Outline · [ Standard ] · Linear+ Bolboroseste apa in borcan, Bulbuci in vasul de expansiune

Va salut Revin iara cu o problema, maree De vreo 2 sapt, am obs ca imi fierbe apa in vasul de expansiune, si o pierde toata pe la vasul de expansiune! Am banuit din prima ca ar fi garnitura de chiuloasa ... M-am apucat sa schimb garnitura, cu ocazia asta am schimbat si distributia, ca era timpul ... inclusiv pompa de apa. Problema e ca , iara imi pierde lichidul de racire pe sus... pana acum n-am bagat de seama, am crezut ca isi mai completeaza in sistem, si ieri, am stat si am urmarit Motorul fiind rece, cum il pornestc, scoate bulbuci pe la furtunul de sub vas, si treptat , treptat imi creste si nivelul apei, pana ajunge sa dea pe dinafara Mentionez ca pe altundeva nu pierde apa, si uleiul nu a crescut, nu a coborat, si nici nu si-a schimbat culoarea Garnitura de chiuloasa e schimbata de 2 sapt... Din cate am vb cu mai multa lume si am citit pe net, ar fi 3 posibile cauze: 1: Chiuloasa fisurata 2: Bloc motor fisurat 3: Planeitatatea chiuloasei Mentionez ca motorul merge f.bine! Daca era una din cele 3 cauze, nu ar fi trebuit sa se amestece cu uleiul, sau apa sa intre in cilindru si sa mearga motorul neregulat ? E posibil doar sa piarda compresia, si apa sa nu intre in cilindri ? Peste 2 sapt, trebuie sa fac un drum lung, si nu pot sa merg cu masina asa, niste sfaturi ar fi binevenite!

Va salut
Revin iara cu o problema, maree
De vreo 2 sapt, am obs ca imi fierbe apa in vasul de expansiune, si o pierde toata pe la vasul de expansiune! Am banuit din prima ca ar fi garnitura de chiuloasa ...
M-am apucat sa schimb garnitura, cu ocazia asta am schimbat si distributia, ca era timpul ... inclusiv pompa de apa.
Problema e ca , iara imi pierde lichidul de racire pe sus... pana acum n-am bagat de seama, am crezut ca isi mai completeaza in sistem, si ieri, am stat si am urmarit
Motorul fiind rece, cum il pornestc, scoate bulbuci pe la furtunul de sub vas, si treptat , treptat imi creste si nivelul apei, pana ajunge sa dea pe dinafara
Mentionez ca pe altundeva nu pierde apa, si uleiul nu a crescut, nu a coborat, si nici nu si-a schimbat culoarea

Garnitura de chiuloasa e schimbata de 2 sapt...
Din cate am vb cu mai multa lume si am citit pe net, ar fi 3 posibile cauze:
1: Chiuloasa fisurata
2: Bloc motor fisurat
3: Planeitatatea chiuloasei

Mentionez ca motorul merge f.bine!

Daca era una din cele 3 cauze, nu ar fi trebuit sa se amestece cu uleiul, sau apa sa intre in cilindru si sa mearga motorul neregulat ?
E posibil doar sa piarda compresia, si apa sa nu intre in cilindri ?

Peste 2 sapt, trebuie sa fac un drum lung, si nu pot sa merg cu masina asa, niste sfaturi ar fi binevenite!

nu intra apa in ulei,sau invers, am patit asa ca tine la un audi, aveam probleme cu blocul motor, verifica cele ce ai scris mai sus ...
Doamne Ajuta

1: Chiuloasa fisurata
2: Bloc motor fisurat
3: Planeitatatea chiuloasei

This post has been edited by przamfiri: 28 Sep 2011, 11:44

si mie imi pierde apa, cam un deget la 1000km , mie nu imi fierbe apa , nici in ulei nu e nimic , balta sub masina nu gasesc , totusi vreau odata sa verific amanuntit toate traseele

Radocanu - ai schimbat degeaba garnitura de chiuloasa daca nu ai rectificat si chiuloasa, macar un plan sa-i fi facut ...

Mai verifica termostatul si vezi sa nu fi blocat.

liman64br - la tine cam pun pariu ca pierzi pe la pompa de apa, curge putin cate putin si se evapora de la caldura motorului, cerceteaza zona pompei de apa si o sa vezi ca ai niste depuneri portocalii sau verzi (depinde de culoarea antigelului) in zona ei ..

Spor!

si mie imi pierde apa, cam un deget la 1000km , mie nu imi fierbe apa , nici in ulei nu e nimic , balta sub masina nu gasesc    , totusi vreau odata sa verific amanuntit toate traseele

asa a inceput si la mine pana cand anul acesta dupa un drum, de 350 de km m-am trezit ca nu mai am pic de antigel, la plecarea la drum verificasem nivelul lichidului de racire
defectul =pompa de apa
mai bine asa decat radiatorul
Doamne Ajuta

Şi eu pierdeam lichid şi am observat că se pierde pe la supapa de suprapresiune de la capacul borcanului de expansiune; ciudat era că apa nu fierbea .... S-a dovedit a fi garnitura de chiulasă fisurată .... Am schimbat-o la service cu tot cu pompa de apă (cică aşa ar fi mai sigur - să mai scoată şi service-ul probabil nişte bani); au făcut şi nu ştiu ce planeitate sau aşa ceva. De atunci e totul ok
Multă baftă!!!

Astazi am finalizat lucrarile la masina...
I-am facut planeitatea, i-am schimbat iara garnitura noua, si la fel, face presiune in instalatia de racire...
Mai sunt 2 posibile cauze .... fisurat bloc motor sau fisurata chiuloasa... m-am saturat cati bani am bagat pana acum in ea
Termostatul l-am verificat , l-am fiert in casa, deschide cand se infierbinta apa...
Mai are cineva ceva sugestii ? Orice altceva decat sa schimb chiuloasa sau bloc motor ...

Alta idee: Mai este posibilitatea ca nu e aerisita instalatia de apa. Eu am patit-o cu un Fiat, nu am stiut cum sa fac aerisirea dupa ce am schimbat antigelul si imi facea presiune foarte mare in vasul de expansiune. Daca, la rece, completam apa la nivelul maxim, dupa un drum, imi dadea afara prin capac (capacul are supapa de surapresiune). Si daca mai faceam gresesla sa desfac si capacul, de obicei curgea afara cam 2/3 din cantitatea din vas... Deci atentie la aerisire...

12AHD... imi dai o mica speranta, dar desi nu cred... de unde sa isi faca atata presiune in instalatie, incat dupa 5-10 minute de mers, sa se faca beton furtunele de apa, de la atata presiune...
Daca stie cineva de pe forum, cum se face aerisirea corecta a instalatiei de racirie , rog sa posteze aici... eu de obicei, bagam apa in borcan, deschideam robinetul de la acel furtun care merge la radiatorul din interior, de caldura, si asteptam pana vine apa acolo... nu am procedat corect ?

Aerisirea instalatiei:
Se complecteaza cu lichid in vas cu motorul oprit si aerisitorul deschis pana lichidul da pe afara,apoi se inchide aerisitorul.
Cu busonul de la vasul de expansiune nemontat se porneste motorul(la interior maneta de caldura trebuie sa fie pe max.)si se lasa pana porneste ventilatorul de 3 ori.
Se complecteaza cu lichid daca este nevoie cand motorul se raceste sau in timpul operatiuni daca este cazul dar nu mai mult de maxim.

@+

This post has been edited by espacern: 6 Oct 2011, 15:18

multumesc Espacern, voi incerca, dar sunt cam sceptic.

@Radocanu: Ceva vesti? Cum merge?

Nimic, la fel face! Mai astept sugestii... oricum nu ma gandeam sa am sanse prea mari, pentru ca presiunea in instalatie doar dintr-un singur loc poate sa o faca - compresia din cilindrii...si pe undeva o scapa in instalatie. De altundeva nu poate sa faca presiune asa mare in 5 - 10 minute incat sa faca beton furtunele....

Radocanu - ai schimbat degeaba garnitura de chiuloasa daca nu ai rectificat si chiuloasa, macar un plan sa-i fi facut ...

Mai verifica termostatul si vezi sa nu fi blocat.

liman64br - la tine cam pun pariu ca pierzi pe la pompa de apa, curge putin cate putin si se evapora de la caldura motorului, cerceteaza zona pompei de apa si o sa vezi ca ai niste depuneri portocalii sau verzi (depinde de culoarea antigelului) in zona ei ..

Spor!

Perfecta dreptate ai , am studiat un pic zona si uite antigelul cum evadeaza , se scurge pe motor si se evapora in scurt timp , intrebarea e ca ce ar trebui sa fac acuma , schimb pompa , trebuie umblat la distributie (mai am 20k de facut cu ea), sau poate fi ceva semering sau garnitura ?

This post has been edited by liman64br: 13 Oct 2011, 06:39

salut ,.aceiasi problema o am si eu de ceva saptamini,furtunele pline e presiune dupa pornire ,mi se duce apa din vas, completez la fiecare 300km cam un litru,si culmea acum am observat ca am controlat uleiu ca ar fi ok ca si nivel nimic schimbat ,, doar ca pe teava care intra joja are depuneri ca si spuma deschise la culoare ,, mentionez motoru merge ca de obicei nimic schimbat ,, poate fi in afara de garnitura de chiuloasa si alt ceva,,
?motor 1,9 dci 120cp

Salut, la tine e clar garnitura de chiuloasa strapunsa si s-ar putea si chiuloasa sau blocul motor un pic piscate. Nu mai circula cu masina ca deja ai o gramada de apa in uleiul de motor si il calezi!

Eu cred ca problema la tine este ca nu isi face decat circuitul mic si de asta iti fierbe s-ar putea sa ai vreun furtun infunndat sau chiar si vreo jumate de radiator.
De curiozitate cati litri de antigel au intrat? normal ar trebui sa iti intre aprox 4 litri.

Bine ai venit, dar cred ca din octombrie 2011 pana acum a rezolvat problema.

Numai bine,

e incepator,iarta-l!

stie ineva cum se poate scoate furtunul ce vine din termostat si intra in habitaclu?il am fisurat si vreau sa fac o romaneasca sa il mufez cumva.am vazut ca din termostat se scoate usor avand un colier ,dar nu mi-am dat seama ce fel de colier ar fi la intrarea in habitaclu.azi am ramas fara apa destula in sistem ca nu a vrut sa imi mai incalzeasca interiorul iar indicatorul de apa a inceput sa se ridice.daca aveti ceva o schema?

Hai salut,am observat ca pierd lichid de racire,cam de o saptamana is cu ochi pe masina in parcari si de pe unde plec eu sa vad vreo pata dar nimik.Azi am cam dat in ea si pe la 170 mi-a aparut serv +stop si s-a ridicat acul de temp. la maxim.Am scoso din viteaza si a coborat imediat jos,am dat iar pe la 170 iar s-a aprins si iar a coborat.Cand m-am uitat in borcan nu am mai vazut lichid.Dar nu vad unde dispare ca nu e nici o pata.M-am uitat si pe la motor si nimik iar daca pompa e imediat sub cureaua de distributie atunci nu pierde nimik pe acolo,am observat ca se aude un fasait chiar la capacu de la vas de lichid.
Ce ar trebui sa-i fac acum?

Scoate fum alb? Dsfa joja de la ulei si vezi daca ai o spuma albicioasa pe acolo. Ai scut la motor?

Vezi daca la pornire, adica cu motorul rece, iti scoate fum alb, cel mai probabil este garnitura de chiulasa.

Salut,fum alb scoate foarte mult iarna,chiar am fost putin speriat de cat scoate dar vara nu scoate deloc fum.La joja m-am uitat si nu am vazut nimikDoar negru cu o tenta de maro.

Salut,fum alb scoate foarte mult iarna,chiar am fost putin speriat de cat scoate dar vara nu scoate deloc fum.La joja m-am uitat si nu am vazut nimikDoar negru cu o tenta de maro.

iarna scot toate fum alb

Da scutul jos si pune pe jos (in locul unde parchezi) un carton curat, eventual ar fi bine sa fie si masina cat de cat uscata pe dedesupt. Daca intr-o zi sau doua apar urme de alntigel pe carton, ai pierderi in zona in care vezi picaturile. Mai simplu ar fi sa mergi la un service sa analizeze ce se intampla acolo

Nu s-a rezolvat nici acum cu lipsa lichidului.Can o data pe luna bag 1 litru de antigel cu apa distilata.Urme in vas nu am,masina nu scoate fum alb,pete in ulei nu sunt.Dar am obs ceva cand am schimbat bujiile si anume 3 erau vechi si ruginite,chiar scria pe ele renault si a 4 era uda nu mi am dat seama daca e apa sau antigel ca nu ma gandeam la asa ceva atunci.O fi antigelul,eu bag tip g14 roz,nu e bun.Chiar pe bidon scrie ca e pt renault.

Ceva sfaturi,unde sa mai caut??

O fi antigelul,eu bag tip g14 roz,nu e bun.Chiar pe bidon scrie ca e pt renault.

Nu scrie pe bidon Renault-Trucks.....cumva?
Ca pentru Renault ca al tau se recomanda antigel tip D nu G14/12 sau altele.

@+

This post has been edited by espacern: 12 May 2013, 18:38

Nuu ,e buat de la bardi auto.

Am uitat sa specific,cam cateodata pe dimineata motorul porneste cu trepidatii mari parca ar merge in 3 pistoane,dar dupa cateva secunde isi da drumul si merge rotund.O fi de la acea bujie care am gasit-o uda,ma gandesc ca si acum e uda cealalta noua si isi da drumul cand se incalzesc poli la ea.Aia inseamna garnitura chiuloasa?? Doar ca este vb despre bujia din dreapta motorului,aia era uda.

12 May 2013, 18:37:
Cam asta ar fii antigelul.

This post has been edited by MatzuJr: 12 May 2013, 18:37

Attached thumbnail(s)
242347551_1708114_700_700.jpg ( Size: 74.82k ) Number of downloads: 4336

Ala din poza e G12....pentru alte marci de motoare.
Renault foloseste Glaceol Typ D pentru ca pompa de apa se unge cu ingrediente din acest antigel.

@+