Outline · [ Standard ] · Linear+ Distributie, 1.6 16v

Ma gandesc sa schimb distributia la masina din semnatura, dar nu stiu nici o schema, iar daca cineva a facut-o singur l-as ruga sa imi spuna daca: -are semne repere vizibile pe motor/curea -fulia arborelui cotit este pe pana sau con(caz in care trebuie blocat cu dispozitive speciale) Am mai schimbat singur (ajutat de un prieten) la Ford Sierra 1.6 OHC, Tico si Solenza 1.4(ocazie cu care am schimbat si ambreiajul ), deci nu e chiar prima data cand fac acest lucru. Daca e ceva de care sa tin seama special sau o anumita cheie/scula anormala va rog sa precizati. Daca ajung la concluzia ca este prea complicat merg la mecanic . Multumesc. Am incercat sa caut pe forum dar nu am gasit informatiile cerute, dar daca am fost chior rog moderatorii sa ma ierte ...

Ma gandesc sa schimb distributia la masina din semnatura, dar nu stiu nici o schema, iar daca cineva a facut-o singur l-as ruga sa imi spuna daca:
-are semne repere vizibile pe motor/curea
-fulia arborelui cotit este pe pana sau con(caz in care trebuie blocat cu dispozitive speciale)
Am mai schimbat singur (ajutat de un prieten) la Ford Sierra 1.6 OHC, Tico si Solenza 1.4(ocazie cu care am schimbat si ambreiajul ), deci nu e chiar prima data cand fac acest lucru. Daca e ceva de care sa tin seama special sau o anumita cheie/scula anormala va rog sa precizati. Daca ajung la concluzia ca este prea complicat merg la mecanic . Multumesc.
Am incercat sa caut pe forum dar nu am gasit informatiile cerute, dar daca am fost chior rog moderatorii sa ma ierte ...

Nu a schimbat nimeni ? Nu aveti o schema cu punctele de reper sau ceva asemanator?

Mda... Am rezolvat si am schimbat singur distributia, dar nu recomand asa ceva decat daca stiti sigur ce faceti.
In primul rand este foarte putin spatiu, dar cu ajutorul unui cric se ridica/coboara motorul. Apoi importante sunt sculele -crichet+prelungitor+tubulara de 10/13/16/18, imbus parca de 8, chei torx de dimensiuni mici si alte scule uzuale.
In al doilea rand faceti rost de o carte service(am sa atasez eu ceva gasit pe forum) si atentie mare ca fulia la arbore nu are pana ci doar semn de pana, iar ea se strange pe con. Inainte de a desface fulia trasati mici semne pe rolele de la axele cu came, in prealabil aduse in punctul mort superior, avand gaurile aliniate vertical, iar inainte de a scoate cureaua trasati doua semne alaturate pe cele doua roti care sa fie reper dupa ce tensionati cureaua(dupa tensionare axa dinspre masina are tendinta de a urca doi dinti mai sus decat cealalta, deci cand asezati cureaua aceasta axa sa fie mai jos cu doi dinti, dupa tensionare venind la semn) . Va sfatuiesc ca inainte de desfacerea fuliei sa scoateti captorul de turatie si sa faceti un semn pe un dinte cu putina oja, si in dreptul sau, pe carcasa de aluminiu alt semn, apoi ajutati de o surubelnita si de un prieten tineti contra pe un dinte inainte de a scoate surubul de la fulie.Pentru axele cu came exista o tabla blocatoare si pentru vibrochen o tija, care nu se gasesc in trusa obisnuita de mecanic ci doar in service Renault,dar cu putina indemanare si intuitie se poate rezolva. Repet: daca nu stiti exact ce faceti nu va apucati.
Daca mai vreti informatii, in masura in care le am va raspund cu placere.
E vorba de K7M

This post has been edited by ionutt daniel: 17 May 2008, 22:30

Attached File(s)
 motorul_renault.pdf ( 6.67mb ) Number of downloads: 1170

Poate vrei sa spui K4M?

Da, scuze, oboseala si-a spus cuvantul...

Poti sa-mi spui si mie de unde ai cumparat piesele si care a fost pretul?