Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio 5 RS Line + o sarakie de sandero

Zero noua TCE e cu injectie multiport, unu.zero e cu injectie directa, derivat din blocul lui 1.33 minus un cilindru. Pentru ca e singurul motor care a continuat sa fie dezvoltat de reno in ultimii 20 de ani. Mai zi-mi tu mie alt motor in aceeasi situatie. In privinta motoarelor pe benzina echivalente, reno n-a avut nicio strategie. 1.4/1.6 aspirat au mers cat au mers pana n-au mai fost revizuite dincolo de EU4/EU5. 1.4TCE a fost un succes rasunator, scos in piata dupa 3 ani de la lansare. L-a inlocuit 1.2 TCE cunoscut si ca 1.2 DIG-T la Nissan, care-a atins culmea ingineriei. In sfarsit au lansat un motor decent in 1.33 TCE, pe care evident nu il mai dezolta si il vor inlocui cu un 1.2 in trei cilindri. 1.0 este derivat din 1.33 0.9 este facut din gunoaie 1.4 a fost de la Nissan. mai crapa blocul motor din cand in cand. 1.2 a fost a lu' Renault, nu inspiratie Nissan. Asta era fan ulei. 1.33 este un motor acceptabil, daca poti sa treci peste zgomotul de diesel This post has been edited by IRONICK: 19 Feb 2024, 16:01

Zero noua TCE e cu injectie multiport, unu.zero e cu injectie directa, derivat din blocul lui 1.33 minus un cilindru.
Pentru ca e singurul motor care a continuat sa fie dezvoltat de reno in ultimii 20 de ani.
Mai zi-mi tu mie alt motor in aceeasi situatie.

In privinta motoarelor pe benzina echivalente, reno n-a avut nicio strategie.
1.4/1.6 aspirat au mers cat au mers pana n-au mai fost revizuite dincolo de EU4/EU5.
1.4TCE a fost un succes rasunator, scos in piata dupa 3 ani de la lansare.
L-a inlocuit 1.2 TCE cunoscut si ca 1.2 DIG-T la Nissan, care-a atins culmea ingineriei.
In sfarsit au lansat un motor decent in 1.33 TCE, pe care evident nu il mai dezolta si il vor inlocui cu un 1.2 in trei cilindri.

1.0 este derivat din 1.33
0.9 este facut din gunoaie

1.4 a fost de la Nissan. mai crapa blocul motor din cand in cand.
1.2 a fost a lu' Renault, nu inspiratie Nissan. Asta era fan ulei.

1.33 este un motor acceptabil, daca poti sa treci peste zgomotul de diesel

This post has been edited by IRONICK: 19 Feb 2024, 16:01

aman 3 sunt motoare Nissan HR ....
Ce naiba caut eu in dsicutia priceputenilor in motoare nu stiu, ma retrag....

This post has been edited by einstein1984: 19 Feb 2024, 16:40

Cand dciul a disparut am luat un d-asta de 0.9. Un rahat pansat.

Cred că totuși nu de 0.9 se vorbește aici, ci de 1.0.

cred ca totusi nu ..

Creca-i 0.9

This post has been edited by Muttley: 20 Feb 2024, 09:33

Poate să-i zică și 0.8.
Sandero III nu s-a vândut cu 0.9, doar cu 1.0.

This post has been edited by MyKe89: 20 Feb 2024, 01:58

Hai sa-i zicem tce90. Tot o mizerie e. Ma gandeam aseara si faceam o comparatie cu vechiul cliuț. 1.5 dci 65 caluti. Le-am avut in paralel pana a vazut calea rablei. Desi avea 65 cai (daca i-o mai fi avut pe toti ca avea si el o varsta), cand bagai picioru in acceleratie era altceva. Si moartea asta de 90 cai, fix pwla.
Am si acu regrete ca am dat clio ala la rabla. Era tzipla masina, dincolo de varsta.

pana la urma este de 0.9 sau 1.0?

1.0 nu am avut/condus deci habar nu am cum este .. in schimb 0.9 l-am pedalat vreo 30k km ..

ca sa stim despre ce vb. nu de alta 😂😂

Hai sa-i zicem tce90. Tot o mizerie e. Ma gandeam aseara si faceam o comparatie cu vechiul cliuț. 1.5 dci 65 caluti. Le-am avut in paralel pana a vazut calea rablei. Desi avea 65 cai (daca i-o mai fi avut pe toti ca avea si el o varsta), cand bagai picioru in acceleratie era altceva. Si moartea asta de 90 cai, fix pwla.
Am si acu regrete ca am dat clio ala la rabla. Era tzipla masina, dincolo de varsta.

da, dar ala avea cuplu mai mult
si nu avea nici dpf

poate totusi 1.0 de la reno se ridica la nivelul lu' 1.0 tsi de la vw (da ala de 115CP)

This post has been edited by IRONICK: 20 Feb 2024, 09:55

Motoru asta tce90 despre care se spune ca e destul de reusit, eu zic ca e un motor pt oras, acolo masina, clio 5, se misca corect, insa problema apare pe autostrada sau chiar DN atunci cand bate vantul deoarece la peste 120-130 km/h masina devine instabila. Nu din cauza motorului, insa ansamblul clio 5 tce90 nu se prea preteaza la 160 km/h chiar si pe autostrada din cauza instabilitatii masinii. Fiecare masina e produsa cu un scop si daca-l schimbi si tragi de ea, apar si limitarile.

This post has been edited by traffictours: 20 Feb 2024, 12:24

Motorul asta "90 hp at 5,000 rpm and torque of 135 Nm" inlocuieste "1.6mpi 87 CP @ 5500 rot/min and 128 Nm @ 3000 rot/min".
Teoretic trebuie sa traga mai bine si sa consume mai putin.
Cred ca lumea stie la ce sa se astepte, ca nu are un v12 supt capota.

Nu stiu daca e vreun caz tipic de mit urban, dar gura targului zice ca 1.6 mpi e poate cel mai fiabil si mai placut motor pe care l-a avut loganul.

Aceeasi gura a lumii spune ca zero noua tce e o drujba care consuma mult si are probleme de calibrare.

In privinta celor 90 de cai, CGB-ul zice ca 1.5dci 65 are un agrement in conducer superior.
O fi adevarat ?

o laie; Am condus loganul diesel de 75 de cai si era sub asta pe benzina de 90 la deal (zic de urcat cheia). Dar trebuie sa si apesi pedala, ca daca iti iese consum de 6.5 si zici ca nu trage....
Apoi cum naiba sa zici ca o masina care prinde suta in 15 secunde e mai rapida ca una care face asta in 12???
In fine, pe unde am mers am ajuns in timpul prevazut de G maps si cu 90 si 75 si cu 135 de cai....

This post has been edited by einstein1984: 21 Feb 2024, 09:25

0-100 e irelevant in lumea reala..

Singurul logan fasnet a fost ala de 1.6 16v....dar sa spui logan si fasnet in aceeasi propozitie, nu prea "se face".

Sa fim seriosi, motoarele astea de tip ascutitoare sunt ok pentru oras, pentru frecat de colo colo si cam atat..

Am pedalat si logan de 1.6 mpi, si logan 2 1.0 100 cp si la fel de anemice in extraurban mi s-au parut amandoua, dpdv dinamic. Dar inca o data, nu au fost gandite pentru asa ceva si atunci nu putem sa avem pretentii.

poate totusi 1.0 de la reno se ridica la nivelul lu' 1.0 tsi de la vw (da ala de 115CP)

Dupa un drive test de 40 de km in 2019, pe mine nu m a convins deloc, aceleasi caracteristici si nemultumiri ca le colegilir cu 1,0 de pe dacia le am avut si eu.

Totusi pe forumuri vad ca octavia asta cu 1.0 tsi e destul de apreciata, inclusiv la consum de autostrada

Dciul ala de 65cp, cand aveam 90 intr-a 5a si bagam picioru sa depasesc se ducea. Avea cuplu. E consum nu mai zic. 4-4.5 media la acelasi stil de mers ca si cu sandero asta. Lesinatu asta de tce90, ca sa ma bazez pe el in depasiri tre turat cum trebuie, chestie care mie imi provoaca o stare de neliniste. Parerea mea.
Si ca sa fie treaba treabă, am gasit si un nou propetar ptr sandero. De luni iese de sub tutela mea, duca-se invartindu-se cu tot cu kkreaza lui de motor.
Acu sa vedem catre ce ma orientez. Tot o masina din clasa asta mica, dar cu motor mai de tuamneajuta.

Da, doar ca dCi-ul are plaja mai mica de turatie cand trage si lesina repede.
Mult mai faina este o benzina turbo la condus. Chiar si o aspirata. Dar nu cu capacitate de drujba.

Si momentan singurul motor acceptabil la condus si consum este 1.0 TSI de 115CP, pe hatchback-uri (greutate cat mai mica).

This post has been edited by IRONICK: 21 Feb 2024, 12:56

Dciul ala de 65cp, cand aveam 90 intr-a 5a si bagam picioru sa depasesc se ducea. Avea cuplu.

hai no ... era racheta lesinata nu alta si ala .. acuma serios 160 nm cuplu si 65 de cai ... cat de bine poate sa traga la sandero ai acelasi cuplu dar 25 de cai in plus ... baga piciorul in ea .. iesi in depasire de la 3500 rpm pana in 5-6k rpm .. si vezi ca trage mai bine ... ca este lenesa si asta .. alta poveste ..

daca conduci turbo benzinarul la turatii de diesel .. este normal ca zici ca tragea mai bine dci-ul ..

This post has been edited by cj98czh: 21 Feb 2024, 13:12

Dciul ala de 65cp, cand aveam 90 intr-a 5a si bagam picioru sa depasesc se ducea. Avea cuplu. E consum nu mai zic. 4-4.5 media la acelasi stil de mers ca si cu sandero asta. Lesinatu asta de tce90, ca sa ma bazez pe el in depasiri tre turat cum trebuie, chestie care mie imi provoaca o stare de neliniste. Parerea mea.
Si ca sa fie treaba treabă, am gasit si un nou propetar ptr sandero. De luni iese de sub tutela mea, duca-se invartindu-se cu tot cu kkreaza lui de motor.
Acu sa vedem catre ce ma orientez. Tot o masina din clasa asta mica, dar cu motor mai de tuamneajuta.

aha, deci problema lui e ca nu e diesel....

Daca iti iei masina cu motor de 1 litru si vrei sa faci performante, figuri pe autostrada, pai deaia esti nemultumit de sandero asta... Bine ca scapi de el, atunci.

E kk racheta, n-am zis ca era racheta. Ce dreacu vorbim de niste motoare mici. Normal ca nu era racheta nici dciul. Doar comparativ cu asta, filingu meu era ca e mai vioi. Nu vreau neaparat diesel, vreau un motor mai mare doar. Daca se mai facea clio cu 1.33 ma bagam. Sau chiar dacia daca avea motoarele astea pe sandero sau logan. Oricum ce m-a secat maxim la sandero asta e cum face la rece si consumu. In rest e ok, ca n-am fente de pilot.
Maine ma duc la mazda sa vad ce si cum. Mazda 2, 1.5 , 90cp.

Cauti neaparat noua si in buget de Sandero ?

Musai noua. Buget, pe la 20000. Ieri ma fost la hyundai. I30 e belea. Mi-au dat un pret de 19500 ptr varianta haiuei, 1.5 160cp si hibrid. Daca mai pun si-o rabla iese pe la 18000. Foarte faina masina si dotari bune. Mult mai tentanta decat mazda 2.

Si mult mai spatioasa. Si are independenta pe spate, spre deosebire de Elantra.

Nu te bucura la independența aia de pe spate
Daca e setata că arcurile de la patul bunicii e mai proastă decât o bara de torsiune cinstită.

Plus va rog luați în considerare și motorul 1.0 de la Ford.
Nu că aș face reclama la Ford dar motorul e chiar ok

Adica Puma

Poate sa se întindă și la focus.
Tot spre 18 mii cred că e, dar cu motorul de 1.0
In acest caz Hyundai are un plus desigur, dar eu nu as lua Hyundai în loc de Ford .

Daca totuși vrea neapărat Hyundai ăla de 1.5 cu motorul aspirat și 110 cai pare o alegere mai bună decât ăla turbo.
Adică eu pe ăla as merge. Are sistem de injecție dual , cred că și consumul e mai mic decât la turbo

Nu mai vreau motoare d-astea tip kkreaza in 3 pizdoanede de care atarna un pui de turbina. Cat oi mai avea posibilitatea sa aleg, prefer minim 4 cilindrii si o capacitate mai de duamneajuta.
1.5 ala de la hyundai cu 110cp e tanc.

E limpede ca daca te poti intinde la o compacta, iei compacta.
Daca vroiai altceva nou in fix acelasi buget cu Sandero, da, era o problema.

Stiu ca multa lume injura Focus-ul pe-aici, dar actuala generatie si ultima de altfel mi se pare o masina ok si dpdv design si interior si ergononie si antifonare, iar la pretul asta in 2024 e o oferta buna.

https://www.autovit.ro/autoturisme/anunt/fo...m-ID7HhQr4.html

omu zice va nu vrea motoare cu downsizing si voi ii dati inainte cu ecoboost. Lasa-l sa-si ia 1.5 aspirat sa vada acolo cuplu la turatii mici.

Nu-ţi place să turezi motorul, dar preferi un aspirat ce are cuplu şi putere abia după 4000 rpm, în detrimentul unui motor mic şi turbat? Dai din lac în puţ.

La capitolul ăsta, 1.0TCe era parfum. Cu schimbat la 3000 rpm, îi dădeai fum oricărui aspirat de putere similară.