Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan Van 1.5 dCi, Apuca 2-3 ani fara reparatii majore? Sa speram!

Din pacate ce a fost mai interesant nu am avut cum sa pozez/filmez intru-cat se facuse deja noapte. De pe DN1A (intre valeni si cheia) am iesit la vama buzaului si apoi pe DN10 pe drum forestier. Pe drum am oprit pe unii cu un Nissan Patrol care m-au sfatuit sa nu o iau pe acolo intru-cat ei "d-abea s-au descurcat". Rotile aproape de extremitatile masinii (fata spate) si-au spus cuvantul la abordarea damburilor mai abrupte iar garda inalta m-a ajutat mult la fagasele formate. Oricum, de azi am camera pe masina, poate postez niste drumuri d-astea in off-road... Poate sa imi spuna cineva cu berlina viteza si turatia in aI-a si a II-a ? Eu le am foarte scurte si chestia asta ajuta enorm si la tractiune (am avut cu tot cu remorca si 3750 kg) si la astfel de drumuri mai "grele". La I-a la 3 000 RPM am 17-18 km/h si in a II-a la 3000 RPM am 40 km/h, la berlina (diesel) e la fel? 2 Nov 2009, 11:16: Am comandat cauciucuri de iana http://www.anvelopeweb.ro/show/turismeiarn...185-65-R-15.htm Pana la confirmare comanda pot inca sa o modific, pareri rapide ceva ? Ce m-a convins pe mine: " test ADAC din octombrie 2008: cea mai buna aderenta pe gheata dintre anvelopele necramponabile." This post has been edited by Adydum: 2 Nov 2009, 10:16

Attached thumbnail(s)
ULTRA_GRIP_ICE_NAVI_ZEA__1_.jpg ( Size: 27.54k ) Number of downloads: 948

Din pacate ce a fost mai interesant nu am avut cum sa pozez/filmez intru-cat se facuse deja noapte. De pe DN1A (intre valeni si cheia) am iesit la vama buzaului si apoi pe DN10 pe drum forestier. Pe drum am oprit pe unii cu un Nissan Patrol care m-au sfatuit sa nu o iau pe acolo intru-cat ei "d-abea s-au descurcat". Rotile aproape de extremitatile masinii (fata spate) si-au spus cuvantul la abordarea damburilor mai abrupte iar garda inalta m-a ajutat mult la fagasele formate.
Oricum, de azi am camera pe masina, poate postez niste drumuri d-astea in off-road...

Poate sa imi spuna cineva cu berlina viteza si turatia in aI-a si a II-a ? Eu le am foarte scurte si chestia asta ajuta enorm si la tractiune (am avut cu tot cu remorca si 3750 kg) si la astfel de drumuri mai "grele".
La I-a la 3 000 RPM am 17-18 km/h si in a II-a la 3000 RPM am 40 km/h, la berlina (diesel) e la fel?

2 Nov 2009, 11:16:
Am comandat cauciucuri de iana http://www.anvelopeweb.ro/show/turismeiarn...185-65-R-15.htm Pana la confirmare comanda pot inca sa o modific, pareri rapide ceva ?
Ce m-a convins pe mine: " test ADAC din octombrie 2008: cea mai buna aderenta pe gheata dintre anvelopele necramponabile."

This post has been edited by Adydum: 2 Nov 2009, 10:16

         Cutie scurta (nu stiu daca e mai scurta decat la autoturisme, pentru referinte la I -a am 20 la ora la 2500 RPM iar a-V-a 2.750 la 120km/h).

Nu pot sa iti spun ce viteza si turatie are berlina, dar pot sa iti spun ca a ta cutie de viteze a cam intrat la apa de cand ai cumparat masina si pana acum. Devine din ce in ce mai scurta treapta 1. Cred ca apa de la baltile din offroad e de vina. Ai grija cum mai conduci.

This post has been edited by diesel_power: 3 Nov 2009, 00:02

Ceva nu e in regula, e mult prea mare turatia. Ex in treapta a doua la berlina diesel la 3000 ture am aproape 60 km/h; nu cred sa fie cutia chiar atat de scurta.

Pentru a evita discutiile gen "a intrat la apa" valori exacte:
Viteza I 1000 RPM 7km/h , 3 000 21 km/h
Viteza II 1000 RPM 13 km/h 3000 RPM 39km/h
Viteza III 1000 RPM 23 km/h 3000 RPM 70 km/h
Viteza IV 1000 RPM 31 km/h 3 000 RPM 90 km/h
Viteza V 1 000 RPM 40 km/h 3 000 RPM 121 km/h
Vitezele sunt cele date de GPS, vitezometrul indica aprox 10% in plus (aprox 135 in loc de 121 la 3 000 RPM).
Sa inteleg ca doar pinioanele de I si a II sunt diferite fata de berlina?
Oricum anormal mi s-ar parea daca ar avea aceeasi cutie tinand cont ca MMA e totusi mult mai mare decat la berlina ( 2600 kg)

This post has been edited by Adydum: 3 Nov 2009, 01:10

Pai spune asa, eu credeam ca vorbesti de indicatiile bordului; in cazul asta e posibil sa fie corect.

Uite aici pozele in 1,2,3,4 5 cu ce arata bordul.
Nu am facut decat una pentru a compara viteza reala cu cea de pe GPS, la I-a unde bordul arata 26-26km/h, real 22
Dupa bord la 3000
Viteza 1. 26 km/h
Viteza 2. 48 km/h
Viteza 3. 75 km/h
Viteza 4. 100 km/h
Viteza 5. 133 km/h

Acum ca ne-am lamurit care cum sunt masurate vitezele, imi confirma cineva daca are toate rapoartele din cutie la fel ca la berlina?

This post has been edited by Adydum: 4 Nov 2009, 02:30

Attached thumbnail(s)
03112009026.jpg ( Size: 377.66k ) Number of downloads: 997
03112009027.jpg ( Size: 386.48k ) Number of downloads: 984
03112009025.jpg ( Size: 362.04k ) Number of downloads: 952
03112009024.jpg ( Size: 355.76k ) Number of downloads: 886
03112009023.jpg ( Size: 347.86k ) Number of downloads: 296

Revizia de 45 K 400 RON, tot la star service tulcea.
La intoarcere accident nasol....

Attached thumbnail(s)
2.JPG ( Size: 70.69k ) Number of downloads: 423

Eu n-am logan dar pot spune ca in comparatie cu rapoartele symbolului sunt ceva mai scurte, cu maxim 5km/h (pe vitezometru) in fiecare treapta. Nu stiu cat de relevant e, dar in lipsa de alti respondenti am scris eu

Pe vitezometru, la 3000 rotatii pe minut, masina mea are cam vitezele urmatoare:
-30km/h in viteza 1
-53km/h in viteza 2
-80km/h in viteza 3
-100km/h in viteza 4
-130km/h in viteza 5

Fata de berlina din semnatura, ai rapoartele mai scurte. Nu cu mult, dar sunt. Mai exista varianta calibrarii aiurea a vitezometrului din fabrica. Nu stiu ce sa zic.

Nu,din fabrica van-ul vine cu o cutie de viteze mai scurta.Nu-i facut pentru viteza ori demaraje,ci pentru carat.

Tocmai, ca ai demaraje mai rapide cu rapoarte mai scurte

Teoretic.Am purtat o discutie cu un prieten ce are un Logan Pick-up de 1.5 dci si 85 hp.Si zicea ca nu prea fuge!

Vrei fuga de la van?
Daca schimbi 3 viteze ca sa ajungi la 60 mai pui problema cat de rapid e demarajul?
Acolo unde "doare": 50-80 (depasiri in oras) sau 70-110 (depasiri pe DN) se misca foarte bine pentru clasa ei ( 80-120 ) in 12 s e excelent pentru clasa ei...
Valorile sunt cele de pe ceas.
Acum ca m-am convins ca difera rapoartele la van acord un 10 personal pentru cutia gandita si adaptata specificului masinii: 1-2 scurte ca sa te pui in miscare indiferent de greutate si panta, 3 lung ca ai deja demaraj, 4 scurt ca sa incepi bine depasirea tirului si 5 lung pentru economie la mers. Toate astea in defavoare vitezelor in jur de 45 si 70 unde daca esti in sarcina mare si vrei sa tii viteza respectiva esti prea turat pentru viteza inferioara (II pt 45 si III pt 70) si subturat pentru sarcina grea la viteza superioara (III pt 45 si IV pt 70). Inconvenient mic fata de placerea de a putea face o depasire rapida cand prinzi coloane interminabile...

This post has been edited by Adydum: 18 Nov 2009, 11:11

Acu` vre-o 2 zile, seara, mi s-a parut ca la o frana de motor mai puternica scoate un fum alb cenusiu, gros (l-am intrezarit in oglinda). Am incercat aceeasi manevra uitandu-ma mai atent, dar nu mai scotea... Nu bagam in seama daca nu-mi spunea cineva ca intr-o dimineata la plecarea din parcare faceam ceata in spate. In ziua respectiva masina statuse f mult (5-6 ore ) cu motorul pornit, la ralanti. In alte dimineti nu am vazut aceleasi simptome...
Uleiul deocamdat e constant (6 000 de la schimb, 51 000 parcursi). Ce sa fie, vre-o purjare ceva sau incep problemele in paradis ?

Cateva "spicuiri" din trafic cu respectivul logan. Aici

Intre timp am ajuns la 65 000 si deja clantane cand e in sarcina intre 2000 si 2500 RPM.

Chestiunea cu tacanitul injectoarelor a fost "expusa" la revizia de 75 000 si mi-au spus ca acu se rezolva cu nsh ce tratament, doar ca mai dureaza o saptamana pana vine solutia minune din franta, o sa ma anunte ei in cateva zile, max o saptamana cand pot sa vin cu masina. Acum am 86.000, bineanteles ca inca nu au sunat.
Alta chestie: plafonul prezinta acum tot felul de onduleuru, ca si cum ar fi fost rasturnata si indreptata, probabil de la torsionarea caroseriei??
Tot la 75.000 am schimbat si placutele de frana, mai aveau aprox 4mm grosime..

This post has been edited by Adydum: 12 Apr 2010, 05:37

Solutia aia minune e vreo 30 de euro pentru o cutie de 300 ml si e ceva ce orice service care demonteaza un injector diesel ar trebui sa aiba (bineinteles, nu la noi). Macar o reprogramare de injectie nu ti-au facut si ei?
Mai mergi pe capul lor, ca daca clantane si dupa curatea cu solutia aia si cu reprogramarea, e rost de injectoare noi.

This post has been edited by einstein1984: 12 Apr 2010, 10:25

Nu au facut nimic, cel putin asa au spus. Ceva ,sau pe undeva, tot au facut ei ca am gasit totul resetat la masina. Oricum se apropie revizia de 90.000 (am 86.000, cu revizia de 75.000 acu 3 saptamani).
Un lucru foarte important: PLAFONUL E TOTAL SIFONAT. Nu , nu am rasturnat-o, nu am faut accident, eu cred ca tine de torsionarea caroseriei.. Si parbrizul crapat, tot cam din acelasi motiv... Sfatul meu: daca stii ca "te dai" pe curbe, pune-i strut-bar-uri...

Vrem poze cu plafonul deformat!

o fi picat ceva pe ea si n-ai observat, plafonul are striatile alea din fabrica tocmai pentru a nu se torsiona, sa-l intareasca, daca era drept as intelege.

O sa incerc sa fa c niste poze, dar asta dupa ce spal masina, nu e chiar atat de vizibil incat sa se vada din orice unghi. Si nu, nu e de la ceva picat pe ea, "valurile" sunt cam de la jumatea plafonului pana in spate, pe portiunea delimitata de cheder si prima striatie, cam nu are cum sa cada ceva faca astfel de valurele.

Revizia de 90.000 1400 RON la Tulcea...

Pai ce ai facut de e asa de scump?