Outline · [ Standard ] · Linear+ Unde alimentati cu motorina ? DCI-isti numai

OMV Alpin . Se pare ca diferenta dintre OMV si Petrom e data de aditivul pe care-l adauga.

OMV Alpin . Se pare ca diferenta dintre OMV si Petrom e data de aditivul pe care-l adauga.

PETROM din totdeauna. Si nu din aia scumpa. Nu scoate fum.

Dupa un an de folosire exclusiva Lukoil, la curatarea anuala a regulatorului de presiune din pompa de injectie, am observat ca acesta era vizual curat.
Comparand cu anii trecuti, in care era plin de mazga de culoare inchisa, trag concluzia ca motorina folosita a fost de calitate.

Pentru a fi corect pana la capat, mentionez ca am folosit doar motorina din sortimentul mai scump, spre deosebire de anii trecuti, in care foloseam preponderent din cea de baza. Deci este posibil ca si acest lucru sa aibe influenta lui, in sensul ca poate, daca foloseam si de la alt producator, dar tot din cea scumpa, rezultatul sa fie posibil acelasi. Carburantul folosit a fost in primii ani de la toate statiile combinat, apoi am avut 2 incercari: 1 an de la Rompetrol, cu acelasi rezultat - mazga, si acest an de la Lukoil.

Oricum, nici aceasta motorina de la Lukoil nu este atat de buna, incat sa permita trecerea unui an fara curatarea regulatorului: motivul pentru care am facut asta, au fost, evident, aparitia simptomelor infundarii lui, anume scaderi de turatie la relanti, urmate de sprituri date de ECU. Sigur ca dupa curatare, simptomele au disparut. Probabil pana anul viitor.

Ce ziceti, sa folosesc in continuare Lukoil, sau sa incerc si alta varianta, de exemplu Mol sau Agip, dar tot din cea scumpa, si sa va zic dupa un an rezultatul?

Si sa nu uit, poate un element important: de la prima curatare a regulatorului, in iarna 2009, schimb filtrul de motorina la fiecare revizie, nu la 2 cum zic ei.

This post has been edited by balanel: 11 Oct 2011, 17:17

motivul pentru care am facut asta, au fost, evident, aparitia simptomelor infundarii lui, anume scaderi de turatie la relanti, urmate de sprituri date de ECU. Sigur ca dupa curatare, simptomele au disparut. Probabil pana anul viitor.

Ce ziceti, sa folosesc in continuare Lukoil, sau sa incerc si alta varianta, de exemplu Mol sau Agip, dar tot din cea scumpa, si sa va zic dupa un an rezultatul?

Si sa nu uit, poate un element important: de la prima curatare a regulatorului, in iarna 2009, schimb filtrul de motorina la fiecare revizie, nu la 2 cum zic ei.

Deci fluctuatiile de ralenti sa inteleg ca sunt din cauza senzorului astuia? Am si eu de ceva timp, dar numai vara cand era cuplat AC-ul, si acum am vazut ca uneori cand e motorul rece, si sta undeva pe la 950 de ture. Doar atunci fluctueaza. Cand se stabilizeaza pe la 800 de ture, nu se mai simte. Ar fi cazul sa-l curat si eu? ( nu l-am curatat niciodata pana acum).

E bataie de cap mare de ajuns la senzor? Cam cat timp dureaza operatia, sau cat m-ar consta o manopera la asa ceva?

Motorina am bagat in principal numai de la MOL, la inceput Tempo (primii 20k km, adica numai 10k cu injectoarele actuale), dupa care am trecut pe EVO. Ocazional mai bag si de la OMV Maxx Motion (inlocuitorul lui Premium Diesel). Practic momentan injectoarele au numai aprox 53000, fiind schimbate pe la 10k.

This post has been edited by S4b1n: 11 Oct 2011, 22:36

Eu n-as mai alimenta de la LukOil, de acolo am alimentat eu pana sa mi se strice injectoarele. Probabil au motorina buna, dar nu-si curata rezervoarele.

Recomand Mol si OMV. N-am nicio fluctuatie la ralanti.

Rompetrol sau petrom.

This post has been edited by BannedHost: 12 Oct 2011, 20:01

mol sau agip..astea merg bine la mine..desigur si omv..doar ca primele 2 sunt mai la indemana.. lukoil pas..petrom pas..

Deci fluctuatiile de ralenti sa inteleg ca sunt din cauza senzorului astuia?

Daca ai fluctuatii doar la rece, mai curand e vreo bujie arsa.

Eu alimentez din februarie numai de la Rompetrol. Masina merge bine. Si totusi, ieri la ITP era sa nu iasa gazele. Dupa ce a turat-o la maxim de cateva ori, au iesit in limite. Mi-a spus ca era catalizatorul imbacsit, dar ca s-a curatat de la turatiile acelea mari. Eu merg destul de turat (2700-3000 tr/min). Si totusi...

This post has been edited by hora: 12 Oct 2011, 13:11

eu alimentez la petrom, cea mai ieftina. 1 an jumate fara probleme. nu cred afirmatiile de genul "benzinaria x nu-i buna de loc sau alimenteaza de la benzinaria y, e cea mai buna." numarul defectiunilor din cauza carburantului nu cred ca este proportional cu numarul clientilor unei statii. sunt exemple si exemple, totusi generalizarea nu-i buna tot timpul. de ex o prietena alimenteaza de la o statie si masina nu-i mai porneste. dupa reparatie f.costisitoare trage concluzia ca statia nu e buna de loc si nu va mai alimenta niciodata de acolo. totusi, inainte timp de 1 an de zile tot de acolo alimenta.

Salut,numai la Petrom.

Bujie arsa e imposibil, pentru ca de pornit porneste la sfert, si acolo s-ar vedea cu adevarat daca ar fi probleme. Plus ca nu s-ar stinge martorul de bujii la pornire.

Revin cu intrebarea de mai devreme? Cat m-ar costa manopera, sau cat ar dura operatiunea?

Eu zic sa verifici bujiile. Becul nu ramane aprins, se stinge dupa ceva timp.

La reprezentanta te va costa 100 lei curatarea, fara diagnosticarea Clip.
Se numeste senzor IMV. Curatarea dureaza efectiv 15-20 minute.

dci-ul porneste cu 4 bujii arse la sfert. Vara.
Insa iarna se impute treaba daca ai 4 bujii arse.
Doar cu una singura arsa porneste la sfert chiar si iarna.

Mda. Mai am cam 1000km pana la revizie si cred ca o sa curat pentru inceput senzorul IMV. Sunt in dubiu daca sa fac operatiunea la mecanic sau daca sa merg in reprezentanta ca sa imi faca si o diagnoza completa. Cat m-ar costa o diagnoza, cu tot cu verificat injectie, egr, termostat, bujii? N-am mai trecut de mult timp prin reprezentanta.

This post has been edited by S4b1n: 14 Oct 2011, 22:23

Petrom, RomPetrol si cand sunt in pana ce gasesc mai aproape... same shit.
Oricum evit peco-uri ascunse chiar si cand sunt in pana .

Pana acum ceva vreme bagam si eu numai Petrom si OMV (115k). Dupa ce am avut ceva probleme cu pompa de injectie (coincidenta sau nu) am trecut pe motorina 55 de la Rompetrol cu care am cateva mii de km fara probl (poate iar coincidenta). Parca merge si un pic mai bine masina acum. Acum tre sa revin partial la motorina Petrom si nu stiu cum sa procedez. Folosesc cam 2 plinuri pe luna. Un plin Petrom si unul Rompetrol sau sa le combin juma de rezervor cu juma de rezervor? Voi cum ati proceda?

Cam de 1 an am trecut pe motorina lukoil, mi se pare cea mai buna pentru motorul meu euro 3, trage bine si e mult mai silentios decit cu celelalte motorine, exceptie mol cu care trage bine dar consnuma cu 1l/100 de km mai mult.

This post has been edited by sorinrs: 29 Mar 2013, 16:55

Mai nou cand am bani in Brasov alimentez de la Rompetrol iar cand nu am de la Petrom, desi motorina de la Petrom e mai fumigena la Clio-ul meu.

io, fiindca alimentez gratis bag de la petrom.
am vazut ca o arde pe consum mai tare cam cu 10%, daca bag motorina superioara de la ei.
nu stiu cum ar fi de la omv.
o sa incerc.

Din pacate vand benzinarul si trec pe un dci. Ma termina ideia cu spanul din pompa de injectie. Din ce am gasit pe net este indicat ca la 10 L de motorina s bagi 50 ml de ulei 2T(ptr motoarele in 2 timpi). Asa se asigura o ungere buna la pompa de injectie. Este ok?

OMV normala, din cand in cand si de cea scumpa, mai curata cica istalatia, insa la euro 4 nu prea e indicat sa mergi numai cu cea scumpa e mai uscata, iarna asta nu prea am avut temperaturi peste -15 C asa ca nu am mai pus alpin, am mers pe cea normala. Am incercat cu rompetrol mi s-a parut fara vlaga si zgomotos motorul, cea de petrom e ok, chiar cea scumpa mi se pare ca fuge mai bine ca cea de la omv. In final m-ar coafa cea care e cea mai curata, pana in prezent din 2005 nu au fost probleme.

Din pacate vand benzinarul si trec pe un dci. Ma termina ideia cu spanul din pompa de injectie. Din ce am gasit pe net este indicat ca la 10 L de motorina s bagi 50 ml de ulei 2T(ptr motoarele in 2 timpi). Asa se asigura o ungere buna la pompa de injectie. Este ok?

Nu ,nu este !
Se poate aplica numai la motoarele diesel non euro.
Ceea ce nu-i cazul aici.

This post has been edited by bogdanreno: 31 Mar 2013, 19:21

Daca masina e euro4/5 si se merge corect cu ea (3k rpm la cald) si se foloseste motorina de la peco NU ar trebui sa aiba nicio problema cu injectia vietii.

Mai nou cand am bani in Brasov alimentez de la Rompetrol iar cand nu am de la Petrom, desi motorina de la Petrom e mai fumigena la Clio-ul meu.

hai sa fim seriosi ... care e diferenta aia fantastica intre preturile de la benzinarii? 10 ron la plin? hai sa zicem ca-i vreo 20-25 ron intre tipurile de motorina ieftina-scumpa de la aceeasi statie dar intre statii nu cred ca-s diferente de mai mult de 10-20 de bani (intre motorina ieftina de la o statie si motorina ieftina de la alta statie, sa zicem Petrom vs Rompetrol))

1 Apr 2013, 15:13:

Din ce am gasit pe net este indicat ca la 10 L de motorina s bagi 50 ml de ulei 2T(ptr motoarele in 2 timpi). Asa se asigura o ungere buna la pompa de injectie. Este ok?

exista topic de forum si poti sa citesti pana te plictisesti (si nu vei ajunge la o concluzie clara )

1 Apr 2013, 15:15:

Daca masina e euro4/5 si se merge corect cu ea (3k rpm la cald) si se foloseste motorina de la peco NU ar trebui sa aiba nicio problema cu injectia vietii.

pe asta mizez si eu si majoritatea vocilor afirma acelasi lucru (mai putin turatiile de care zici si care pot fi ceva mai mari la rulajele extraurbane)

1 Apr 2013, 15:55:

OMV normala, din cand in cand si de cea scumpa, mai curata cica istalatia, insa la euro 4 nu prea e indicat sa mergi numai cu cea scumpa e mai uscata, iarna asta nu prea am avut temperaturi peste -15 C asa ca nu am mai pus alpin, am mers pe cea normala. Am incercat cu rompetrol mi s-a parut fara vlaga si zgomotos motorul, cea de petrom e ok, chiar cea scumpa mi se pare ca fuge mai bine ca cea de la omv. In final m-ar coafa cea care e cea mai curata, pana in prezent din 2005 nu au fost probleme.

avem informatii legate de diferenta dintre coeficientul de ungere a uneia sau a alteia dintre motorine ca sa ne lansam in concluzii? daca e doar pe pipaite ...

This post has been edited by crisolro: 1 Apr 2013, 14:55

Nu ,nu este !
Se poate aplica numai la motoarele diesel non euro.
Ceea ce nu-i cazul aici.

Daca nu sinteti in fenomen si nu ati folosit/citit/ experimetat nu mai dati sfaturi aberante.

Poti folosi ulei 2 timpi in diesel cu 5 gr / 1 litru pentru ORICE motor diesel de la non-euro la euro 6 chiar si cu filtru de particule. Va arde mai curat, este dovedit de teste facute in germania unde prin adaugare ulei 2timpi s-au injumatatit noxele la diesel. Zgomot la motor mai mic, protectie pentru tot circuitul injectie, arderea calaminei si funinginei depuse, consum mai mic si putere sporita, cuplu motor imbunatatit.
Dezavantaj: trebuie sa-ti prepari mixul la fiecare alimentare...

Imi permit un mic sfat, pe care l-am primit si eu la randul meu de la un inginer Renault.

La un plin de motorina se adauga aprox 200ml de ulei de amestec (de 2 timpi).

Motivul este ca motorina este foarte uscata, iar pompa de injectie si injectoarele isi fac ungerea din motorina. Aceasta fiind uscata, ungerea nu este buna.

Eu unul fac treaba asta de vreo 2 ani. Parca motorul este mai silentios. Masina are 98.000 km si nu am umblat niciodata la pompa de injectie si nici la injectoare. De fapt, in afara de motorina, ulei si consumabile, n-am facut nimc.

Hai sa inchidem discutiile cu uleiul de motoare in 2 timpi. E un topic unde s-a paradiscutat treaba asta si nu s-a ajuns la nicio concluzie.

Rompetrol > Petrom > OMV .... numai cu motorina scumpa.

Rompetrolul are motorina cu cifra cetanica cea mai mare din cate am inteles.

andreiul,asta este raspunsul de care aveam nevoie.Cineva care a incercat de foarte mult timp.Azi mi am cumparat si eu kit ul de distributie,kit ul de accesorii,ulei,filtre si 4 gume,apoi plinul si 200 ml ulei.Mltumesc ptr raspuns.