Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme SF aer conditionat, Clima cu probleme

Asadar sunt din timisoara si nu pot merge in bucuresti la service Iar hellcat da pe accesorii se aprindea bec din buton clima Si mege fara sa pornesti ventilatorul deoarece cand apesi buton clima si se aprinde bec automat porneste si ventilator pe treapta unu Mentionez ca am masina de noua din 2003 Iar aceasta problema a aparut in toamna Multumesc de sugestia cu sa ma obisnuiesc fara clima e de mare valoare Forumul acesta e sa ne ajutam nu sa facem misto Ca asa ma gandesc sa cumpar alta masina noua si se rezolva Deci zic sa revenim la topic Multumesc

Asadar sunt din timisoara si nu pot merge in bucuresti la service
Iar hellcat da pe accesorii se aprindea bec din buton clima
Si mege fara sa pornesti ventilatorul deoarece cand apesi buton clima si se aprinde bec automat porneste si ventilator pe treapta unu
Mentionez ca am masina de noua din 2003
Iar aceasta problema a aparut in toamna
Multumesc de sugestia cu sa ma obisnuiesc fara clima e de mare valoare
Forumul acesta e sa ne ajutam nu sa facem misto
Ca asa ma gandesc sa cumpar alta masina noua si se rezolva
Deci zic sa revenim la topic
Multumesc

Forumul acesta e sa ne ajutam nu sa facem misto

Forumul chiar ajuta, intradevar nu-ti repara si masina, asta trebuie s-o faci tu.
Ai o problema pe placa de comanda, un contact imperfect, cred ca e evident.

Sper asa sa fie ca vreau sa comand acel tablou
Mersi
Sper sa am noroc

Ai o problena destul de ciudata pentru ca functionarea pe care o descrii tu este extrem de ciudata.

Instalatia AC functioneaza astfel:

Cu ventilatia pe oricare dintre pozitiile 1-4, daca apesi AC se aprinde butonul, se aude declicul care arata ca a plecat compresorul, se vede o oscilatie pe turometru, pleaca ventilatorul de la motor. (electroventilatorul)

Daca butonul de la ventilatie e pe 0, cand apesi pe AC nu pleaca nimic si nici nu se aprinde nimic. Apasarea butonului AC cand ventilatia e oprita nu iti porneste in mod normal ventilatia decat la modele cu AC automat.

La AC manual, daca tie iti porneste ventilatorul desi comutatorul lui e pe 0 ceva nu e ok. Nu e o manifestare normala. Am avut si eu Symbol din 2003 cu AC manual si functionarea corecta era asa cum ti-am descris-o mai sus.

In plus, un compresor de AC care funtioneaza cu 600+ gr. de freon, porneste si cu 400. Nu mai ai eficienta la racire, dar comoresorul pleaca.
Tre sa scazi sub 200, poate si mai mult, pentru ca compresorul sa nu mai plece deloc.

Problema ta este cel mai probabil in panou, hellcat a intuit bine.
Du-te cu el la service. Forumul ajuta, dar unele probleme sunt mai complexe si nu toate rezolvarile se pot gasi aici.

Bafta multa.

Asa a functionat de cand am luat masina
Daca era ventilator pe zero si porneam clima se pornea si ventilator pe treapta unu
Se aude cum porneste si ventilator
Dupa mai multe verificari cica are un cip in buton care da comanda la calculator care porneste compresor
Si toti spun ca este acel panou
Ma duc sa incerc unul second
Si apoi daca e ok il iau pe acela cu 100 ron
Revin dupa

A reusit cineva sa scoata cablajul din panoul de comanda?

Eu am incrcat dar nu am reusit. Ma gandeam sa fac o adaptare si sa trag niste fire direct din mufa si sa pun un buton separat pentru AC, dar nu reusesc sa identific care sunt firele pentru AC din mufa


Intr-adevar cel mai simplu este alt panou ( doar de la dezmembrari ca de la Reno nu te poti atinge-dublezi valoarea masinii cu el) dar am o problema tipul lui. la dezmembrari am gasit doar un tip cu butoane pt AC, dezaburire si recirculare, iar eu am unul doar cu AC si in spate are o singura mufa nu doua cum cele gasite. Stiti cum se poate adapta mufa sau aveti o schema electrica pentru asta?

Multumesc!

Da, l-am scos eu.
Nu te sfatuiesc sa faci lucrul asta. Motivul este ca acolo este o mica placa cu electronica si un doar un comutator chior. Fara sa am o schema electrica clara sa vad valorile pieselor si traseele, n-am insistat. Sunt SMD.
De desfacut, se desface usor. Atentie sa nu pierzi bilutele care vin la butonul de selectare a treptelor de viteza. Mecanismul e simplu: un arc are in cap 2 bile. Cand rotesti butonul bilele se misca asa ca in momentul in care ai iesit de pe canelura normala una din bile se duce in aer...
In plus, eu am impresia ca panoul de control, comanda zona de electronica care decide cand si cum sa porneasca AC_ul.
Daca il desfaci totusi, atenti la el. Ai nevoie de 4 maini la un moment dat sa ii poti desface capacele de plastic.
Si eu am aceeasi motorizare ca si tine dar am 2 butoane: 1 AC , 1 Recirculare.

This post has been edited by myhay1208: 7 Jul 2015, 12:23

Symbol 2011 proaspat iesit din garantie, peste 30 grade afara, cand pornesc AC-ul franeza motorul din aprx. 3 in 3 secunde, ca si cum as pisca frana. Aceasta simptoma o aparut de ieri si pe langa asta raceste mult mai bine ca inainte. Ce poate fi?

This post has been edited by anti77: 7 Jul 2015, 12:34

mutumesc pentru raspuns.

Din mesajul tau inteleg ca ai desfacut doar capacul panoului de comanda acolo unde sunt butoanele , becurile si acel cablaj ( daca gresesc corecteaza-ma)

PE mine ma intereseaza sa scot cablajul sa am aces in spatele lui la lipiturile butonului.

Am vazut ca este destul de delicat cablajul si ca are niste cleme care il tine, dar nu stiu daca pinii din mufa de conectare la reteaua masinii fac parte integranta din cablaj.

daca il stric de tot iau altul, problema este ca ce am gasit la dezmembrari este din cele cu 2 sau chiar 3 butoane ( AC si recirculare sau AC, REC si dezaburire), iar la mine dezaburirea este in stanga volanului sub semnalizare, iar recircularea se face prin rotirea in sens invers a potentiometrului de ventilatie.

Eu am doar o mufa de conectare , iar astea am vazut ca au doua.

am pus o poza cu ce am gasit la dezmembrari. Eu, acum nu am decat mufa neagra, nu si pe cea verde


Attached thumbnail(s)
panou_comanda_aer_ac_clio_2_187fa2047b268d11cb_800_600_1_95_1.jpg ( Size: 126.38k ) Number of downloads: 390

Nu-i problema sa ai access la cablaj. E destul de simplu. In poza pusa de tine se observa clemele care tine partea frontala legata de cea din spate. Scoti partea frontala si ramane doar ce alba. Atentie cum scoti butoanele. Nu e greu, trebuie sa fii un pic atent ca iese usor si vor pica ( ma refer la de ac/recirculare). Butoanele mari raman pe fata. NU ROTI butonul de viteza a aerului (1-2-3-4).
Pe partea din spate iri raman butoanele lipite pe cablaj. Cablajul e prins in 1 sau mai multe suruburi. Unul din ele e siliconat ca sa ramana fix. Il racai un pic cu surubelnita si se desface. Atentie ca aici trebuie sa ai (sau nu) un fir care vine din mufa si e infipt la propriu in cablaj. Se scoate usor.
Desfaci suruburile si scoti placa. Atentie ca s-ar putea sa fie si ea in cateva clipsuri pe margine ca sa fie cat de cat fixa. Se scoate usor.

multumesc!

Diseara, ori il repar ori il arunca. Ori la bal ori la spital

Symbol 2011 proaspat iesit din garantie, peste 30 grade afara, cand pornesc AC-ul franeza motorul din aprx. 3 in 3 secunde, ca si cum as pisca frana. Aceasta simptoma o aparut de ieri si pe langa asta raceste mult mai bine ca inainte. Ce poate fi?

Am observat ca in ralanti nu se manifesta problema, la 2000 rpm insa decupleaza/recupleaza compresorul. Ceva idei ce poate cauza acest comportament?

This post has been edited by anti77: 7 Jul 2015, 18:05

Mai bine verifici presiunea pe instalatie, eventual preostatul poate fi de vina.

11.6 bari AC oprit, cand pornesc AC creste la 27 bari, apoi incet se stabilizeaza la 21 bari. Daca accelerez are un joc intre 13 -27 bari (cupleaza/decupleaza). Astea masurate cu cablu de diagnoza.

Mentionez ca instalatia era undeva la 6.5 bari in martie, dar la ultima revizie era oferta la 99 lei pentru completare freon 200 grame la reprezentate... Sa se fi pus prea mult? Care e presiunea normala cu AC oprit respectiv pornit?

Daca cupleaza/decupleaza e prea mult freon in instalatie.

Stiu sio eu "oferta" aia, oare ala de ti-a umblat la masina n-a masurat si el sa vada cat freon ai deja? , du-te frate peste ei.

presiunea normala la rece este ~ 6 bar iar in functionare ~ 15 bar

Asadar clar e butonul ca am incercat un alt panou second si merge
Nu incercati sa uniti doua fire ca din acest tablou merg in calculatorul de confort si ar putea fi probleme
In alta ordine de idei cel cu un buton nu se mai gaseste nou niciunde
Nu se mai produce
Deci doar second

Revin cu comportamentul ciudat.Pornesc masina si ACul dar compresorul nu pleaca-efectiv nu primeste comanda din UCE injectie. Dupa ce se incalzeste motorul , opresc motorul si dupa cca 5 minute daca pornesc totul e normal inclusiv AC cu compresor cu tot . DDTul spune initial presiune mare in circuit cand nu functioneaza. Banuiala mea e ca valva expansiune nu mai lucreaza corect si blocheaza circuitul deci compresorul creeaza presiune si mi-l da afara UCEul. In stationare caldura degajata de motor si acumulata sub capota incinge supapa de expansiune si o forteaza sa se deschida .Rugamintea mea e ptr cei care au problema asemanatoare si au posibilitatea sa incalzeasca cu un uscator de par rahatul ala de valva si apoi sa incerce sa porneasca motorul si clima . Daca dupa tratamentul asta porneste din prima e clar supapa . Eu stau la bloc si priza e mult prea departe de masina ca sa pot face operatiunea. Comportament similar vad ca e la moda si la Megane II.

11.6 bari AC oprit, cand pornesc AC creste la 27 bari, apoi incet se stabilizeaza la 21 bari. Daca accelerez are un joc intre 13 -27 bari (cupleaza/decupleaza). Astea masurate cu cablu de diagnoza.

Ai presiune prea mare in instalatie ... si ori ai prea mult freon .. ori electroventilatorul nu isi face treaba ..

Pentru Vladdracu

Nu gasesc piesa care imi trebuie. Am comandat-o pe aia cu mai multe butoane si si cu mai multe mufe.

Daca spui ca-i foc asa mare ma duc la un electrician sa vad daca poate sa mi-o adapteze.

Dar nu inteleg care- baiul daca in loc de contactul inchis de buton nu poti inchide contactul altfel. botonul se comporta ca o rezistenta si atunci are nevoie de valori clare?

Butonul/intrerupator inchide/deschide circuite...nu are rol de rezistenta. Poate opune rezistenta electrica daca lamele de contact din el sunt uzate din cauza arcului electric.

pai asta ziceam si eu

Asadar dupa multe chestii am ajuns sa comand un panou second
Deoarece nu se mai fabrica
Panoul comandat nu avea urechiusele de prindere
Asadar a trebuie sa dezlipesc placa din interior ca sa pot sa o pun pe panoul meu
Intradevar se pare ca are un releu pe acea placa si acela e dus
Acum pot spune ca merge
Nu stiu pana cand dar pt moment am rezolvat problema
Sper ca v-am lamurit

du-te frate peste ei.

M-am dus. Erau suparati pe mine ca stiau ca am scris si la vocea clientului renault, de unde nu am primit inca un raspuns. I-am aratat masuraturile tiparite cu variatii intre 11 si 27 bari la AC.

presiunea normala la rece este ~ 6 bar iar in functionare ~ 15 bar

Corect. Am lasat la reprezentanta masina, m-au sunat dupa 5 ore ca pot sa ma duc ca s-o rezolvat, problema nu se mai manifesta. Mi-au soptit ca au vidat toata instalatia, apoi au facut o testare, care o iesit ok. Fara costuri.
Am masurat cum am ajuns acasa cu motorul cald: 8 bari resp. 17bari.

Problema nu se mai manifesta.

Doar timp pierdut, plus bani dati aiurea pe taxi... Sper ca nu mi-au ascuns vreun sobolan mort in masina

Ala se lasa prin tubulatura ventilatiei....ai grija

Cum va descurcati cu geamurile aburite?

Eu am sesizat ca sunt momente in care mi se aburesc foarte tare geamurile, mai ales parbrizul. Singurul care il dezabureste este AC_ul.

Nu inteleg care e problema cu el de se abureste atat de rau. La Logan, n-am avut niciodata problema asta.

Mai mult, cand e foarte cald afara, am senzatia ca aerul din masina se umezeste foarte tare, ceea ce ma face sa simt caldura mai puternic.

Voua, cat de rece va vine aerul de afara ?
Eu nu ma prind daca am o problema cu reglajul aerului cald/rece pentru ca imi da impresia ca pe aer rece la minim aerul e prea fierbinte.

Unde ar trebui sa verific sa vad daca am probleme ?
Caloriferul nu are cum sa fie spart si sa-mi piarda apa pentru ca nu mi se murdareste parbrizul, nu-mi scade apa si nici nu resimt umezeala tot timpul...

Este posibil sa fi ramas pe recirculare. Sau poate intra aer cald de la motor prin spatiul acela pe unde trec conductele de la A/C. Acea gaura este obturata de un burete care odata cu trecerea timpului se intareste si se rupe. Verifica chestia asta.

Pe recirculare nu e ramas, l-am pus eu manual pe aer de afara ca oricum nu-mi merge comanda de recirculare. Nu-mi dau seama unde in partea electrica e problema. Am desfacut panoul, totul e ok, am verificat motorasul e ok. Nu ajunge comanda la el. Acolo e problema.

Buretele de care-mi zici imi tot sta in cap ( ca sa zic asa) si ma intrebam mereu de ce e asa jerpelit. O sa il verific sa vad daca e asa cum zici. Sa-i infig un burete mai nou acolo ?

Exact. Pe acolo nu trebuie sa patrunda aer cald din compartimentul motor.