Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare motor pe R9 gtl model 83

da uite un om care totusi se vede ca este stapan pe situatie si chiar demonstreaza ceea ce stie bogdan da si mie id al tau

da uite un om care totusi se vede ca este stapan pe situatie si chiar demonstreaza ceea ce stie bogdan da si mie id al tau

bogdannick@yahoo

This post has been edited by BogdanNick: 11 Jun 2009, 21:26

am si eu o intrebare legata de motorul din pozele de mai jos.

pompa de apa e modificata, asa a zis ala de la care lam cumparat.
oricum chiloasa nu e de dacia, clama de prindere a alternatorului nu se poate prinde in chiloasa .......

Intrebare mea este daca motorul este de renault ...... si de care ??? de pe ce model???

Va multumesc anticipat.

Attached thumbnail(s)
Fotografie0064.jpg ( Size: 91.66k ) Number of downloads: 371
Fotografie0065.jpg ( Size: 120.53k ) Number of downloads: 421
Fotografie0066.jpg ( Size: 105.68k ) Number of downloads: 413
Fotografie0067.jpg ( Size: 93.41k ) Number of downloads: 399

salutare de cand am masina nu mi aporniti niciodata ventilatorul de pe radiator concluzia am schimbat vro trei sonde si degeaba pana ieri cand am observat ca acel gen de mufa aveam si la proiectorul de pe patrea dreapta care lafel nu trecea crent prin ea dupa ce am pus alta mufa am tinut o pornita cateva minute si cu putin ajutor adica pedale s a inncalzit motoru si a pornit in sfarsit si ventialtorul meu

Daca motorul e de renault (sau cel putin blocul) poti vedea astfel: sub pompa de benzina, pe bloc, ar trebui sa fie rombul renault. Sub suportul alternaturului, tot pe bloc ar trebui sa fie o serie de vreo 7-8 cifre. Chiulasa nu pare a fi renault. Mai degraba de dacie 1.4 sau 1.6. Motorul este tip c1j sau c2j sau daca e R12, un 810 (similar cu cel de dacie). Oricum, sa il folosesti cu placere, ca e un motor bunicel.

Daca motorul e de renault (sau cel putin blocul) poti vedea astfel: sub pompa de benzina, pe bloc, ar trebui sa fie rombul renault. Sub suportul alternaturului, tot pe bloc ar trebui sa fie o serie de vreo 7-8 cifre. Chiulasa nu pare a fi renault. Mai degraba de dacie 1.4 sau 1.6. Motorul este tip c1j sau c2j sau daca e R12, un 810 (similar cu cel de dacie). Oricum, sa il folosesti cu placere, ca e un motor bunicel.

motorul mere foarte bine numai ca imi scoate fum. de asta vreau sa stiu exact ce motor este. vreau sa verific semerigurile de la supape si ghidajele daca sunt in regula ( sa stiu ce sa cumpar de la piese auto ).

Multumes pentru raspuns!

11 Jun 2009, 23:56:
si chiloasa este tot de pe blocul asta motor.......ii este modificat in fata la pompa de apa, de asta cred ca nu se observa. in spatele chiloasei ....spre masina, la chiloasa de dacie sunt sondele de apa. Eu acolo am o flansa cu sondele de dacie adaptata, numai ca este de ornament.

oricum mam lamurit acuma ce sa caut. Multumesc inca o data ptr ajutor.

This post has been edited by varu_vyyp: 11 Jun 2009, 23:56

bogdan nu prea seamana cu motor de tip c 1j pentruca asa e al meu si nu am bobina de inductie pe el am aprindere electronica

Este adaptat la dacie. Asa ceva facusem si eu acum vreo 8 ani cu dacia unui prieten: pusesem un bloc de R5, pistoane de 1400, chiulasa originala, pompa de dacie (ca are acelasi contur de prindere) si baie de ulei de D1100. Volanta era pentru disc de 170, a daciei, delcoul si aprinderea la fel. Motorul mergea foarte frumos la peste 1500 de ture, dar galopa la ralanti. Dupa vreo 3-4 luni am aflat de la un inginer de la Pitesti ca facusem o mare gafa: motorul facut din bucati nu era echilibrat dinamic. Volanta era prea grea, pistoanele la fel (erau de la un set Borgo cu pereti ingrosati) si arborele avea contragreutatile prea mici pentru toata "magaria". Norocul nostru ca masina s-a vandut dupa vreun an.
@varu_vyyp: daca vrei sa faci motorul, se potriveste aproape orice piesa de Nova 1.4, incepand cu segmenti, garnituri, ghiduri supape, etc. Multa bafta sa iti iasa un motoras bun si economic.

multam frate ca de mare ajutor mai este!....sarumana.
nu am probleme cu consum, relantiul se regleaza usor si merge foarte foarte rotund si la o turatie mica. Vreau sa ii reglez culbutorii si sa vad ce e cu semeringurile alea ( scoate fum albastru-ulei in camera de ardere ). Motorul are compresie si presiune la ulei foarte buna ( pompa de ulei de dacie ).
oricum eu sunt multumit de el .....am facut cativa chilometri cu el. Ce imi place cel mai mult la el este ca merg cu masina in relantiu.....accelerez ceva mai brusc, primele 2 secunde ai senzatia ca isi ia demaraj greoi si deoadata simti cum pleaca frata .....e pe placul meu si vreau sa il fac sa mearga ca la carte ca ii pacat de un motor asa bun.

asa e. sunt motoare cu "zvac". daca da ulei inseamna ca e ceva problema pe la segmenti. daca cel de ungere (racleur - cum il numesc francezii) e uzat, ramane o pelicula pe cilindru pe care o aduna cel de ardere la cursa spre in sus si ajunge in ardere. rezultatul: fum albastrui si bujie ancrasata cu o mazga neagra lipicioasa.

sa va spun cum se comporta motorul meu :
motorul porneste la sfert
bujiile nu sunt udate sau inegriet ( 2000 km fara nici o problema )
la relanti motorul merge foarte rotund si la o turatie foarte mic .....( nu am turometru sa spun exact....se vede la aprindere ledul cum palpaie rar )
daca scot capacul pe unde se competeaza uleiu in motor nu iese fum deloc prin orificu ( sare ulei curat din motor.....folosesc uleiul cel mai ieftin )
in timpul functionari motorului, apa este la temeratura normala ( am termosta de dacie, nu am completat apa aprope deloc ) si deci in concluzie garnitura de chiloasa pe traseul apei este buna.
la prima cheie cand ii dau nu scoate fum.
o singrua nemultumire am si legat de fumul ala este ca......pe la galerie in partea de jos apare ulei curat ...... este posibil sa fie de pe galerie ????? dar cum sa ajunga acolo???
sau garnitura de chiloasa sparta si curga ?????


oricum o sa consul un mecanic dar ma intai sa ma lamuresc si eu nitel sa nu ma ea ala de prost






12 Jun 2009, 23:40:
http://2urbietorbi.wordpress.com/2008/04/1...-culoare-cauze/

explicatie cu fuml albastru pe tobe!

This post has been edited by varu_vyyp: 12 Jun 2009, 23:40

Se pare ca din ce spui tu ai doua probleme (nu neaparat in acelasi timp):
1. segmenti ungere - acestia dau fum la accelerare in gol (si nu numai)
2. ghiduri supape - uleiul din galerie
Se pare ca motorul tau a fost "forjat" binisor inainte sa ajunga la tine. Acum vreo 8-9 ani aveam un vw cu motor de 1.6 care avea acelasi "comportament". la mine atunci au fost segmentii de ungere. La reno e posibil sa mai fie o cauza: motorul a fost segmentat si nu s-a tinut cont de planeitatea fetei superioare a cilindrilor fata d bloc. de aici pot rezulta scapari de ulei dinspre chiulasa spre galerie. acesta, datorita temperaturii de la evacuare, se transforma in fum. DAR ATENTIE : NU FUM GROS SI CONTINUU LA TURATII PESTE 2000 CA LA DEFECT SEGMENTI. daca dai de un mecanic bun, asculta sfatul lui. te scapa de multe cheltuieli in plus pe viitor


link-ul postat de tine se pare ca a expirat. probabil cine dadea explicatia a vandut masina

This post has been edited by BogdanNick: 16 Jun 2009, 00:48

am mai intalnit cineva problema asta pe un motor de dacie 1400. a inlocuit chiuloasa si fumul a disparut. Avea la chiuloasa niste garnituri la ghidurile de la supape......acuma nu stiu daca si la motorul meu sunt acele semeriuguri...sau cum sor numi.
intrebarea mea este daca sub arcurile alea de ala culbutori sunt acele semeringuri??

saltare imi poate spune si mie cineva exact care ar fi diferenta intre un motor c1j si unul c2 j care are pe el un carburator unicameral?

sunt pe cale sa iau un astfel de motor si chiar nu stiu daca asta c2j este complet mie ca sa nu fie cu turbo pe el ca mi se pare ca ar lipsi ceva de acolo dar nu stiu cam ce

la mine pe cartea de identitate scrie la tip motor c1j si e cu , carburator cu o camera

27 Sep 2009, 16:34:
daca te intereseaza am eu un motor tip c1j/j7/15

This post has been edited by axicrisan: 27 Sep 2009, 16:34

Intre c1j si c2j sunt diferente minore. cea mai mare e carburatorul. c1j are monocorp iar c2j are dublu. turbo - din cate stiu eu - se poate monta numai pe carburatoare dublu-corp. Al meu chiar e prevazut cu toate stuturile de turbo, dar sunt obturate cu niste dopuri din fabrica. dar se pot scoate fara greutate

axicrisan mar interesa motorul daca e bun nu scapa ulei si are compresia buna dar dupa numar esti tare departe de mine si nu am cum sa il aduc la mine sa il pun pe masina

bogdan motoru ala este fara turbo pe el de aceea mia atras atentia dar are carburator cu o singura camera si pe placuta lui scrie c2j si restul nu am mai reusit sa citesc

la distanta ma gandeam si eu
dar lasa ca oi face ceva u el

Eu am motor c1j monocorp,cu turbo,numai ca lipseste turbina(si dupa cum mi-au zis baietii ii originala)

mmmmmmm

ar fi bine sa ma fi inselat eusa fi citit prost pe placutza aia dar sigur carburatorul este cu o singura camera si este original al motorului

are idee cineva ce tipuri de cutie de viteze se afla pe motoarele c2j?

ma refer la faptul ca sunt in 5 trepte sau in 4

ai aici cutiile de viteza renault de la jb0 la jb5 si toate modelele de masini pe care au fost montate

Attached File(s)
 MR_BV_JB_JC.pdf ( 770.65k ) Number of downloads: 29

azi mi sa propus un targ sa dau masina me pe una renault 9 gtd
cu motor diesel arata bine e de lucru pe la electric dar nu asta ma sperie ci faptul ca la prima cheie dimineata trebe sa tin bujia incandescenta cateva secunde apoi sa o pornesc si scoate un fum negru dar negru in spate
e posibil sa aiba si asta motorul in punga? ca de batut nu bate sau salte minuni sa faca

in mers se infige bine alearga are cutie in 5 trepte pe ea ulei pierde ff putin in zona distributiei


poate cineva sa ma lamureasca in acest sens? sau sa imi dea cateva sfaturi in legatura cu trebsoara asta adica la ce sa ma uit sa vad daca e bun sau nu motorul de pe ea?

ma refer la motorinari

This post has been edited by iulian_2233: 5 Oct 2009, 18:56

trebuie masurata compresia sa vezi cum sta cu segmentii. fum scot toate diesel la prima pornire rece

sa inteleg ca nu ar fi o probl fumul ala la prima cheie

ca dupaia merge super masinuta toarce ca o pisica

Pe vremea cand aveam motorinar, asta era ultima problema. Primul lucru am masurat compresia (si era peste 18 la toate pistoanele - adica bunicica), apoi presiunea de ulei. M-a ajutat un mecanic bun care avea o trusa pentru chestiile astea. Manometre, reductii, furtunase si tot felul de alte piesulite care le monta pe motor si masura.
Daca are calculator de bord ( ) iti spune ala tot ce vrei

eeeeeeeeeee era bine daca avea si calc de bord
da nu are oricum cred ca pana la urma ma risc sa o iau si oi mai vedea
dar ma intriga faptul asta ca scoate fumul ala mult negru si mult tare de face jos pe pamant in dreptul l a teava de esapament pata de funingine si pute a motorina
de zici ca cee
mai zicea unu ca sa nu fie de la pompa de motorina da acu draq stie

E posibil sa aiba debit prea mare la pompa si porneste inecat. apoi se regleaza. Dar ce consum are? Ca dupa consum iti dai seama de debit. Ce pompa de injectie are? Linie sau rotativa? adica tevile ies pe o linie, sau in cerc?
Cand maream debitul pompei se infigea masina de rupea. Dar consuma 10-11 (motor de 2300 turbo). Il micsoram si mergea la 6.5-7 dar nu treceam de 140. Si masina avea 1600kg.
Da am uitat sa te intreb: nu te bate nevasta daca dai Frumoasa Verde pe asta diesel? Ca tare mult ai muncit la ea si nevasta te-a sustinut!

pai nus cum sa iti zic aia e alba si nu e verde iar nevasta se mai uita si la ce bag in rezervor adica sa bag putin si sa merg mult

acuma eu am 2 variante :

1 sa iau masina asta diesel sa o mai bibilesc un pic si sa merg cu ea adica are electricul varza nu are bord original r9 este de r 11 si ala o sa il schimb ca nu imi place de nici o culoare botul il are modificat rau are faruri de dacie 1300 an 90 cu grila cu tot si arata rau nu are geamuri electrice ca a mea ma rog deci mici bibileli


2pot sa iau motor cu cutie pe el sa il dau jos pe al meu sa pun gazul si sa gadil puntea spate sa o mai inalt putin ca prea e barca



acuma nus deocamdata nu am bani sa ii dau diferenta la aia iam propus 5 mil maxim ca arata rau inauntru si ai am ceva bani de bagat in ea dar sper ca zilele astea sa iau o decizie depinde care este dispus sa mai lase



asa e tevile ies pe o linie si el zice ca are consum ff mic maxim 6 la suta calcat pe ea

This post has been edited by iulian_2233: 7 Oct 2009, 10:47

pana la urma nus ce oi face
stau cu banii in casa si nus ce sa fac ce ar fi mai avantajos sa imi fac masina mea pe gaz sau sa o schimb cu aia pe motorina

care imi puteti spune si mie ce ar fi ai avantajos gaz sau motorina si aici ma refer la faptul si reparatii intretinere motor