Outline · [ Standard ] · Linear+ Toyota Auris Touring Sports Hybrid 2014, Roșie

La mine e asa, e simplu de urmarit: 7c89c3b5_0e00_4a4d_8de6_a2bef39edb1f.jpg ( Size: 76.78k ) Number of downloads: 808 Teava aia care trece peste motor este teava egr. In stanga imaginii este egr cooler-ul care se monteaza pe galeria de evacuare, in dreapta avem furtnul de aer, clapeta cut-off, supapa egr, galerie de admisie. Pe tot circuitul egr nu e urma de umezeala, am zis, depunere ca esapamentul afumat milimetrica, se ia cu degetul. Furtunul ala alb din fata motorului este PCV. Setup-ul original este un furtun-teava de plastic, direct din capacul culbutori in teava de admisie, intre debitmetru si turbina. Toata unsoarea venea pe furtunul de admisie in clapeta si egr. Nu am avut balta, din intercooler am scos cam 10 ml adunati in toata viata masinii. Depunerile enervante apareau incepand cu clapeta, pana la chiulasa. Porturile din chiulasa, surprinzator, nu prea erau afectate, ma gandesc ca or fi mai fierbinti. Da' galeria... tot plenum-ul ala era colmatat.

La mine e asa, e simplu de urmarit:

7c89c3b5_0e00_4a4d_8de6_a2bef39edb1f.jpg ( Size: 76.78k ) Number of downloads: 808


Teava aia care trece peste motor este teava egr. In stanga imaginii este egr cooler-ul care se monteaza pe galeria de evacuare, in dreapta avem furtnul de aer, clapeta cut-off, supapa egr, galerie de admisie.
Pe tot circuitul egr nu e urma de umezeala, am zis, depunere ca esapamentul afumat milimetrica, se ia cu degetul.

Furtunul ala alb din fata motorului este PCV. Setup-ul original este un furtun-teava de plastic, direct din capacul culbutori in teava de admisie, intre debitmetru si turbina. Toata unsoarea venea pe furtunul de admisie in clapeta si egr. Nu am avut balta, din intercooler am scos cam 10 ml adunati in toata viata masinii. Depunerile enervante apareau incepand cu clapeta, pana la chiulasa. Porturile din chiulasa, surprinzator, nu prea erau afectate, ma gandesc ca or fi mai fierbinti. Da' galeria... tot plenum-ul ala era colmatat.

galeria e rugoasa, intercoolerul e lucios.

Din câte am citit pe net, foarte mulți posesori de Toyote hibrid cu motorul ăsta care au instalat OCC reclamă cantități măricele de acumulări în sezonul rece. La majoritatea e vorba de o emulsie ulei-apă de culoarae cafelei cu lapte (documentat cu poze). O posibilă explicație este regimul de funcționare intermitentă, așa cum spuneam. Am monitorizat temperatura lichidului de răcire motor (că are 2 circuite distincte - unul e doar pentru invertor) timp de vreo 2 săptămâni și nu prea mi-a plăcut ce am constatat. Drumuri mai scurte sau mai lungi prin oraș, nu prea contează, temperatura e cel.mai adesea în intervalul 50-60 de grade. Foarte rar 65-75. Extrem de rar 80. De fapt peste 80 doar în maintenance mode, carevasăzică cu motorul termic pornit forțat (am aflat cu ocazia asta că așa se pot verifica emisiile la masinile astea). Altfel, când temperatura ajunge la 40 de grade ICE se oprește și mașina merge în modul electric. Chestia asta poate fi suprimată dacă o pui în modul "Sport" 😂, care mi se pare că schimbă doar răspunsul la pedală, la fel ca și Normal sau Eco, de altfel, însă în Sport orice atingere a accelerației pornește ICE. (Apropo, diferența e mare față de celelalte moduri, chiar se înfige căruța). Poate o să verific temperaturile și în sport.
Ca să nu fie discuții, am suspectat termostat blocat deschis. Nu e. Furtunele spre radiator habitaclu sunt fierbinți, cel de ieșire termostat spre radiator principal rece până pe la 82-84 grade în maintenance mode. În condițiile astea nici încălzirea habitaclului nu e grozavă la ditamai spațiul... cum ceri mai multă căldură pornește ICE.

This post has been edited by Victorine: 23 Jan 2022, 09:57

Am constatat și eu diferențe notabile între modul normal și Sport la Mazda. Referitor la managementul motorului funcție de temperatură, pe mine mă deranjează la Mazda modul barbar în care oprește motorul cu iStop (stop/start). De la mine de la poartă până în strada principală am 50 de metri. Cu pornire la rece, fără ca temperatura să se ridice mai mult de 50 de grade (după ceasul de bord), când opresc să mă asigur ca să ies în principală, deja oprește motorul. Prin urmare a devenit reflex să opresc iStop imediat după ce-i dau cheie. Refuz să mă gândesc ce se întâmplă cu uleiul (0W20!) în condițiile astea.

La Toyota e invers. Și dacă-s 36 de grade afară, la prima pornire după 12 secunde (parcă) de când mașina e în READY mode pornește termicul până ajunge la 40 de grade (din câte am observat), astfel încât atunci când e nevoie să intre în pâine să nu fie uscat și complet rece. Deci ca să-l protejeze. Tot 0w20. Mai ales că neavând electromotor, MG1 îl duce aproape imediat la 1200-1300 rpm.

This post has been edited by Victorine: 23 Jan 2022, 14:11

Ai prins ceva zapada cu 4season-urile? Daca da, cum s-au comportat?

Am mai adunat aprox 1000km, conditii si oras, DN si autostrada(cam 200 km autostrada)
Asa arata captura in prezent

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20220208_122548_Gallery.jpg ( Size: 1.03mb ) Number of downloads: 587
Screenshot_20220208_122602_Gallery.jpg ( Size: 978.23k ) Number of downloads: 587

Zăpadă nu se poate numi c-am prins, din păcate nu pot să-ți dau un feedback despre asta. Pe ploaie sunt foarte ok, dacă nu e mâzgă. La -15 iar au fost foarte ok, dar nu am mers decat pe uscat.
Zilele astea mă pregătesc să instalez și eu separatorul de ulei, dar înainte desfac tot și curăț. Nù știu dacă o să am nervi să desfac și răcitorul de gaze dinaintea EGR, dar vad ce pot sa fac.
Am căutat de-am căpiat o sticlă de-aia transparentă sa intre furtunul pe ea, nu mai ai vreuna? Eu nu mă bărbieresc

This post has been edited by Victorine: 8 Feb 2022, 14:39

Sticla de Mona. Pentru dop, dopul de la bidonul de Pur, ala de se salta ca sa se deschida. Piesa care se salta se forteaza afara, si ramai cu un stut pe care intra la fix furtunul.
Dop dintr-ala cu furtun folosesc eu pentru umplut cutia de viteze si diferentialul.
Desigur, cu conditia sa nu stea undeva prea caldut respectivele.

Nici eu nu folosesc aftershave, am arestat.o de la socrumio, ca era aproape gata.
Dificil si de cumparat daca nu e expusa sticla, aveam in plan sa merg cu o bucata de furtun in buzunar si sa verific in auchan la cele expuse.
Chiar imi place ca furtunul a ramas cu santurile de filet, doas slabesc putin colierul si desfiletez sticla de pe furtun pt golire.

Sticla de mona nu e plastic? Nu as recomanda, ca am pus eu de proba ce aveam la indemana si s.a topit dupa vreo 200 km, locul era tot sub far langa carenajul rotii, deci doar din temperatura gazelor s-a distrus

This post has been edited by psychoo: 8 Feb 2022, 15:24

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20220208_151922_Gallery.jpg ( Size: 1.34mb ) Number of downloads: 529

Zăpadă nu se poate numi c-am prins, din păcate nu pot să-ți dau un feedback despre asta.

In regula. Dupa ce vine highlanderul ma gadesc sa trec rav-ul pe all season si incerc ca vad care sunt mai bune, 4season gen3 sau crossclimate suv.

Am mai zis de ce nu am ales crossclimate, ca îmbătrânesc urât. Aproape toate review-urile ziceau asta dupa 1 an - 2 și puțini km. Altfel la început majoritatea zic că-s excepționale. O să zic cum sunt în zăpadă Goodyear, când vine. Probabil prin Martie...
Am desfăcut azi admisia. Deși am curățat puțul de sub clapetă unde intră furtunul de la PCV în urmă cu cca 1000 km, iar era ulei acolo... Galeria e neagră înainte de injectoare, de la EGR + vaporii de ulei/apă întorși de PCV. Depuneri în porturile care vin de la EGR (am încercuit în poză) erau, dar nu ce am văzut pe net, ăia le curăță când sint atât de colmatate că nici nu se mai văd orificiile și încep să aibă probleme pe la 160K mile. Spălat, degresat tot, mâine le pun la loc cu garnituri noi. Din păcate nu pot monta separatorul ciclonic unde voiam... o să pun OCC -ul folosit de 80% dintre utilizatori și mai văd eu pe urmă.

9 Feb 2022, 18:58:
Gata. Până la urmă le-am instalat amândouă. Separatorul întâi, apoi OCC pe post de colector, cu unul din ștuțuri obturat. Se poate goli pe jos odată cu schimbul de ulei sau se poate verifica joja/ goli pe sus, după ce se scoate ditamai rezonatorul de pe admisie.
Mi-am comandat și un scut metalic.

This post has been edited by Victorine: 9 Feb 2022, 17:58

Attached thumbnail(s)
20220208_205432.jpg ( Size: 2.77mb ) Number of downloads: 506
20220208_205446.jpg ( Size: 4.24mb ) Number of downloads: 76
20220208_210547.jpg ( Size: 2.14mb ) Number of downloads: 74

Mă, eu pun o poză, da nu cred că se înțelege mare lucru. E înghesuială mare. Șoricelul ăla alb a fost doar temporar. Se vede jos OCC sub pâlnie, tre să găsesc un dop adecvat pt portul orb, că am folosit o bucată de furtun pliat și prins așa cu un colier.
N-am mai făcut alte poze că eram murdar și rupt de oboseală, mi-am cam ieșit din formă cu atâta iarnă... mă dor toți mușchii, dar cel mai rău palmele. Aia e. La final mi-a căzut o tubulară de 10 pe scut și a trebuit să mă bag sub mașină sa-l dau jos. Asta după ce am reușit s-o pornesc, că-mi dădea eroare pe partea de HV. Nu cuplasem conectorul principal complet, tre să-l înfigi în port, să basculezi un mâner și apoi să-l apeși în jos ca să mai cupleze 2 piciorușe mici să-l vadă și calculatorul. Omisesem ultima parte.

This post has been edited by Victorine: 9 Feb 2022, 20:58

Attached thumbnail(s)
Capture.JPG ( Size: 87.67k ) Number of downloads: 76
20220209_175512.jpg ( Size: 5.05mb ) Number of downloads: 65

Ți-am editat postul din greșeala, acum rămâne așa. Am zis că-s frânt?

mi-a căzut o tubulară de 10 pe scut și a trebuit să mă bag sub mașină sa-l dau jos.

Tija telescopica cu magnet



Attached thumbnail(s)
tija_telescopica_magnetica_500mm_cu_ac_8392750.jpg ( Size: 28.29k ) Number of downloads: 56

Nu era așa simplu. Am dat scutul jos din toate 16 șuruburile și clipsurile și după ce mi-am scos pământul din ochi și mi-am șters ochelarii, tubulara tot nicăieri. Se rostogolise cum am urcat mașina pe rampe și s-a așezat frumos în spatele unei prinderi pe traversa din spate.
Oricum prefer o gheară din-aia flexibilă cu arc, magnetul mă enervează că se lipește de toate alea până ajungi la obiectul pierdut, plus că nu-s toate magnetice. In cazul ăsta nu ar fi folosit niciuna.
Poză cu galeria înainte de curățare.
Am înlocuit și supapa PCV dacă tot am dat colectorul jos.

This post has been edited by Victorine: 9 Feb 2022, 21:25

Attached thumbnail(s)
20220208_165048.jpg ( Size: 3.7mb ) Number of downloads: 62
20220208_210918.jpg ( Size: 3.12mb ) Number of downloads: 66

Dupa cum arata galeria sunt sanse sa ai captura buna de zemuri, doar ca am impresia ca e prea cald unde l-ai montat si condensarea se face cand ciclonul este rece. Daca nu e eficient ii poti gasi alt loc la vara.
Cat despre chestii cazute in scut, iubesc scutul de pasla. Il ciocan cu mana si are destule locuri pe unde sa il cracanez ca sa pice pe jos chestiile de pe el.
Cu ala de tabla din pacate nu poti aplica strategia.

Așa e și al meu acum, din plastic cu material insonorizant. Scuturatul nu a ajutat decât la conjunctivita.
Sper și eu că nu e prea cald acolo. Principiul de separare la cicloane nu e condensarea. Are de-a face cu densitatea diferită a fazelor aflate în suspensie în gazele de carter și modul de circulație în separator. Practic curentul de gaze de carter intră tangențial și forța centrifugă aruncă fazele mai dense pe pereți, mai ales că viteza crește cu îngustarea secțiunii. Jos se formează un curent ascendent care urcă axial (nu mai știu dacă sensul de rotație e același cu al ciclonului descendent) și ar trebui să fie doar gaz, fără fază lichidă. Dacă randamentul e 100%

Intrebare, ce interfata de diagnoza folosesti, daca folosesti? Ca vreau sa-mi iau si eu una pt Toyota, ca ELM-ul nu m-a dat pe spate.
Merci

Toyota Techstream v.13 cu interfață mini VCI, pe un laptop Lenovo T61 cu W7 folosit exlusiv pentru asta. IRONICK mi-a deschis ochii. Aici găsești kitul interfață + Techstream pe OLX la cca. 150 de lei.

Merci...dar linkul nu e...

Aici în România 🙂 am scris așa că nu mai știam unde ești.
Dă un search simplu pe olx după Techstream sau interfata diagnoza Toyota.

<span class='edit'>10 Feb 2022, 17:01:</span>
Am desfăcut acum epuratorul să îl repoziționez, că stăteau cam tensionate furtunele și mai și atingea in rezonatorul de aer. Cu ocazia asta am constatat ca în 50 km prin oraș si 2 porniri la rece deja erau urme de condens sub formă de picături. Părea apă dar mirosea tare a ulei/ benzină parcă. Mă apropii de schimbul de ulei.
Așa arată:

This post has been edited by Victorine: 10 Feb 2022, 16:01

Attached thumbnail(s)
20220210_160014.jpg ( Size: 4.32mb ) Number of downloads: 116
20220210_155743.jpg ( Size: 2.75mb ) Number of downloads: 116

Ah, inteleg. Cand am vazut aici, am crezut ca ai facut hyperlink si de aia...
Merci, caut sa vad pe aici pe la mine, pe valea Rinului, ce gasesc...

Un vin bun cu siguranță!
https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=toyota+...057.m4084.l1313

This post has been edited by Victorine: 10 Feb 2022, 18:14

Făcut azi schimbul de ulei și filtre la 92683 km, al doilea de când e la mine mașina (interval puțin sub 10.000km), tot în regie proprie. Cost 389 lei cu ulei 0w20 AFE Toyota, filtre ulei și aer BluePrint (fabricate Ferdinand Bilstein UK, folosite și lăudate de comunitatea Prius, chiar par calitative), filtru habitaclu Kamoka, cu cărbune activ și antibacterian, PM>2.5, garnitură șurub golire Elring.
Cu ocazia asta, am profitat de faptul că scutul era jos și am verificat OCC care e instalat pe post de colector. În 310 km de la montare s-au strâns cam 2 linguri de supă de emulsie. Cât am schimbat uleiul și filtrele am lăsat la decantat și s-a separat parțial, estimez că e jumate ulei- jumate apă. Aspectul și culoarea e fix așa cum raportează toți cei care au instalat OCC pe motorul ăsta, pe priuschat. Pute tare a benzină/naftalină, deh - drumuri scurte pe frig...
Am filtrat porcăria și am găsit și câteva reziduuri dure de culoare neagră. Oi fi dizlocat ceva mizerie când am schimbat supapa PCV, altfel tot traseul e nou și curat.
Mă bucur că separatorul funcționează și nu am reintrodus în admisie mizeria aia.
Câteva poze:
Postați careva să mai pun 2 după voi, că nu le pot micșora mai mult...

This post has been edited by Victorine: 17 Feb 2022, 19:43

Attached thumbnail(s)
20220217_193002.jpg ( Size: 2.72mb ) Number of downloads: 115
20220217_192924.jpg ( Size: 3.95mb ) Number of downloads: 109

Multi kmp!

La ce drumuri fac cu Mazda, ar prinde bine un OCC din ăla, dar... garanția.

Faza-i ca daca nu posteaza nimeni, iti uneste posturile fara probleme. Dai un edit (DUPA, daca vrei sa cureti fraze automate sau sa aranjezi poze) si aia e.

This post has been edited by Muttley: 17 Feb 2022, 21:48

Zici că dacă dau EDIT îmi adaugă poze peste capacitatea unui post?...
Am făcut cum m-ai învățat tu, le-am făcut crop, dar tot sunt măricele.
Marksman, ăia din SUA anumite state își fac probleme unde să-l pună ca să treacă ITP, că n-au voie să modifice nimic. Unii demontează înainte de ITP, e supersimplu setup-ul folosit cel mai des, il dai jos în nici 10 min.
Eu sunt FOARTE MULȚUMIT. Singura grijă e că nu știu cât de repede se umple colectorul. Dar mă prind eu într-un an. Ideal ar fi să țină fără golire până la următorul schimb de ulei.

This post has been edited by Victorine: 17 Feb 2022, 20:12

Attached thumbnail(s)
20220217_192901.jpg ( Size: 3.39mb ) Number of downloads: 112
20220217_192822.jpg ( Size: 3.29mb ) Number of downloads: 56

Am făcut cum m-ai învățat tu, le-am făcut crop, dar tot sunt măricele.

Nu dai crop, dai resize... la 50% de ex (dar nu mai jos de 30%). Asa pastrezi si poza intreaga.