Outline · [ Standard ] · Linear+ Parere anvelope

Daca sunt uzuri diferite. Ani diferiti..pe franare anvelopele se comporta diferit. Corectia abs ului sau espului ce mai salveaza..sa zic asa

Daca sunt uzuri diferite. Ani diferiti..pe franare anvelopele se comporta diferit.

Corectia abs ului sau espului ce mai salveaza..sa zic asa

Deci daca am arcurile originale la Laguna 3 care au 12 ani si 250k Km si se rupe o bucata unde se aseaza in amortizor la unul dintre arcuri le schimb pereche.

Sau imi pun probleme sa-l schimb doar pe ala rupt?

mereu in pereche arcurile. Pentru anvelope e discutabil.

Eu la M3 am avut arc rupt pe stanga-fata , si le-am schimbat pe amandoua (s-ar fi putut sa fie mai lasat cel vechi de pe dreapta, si am zis ca e mai ok sa le schimb in pereche pt tinuta de drum).
Idem amortizoare fata, schimbate ambele.

Noi vb de anvelope si uzura infima, acelasi an de productie... evident ca restul elementelor se schimba pereche... spre exemplu n am auzit pe nimeni sa schimbe discuri de frana doar pe parte. In schimb am auzit/vazut tot aici pe forum masina care circula fara discurile de frana de pe spate...

Si oare de ce se vand discurile de frana la bucata ? Idem arcurile? Nu era mai normal sa fie ambalate la pereche?

pentru ca poti avea accident dupa iesirea din curtea reprezentantei si masina are 10km rulati?

n-as crede ca asta e motivul.

pai de ce nu?
daca un telescop/arc ma costa 1000 euro si reparatia se face pe asigurarea celui care m-a lovit doar nu schimba reprezentanta ambele (st/dr) - ca exemplu.

Tata a facut o data asa la vechiul Cielo, a vrut el sa faca un expariment. A inceput sa-i faca zgomot un rulment si l-a schimbat doar pe ala. Stia ca elementele ...ma rog, unele dintre ele, se schimba in pereche, nu e atehnic, dar a vrut sa faca un experiment.......anul trecut a dat masina la Rabla, niciun rulment nu facea zgomot.

Eu in locul lui nici nu luam in calcul, probabil OCD-ul meu e mai avansat.

rulmentii de roata nu cred ca intra la chestii de facut in pereche. Sau la mine nu ar fi, poate la masini cu N sute de mii de km ar trebui.

corect, am schimbat de fiecare data doar cel care facea zgomot ..

acum o vreme ma plangeam de zgomote venite dinspre anvelope, aveau uzura inegala cumva, ca o fi fost din geometrie sau nu, nu stiu, la primii la care am fost au zis ca geometria e buna si n-are rost sa imi ia banii, la al doilea au zis ca e ceva pe acolo de reglat dar nu semnificativ
am schimbat continental sportcontact 5 dupa aprox 35 de mii si 3 ani, putin as zice eu, pus turanza 6 si totul s-a transformat in bine, inclusiv la modul ca ma obisnuisem ca daca pun rotile de 19 sa se plimbe volanul mai rau cand treci prin denivelarile drumului, ei , a disparut mult si din miscarea asta cu cauciucurile noi, chiar daca se mai ia dupa drum o face mult mai smooth si controlabil
dot 10.23 860 bucata 245/45/r19

aqua
Ti-am zis ca nu sunt ce trebuie Continental...

n am avut de ales, asa au venit din fabrica, am mai citit de curiozitate de ce a tinut asa putin cauciucul, pe ideea ca e mai mare masina si awd dar nu cred ca e suficient
acum erau ele uzate aiurea pe interior dar erau si aproape de minim toate, deci erau uzate si pe restul anvelopei , daca nu erau zgomotele le mai tineam vara asta si gata

This post has been edited by aqua: 31 May 2023, 07:03

35000 doar vara sau impreuna cu cele de iarna?

doar vara, am scazut aproximativ 15 mii cu cele de iarna din 50 de mii cat are total

This post has been edited by aqua: 6 Jun 2023, 07:16

Salut,
O perere pentru Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs. Bridgestone Turanza 6 , dimensiunea 205/55/r17.
Pe net toate testele la care m-am uitat nu au consistenta, fiecare test e facut dupa cum ''bate vantu'', ba chiar aceeasi publicatie auto da valori diferite pentru aceeasi anvelopa testata in ani diferiti, deci pentru mine numai vrajeli.
Multumesc.

Am luat pana la urma Goodyear EfficientGrip Performance 2 varianta W.
Super multumit sunt de ele.
Zgomotul la rulare aproape a disparut la viteze legale si drumuri normale. Subiectiv consumul a scazut cam cu 0.5 litri%. Sunt foarte precise in curbe si la schimbari rapide de directie.
Pacat ca nu poti testa anvelopele inainte de cumparare si ca esti obligat sa mergi la ''ghici''.

esti obligat sa mergi la ''ghici''.

daca nici in ziua de azi nu ai la dispozitie info ... teste facute de ADAC, etc, etc , rezultate, etc ... nu as zice ca mergi la ghici ... trebuie doar sa cauti si sa citesti ...

daca le comanzi online ai drept de retur si la anvelope? Apoi ai si eticheta europeana...

This post has been edited by einstein1984: 20 Jun 2023, 13:16

nu stiu daca le montezi si rulezi cu ele ... daca mai ai drept de retur ...

o data ce le ai pus pe janta si le-a atins mana mesterului sau aparatul mi se pare normal sa nu le mai poti returna indiferent ca ai rulat sau nu cu ele

Asa sper si eu

Pai le returnezi ca nu ti place desenul sau cum?

Asat i vrajeala cu returnarea, e valabilla la orice produs comandat online.
Daca era valabila returnarea dupa montaj, ca efectiv nu ti plac, era alta treaba.

In 2017 am luat niste Falken de iarna pentru skoda. Efectiv ma scoteau afara din masina ce zgomot faceau, desi aveau doar 70db Fost din nou la vulcanizare , i am zis vulcanizatorului ca mi le a montat gresit, le a intors pe janta, le a reechilibrat, asta gratis, dar tot asa faceau
Am incercat sa le returnez, dar nu au fost de acord, ca au urme de montaj. M au chemat la o constatare(firma Dynamic 92) dar pana la constatare am gasit un doritor si le am vandut in 2 rate chiar cu 10 lei profit.

Am pus continental atunci si a fost in regula

This post has been edited by bgdrenault: 21 Jun 2023, 07:00

Pentru ca noul agregat (livrabil curand) va sosi cu anvelope de vara si sezonul de iarna nu e tocmai departe, ma bate gandul pentru prima data sa trec pe All Season, mai ales ca zapada foarte multa nu prea mai vedem si nici eu nu exagerez cu iesitul in zone inzapezite.
Am o vaga idee despre numele/modelele importante in domeniu, insa ca deobicei am sapat putin prin review-uri si teste:

https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Ty...n-Tyre-Test.htm

https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Sp...n-Tyre-Test.htm

https://www.thetirelab.com/225-50-R18/allround/

https://whattyre.com/news/tyre-of-the-year-...son-tyres-2023/

In mai multe cazuri Michelin CC2 este primul sau intre primii, insa cred ca e supra evaluat (ca pret) si vad ca puncteaza excelent pe zapada (in unele teste chiar peste referinta care este un pneu de iarna). Deci nu prea inclin spre CC2, mai ales ca zapada cam putin - cum sciam mai sus.
Mai-a trezit foarte tare interesul Hankook Kinergy 4S2 care e frecvent printre primele locuri, pare foarte echilibrat Dry/Wet/Snow si nici nu pare sa rupa pusculita.
A avut cineva de-a face cu Kinergy 4S2 sa spuna ce impresie au lasat?

Masina are tractiune fata, cam 1.6T si mai grea pe spate decat media parcului auto - fiind PHEV.
Vine din fabrica cu 245/45-R18, insa ma gandesc sa trec la 225/50-R18 (prezent ca optiune in CIV sper) - imi par inutil de late cele de 245. Latimea de 225 ma astept sa fie mai silentioasa (daca vorbim despre acelasi model de pneu) si ajuta pe zapada daca e cazul.
Ceva pareri sau sfaturi in privinta asta?

250nm cuplu termic, 330nm cuplu electric, tractiune, 1.7 tone, eu as ramane linistit pe 245/45 R18, pare compromisul ideal confort/tinuta de drum.

N-am CC2, dar am ajuns la 3 seturi de CC-uri in ultimii 8 ani pe doua masini diferite.
Principala mea problema nu e nici zgomotul, nici aderenta, care e buna si pe ud si pe uscat, si iarna si vara.

Cauciucurile sunt de vara, ori iarna se intaresc beton.
Suspensia adaptiva indulceste intr-o prea mica masura aceasta senzatie.
Senzatia e neplacuta si e mai pregnanta pe denivelarile din oras, desi si afara o vei simti.

Pentru a doua, a treia masina, le recomand cu caldura, dpdv logistic e mult mai usor sa schimbi un set de cauciucuri la 3-4 ani decat sa-ti faci drum de doua ori pe an la vulcanizare.

Fiind masina noua, eu as lua anvelope de iarna, si mai vezi peste 4 ierni, cand se vor uza si alea de vara si cele de iarna.

Acum e vorba de situatia particulara a fiecaruia. Daca stai in hotelul de anvelope si in bunavointa celor de la vulcanizare de a te programa, stiu cum e.
Decat sa stai dupa ei, mai bine iei all season, si-ti vezi de treaba.

am experimentat asa ... CC2 pe Clio, si-au facut treaba fara nici un repros .. 195x55x16

Pirelli SF2 pe Mondeo, mai silentioase decat CC2, dar isi fac treaba f. ok fix ca si CC2.. 235x40x19

Kleber Quadraxer 3 pe Mazda .. am umblat din mai pana acu cu ele .. siletioase .. pe ud/uscat nu am ce le reprosa, sa vedem la iarna .. 215x45x18

This post has been edited by cj98czh: 17 Sep 2023, 20:12

Multam' pt sugestii!
Cu latimea nu mi-as face mari griji, Octavia PHEV de 204CP (care e practic aceeasi masina cu Formentorul) are latimi de 205 pe R16 si R17 sau 225 pe R17, R18 si R19. Abia Octavia PHEV de 245CP are 225 pe R18 si R19 sau 245 pe R19.
La Formentor le-a fost lene - au 245 latime pe R18 si R19 standard/fabrica pentru ambele puteri hibride; latimile mai mici sunt optionale. Pana la urma nu e vreo sportiva... e un crossover ceva mai sprinten.

Cu hotelul de anvelope m-ai lovit - de asta incerc sa scap.
Alternativa fiind cea folosita de-a lungul multor ani - sa ma duc la ~200km unde e destul spatiu pentru al doiela set de roti si unde mi le pot schimba singur la nevoie.

Nu stiu cum e la Formentor e-Hybrid dar la Tiguan e-Hybrid (acelasi sistem PHEV doar ca vine doar in configuratia cu 245 CP si 400 Nm) au dat-o de gard cu aderenta pe puntea fata la demaraj. La orice pornire mai in forta pierde aderenta extem de usor. E nevoie doar de roti putin bracate, putina rampa, asfalt cu aderenta mai scazuta etc. Ei bine iarna pe mazga fenomenul este amplificat serios. Astfel nu imi pot imagina cum m-as putea baza pe masina asta iarna fare cele mai bune anvelope de iarna pe care le-as putea cumpara.
Asteapta sa vina masina sau verifica prin review-uri daca si Formentor sufera de aceeasi problema inainte sa treci pe all season.

Da, asa e - si Formentor-ul de 245 CP face exact la fel.
La drive-test am avut un VZ PHEV si am reusit sa-l fac sa "topaie" de fata la viteza de peste 50km/h. Fara mod Cupra, doar Sport, calcat la podea pe breteaua de revenire in autostrada - facea ca toate cele... ESC-ul, TCS-ul (nu stiu care dintre ele) se lupta din greu sa-si faca treaba, iar volanul cam "dansa" cateva grade stanga-dreapta. Toate astea pe asfalt uscat, cu pneurile de fabrica nou-noute (masina avea mai putin de 500 km). Am suspectat chiar anvelopele care erau ceva GoodYear EffGripPerformance, despre care n-am o parere prea buna.
Acelasi fenomen despre care vorbesti l-am gasit descris si pe forumul Cupra de UK - multi dau vina tot pe anvelopele de fabrica. Si unii cu Octavia PHEV mentionau un comportament similar la iesirea mai vioaie din giratorii...
Tocmai comportamentul asta din drive-test a contat decisiv in alegerea configuratiei de 204 CP si 350 Nm.
Ai dreptate, este un aspect de luat in calcul... o sa "ma joc" putin dupa livrare sa vad daca are aceleasi tendinte.

This post has been edited by meg2s: 18 Sep 2023, 08:24