Outline · [ Standard ] · Linear+ MILF-a mea, Bonjour madame

Stimabile, nu pot pentru ca sa laud agregatul intre atatia domni cu diesel. Prin urmare, cu umilinta, ramane un Clio mai stilizat. Scuzati...

Stimabile, nu pot pentru ca sa laud agregatul intre atatia domni cu diesel. Prin urmare, cu umilinta, ramane un Clio mai stilizat. Scuzati...

Stimabile, nu pot pentru ca sa laud agregatul intre atatia domni cu diesel. Prin urmare, cu umilinta, ramane un Clio mai stilizat LA INTERIOR. Scuzati...

Să păstrăm adevărul intact, dacă se poate!

Tu să fii sănătos!
Acum că ai rază mai mare de acţiune cu GPL-ul tocmai instalat pe maşină şi mai ales ai redus şi costurile de deplasare, îţi doresc să te bucuri din plin de investiţia făcută!

Drumuri faine şi ..., ieftine!

Multam frumos!

Si noile noxe se trec in Carte?

Care noxe? Gpeleul produce decit apa.

alta belea, te baga astia la plata de taxe de imbuteliator de apa plata

Si noile noxe se trec in Carte?

Nu le are nici pe alea vechi. Si daca le avea, alea pe benzina raman valabile.

Si noile noxe se trec in Carte?

Nu stiu ce presupune trecerea modificarii in cartea masinii, da' dupa ce o fac, iti spun. Insa, din cate stiu eu, GPL-ul e mult mai eco decat benzina, deci cu noxele va sta mai bine.

Cu noxele sta mai bine, dar nu e vorba de noxe, ca nu alea se trec in carte. Se trece Co2-ul, care e mai mare la GPL decat la benzina.

Din pacate RAR-ul nu face decat sa ia 180 de lei degeaba, ei doar bifeaza seria de pe butelie cu aia din acte..nu masoara scapari de gaze nu nimic..apropo, butelia se schimba la 10 ani, asta ti-au zis aia de au montat-o?

În 10 ani montează una de hidrogen, ca să circule și mai ieftin.

Sau:

800px-NOS_Bottle.jpg

Nu-i da idei!

Din pacate RAR-ul nu face decat sa ia 180 de lei degeaba, ei doar bifeaza seria de pe butelie cu aia din acte..nu masoara scapari de gaze nu nimic..apropo, butelia se schimba la 10 ani, asta ti-au zis aia de au montat-o?

He hee... 10 ani e ceva abstract. E muuult! Daca ma tine milf-a pana atunci ma declar super extraordinar de multumit! Si nu vad de ce nu m-ar tine.

De ce sa nu țina?
A tinut Solenza din dotare 10 ani, iar 5 o mai duce sigur.... deci Milfa duce 10 ani, doar e Milfă .

This post has been edited by Iulikk: 9 Feb 2014, 13:26

Deci nicio diferență de performanțe, dar erai nevoit să mergi mai sus în ture. Excelentă logică!

Poate o facea din placere? Cand vreau sa golesc rezervorul schimb si eu mai sus in ture. Si la 150lei plinul cred ca ai vrea sa il golesti mai tot timpul

De ce sa nu țina?

Sigur duce 10 ani. Câte 2 ani pentru fiecare diplomă din service-ul ăla.

Poate o facea din placere?

Da, l-a lovit sportivitate fix după ce-a montat GPL.

This post has been edited by C a t a l i n: 9 Feb 2014, 13:52

Ma nenea Catalin, stiu ca te-am lovit la corason. Matale esti un puritan si stiu ca esti sincer oripilat de modificarea milfei. Asta e...
Dar fiecare are socotelile lui. Iar mie mi-a dat cu plus in aceasta chestiune.

Nene, părerea mea e următoarea:

2.0T e un motor foarte bun din punct de vedere al performanțelor dinamice. Trage bine, se aude fain. Consumul e unul corect.

Dacă vrei consum mic, ia un tractor. Greu, zgomotos, fumigen, plajă de turație în care trage scurtă etc.

LPG-ul e un compromis nașpa. Nu-i nici la fel de economic precum un diesel (investiție inițială mare, nu scapi de ars benzină, eventuale probleme de reglaj, scăpări de gaze, uzură motor etc), și orice s-ar zice, N-ARE CUM SĂ TRAGĂ PRECUM PE BENZINĂ.

Să pui LPG și să spui că trage la fel ca pe benzină e ca și cum îți iei 0.9 și zici că bate 1.6 la consum pe autostradă.

This post has been edited by C a t a l i n: 9 Feb 2014, 14:10

Pe masina sotiei(de servici, ca sa nu apara confuzii) este gaz, motor 1,2 vw.Am facut la volanul ei in jur de 2000km.Nu trage ca pe benzina, se simte de la o posta cand e pe gaz.Acum poate turbina din milfa face diferenta dar spun ca totusi de simte si la milfa cand e pe gaz sau benzina.

Din cauza ca se pleaca de la o putere mare, nu se simte diferenta. Dar ea exista.

Poate un sofer experimentat, obisnuit sa traga la maxim de masina, isi poate da seama clar de diferenta.
EU, la stilul meu de sofat si de exploatare a masinii, nu imi dau seama cand merge pe gaz sau pe benzina. Badia a punctat cel mai bine: diferenta poate este la limita, dar in regim normal nu se simte.
Atat timp cat EU sunt cel care merge cu ea si este masina de familie si nu jucaria unui burlac, sunt in continuare convins ca am facut o treaba buna. Nu vreau sa conving pe nimeni sa isi puna gepeleu, nu acuz pe nimeni ca-i prost daca nu-si pune, nu fac decat sa incerc sa tin un jurnal de bord cat mai obiectiv.

O sa fac niste filmulete cum merge (o sa-i dau chiar blana) si o sa va rog sa-mi indicati unde s-a mers pe gaz si unde pe benzina. Banui ca informatiile din bord va sunt suficient, nu? Adica viteza/timp/turatii/...

This post has been edited by kum: 9 Feb 2014, 14:34

Adica viteza/timp/turatii/...

Păi astea-s la fel și pe gaz și pe benzină.

Din cauza ca se pleaca de la o putere mare, nu se simte diferenta. Dar ea exista.

Si cui pasa?

E normal sa existe o diferenta, care se simte din scaunul soferului.
Am condus masini trecute pe gaz dar fara sa fac mistouri gratuite cu butelii si valoare si alte glume expirate fiindca am vazut ce e aia instalatie cu injectie multipunct si apoi injectie secventiala, cu ecu si reglaje pe baza de sonda lambda, etc.

Daca pentru 10% din performate reduci costul pe km cu 40% mi se pare foarte ok.
Asta e scopul instalatiei gpl.
Ca unii o regleaza incat iti scad performatele cu 40% si costurile scad doar cu 10% aia e cu totul alta treaba, pozele puse de kum lasa impresia unei instalari din prima categorie, executata de oameni care stiu ce fac, el fiind multumit de rezultate.

Sa lamurim totusi o chestie, oricat de buna e calibrarea, daca nu se umbla la parametrii calculatorului masinii puterea maxima are sa fie foarte aproape dar sub cea obtinuta pe benzina insa prin reglaje poti aduce graficul la o forma identica.

Cred ca din scaunul pasagerului diferenta e cum zice kum, insesizabila, dar fiindca nu as putea sa ii cer masina il las pe el sa spuna cum raspunde la regimuri de tranzitie. In cazul lui diferenta e mascata de turbina, dar fizic nu are cum sa mai raspunda la fel de fidel la pedala datorita naturii sistemului. Unul injecteaza benzina direct in cilindru, altul injecteaza gaz in galeriile de admisie cu alte harti de apridere.

-edit
Ei uite ca a recunoscut

This post has been edited by 4x4: 9 Feb 2014, 14:53

Daca pentru 10% din performate reduci costul pe km cu 40% mi se pare foarte ok.

Nu e deloc foarte ok. Costul ăla pe km nu-l reduci decât după mulți kilometri, vezi investiția în GPL.

Ori, dacă asta vrei, cost redus pe km, iți cumperi tractor.

in cazul lui cea mai buna solutie dintre tractor si gpl, a fost gepeleu, doar nu era sa vinda milfa si sa isi ia tractor !

Asta rămâne de văzut. Rezistă sau nu motorul până se amortizează investiția?

Asta vrea acuma, masina o are deja. Si sincer nu cred ca are sa o dea la schimb pe un passat 2.0 tdi de dragul consumului.

C a t a l i n, Ce spui tu e adevarat, pentru mine o instalatie gpl are fi complet inutila, merg prea putin cu masina ca sa o vad amortizata. Pentru altii treaba sta altfel.

La 170 CP, cat sa scada puterea incat sa te deranjeze? Cel mai relevant ar fi un test simplu: repriza de acceleratie 80-120 pe benzina si apoi pe gaz. Daca pe filmare (sau cronometru) diferenta nu este sesizabila, discutiile despre performante nu isi mai au locul.

Kum, sunt banii tai pana la urma. Sa arzi gazul cu spor!

De la gaz se phoote motorul... E ardere uscata