Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV - noul RS 2017, pareri , opinii , discutii

asteptam primul user cu Megane IV RS! sa ne impartaseasca impresii.preturile sint piperate si nu pentru oricine.

asteptam primul user cu Megane IV RS! sa ne impartaseasca impresii.preturile sint piperate si nu pentru oricine.

O comparatie cu Seat Leon Cupra - https://fr.motor1.com/reviews/240134/essai-...eat-leon-cupra/

https://www.youtube.com/watch?v=k-EW-qvp_qU

Preturile oficiale pentru Romania https://www.renault.ro/descopera-renault/no...-megane-rs.html

erau si mai sus...

Stiu speedman dar am zis sa le pun si pe cele de pe site-ul oficial.

Un mic review de la lansarea RS-ului - https://www.gadget.ro/renault-megane-rs-201...le-din-romania/

Disponibil in configurator : https://www.renault.ro/gama-renault/autotur...ure/Ajmg/engine

Am fost. Am vazut. Am testat. Mi a placut. Am plecat.

E un animal pe roti 245.35.19


Attached thumbnail(s)
IMG_20180518_WA0011.jpg ( Size: 137.3k ) Number of downloads: 710
20180518_134208.jpg ( Size: 3.14mb ) Number of downloads: 731
20180518_134303.jpg ( Size: 2.32mb ) Number of downloads: 698

am fost si eu, mi a placut...desi vroiam sa testez edc ul, nu mai eram pe lista cand am ajuns...solutia pt a nu astepta a fost rs ul cu manuala. Arata foarte bine, suna bine, cutia etajata scurt (am inteles ca ar fi cu short shift), este agresiva...insa nu as cumpara o. Cred ca m as impaca mai bine cu o automata...desi i am dat podea, nu stiu dc am ajuns la 120 km/h....20180518_160111.jpg ( Size: 5.52mb ) Number of downloads: 705
20180518_161118.jpg ( Size: 4.46mb ) Number of downloads: 682


This post has been edited by speedman: 18 May 2018, 17:24

Am mers si eu cu varianta manuala. Culmea, pentru o masina sport tot automata s-a ocupat mai repede. Mie mi-a murit motorul la prima plecare si mi-a fost aiurea sa merg cu ea...parca mergeam prima oara pe manuala. Ambreiajul e incredibil de tare si tinea foarte sus(ceea ce e bine). Cred ca ar fi un chin sa mergi cu ea prin Bucuresti. Masina are forta si da cu tine in scaun bine de tot. Pozitia e foarte buna, scaunele te imbraca bine ca nu prea iti dai seama de viteza si viraje.
L-am intrebat pe baiat care e treaba cu amortizoarele, daca sunt electronice sau nu si mi-a spus ca da, sunt electronice. Mi-a schimbat el setarea de pe sport pe confort si parca sa zic ca s-a simtit putin. Oricum suspensia nu e atat de tare sa "iti elimine pietrele la rinichi". Culoarea portocalie mi se pare mai potrivita pentru ea decat cea galbena. E o masina bestiala dar nu mi se pare ca face banii. Cred ca poti sa te distrezi la fel de bine si cu un GT si sa mai ramai cu 10 000 de euro in buzunar.
thumbnail.jpg ( Size: 186.09k ) Number of downloads: 162
thumbnail__1_.jpg ( Size: 173.36k ) Number of downloads: 138
thumbnail__2_.jpg ( Size: 111.28k ) Number of downloads: 131

nu apar pe undeva ca ar fi electronice...si nu cred sa fie, desi ar fi bine

E o masina bestiala dar nu mi se pare ca face banii.

Masina face toti banii, tu insa nu esti facut pentru RS. Nu o lua in nume de rau, nici eu nu as da banii pe un RS, dar asta din cu totul alte motive. Banii si-i merita insa cu varf si indesat. Cine cauta segmentul acesta, gaseste la Renault prin RS cel mai bun raport pret/performante/fun/look/calitate de pe piata. Masina asta la 30k Euro o sa rupa Track Day's-urile de pe toate circuitele europene.

In cazul meu, daca ar face cineva un circuit langa Cluj (50-100km), in ziua in care s-ar taia panglica as fi la Renault cu banii de avans pentru RS.

RS-ul este o masina de exceptie, care nu face rabat nici de la utilitate cotidiana, dar in primul rand este o masina care isi propune sa iti ofere senzatii de pilotaj.

Conducand GT-ul timp de 1 an si jumatate zi de zi, si in Bucuresti si in afara, am constatat ca in Romania nu prea ai ce face cu mai mult de 200 CP. Aici nu ma refer la oamenii de afaceri care cumpara limuzine de top la care puterea vine oricum la pachet.

Insa nici cu GT-ul nu te prea poti bucura de senzatii, pentru ca nu ai unde, decat daca te expui la un pericol semnificativ. Toate drumurile romanesti, autostrazi, europene, nationale sunt aglomerate, sau daca nu, sunt drumuri fara importanta, cu infrastructura praf, cu gropi, fara marcaje sau indicatoare. Nu degeaba romanului i s-a inoculat ideea ca in primul rand scopul puterii mai mari este sa te ajute in depasiri - pentru ca in Romania a depasi carute, tiruri, camioane, sau rable care abia se taraie - intr-un cuvant, a te putea misca din punctul A in punctul B cu o viteza medie decenta si in siguranta - este o problema majora a participantului la trafic. Iar pentru asta, intr-o tara normala, nu ar trebui sa ai nevoie de 280 CP, ci de nu mai mult de 150 CP.

Cand mai urmaresc emisiuni auto englezesti, imi place teribil faptul ca au drumuri virajate, pe dealuri, cu infrastructura impecabila, cu tafic inexistent, si pe care nu iesi dintr-un sat si intri in urmatorul, unde isi pot testa masinile in siguranta, daca vor.

La noi in orice emisiune auto, pe langa masina testata, apar inerent in fundal si traficul mizerabil, satele darapanate, praful, sentimentul de tara inapoiata, in care oamenii nu au loc unii de altii.

In concluzie, sunt de acord cu cei care spun ca in Romania nu se justifica diferenta de pret de la GT la RS. Pentru un pret cu 50% mai mare, nu cred ca primesti 50% in plus bucurie si senzatii, nu pentru ca nu ti le poate oferi masina, ci restul contextului. De aceea, daca evenimentul de lansare nu ar fi avut loc pe un circuit, ci direct in traficul din Bucuresti sau pe DN1, ori s-ar fi soldat cu accidente, ori cu dezamagire si frustrare maxima.

This post has been edited by Dri: 20 May 2018, 12:00

Colectivul care a desenat compartimentul motor ar trebui concediat. Daca n-a fost ... deja...
Avem si noi drumuri serpuite si libere in cursul saptamanii. Numai producatorii sa fie profesionisti.

RS-ul este o masina de exceptie, care nu face rabat nici de la utilitate cotidiana, dar in primul rand este o masina care isi propune sa iti ofere senzatii de pilotaj.

Conducand GT-ul timp de 1 an si jumatate zi de zi, si in Bucuresti si in afara, am constatat ca in Romania nu prea ai ce face cu mai mult de 200 CP. Aici nu ma refer la oamenii de afaceri care cumpara limuzine de top la care puterea vine oricum la pachet.

Insa nici cu GT-ul nu te prea poti bucura de senzatii, pentru ca nu ai unde, decat daca te expui la un pericol semnificativ. Toate drumurile romanesti, autostrazi, europene, nationale sunt aglomerate, sau daca nu, sunt drumuri fara importanta, cu infrastructura praf, cu gropi, fara marcaje sau indicatoare. Nu degeaba romanului i s-a inoculat ideea ca in primul rand scopul puterii mai mari este sa te ajute in depasiri - pentru ca in Romania a depasi carute, tiruri, camioane, sau rable care abia se taraie - intr-un cuvant, a te putea misca din punctul A in punctul B cu o viteza medie decenta si in siguranta - este o problema majora a participantului la trafic. Iar pentru asta, intr-o tara normala, nu ar trebui sa ai nevoie de 280 CP, ci de nu mai mult de 150 CP.

Cand mai urmaresc emisiuni auto englezesti, imi place teribil faptul ca au drumuri virajate, pe dealuri, cu infrastructura impecabila, cu tafic inexistent, si pe care nu iesi dintr-un sat si intri in urmatorul, unde isi pot testa masinile in siguranta, daca vor.

La noi in orice emisiune auto, pe langa masina testata, apar inerent in fundal si traficul mizerabil, satele darapanate, praful, sentimentul de tara inapoiata, in care oamenii nu au loc unii de altii.

In concluzie, sunt de acord cu cei care spun ca in Romania nu se justifica diferenta de pret de la GT la RS. Pentru un pret cu 50% mai mare, nu cred ca primesti 50% in plus bucurie si senzatii, nu pentru ca nu ti le poate oferi masina, ci restul contextului. De aceea, daca evenimentul de lansare nu ar fi avut loc pe un circuit, ci direct in traficul din Bucuresti sau pe DN1, ori s-ar fi soldat cu accidente, ori cu dezamagire si frustrare maxima.

Sunt de acord cu ce a spus Dri. De un an și 2 luni de condus GT zi de zi de puține ori am avut ocazia sa trag la maxim de ea. Senzatie produce și la. 205 și la 280...pretul plătit ne înfrânează de obicei ) In drumul meu merg 20 km înainte de a intra în sucea în coloana... Cu 50-60...de multe ori pun pilotul automat pt ca nu am loc sa depășesc sau nu are rost sa forțez coloana pt avans de 2-3 mașini. Mi s-a întâmplat sa ii dau tare în afara și la primul. Semafor din oraș m-au ajuns toți din urma. M-am ales doar cu senzația tare și rânjet și consumul de rigoare )

Cine are bani de asa ceva, cu siguranta isi va lua un rs...ideea ar fi sa cunoasca ce inseamna renault sport, altfel nu ar da peste 30000 e pe asa ceva. De acord este performanta, insa mai sunt si altele pe acolo...Eu recunosc, dc ar fi bani, as lua-o...insa m as multumi si cu un clio 4rs trophy...masina aia m a impresionat...

This post has been edited by speedman: 20 May 2018, 13:30

Avem si noi drumuri serpuite si libere in cursul saptamanii. Numai producatorii sa fie profesionisti.

Nu asta e esenta problemei.

Mie, pentru drive-test, mi s-a pus la dispozitie pentru 6 ore un GT, fara insotitor, si cu plinul facut.

Evident, am dus-o pe drumuri despre care am stiut ca sunt mai libere si unde puteam sa o evaluez, am forjat-o, si mi-am dat seama de ce poate.

Dar dupa ce am cumparat-o, mi-am dat seama ca de fapt trebuia s-o evaluez pe drumurile pe care merg in mod obisnuit. Si de fapt tocmai acolo masina nu poate sa aduca valoarea de care e in stare, decat rareori.

Pai ce-ai facut bobita... care ai talpa mare si i-ai dat dauna totala?)

Attached thumbnail(s)
33077938_10211926422343004_7423026174206410752_n.jpg ( Size: 71.89k ) Number of downloads: 320

au! cred ca a durut putin! si cu roata pe drumuri si cu airbagul puscat?
pe unde era asta? pare in spate la Baneasa Shopping...

Exact acolo este...a ramas doar manuala pt test drive...pare galbena asta, nu? Apare pe autovit peste 2 luni la 27000...ca noua.

This post has been edited by speedman: 20 May 2018, 19:28

si uite-asa isi poate lua omul un RS custom, cu torque-steer...
din ce teste cu RS-ul am vazut, cica n-ar avea deloc torque-steer (inainte sa fie "ciobit")

-1 rs pt teste.. erau prea multe )

@Dri de la ce dealer ai primit un GT pt mai multe ore?

Dacă ar fi șoferul de la drive test vinovat, cine va plăti dauna? Renault sau șoferul? Întreb în sensul că nu știu exact ce se semnează atunci când faci drive test-ul.

Din cate tin minte, cand am facut eu drive test cu M4 in vederea achizitiei, eu as fi fost responsabil 100% in caz de accident din vina mea. Deci cred ca e bun de plata soferul. Pentru ca RCA pe persoana fizica nu exista. Aici se vad bubele legislatiei romanesti. Daca eu imprumut masina de 5 ori la 5 prieteni diferiti si de fiecare data ei fac accident din vina lor, legal sunt doar eu bun de plata prin cresterea valorii RCA.

Orice masina de test drive am condus a avut casco, asadar cum sa ma traga la raspundere atat timp cat ei repara masina pe asigurare?

Și Talismanul a fost lovit sâmbătă pe la prânz...

Mai de aproape...
PS: poza nu e facuta de mine, nu cunosc detalii, decat ca e stramba si buna de remat.

Attached thumbnail(s)
m4rs.jpeg ( Size: 116.33k ) Number of downloads: 206

Cum s-a intamplat totusi? A luat vreun popic pe dedesubt? Cam asa (mi se) pare...

Popicul nu-ti rupe roata. ..a scapat-o de sib control si a luat bordura. Se vede in ultima poza ca masina nu e lovita in caroserie, tot damage e facut de roata cand s-a rupt.
Nu stiu ce hartii se semneaza la drive test dar in principiu e la fel ca la orice accident. Casco se ocupa de masina vinovatului, RCA de terti si politia de soferul vinovat daca nu e caz de amiabila.
Daca ar fi dupa mine as cere la testarea rs garantie de 500-1000 euro care in caz de accident din vina celui care a testat masina se retin si se constituie in avans in cazul achizitiei unei masini renault in interval de 12 luni.
Pe langa o oarecare responsabilizare, s-ar curata bine si lista de inscrieri la test, iar cei cu adevarat interesati de masina ar avea posibilitatea sa o testeze calumea...nu test de 15 minute.

This post has been edited by papa_mulo: 21 May 2018, 09:06

@papa_mulo - cand am zis la popic, ma refeream la ceva destul de scund insa destul de inalt cat sa pocneasca bascula si sa o rupa si apoi roata sa faca restul "treburilor".
Da, si varianta cu bordura e destul de plauzibila. Thx