Outline · [ Standard ] · Linear+ FAP - filtru activ de particule, Intretinere, Regenerare etc

nu

nu

Legea parca e valabila pentru masinile fabricate in 2007 pana in prezent...

ce lege? doar de la euro5 in sus este obligatoriu, la euro4 este optional, de ex la 1.5dci doar modelul de 76kw este cu FAP.

Salutare
si mie mi s a intamplat asa
check injection se aprinde scurt la peste 4000 de ture
masina merge normal
A doua zi dimineata check emisons..
si asa a ramas..
are ceva daca merg cu ea asa cateva zile pana ajung la diagnoza????

nu , dar sa nu mergi sute de km, sau poate daca mergi in afara s-ar putea sa se faca regen si sa se desfunde filtrul.

Eu merg in oras mai mult.....
ce se poate intampla?

Consuma mult....si nu protejeaza mediul!

sau se poate sa-l distrugi daca nu rezolvi problema.

Masina mea oricum cred ca are o problema undeva si imi consuma prea mult
9% pt iasi, e cam mult.....dar asta e alt subiect
check emisions mi a disparut aseara......
azi duc masina la diagnoza sa vad ce erori s au inregistrat....

consumul nu spune nimic, depinde de multi factori (mers frecvent pe distante scurte, condus agresiv, etc)

si oricum motorul de 1.9 consuma putin mai mult. Plus ca se mai adauga si regenerarea. Ca sa-ti faci o idee, la megane-ul din semnatura obtin consum de 9-10% prin Bucuresti, dar merg destul de agresiv si de multe ori pe distante scurte (<5km).

in bucuresti se sta foarte mult in trafic, iasi-ul are exagerat de multe dealuri.

bun
pe diagnoza de ieri a aparut ca ar fi absent filtrul de particule.
pe injectie nici o eroare iar pe injectorul 2 o corectie de + 2,5 aproape 3, iar pe injectorul 3 o corectie de - 2,5 aproape 3.
spunea colegul cu diagoza ca ele compenseaza, ia de la 3 si da la 2 ...
ma rog ..
ce fac cu filtrul......il schimb cu unul SH regenerat sau ce fac.
sugestii .?????

pune o poza sau o descriere + cod al erorii, si ce tip de ECU ai. nu prea are cum sa-l detecteze absent din moment ce e acolo, poate nu iti face contact vreo mufa de la vreun senzor al lui, mai exact senzorul de presiune.

ar fi trebuit sa-i pui pe cei de la service sa se uite si cate grame are stranse, in caz ca iti mai arata, sau sa incerce o regenerare fortata la relanti, apropo, ce scula de diagnoza aveau?

This post has been edited by djcristi: 2 Dec 2014, 16:07

Absenta filtrului de particule pe dispozitivul de diagnosticare am avut si eu. Am mers cu masina in service-ul Renault Brasov iar problema era de fapt un furtun (din aval sau din amonte, nu mai tin minte exact) al unui sensor de presiune al filtrului de particule spart. Sunt 2 senzori care masoara presiunea inainte si dupa filtrul de particule, acestia au 2 furtune din cauciuc care duc la filtrul de particule si care in timp imbatranesc si se sparg, fisureaza.

defapt cele 2 furtune (inainte + dupa) intra intr-un singur senzor de presiune , pt ca este vorba de presiune diferentiala.

Am mai descris pe undeva problema pe care o banuiesc si la tine. Eu am avut fisurat furtunul care masoara presiunea dinaintea FAP.
Am cautat unul nou si nu exista fara acel senzor/sonda, undeva pe la 600 lei.
Pana la urma nici nu a mai fost nevoie sa schimb furtunul, l-am scurtat pe cel existent inlaturand bucata fisurata. De atunci nu am mai avut problema.
Bafta!

This post has been edited by cata_lag2.2: 3 Dec 2014, 23:56

Salutare acum vin din service cu masina. Aveam martorul de la filtrul de particule aprins am mers cu gandul sa fac o regenerare dar acolo au constatat ca furtunasul de la senzorul de presiune al filtrului de particule este infundat .... ca atare l-au rupt si mi-au spus ca trebuie sa cumpar un senzor nou pentru ca acesta furtunasul vine doar impreuna cu senzorul .... ma poate sfatui cineva unde sau cum pot rezolva problema corect , nu vreau sa fac rabat la calitate dar parca 1400 ron pentru oun senzor ... e cam mult

Multumesc anticipat.

cauta pe la dezmembrari, dar verifica sa fie lafel. nu stiu ce motor ai ca nu ti-ai scris in semnatura.

1.5 Dci 76 kW - multumesc pentru sfat dar se pare ca nici cei de la service nici cei de la RAR nu au prea vazut multe motoare modelul asta .... poate stie cineva ce alt model Renault are acelasi motor K9K-77-34 ...

k9k-77-34 este codul de la RAR din Carte/Talon , codul corect al motorului este k9k-734 , acelasi il am si eu. Cred ca numeri pe degete numarul de astfel de motoare de la noi din tara, fiind numai din import pt ca pt Ro nu s-au fabricat cu FAP. Slabe sanse sa gasesti pe la dezmembrari , mai bine incerci sa improvizezi un alt furtun.

Sigur primul 7 nu este un T....sau o litera asemanatoare?

nu, si la mine e scris lafel.

Multumesc de sfat sambata am cumparat un furtun cu insertie am luat o tevusca de inox de 6mm diametru (acesta este diametrul interior al furtunului , priza de pe teava de esapament) si am pus-o cap in cap cu priza de pe teava de esapament folosid practic noul furtunas doar pentru etansarea intre cele doua tevi apoi cu capatul celalalt al tevi m-am legat in vechiul furtun , urmaresc sa vad cum se comporta , momentan nu sunt probleme.

P.S. am vazut ca acest furtunas are practic 25-30 cm apoi vine o piesa care pare din plastic si continua cu alt furtun catre senzor doar ca nu prea ai acces la acea imbinare.....

poti verifica daca e pus bine asa: ridici masina, pui pe cineva in ea sa ii dea niste pedale si vezi daca sufla pe undeva pe la furtunele alea. Pt ca daca sufla nu iti va citi corect presiunea si s-ar putea sa nu-ti faca regenul la timp si sa se duca filtrul (pt ca va citi o presiune mai mica, gen filtru regenerat deja)

pai am verificat iti dai seama , doar ca am facut asta rugand pe cineva sa imi optureze teava de esapament ca sa vad daca la presiune scapa , nu au fost proble din acest punct eu ma astept la ceva probleme in timp datorate temperaturii , nu stiu cat de mult va rezista noul furtun pus la temperatura chiar daca el nu intra fizic in contact direct cu gazele de esapament .... multumesc oricum

13 Jan 2015, 14:11:
Mai am o intrebare becul de la filtru de particule aprins(eroarea care il aprinde) se reseteaza daca
scot bateria ???? ok daca eroarea nu ar disparea s-ar aprinde din nou la pornire dar nu imediat ci dupa cateva secunde ... gresesc?? multumesc


This post has been edited by nad76: 13 Jan 2015, 14:11

nu stiu cu scosul bateriei, cel mai bine se vede pe diag. Sunt curios daca va rezista furtunul cand se face regenerare si se ating temperaturi mari (400-500gr).

te tin la curent , ori dupa un drum mai lung sau daca tot nu vrea sa se stinga atunci o sa trebuiasca sa merg la un tester sa fac regenerarea statica ... si eu sunt foarte curios

13 Jan 2015, 17:03:
am scos alimentarea de la baterie si becul de la FAP a ramas continuu aprins .. deci nu se anuleaza aceasta eroare


This post has been edited by nad76: 13 Jan 2015, 17:03

daca ai drum prin Bucuresti, te ajut eu cu diagnoza/regen fortat.
Pana nu faci diag nu stii de ce sta becul aprins, s-ar putea totusi sa fie in continuare o problema, poate tot nu e ceva ok, ori ti-a dat 'speed request' ca e plin FAP-ul, asta ar insemna ca tb sa faci regenerare cat mai curand pt ca se poate distruge daca se infunda.

This post has been edited by djcristi: 13 Jan 2015, 21:18

Salutare asa cum am promis revin cu rezultate noi : - am facut regenerarea statica , nu au fost probleme , codul de eroarea era DEF - 311 - depasirea numarului de incercari de regenerare esuate. filtrul nu avea decat 4,9 g funingine dar nu am putut anula eroarea fara sa facem regenerarea . furtunasul pus asa cum am mentionat anterior nu a avut de suferit chiar daca la iesirea din FAP temperatura depasea 550 grd C . Schimbat ulei pus Castrol Magmatec 5W40 DPF . acum e in regula totul .

P.S. djcristi multumesc inca odata pentru sprijinul acordat

o zi frumoasa tuturor.

cu placere, dar ai facut o mare greseala punand acel ulei, in primul rand tb sa fie 5w30 , il al doilea rand tb sa aiba norma RN0720 , recomandat este Elf SOLARIS DPF 5W-30, ACEA C4 (250ron/5L la reprezentanta), dar daca mai cautai pe forum este promotie luna asta la ei si in 250ron intra si filtrul de ulei si manopera.


Castrolul care se gaseste la noi (pe langa ca majoritatea sunt contrafacute) este de proasta calitate, iti va produce multa cenusa si va infunda fltrul.

Puteai face si altfel cu renerarea , cu DDT2000, schimbai statusul si se regenera in mers, asa pe loc dureaza mult si iti omoara si uleiul (sper macar ca cel nou l-ai pus dupa).

This post has been edited by djcristi: 15 Jan 2015, 13:07