Outline · [ Standard ] · Linear+ Retrofit Rezistenta Incalzire Habitaclu

O sa incerc sa instalez si eu pana vine frigul ala mare. This post has been edited by ionitagelu: 27 Oct 2016, 15:53

O sa incerc sa instalez si eu pana vine frigul ala mare.

This post has been edited by ionitagelu: 27 Oct 2016, 15:53

Posteaza la Bursa.....dorintele de cumparare!

http://www.ebay.co.uk/itm/Renault-Megane-M...HgAAOSwMmBVrhHQ cand am schimbat filtrul de habitaclu tot vedeam chestia aia verde care seamana cu o rezistenta.E pentru incalzire? Ca pe dinafara nu am nici un cablu legat de ea.

Nu va jucati cu rezistentele auxiliare puse asa aiurea , nu toate masinile au alternatoarele potente sa duca asa ceva si apoi va jucati cu vreo 1500 ron minim de un alternator nou . Si nu numai alternator si ceva cablaje subdimensionate ( pericol de foc adica ) . Calculati ce inseamna 900 w la 12 V sau ce inseamna 1800 w la 12 V( ma ia capul deja ) , adica cati amperi ia acea rezistenta aditionala si apoi mai vedeti ce ramane din ce produce alternatorul .

This post has been edited by stefandinescu70: 8 Dec 2016, 09:36

cand am schimbat filtrul de habitaclu tot vedeam chestia aia verde care seamana cu o rezistenta.E pentru incalzire? Ca pe dinafara nu am nici un cablu legat de ea.

Tine de ventilator. Am schimbat-o eu odata cu ventilatorul costa cam 120 RON pe Valeo.


@stefandinescu, nu a avut nimeni pe aici pb cu alternatorul dupa instalarea rezistentei pe benzinar. Iar la o masina de peste 10 ani de zile, un alternator se mai si reconditioneaza cu cateva sute de RON. Nu mai zic de alternator sh. Cablajul la fel se ia cu totul. Si are intradevar niste cabluri groase.

Dieselul cam are deja rezistente de încălzire a antigelului, care consumă 1200 w, nu va jucați cu rezistente suplimentare înainte să vă asigurați că nu există acel termoplonjor de care zic. Ori una ori alta. Sau mai puneți un alternator.

@argon+stefandinescu:asa-i ca voi stiti ca alternatorul este legat direct la baterie.....nu la altceva?

Argon, aici vorbim de rezistente habitaclu pe diesel puse pe benzinar. Parca toate dieselurile le au, inclusiv Société sau Authentique.

Chestia aia verde este grupul de rezistente al aerotermei, practic e piesa care determina turatia ventilatorului

La mine merge jucaria aia de 5 ani fara probleme.

LE Ar trebui mentionat ca eu am avut cablajul si releele instalate de fabricant, am adaugat elementul de incalzire.

This post has been edited by R19/16v: 8 Dec 2016, 11:46

@argon+stefandinescu:asa-i ca voi stiti ca alternatorul este legat direct la baterie.....nu la altceva?

Cam exagerezi cu comentariile astea. Da sfaturi utile te rog , nu doar sa umplem pe aici paginile. Eu stiu ce vorbesc in tot ce scriu iar cand unii aveau ateliere auto altii abia se nasteau . La diesel de exemplu ( cu alternator de 180 Ah sau 200 Ah unele ) sistemul ( alternator , instalatie electrica ) mai suporta ceva pus in plus , fata de fabrica , deoarece dupa pornire dispar bujiile incandescente care consuma curent la greu la preincalzire , dar la un benzinar care are un alternator de MAX 90 Ah sau 120 Ah , unde crezi ca ii mai adaugi in plus cu rezistentele aditionale inca 100 de Ah ( asta inseamna 1200W ,asa ca un ordin de referinta , nici 900 w sau nici 1800 W cat s-a vehiculat pe aici) . Cat ar fi el de gestionat alternatorul de calculatorul masinii ( la cele moderne ma refer ) fizic nu poate duce mai mult decat este dimensionat . Ca o completare , nu toate dieselurile au alternatoare puternice sa duca si bujiile pe preincalzire ( (dupa pornirea motorul circa 1mim max, cum este de la EURO 3 in sus ) , din motive de ecologie . Porneste masina dimineata pe ger, pune pe ON , dezaburirea luneta/oglinzi , ventilator treapta 2 sau 3 , unii aprind si farurile sa dezghete gheata de pe faruri cu halogenul , incalzirea in scaune si mai vorbim dupa aia daca mai ai unde adauga o incalzire suplimentara de enspe..sute de wati alternatorului care deja este FULL LOADED .

This post has been edited by stefandinescu70: 8 Dec 2016, 12:08

Dieselul cam are deja rezistente de încălzire a antigelului, care consumă 1200 w, nu va jucați cu rezistente suplimentare înainte să vă asigurați că nu există acel termoplonjor de care zic. Ori una ori alta. Sau mai puneți un alternator.

Cam toate diesele au si rezistenta de incalzire habitaclu + bujiile de incalzire antigel din fabrica.... le aveam pe Megane 1, pe Octavia 1, le am pe Passat si Citroen ... repet ambele si merg de ani de zile fara nici o problema din partea alternatorului ..

Vad ca la tine au pus pe francezul ala sa finiseze volanul dar au uitat sa ii zica la celalalt sa iti monteze si rezistenta de incalzire habitaclu

This post has been edited by cj98czh: 8 Dec 2016, 11:44

Rezistentele din bord pornesc si se opresc in functie de nevoi. Nu merg tot timpul. Ca si scaunele incalzite de altfel. Cum am am zis, nu am avut probleme. Alternatorul a fost verificat si paraverificat cand am schimbat bateria si ulterior cand am schimbat fulia lui. E cel original al masinii.

This post has been edited by Diac: 8 Dec 2016, 12:07

Cam exagerezi cu comentariile astea.

Era o intrebare nu comentariu....nu ai observat semnul respectiv la sfarsitul propozitiei?
Acumulatorul/bateria este cea care suporta consumul instant....nu alternatorul!

Corect.

[quote=cj98czh,8 Dec 2016, 11:40]
Cam toate diesele au si rezistenta de incalzire habitaclu + bujiile de incalzire antigel din fabrica.... le aveam pe Megane 1, pe Octavia 1, le am pe Passat si Citroen ... repet ambele si merg de ani de zile fara nici o problema din partea alternatorului ..

Megane 2 , 1.5 DCI 101 cp , PRIVILEGE , din 2005 , euro 3 , ( l-am avut in curte pana din 2005 in 2015 Feb ) nu avea nimic din ce spui tu ca ar trebui sa aiba TOATE dieselurile . Nici incalzire electrica suplimentara de habitaclu , nici termoplonjoane antigel sau altele ajutatoare . Simplu porneai motorul si dardaiai pana se incalzea nitel tractorul , eu in general o lasam sa rontaie ceva vreme in curte ( 5 - 10 min ) si abia apoi plecam .

Se prea poate daca aveai varianta turceasca, deci costuri .. ... citeste ce scriu ... am scris cam toate ... nu toate ... stiu ca sunt si fara ... dar din ce am vazut eu fara sunt mai putine decat cele cu ...

Eu ti-am dat exemplu de 4 masini detinute de mine si toate 4 aveau/au ...

This post has been edited by cj98czh: 8 Dec 2016, 12:21

  Megane 2 ,  1.5 DCI 101 cp , PRIVILEGE , din 2005 , euro 3 , ( l-am avut in curte pana din 2005  in 2015 Feb ) nu avea nimic din ce spui tu ca ar trebui sa aiba TOATE dieselurile . Nici incalzire electrica suplimentara de habitaclu , nici termoplonjoane antigel sau altele ajutatoare

Detinerea unei masini nu te face automat si cunoscatorul modelulul!
Daca masina diesel este fabricata pentru o tara cu clima calda (Africa) atunci nu se monteaza incalzire suplimentara.....doar termoplonjoane care fac parte din protocolul de reducere poluare!

Era o intrebare nu comentariu....nu ai observat semnul respectiv la sfarsitul propozitiei?
Acumulatorul/bateria este cea care suporta consumul instant....nu alternatorul!

Ce treaba are bateria in schema asta ??? Nu este consum instant , este consum/curent permanent al rezistentelor suplimetare continuu cat sunt alimentate , adica pot fi alimentate si un minut si chiar 30 min in oras daca afara ai ger de -25 grade si motorul funtioneaza dar antigelul tot 45 grade doar . Bateria este tampon si doar folosita doar la pornirea motorul , greul il duce PERMANENT alternatorul care tine tensiunea stabila ( 13.8 - 14 V ) in sistemul electric al masinii iar el suporta curentul consumat de TOTI consumatorii .

8 Dec 2016, 12:25:

Detinerea unei masini nu te face automat si cunoscatorul modelulul!
Daca masina diesel este fabricata pentru o tara cu clima calda (Africa) atunci nu se monteaza incalzire suplimentara.....doar termoplonjoane care fac parte din protocolul de reducere poluare!

Masina era productie TURCIA ( 2005) , sedan adica si era produsa pentru o tara cu clima CALDA , ROMANIA adica iar protocolul de EURO 3 care il avea culmea uitase sa ii puna termoplonjoane de incalzire coolant.

This post has been edited by stefandinescu70: 8 Dec 2016, 12:25

Romania este tara cu clima temperata (Renault) si se monteaza 100% incalzire suplimentara.....pentru conformitate da-mi VIN-ul si-ti arat cu ce a iesit masina din fabrica.
Masina taEuro3 era singura/unica care a iesit fara montaj termoplonjoane.....conform cunostintelor tale!

This post has been edited by espacern: 8 Dec 2016, 12:29

Stefan, eu le aveam pe ambele pe Megane 1 ... + restul .. da nu mai stau sa continui cu tine ca nu are rost.

This post has been edited by cj98czh: 8 Dec 2016, 12:30

termoplonjoanele ce sunt? grup de rezistente de incalzit antigelul? de asta sigur nu am, megan sedan din 2007 din turcia, am doar rezistentele electrice de feon, is bune pana pe la -5 grade, dupa sufli in degete pana vine caldurica.

De ce crezi ca nu ai? Nu sunt puse acolo pentru beneficiul tau, ci pentru al mediului, sau, ma rog, al fabricantului, ca se poata incadra in niste norme de mediu.

Putem vedea cum arata la motorul diesel Renault 1.5 DCI ( type K9K ),( euro 3 , euro 4 sau ce euro o fi) cum arata vestitul grup/element /termoplonjoane de incalzire al antigelului motorului de care se vorbeste pe aici ca exista la unele si la altele nu exista ????

Nu vorbesc de motorul de 1.9 DCI (F9Q - epoca de piatra a ecologiei) care are asa ceva, ci expres intreb numai pentru motorul 1.5 DCI K9K - Dacia , Renault , Nissan , Mercedes ( despre care sustine lumea ca exista asa ceva pentru reducerea poluarii )

This post has been edited by stefandinescu70: 8 Dec 2016, 16:50

Putem vedea cum arata la motorul diesel Renault 1.5 DCI ( type K9K ),(  euro 3 , euro 4 sau ce euro o fi)   cum arata vestitul grup/element /termoplonjoane de incalzire al antigelului motorului  de care se vorbeste pe aici ca exista la unele si la altele nu exista ????

Are cod 8200340666.....nu stiu daca informatia primita ti-e chiar de ajutor!

This post has been edited by espacern: 8 Dec 2016, 18:15

Attached thumbnail(s)
IMG_0372.JPG ( Size: 1.7mb ) Number of downloads: 512

Are cod 8200340666.....nu stiu daca informatia primita ti-e chiar de ajutor!

Merci. Codul vine dupa Kangoo , Clio 2 si Laguna 2 . Eu cand am dat motorul jos de pe Megane 2 al meu ( am schimbat cuzinetii de biela la 120k km ) , nu avea termoplonjor pe nici un furtun .

Asa si....ai gasit VIN-ul?

This post has been edited by espacern: 8 Dec 2016, 19:48

Trebuie sa il caut prin Brasov , masina nu mai este la mine, Dar cand il gasesc ne elucidam

Seria VIN o gasesti prin acte....nu doar pe masina!

doar 1.9 are sistem preincalzire antigel , la 1.5 nici in uch nu ai unde activa aceasta jucarie .