Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

daca nu face gaura masiva in bujet, schimba suportul ala sau macar O-ring-urile

daca nu face gaura masiva in bujet, schimba suportul ala sau macar O-ring-urile

Bujetu chiar nu conteaza, trial and error, da. Ca urasc tipul asta de diagnoza.

Mai uite de la fratii rusi

https://www.drive2.ru/l/565626715552874605/

De la blocul motor pana la filtru trebuie sa existe etanseitate intre circuite. Daca nu e atunci se duce uleiul.
Eu acolo l-as cauta, cand schimbi uleiul demontezi si porcaria aia, macar un set de garnituri n-o fi greu de schimbat. Bine ca exista ca repere si nu trebuie sa cumperi cooler-ul corp comun.

Daca esti chitros si nu te duci si tu la reprezentanta, ca ti-ar diagnostica problema imediat....

This post has been edited by YRX: 5 Apr 2022, 12:42

Stai mah! Trebuie scos si antigelul?
Mai bine cumpar tot cotul ala.

This post has been edited by IRONICK: 5 Apr 2022, 12:57

Doar daca dai jos coolerul. Doar pentru cotul ala nu trebuie, coolerul ramane pe motor.
Daca zici ca e gol si la manocontact cred ca nici uleiul, eventual o mai trebui completat cat mai curge de prin filtru.

5 Apr 2022, 15:42:
Ca-mi adusei aminte:
A postat nenea Agrig acum ceva vreme despre cum a indreptat un ax de dremel pentru discuri de taiat sa nu mai bata. Tot timpul m-am ofticat ca discurile mele taiau aiurea rau si se mai si rupeau.
Am fost in vizita pe la un prieten tehnician dentar si am gasit niste piese superbe (care le arunca, ca si-a luat alt sistem). Alta treaba, sunt atat de bine echilibrate incat discul taie cu precizie chirurgicala.
Sunt mai subtiri decat la dremel, dar am gasit si niste falci pe masura.

20220405_152955_resized.jpg ( Size: 324.94k ) Number of downloads: 755


Nu stiu ce face ala conic cu fanta, da' aflu eu...



This post has been edited by YRX: 5 Apr 2022, 14:42

penseta pentru smirghel?

Da, este pentru slefuit "penseta" aia, smirghel sau tesatura fina si pasta de slefuit.
Am modificat si eu unu exaxct ca cele de mai sus cu umar marit si prinde mult mai drept discul de taiere, acuma deja pot spune ca merg drept.
Coada este standard la astea, bineinteles amerian, 1/8", 3,175mm, alea mai subtiri cred ca sint de 2,5mm, am intilnit si din astea.

This post has been edited by Agrig: 5 Apr 2022, 15:35

Ieri m-a rugat socru-miu sa iau o saltea de la Dedeman, ca el n-are RCA.
D-abia am urnit in pozitie de lucru portbagajul de pe plafon de mizerabil ce era, mai sa-l rup. Adevarul e ca n-am mai umblat la el de vreo 2 ani...
Dupa operatiunea "salteaua" l-am scos de pe masina sa-l spal si sa-l gresez, ocazie cu care am rezolvat si o carcasa laterala care statea cam stramb. Statea asa pentru ca avea 3 urechi rupte din 4. Carcasele sunt prinse in suruburi de cadrul metalic dar la margini urechile astea le aliniaza.
Le-am reconstruit cu superglue + bicarbonat.
Astea sunt:

20220406_085941_resized.jpg ( Size: 299.73k ) Number of downloads: 698


Cat urasc stilul asta, sunt facute pentru a fi rupte.
Superglue si bicarbonat:

20220406_092018_resized.jpg ( Size: 209.84k ) Number of downloads: 697


Pilit si fasonat, exact la dimensiunea corecta.

20220406_104528_resized.jpg ( Size: 258.12k ) Number of downloads: 694


Cine are probleme de genul e o optiune foarte buna. Pini, urechi etc. toate se pot reconstrui cu combinatia asta. Iese un material extraordinar de dur.

Bicarbonat+superglue=bucata noua de plastic? Cool, mai tare decat printarea 3D!

Vorba lui Soare, am mai invatat ceva

Da, plastic nou. Cred ca se pot reconstrui si chestii mai mari, merge chiar si armat cu fibra.
Am mai scris despre asta la Muttley pe topic cand voia sa-si repare bara.
https://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=4975054

Am tot cautat metode de reparare a plasticelor, e blestemul masinilor moderne.

vezi sa nu inhalezi gazele din urma reactiei aleia, ca sunt mai naspa decat alea de la cianoacrilat singur.

Bujetu chiar nu conteaza, trial and error, da. Ca urasc tipul asta de diagnoza.

Schimbat ieri garniturile alea 3. Garniturile aratau bine, nu erau crapate.
Azi la prima pornire nu a mai facut. Vedem urmatoarele zile.

Las-o mai mult, sa aiba timp sa se scurga.
Nu ai gasit nici o tasare, cauciucul mai moale? Nu s-a simtit la bagat surubul ca a intrat mai fest in garnituri?
Eu iau ca reper la Logan ca martorul ulei sa se stinga mai repede decat cel de baterie.

Yep, asa si se intampla normal. Ramane supt urmarire.

Bre, lamuriti-ma si pe mine intr-o chestie:

MPP Logan MCV 16V 2006 cod, conform Dialogys 8200692605
Asa arata? Cu tot cu carcasa aia de plastic?
https://www.pieseautoarges.ro/Supapa-reglaj...-4aAgxYEALw_wcB

Sau e numai motorasul?
Asta se potriveste la MVC-ul de mai sus?

asa arata, cu stutul ala. Si e facut de Marelli

This post has been edited by einstein1984: 15 Apr 2022, 15:12

Merci Einstein.
Si asta e pentru k4m 690? Are si vreo garnitura la galerie?

e pentru toate K4M de X90 din ce vad,

Cu ce se poate izola perfect plastic tare pe plastic tare ... adica tubulatura de admisie la turbo?
Ma gandesc la ceva asemanator ca banda subtire alba de sanitare.

This post has been edited by IRONICK: 18 Apr 2022, 10:15

teflon? Nu stiu daca se pupa bine cu temperaturile de sub capota. Treburile astea se fac de obicei cu oring pe piesa introdusa, dar trebuie si gaura sa fie cu umar pt el.

Daca avea oring, nu intrebam.

Mai exact ce vrei sa etansezi? Admisie > filtru? Filtru > turbo? Ca dupa turbo nu cred ca e cazul...
Si cum arata imbinarea? Intra teava in teava?

Unde nu e cazul. Da, intra teava in teava.

RTV nu cred ca tine la teava in teava.

Tine, depinde de cit de bine e facuta instalarea, si cit de lunga este imbinarea, oricum tevile smirgluite aspru, si dat cu silicon pe ambele fete.
Problema este apoi cind vrei sa desfaci imbinarea...
Mai exista versiunea de cordon de silicon pe una din tevi, in general cel mai simplu e pe cea care intra, ajustat sa fie un pic peste dimensiune si lasat sa se usuce bine, apoi infipte una in alta, in fapt simulare O ring, in cazul asta de aspreste doar teava mica. La presare ajuta un puf de ulei siliconic, daca nu-i la indemina si un ulei normal.
Pentru nedemontabila adeziv Tangit si gata.

This post has been edited by Agrig: 18 Apr 2022, 10:57

Stai bre, adica tu dupa turbo ai o imbinare fara oring, fara nimic? Macar colier ceva? Pune si tu o poza ca-s curios. La Touareg am schimbat vreo 7 garnituri de la turbo la galerie.

Revizie la MCV.
Si da, motorasul ala vine cu tot cu flansa, care are oring la imbinarea cu galeria. Probabil acolo erau problemele, ca am schimbat doar motoras degeaba.
Ulei OE Mercedes 229.5 ca era de pomana...

20220418_132946_resized.jpg ( Size: 279.85k ) Number of downloads: 383


This post has been edited by YRX: 18 Apr 2022, 12:45

Decat colier cu surub.

Stai bre, adica tu dupa turbo ai o imbinare fara oring, fara nimic?

La Touareg am schimbat vreo 7 garnituri de la turbo la galerie.

LA VW se cunosc cat sunt de proaste si pacatoase acele inbinari ... nu cred ca este solutia cea mai buna si nici de dat exemplu ...

Mie nu mi s-au parut deloc proaste. Cu oringuri noi, curatate mufele bine, bagate drept si clipsate corect n-am avut nici o problema. Am postat acu' ceva timp cum am desfacut toata tubulatura si intercooler-ul.

In folclorul mecanicilor nici o imbinare nu e buna, ca niciodata nu schimba garnituri, n-au decat o carpa murdara prin tot atelierul, nu stiu de strans la cuplu si siliconul e sfant.
Odata mi-am luat si eu teapa, cu garnitura de la capacul culbutori la Logan. M-am crezut eu smecher si n-am mai schimbat garnitura, n-am strans-o in ordine si la cuplu si rasplata a venit prompt, curgea pe la toate colturile. Garnitura noua si stransa corect a rezolvat problema.

Ironickule, io parca n-as baga teflon, silicon sau mai stiu eu ce. Ar trebui sa etanseze cu ce are, da-le jos si cauta problema, sa nu fie crapate sau ciupite.
Da' cu uleiu' rezolvasi?

This post has been edited by YRX: 18 Apr 2022, 16:23

Gata, nu ne transformam in cafenea, nu sunt prea activ pe acolo... 
Ca sa punctam cate ceva de la inceput:
- asta-i pohta ce-am pohtit
- eu am ales-o, n-am primit-o de la servici
- ca consuma, ca alea, ca alea stiam prea bine de la inceput
- 0-100 km/h nu e prea relevant la o masina de genul. Pleaca greu de pe loc datorita masei, dar reprizele de la 50 - 100, 90 - 130 sunt bune, are totusi 400 Nm. Pe mine ma multumeste.
- consumul realizat de mine a fost de 7,8 -8,5 afara ( din Germania am facut 2000 de km si stiu ce vorbesc plus cateva plimbari prin tara), in Bucuresti am facut 15 la inceput, acum am ajuns la un 13 pentru ca am invatat sa o conduc.
- pana nu va luati careva V10-le nu comentam ca ala era mai bun. Daca reduc astia impozitele ma duc sa-mi mai iau un V10 de Anglia, asa de aroganta.

Multumesc de urari de drum bun, dar nu vreau sa ne lalaim pe 100 de pagini.
Argoane, am notat.
4x4, da, le-am scurs si am vazut toate filmuletele. La vara le mai scurg odata si fac si io film pe youtube.
Ironickule, o sa iau doua trape din alea, una pentru fratili meu...

Mai ai puțin și faci cele 100 de pagini 😂