumul.etc..chiar nu intereseaza ce isi face omul cu mana lui.....si a complicat viata aiurea..au riscat...pt ce? chemau platforma si aia era..dai un ban dar macar nu iti pui viata in pericol..din cate stiu nu ai voie sa o tractezi....apropos de passat...am si eu o ruda care are asa ceva....are 170.000 km...masina luata de noua..este foarte multumita... 2.0 tdi 140 cai 4motion.....este exact ca la renault....unii sa nu mai vada ...altii isi cumpara si a doua oara..o treia..etc..oricum vw nu mai este ce era odata...la fel si cu renault...megane 1 (classic) a fost mult mai fiabil decat megane 2...

nu zice nimeni ca absolut toate sunt catastrofale, insa nici monumentul de fiabilitate pe care l-au ridicat unii nu e. Stii tu cum e aia: doar nemtii fac masini. CU ACCENTUL SI SCRIS MARE PE MASINI

fiabilitate ? ce ?cum ? cine? sa fim seriosi....dupa 2 ani ,incepi sa decartezi serios
masini de oras,daca iesi in afara,posibil sa ajungi cu trenul acasa

De ce? Cine nu iti da voie?

ai sanse sa strici ceva la distributie...ma interesez si iti spun...in cartea de la megane scrie ''a nu se tracta'' ...o fi marketing..nu stiu..ma documentez..

aphophis....subiectivi si fani maniaci gasesti peste tot,la toate marcile.....realisti mai slab...Ce masina mai este in ziua de azi un monument de fiabilitate?daca erau toate fiabile si nu se strica nimic..era clara treaba..faliment sigur...mi se pare normal sa pice o piesa...hai 2...hai 3...dar nu toata masina...daca cei de la vw au avut probleme grave cu fiabilitatea , cred ca o sa se vada in viitor treaba asta..la vanzari....cand te arzi o data este clar ca a doua oara nu o mai faci..momentan stau bine la vanzari.....ma insel?

This post has been edited by M i h a i: 30 Mar 2010, 10:43

Nu-mi place Passat, in general nu ma omor dupa masinile germane, dar asta e un articol de gradinita.

"Dar dupa un timp a devenit o spaima, nimeni nu mai dorea sa mearga cu Passat de frica sa nu ramana in pana pe autobahn si sa cheme Adac-ul."

"La 18.300 au avut pierderi de putere, pana la urma s-a aprins becul la motor si i-a tractat ADAC pana la service . Passat-ul era mai dependent de aparatul de diagnoza VW decat Amy Winehouse de pipa(droguri)."

Come on. Asta numai profesionalism nu ii poti spune ....

Comandat? Nu stiu. Eu nu sar sa emit asemenea "certitudini" dinastea urbane. Ce imi este cel putin mie foarte clar e ca daca maine mi-as lua Passat, nu cred ca as lua in considerare acest articol. E prea gunoi ca sa ii dau atentie.

Nu trebuie sa iei in considerare nici un articol..daca ai de gand sa-ti cumperi o masina....unele sunt comandate..altele sunt subiective... o mica forma de manipulare se poate gasi in toate

This post has been edited by M i h a i: 30 Mar 2010, 10:47

Bine, in general nu prea spune de rusine ca masina vietii lor are probleme. Stiu pe cineva care regreta masina, a schimbat destule le ea. De curand are chiar si un set de injectoare noi. (evident 2.0TDI)

This post has been edited by IRONICK: 30 Mar 2010, 11:16

ai sanse sa strici ceva la distributie...ma interesez si iti spun...in cartea de la megane scrie ''a nu se tracta'' ...o fi marketing..nu stiu..ma documentez..

Nu strici nimic la distributie daca doar tractezi masina(scoasa din viteza), daca incerci sa o pornesti prin tractare/impingere (ca pe masinile mai vechi) atunci pot aparea probleme.