Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Mattli, cum sta Swiftu' Sport la capitolul ''imagine de autostrada'' ?

Mattli, cum sta Swiftu' Sport la capitolul ''imagine de autostrada'' ?

Iarta-mi ignoranta, da' ce-i aia?

Adica cat de repede se dau ''lenții'' din fata ta cand vii ca racheta

Are csenoane, iar in oglinzi arata destul de infiorator, ca e cam incruntata si joasa.
Da' merg legal p-autobahnurile mioritice, n-am avut probleme. Exceptie o singura data pe A3, cand am vrut sa vad cat duce. Da' eram singur.

Bre, nu ma pasioneaza mizeriile astea. Cu twingo de 59 de cai si mutra aia agresiva multi nu ma lasau sa depasesc. Asta e, ei sa fie fericiti. Da' de la o manevra de genu' pana la a baga 7000e in axe, admisii si evacuari... respect libertatea fiecaruia, da' poate mai ieftin iese un psiholog.

Scapa de ea si ia-ti un Mini Cooper. Am facut vreo 300km cu una d-asta in week-end si inca nu mi-a trecut ranjetul de pe fata. .
Si nici macar nu era "S".

Scapa de ea si ia-ti un Mini Cooper S. Am facut vreo 300km cu una d-asta in week-end si inca nu mi-a trecut ranjetul de pe fata.  .
Si nici macar nu era "S".

Te-am corectat.

E scumpa, si nu-mi raman bani de implanturi mamare...

PS: reprecizez - am luat masina asta ca m-a atras. Poa' sa fie Cooperu' ala de 14 ori mai masina (intamplarea face ca nu e, nu dupa criteriile mele si nici altfel) si tot nu-mi pasa. Ca nu ma atrage.

This post has been edited by Muttley: 4 Sep 2014, 15:00

Corect. De gustibus non est disputandum. Nici mie nu mi-ar trebui un Cooper la varsta mea, dar ca senzatie ...... Mie mi-a placut - si asta e suficient.

Eu zic ca poate oferi si asta senzatii: https://www.youtube.com/watch?v=ufmyw3fnpmk

Scapa de ea si ia-ti un Mini Cooper. Am facut vreo 300km cu una d-asta in week-end si inca nu mi-a trecut ranjetul de pe fata.  .
Si nici macar nu era "S".

daca tot veni vorba de ce-am vrea....
https://www.youtube.com/watch?v=qC0YvtcFNHw

Tine si de sofer ... minutul 3:30, mai incolo il depaseste unul cu un focus rs.

This post has been edited by tribunul: 4 Sep 2014, 17:24

http://www.promotor.ro/teste-auto/test-dri...-bomba-13196126

E clar ca inca -ti place. De vrun an de zile am in zona unde locuiesc , un swift care nu e S . Cand o intoarce pe langa scuar ridica roata din interior aproape peste bordura. Ma unge la suflet masinuta aia chiar si acuma cand am citit topicul asta.Pentru mine ideea e sa reusesc sa cunosc masina care o am si sa pot scoate din ea tot ce poate , indiferent ce masina e. Saptamana asta facui serviciu cu un Matizol si e haios rau atat cat poate el .

http://forum.4tuning.ro/679-racing-code/94...tml#post5739290

Mi s-a raspuns. Printre altele:
"Pentru partea cu frana de motor cred ca este vorba de o chestiune mecanica constructiva asa ca nu putem inlocuii motorul. "
E mai nasol decat credeam. Stie cineva ce motor se potriveste? Masor maine cu o ruleta sa vad cat loc avem. Sau sa sudez fulia defazoare, poate ies mai ieftin?

Mi s-a raspuns. Printre altele:
"Pentru partea cu frana de motor cred ca este vorba de o chestiune mecanica constructiva asa ca nu putem inlocuii motorul. "
E mai nasol decat credeam. Stie cineva ce motor se potriveste? Masor maine cu o ruleta sa vad cat loc avem. Sau sa sudez fulia defazoare, poate ies mai ieftin?

E clar ca-i de la mosor!

Neaparat mosor JDM pe garantie! Daca fac figuri, imi dau foc in fata reprezentantei.

Ofer moteur aspire, servisat numai cu Motul 300V, proaspat rodat, la schimb cu agregatul tau ! Frana de moteur are berechet !

E mai nasol decat credeam. Stie cineva ce motor se potriveste?

baga-i un zeronoo teceie; cica fuge tare.

AmunDei, greu am vazut postul tau prin atata Mort Focus si Frijider Prestij. Mersi.

Pot oare baietii de la RacingCode sa induca in soft fdm?

Racing code my fat ass!

Am vrut sa mocirlesc, pardon, tunaresc Fluence-ul. Fiind un motor aspirat nu poti decat sa-i faci un old school tuning, adica alte axe cu came, alta admisie, alta evacuare (in intregime) si, ultima chestie, un remap.
Am luat legatura cam cu cine va trece prin cap din Romania: ElixirMotorsport, DimSport, Superchips si pe mai cine vreti voi. Ei, marii tuneri din Romania sunt, de fapt, niste inchipuiti, forma fara fond ca toata tara (somer dar cu e46 2.0d la scara). Ori ma luau ca nu merita (desi am spus de la inceput ca 6-7000 de euro sunt dispus sa decartez sa pot ajunge la 145-150 de cai), ori ca nu se baga, ori ca pot face doar remap!
No shit?!?! Adica practic nu stii sa faci nimic, doar sa iei banii unor creduli de au impresia ca doar un soft le va scoate cai minune. Le-am spus ca cei de la Ktec au kituri pentru motorul K4M (axe cu came sport, galerii admisie si evacuare),  trebuie doar sa faca masuratori la axe, evacuare si sa conceapa un traseu al evacuarii, desigur. Apoi mai erau ceva verificari pentru cutie, daca versiunea mea de JH3 ar suporta surplusul.
Raspunsurile au fost aceleasi. Singurii car par a interveni in motoare sunt cei de la Elixir, dar sa pui un turbo si un intercooler mai mare nu e mare filosofie (pe un motor turbo; la aspirate au zis ca nu se baga, doar magicul ciptuning).
Altfel, imi place ca fac bani usor pacalind niste naivi. Cand a fost vorba sa ii pui la treburi serioase au luat-o la fuga. Sa spui ca nu merita sa modifici un aspirat e o prostie si o lipsa de competenta. Se pot face modificari si in aspirate iar ca pret nu sunt mai costisitoare decat cele facute intr-un turbo (turbina, intercoolerul sport nu sunt ieftine). Ca rezultatele sunt mai mici e adevarat. Un tuning presupune interventii cel putin la motor (apoi suspensii, frane), remap-ul e apa de ploaie.
Pana la urma s-ar putea sa duc masina la Ktec in Anglia cand voi avea urmatoarea vacanta de vara. Asta daca nu-mi iau RS pana atunci.

Este mare problema cu tunerii de la noi cand primesc cate un caz din asta 'noutate'. In 99% dintre cazuri vor fi serviti doar clientii pt care exista o reteta garantata sau una existenta care poate fi imbunatatita. La fel am patit si eu cu asta mica din semnatura, aproape nimeni nu se incumeta la a incerca ceva nou, chiar pe riscul clientului.

De asta am postat linkul pentru Muttley, eram curios de raspuns, care este pe masura. In mod normal atata timp cat ai access la soft si intelegi toate datele problemei trebuie sa fii capabil sa gasesti o solutie. Nu poti, sanatate, nu mai incasezi banii, dar te documentezi dupa si poate la urmatoarea masina o sa ai mintea mai limpede.

Din pacate raspunsuri de genul 'nu imi pasa', 'nu renteaza' sau 'nu stiu' fara pic de interes fata de client sunt mult prea comune la noi. Si sunt intr-un fel motivul pt care am ales calea turbo in defavoarea construirii unui motor aspirat (indiferent pe ce masina il pui). Pt. ca la aspirat deja trebuie sa-ti dai lucrarea de licenta, dizertatie si doctorat in acelasi timp ca sa ai rezultate concludente (si imi aduc aminte tot de topicul lui Muttley cu admisia aia nebuna facuta de la zero).

Cat despre problema calda ce persista la acest Suzuki (sa-i zicem ca e feature), sincer nu cred ca vei gasi raspuns cat de curand.

This post has been edited by AmunDei: 4 Sep 2014, 22:21

Am mai gasit!

http://www.dimsport.ro/ro/chiptuning/suzuk...age-normal-2878

Buna ziua,

Am un Suzuki Swift Sport din 2012 si ma deranjeaza teribil un "feature" al motorului - rev hang. Peste ~4000rpm, in frana de motor, ECU-ul mentine turatia, iar efectul de franare e nul.
Puteti interveni in soft pentru a elimina functia asta va rog?
Pret?

Multumesc anticipat pentru raspuns.

Deja ranjesc asteptand raspunsu'.

Daca apelai la mine, iti sugeram sa frinezi manual cu piciorul pina la 3500, dupa care intra frina de motor. Si eram ieftin.

Multumecs! :">

Cand ma joc de-a riceru', nu coboara sub 5000, ca-i cutia scurta, are vreo 40cm.
Oricum, acum ca s-a racorit afara, o taraganeaza si sub 3000 de ture, ie dejeaba.

Nu vrei frana de motor cand ai frana de picior.

Io zic sa-i pui nistre frane mai serioase si nu te mai intere frana de motor

Mai taci cu prostiile tale.

Ia, de pe un alt forum englezesc, unde am sa-mi fac cont imediat ce citesc topicul asta:

The rev hang (if I understand it good, which is the slow decrease of revs when engine is above cca 4000 rpm) is not a fault of the car. Every car has this feature because of meeting emission norms EURO V+. Sometimes it is annoying when driving hard the engine is fighting with brakes. You need to brake hard while engine is reving like bitch :-) There are people in our local forum which had to change brake discs and pads after 15000km. (cca 10000 miles)

Muttley, am vorbit cu un preten care are ceva bmw si si-a rezolvat problema cu rev hangu' in felul urmator: a observat ca throttle body-ul lua aer cand era in frana de motor, chiar daca era full inchis. Singurul vinovat putea fi IAC-ul (iddle control valve-ul) care ramanea deschis, desi trebuie sa fie inchis. Dupa ceva research si-a dat seama ca ECU comanda IAC-ul sa ramana deschis (ca sa ramana cotet(z)ul turat si sa arda benzina nearsa, din cauze de poluare, etc...). El si-a obturat partial furtunul care duce la IAC si nu mai are rev hang si ii si merge bine la relanti. Poate merge si la tine aceiasi tactica...

Mihai, mii de multumiri!
Ma ocup, incerc, suna simplu, desi habar n-am ce si unde-s alea. Da' ma descurc sau mai intreb aici.

e simplu: vezi furtun-> sho pa el.
eu ti-am zis ca am lustruit de tanpit doo ore corpul de clapeta la 525 pana sa inteleg ca-i feature nu bug, sunt curios tu cum te vei distra

Bre, serios acum. Daca tot esti fan turatii, de ce nu ai cautat un type r in perfecta stare. Macar aveai masina. Zic si eu

Si ultimul Type-R sufera de rev hang

A 3-a oara si ultima: pentru ca-mi place Stiftul Sport.
Adica daca-s indragostit peste cap de Oana Roman, ce treaba aveti voi ca nu ma uit dupa vreo fotomodeala?
Va rog sa-ncetati!

MihaiD, ma intrebam eu acum la o shaorma fara de toate... daca idle control valve-ul ala controleaza debitul de aer pentru mers in gol, iar eu il obturez partial, cum va fi mentinut amestecul unde trebuie? Stie ECU sa controleze fin clapeta?
Gen nu e suficient sa mi se para mie ca merge ok la relanti. Poate ca el merge hyper-bogat ma gandesc, si nu-i deloc combinatie...

This post has been edited by Muttley: 5 Sep 2014, 13:34