Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna 1 si problemele ei

Multam...n-ar fi chiar asa de mult! Cu service-ul ma descurc.

Multam...n-ar fi chiar asa de mult! Cu service-ul ma descurc.

Atentie mare,placutele de frina pe spate (evident,cele care au discuri pe spate)se uzeaza de doua ori mai repede fata de cele anterioare si trebuie verificate mai des,mai ales ca nu au senzor de uzura.
Este inexplicabila acesta uzura,mai ales ca frina pe spete actioneaza mai rar si ,in orice caz,mai slab cind nu ai masina incarcata.Si ,de cele mai multe ori,nu avem pasageri /bagaje in spate.Eu ,cel putin,circul in oras fara roata de rezerva tocmai pentru a reduce greutatea la gol a masinii.

Sar de la una la alta :ce parere aveti de motorul monopunct de 1.8 (99CP) 8 valve ??
Personal ,mi se pare usor underpowered in anumite regimuri de sarcina ,dar avind in vedere ca nu sunt vitezoman...

LAGUNA 1 PHASE 1 RXE 1.8.

Laguna 1 phase 1 

Ati intimpinat probleme la deschiderea usilor ??
La usa dreapta fata minerul exterior se ridica fara a actiona deschiderea usii (ca si cum ar fi inchisa usa ).In mod normal,pe la jumatatea cursei minerului,se actioneaza nu stiu ce si usa se deschide .Aveti idee ce poate fi ??
Multumesc

Aceeasi problema o am si eu! Pentru a deschide usa trebuie sa apas un pic pe marginea din stanga sus a geamului si a cadrului. E ceva slabit, ros pe acolo...Nu stiu, sper sa o rezolv in service.

Am o Laguna din '95, 200,000 km, 1,8 I, 90CP fara AC, dar cu trapa.

Sunt foarte multumit de ea, dar are bineinteles si cateva probleme care trebuiesc rezolvate in service cat de curand:

1) Se pierde ulei, trebuie segmentat motorul
2) Motorul parca trage greu si stiu sigur ca unul din motive sunt injectoarele care trebuiesc curatate si echilibrate sa sufle toate la acelasi nivel (mi`am dat seama dupa faptul ca masina are momente cand e vioaie cand e molatica)
3) Nelipsitele probleme la directie aparute in urma distrugerii capetelor de bara si a pivotilor din cauza gropilor bucurestene

Cam atat, as vrea sa`i montez cotiera, poate ma indruma cineva catre un service sau magazin unde au cotiere pt masina mea si unde sa le si monteze. Doresc o cotiera rabatabila. Nu are importanta pretul, mi`o doresc f mult.

Va multumesc...

1.Am rezolvat problema cu usa:o tija(pirghie)apasa pe un timburus de la incuietoare.Din cind in cind,tija se "afunda"in timburus si astfel,treptat,nu-si mai atinge scopul,acela de a apasa in pozitie de sus pe timburus.
Foarte clar,asa-i ???
2.Cred ca va trebui sa cumperi scaunul soferului cu totul.Am studiat problema si nu vad cum ai adauga o cotiera rabatabila separat.
3.La motorul de 1.8 avem un singur injector- de aia ii zice monopunct!!!
Sint motoare bune,dar ,parerea mea,usor underpowered.
Doru Laguna 1 phase 1

salutare lume...nu am mai intrat de mult pe aici sa vaz si io ce mai discuta lumea...si nici nu am avut timp sa citesc prea multe...dar sunt curios daca mai are cineva motorizare v6...

aaaa.....apropos...imi spune si mie cineva de unde gasesc si io pise ieftine pt laguna??ma refer la pise de genu tampon de motor bucsaraie pivataraie...kesti dastea...merci...si niste preturi ceva...daca stiti..

Daca nu ai incerca ... poti sa o faci la Alpadrino (site web pentru locatiile exacte). Eu acolo am gasit aproape orice si la preturi bune si foarte bune.

Salut la toata lumea!
Sint si eu un proaspat posesor de Laguna PhaseII 1.9dci Break din noe/2000. Am mai avut pina acum Oltcit si Dacia Nova. dar nu se compara. Starea tehnica este excelenta, merge pina la ultimul beculet si buton, nu face zgomot si e foarte vioaie, chiar si la turatii mici (~1000rpm). In panta si la depasiri se duce de te lipeste de scaun. Eu aveam impresia ca Dieselul este mai puturos, dar se pare ca nu este deloc asa... Am facut deja vreo 2000Km si totul este ok. Masina e made in Franta (de la mama ei) si in Ro sunt primul proprietar (e adusa din Belgia). Stiu ca trebuie sa schimb distributia, filtrul de ulei, motorina si aer, si le voi rezolva cit mai curind. Am citit pe net ca intinderea curelei se face cu aparate specializate si ca este critica. Am fost la service-urile cu pretentii din Bacau dar toti au spus ca reglajul intinderii il fac "la mina" si ca nu dau gres niciodata. Oare asa sa fie? Pentru cei mai cunoscatori, as vrea sa-i intreb ce naiba este "filtrul de habitaclu" si unde se afla el amplasat.

Multumesc.

Salut initiativa "clubul laguna"
Si eu sunt de vreo 2 saptamini posesorul unei laguna 1 faze 2 (1.8L 16v 120cp) din 2000.
Chiar daca e trecuta de prima tinerete si are ceva km la bord a contat faptul ca proprietarul anterior a facut reviziile la timp si numai service-uri autorizate.
Ca plusuri: mi se pare mai stabila fata de 19, megane 1, ceva mai mult spatiu interior care contribuie la confort, e mai putin zgomotoasa chiar si la turatii mari.
la minusuri in primul rind preturile pieselor de schimb...am avut de schimbat rulmentii de pe spate si mi s-au parut cam scumpi. Apoi tot la minusuri ar mai fi citeva amanunte cum ar fi scrumiera cam incomod pozitionata, mica si in momentul in care o o inchizi daca e plina risti sa o descarci sub bord, cind actionezi stropitorile de parbriz sau luneta stergatoarele pornesc si fac o jumatate de tura pe geamul uscat. Torpedo foarte mic.
Asa cum am spus mai sus am avut probleme cu rulmentii spate (5.5mil) trebuie sa mai schimb toba finala cit de curind pt ca invelisul exterior e putred. Nu face zgomot dar ma pregatesc (2.5mil). Ar mai fi motoradul de inchidere a usii rezervor care face zgomot, l-am scos si am vazut ca zavorul care culiseaza si inchide usa de la rezervor e rupt (3.5 mil la renault) dar inca mai caut pe la dezmembrari. A mai fost un proiector (2.5 mil la renault, 1.5 mil la dezmembrari)
Mai am un zgomot, un crantanit la motor, undeva pe linga filtrul de aer, parca ar vibra ceva pe acolo dar in interior, as fi crezut ca e ceva in cutia filtrului de aer...
In rest totul e ok si sper sa ramina ok cit mai mult timp

@Mr.Technicus

banuiesc ca e filtrul de polen asa cum e trecut prin facturi. Il gasesti aproape de parbriz in partea stinga sus a capotei. Din cite imi amintesc sunt 2 suruburi care trebuiesc desfacute si poti scoate o grila triunghiulara sub care e acel filtru.

This post has been edited by cmandrei: 15 Mar 2006, 11:27

Filtrul de polen (adica habitaclu) este plasat in dreapta sus. Din afara habitaclului, desfaci grilajul ala de plastic de sub stergatoare si e acolo, langa ventilatorul de la clima. Este acoperit cu un capac de plastic, sa il asezi corect sa nu intre apa de la ploaie. Daca cumperi filtru MANN , in cutie gasesti o hartie cu instructiuni si poze pentru montare. Eu am folosit filtru Aria si filtru MANN. Ca si parere personala, filtrul Aria (italian) este mai bine facut decat MANN(nemtesc).

Mr.Technicus, ia legatura cu voinea de pe vwforum pentru o remapare. Nu o sa regreti . Am facut operatia pe masina mea(Laguna dCi 1999, 107PS, 250NNM si 147k km) si este superba diferenta... fara nici un efect secundar.

La motorul de 1.8 16V banuiesc ca ai tamburi pe spate... si ai si ABS asa ca sunt scumpi... dar 150 euro / bucata nu este enorm pentru o masina din clasa medie a anului 2000. Pe fata ai inclus in rulment si modulul de ABS, este ~ 80-100 euro original. Gasesti si la jumate de pret , noi, in magazine, dar recomandarea mea este sa nu folositi rulmenti altii decat originali.
Torpedoul este minuscul...aproape inutilizabil din cauza faptului ca masina a fost proiectata fara airbag lateral. La phase2, deci dupa 1998 au pus standard airbag lateral, si fiindca era doar face-lift au luat din spatiul torpedoului.
Toba se duce repede la benzinare, incearca una de inox de la Borla... sau si macar una de tabla, iesi mai ieftin decat originala la acelasi lucru.
Proiectoarele de ceata nu rezista pietrelor(spre deosebire de faruri care sunt de plastic si nu de sticla). Asa ca, CASCO este singura solutie. Eu am schimbat unul cu 1.700.000(nou, dar nu piesa de origine) si am avut probleme la montat datorita soclului diferit.
Eu am luat masina asta cu gandul ca in momentul in care nu o mai pot intretine ca la carte o vand.
Pana acuma am schimbat bieletele de directie (una era uzata, si se schimba pereche, au fost 150 de euro cu manopera la repr. Cluj). Am schimbat un rulment stanga fata,(3.500.000 in toamana trecuta, la repr.Sibiu).
EGR colmatat, desfacut si curatat acasa in curte.
Conducta de ambreiaj fisurata datorita prinderii defectuoase pe sasiu.
Este o conducta metalica cu doua terminatii de cauciuc.Costa destul de mult(2-3 milioane) si din fericire cand am vrut sa o cumpar nu o aveau pe stoc. Asa ca, obligat fiind de imprejurari am demontat-o si din fericire nu era problema pe la sertizare, ci era o fisura in partea metalica, asa ca am alamit-o pentru 50k lei. E OK si fara probleme.
Acuma luni am o programare in service. Fidel fiind principiului mai bine previi decat sa vindeci, vreau sa schimb simeringul de planetara pe dreapta. Sufla ceva ulei din cutie pe langa semering, si costa ~550k lei original. Asa ca luni o sa il schimb la repr. Cluj.
Ca si "nice to have" ar fi schimbarea amortizoarelor spate care sunt obosite la cei ~149k km pe care ii contorizeaza masinuta mea acuma.
Placutele de frana au fost schimbate in 2003, la 110k km. AMi merg inca 5-6k km pe spate. Au fost Remsa... dar nu le recomand... luati Lucas sau originale Renault(Lucas si Bosch).
Discurile inca sunt cele originale...
Probleme mai am cu 2 sau 3 beculete din bord, pentru iluminare, arse.
Cea mai mare cheltuiala a fost cu CASCO. 740 euro primul an fara daune. 611 euro anul trecut. Mi-am gasit masina usor lovita in parcare, cu bara crapata, farul cu un suport rupt si ornamentul dintre faruri crapat si suport numar rupt. Allianz mi-a dat inlocuire pe tot, si plasticele au costat cu montaj si vopsit la reprezentanta ~800 de euro (bara completa, far si ornament). Din pacate aici am luat si o tzapa cu montajul care nu l-au facut cum trebuie... si dosarul era inchis...
Anul asta am iarasi de plata vreo 24 milioane la CASCO, datorita daunei de 140% de anul trecut...
Filtrul de aer pentru dCi este cel mai ieftin la reprezentanta. Si mai bune decat Purolator si MANN pe care l-eam folosit (etansarea cu carcasa filtrului net superioara!!!).
Filtre de ulei gasiti si mai ieftine(~`70 k lei Clean, Italy) fata de ~300.000 original. Momentan am original. Probabil si urmatorul o sa fie tot original, depinde daca o sa aiba pe stoc.
La dCi din fericire au scazut pretul la filtre de combustibil... in 2003 erau 50 de euro bucata. Acuma este ~1.000.000 lei am inteles.

wow...impresionanta factura de reparatii dupa busitura din parcare. Cred ca o sa o parchez intre stilpi sau o sa-i leg niste perne ca momentan de casco n-am bani . As mai face o vizita pe la un tester. Am facut la mach1 o inspectie mecanica generala si a fost ok adica in afara de rulmenti toba si proiector baietii nu mi-au gasit nimic. E nasol ca modelul meu nu are in dotare computer de bord si consumul trebuie sa-l aproximez, oricum in oras cam consuma chiar daca imi impun un stil moderat. Afara daca pastrez acul vitezometrului pe mijloc (110Km cred) imi scoate un consum ~8% dupa indicatorul de la benzina, nu am avut posibilitatea sa calculez consumul plin-plin ca sa-mi fac o imagine exacta asupra consumului.

Far nou ~6 milioane, bara fata completa ~6 milioane, ornamentul ala dintre faruri vre-o ~3.5 milioane plus manopera. Asta la reprezentanta. Daca nu as fi avut CASCO totul ma costa maxim 100 de euro fiindca se puteau repara foarte usor.

Un F4P, adica 1.8 16V cum ai tu, are dat un consum extraurban 6.3/100km si 10.6/100km urban asta la o masina de 1265kg si 120cp. Depinde cum conduci... dar in afara ar trebui sa poti sa scoti un 7% lejer, cu mers de 90-110km/h.
Cati km are masina ta?

am cumparat-o cu 151200km la bord si eu tocmai am trecut de 154000km.
La cit de frumos se intinde la drum e foarte greu sa te limitezi sub 110Km/h...

This post has been edited by bigdaddy: 23 Jun 2005, 10:45

astazi am descoperit un zgomot deranjant pe care il aud in fata drapta. E un hirsiit, initial am crezut ca roata atinge ceva. Apare in general la peste 90km/h in portiuni cu denivelari line cind masina se reaseaza pe soasea...stiu ca suna ciudat dar e destul de greu de explicat. In service nu mi-a gasit nimic, am urcat-o pe elevator, au tras de toate bucsele, de caseta directie de tot...nimic. Am inversat rotile pe fata si zgomotul tot se aude. Daca ar fi facut in special in viraje as fi zis ca-i planetara dar nici nu bate ca o planetara, e o freqventa mai inalta. Vreo idee?

Zgomotele sunt greu de diagnosticat pe internet ;-)...
La mine la Clio facea scandal teaca de plastic care acopera amortizorul. Intrase ceva mizerie intre ea si amortizor si freca la denivelari mari.
Pe de alta parte, pe elevator este destul de greu de gasit cauza, mai ales ca nu e bataie. Ar fi interesant de vazut cand masina sta asezata pe roti, cu bucsile tensionate

greu pe internet dar greu si in service. Scutul in urma unei borduri si-a schimbat forma si atingea baia de ulei. S-a rezolvat cu niste zeama de ciocan. Gata si cu asta...mai mare sperietura.

Pana la urma era scutul metalic ?

dap era scutul metalic...ciudat efectul si locul unde-l auzeam

@t1b1m

am nevoie de un ventilator climatizare pt o laguna 1.8 RT din 95 cu clima si nu gasesc nici unde....nu ai idee unde as gasi?
Tudor

This post has been edited by cmandrei: 15 Mar 2006, 11:27

salutari!

Fratilor, nus daca intereseaza pe cineva , dar ce va pot spune despre laguna 1 este ca.... sun bolnav dupa ele.
Prima pe care am cunoscut-o a fost un 2.0 RT breck din 98. Pe autostrada franceza am lipit acul de 220 si am facut 250-300 de km in regimul asta (foarte des). Masina am dat-o la 190.000 km (si acum regret...dar deh neinmatriculabila la noi). Va pot spune ca la 190000...masina aia mergea de rupea si arata impecabil.
Ce e drept... am facut toate reviziile la Renault, ulei...elf competition la fiecare 20000 si ce a fost de schimbat am schimbat. (distributia la 90.000, bielete la 110.000, ceva bucse si tampoanele motor la 130000 odata cu amortizoarele fata si inca o data distributia pe la 180.000) . In rest ... consumabile, nici macar ambreiajul (ok in conditii franceze....fara gropi dar cu aglomeratii infernale in oras).
Cert este ca daca este condusa civilizat, o laguna 1 rezista incredibil. Sunt convins ca si in conditiile noastre masinutzele astea ...bine intretinute sunt beton...

Nu am laguna 1, dar am un prieten care a avut si am condus-o si eu de cateva ori. Chiar daca masina era din '96, avea peste 200.000 de km si mai fusese si rasturnata, ea mergea super si se tinea super bine pe drum. Parerea mea e ca e foarte fiabila pe drumurile noaste. Laguna 2 pe care o am eu e varza pe langa o laguna 1 din punct de vedere al fiabilitatii.

si eu sunt de acord ca laguna 1 este mult superioara din punct de vedere calitativ
am condus un RT 1.8 adus din olanda cu mai mult de 100K (nu stiu cat avea real pt ca pe bord arata 85K ...dar cred ca erau "tunatzi") eu, timp de 3 ani si ceva si am facut aprox 100K ..masina s-a tinut super bine pe drumurile din bucuresti, singurele probleme pe care le-am avut au fost ..un furtun spart, o bujie neinsurubata corect, o spalare de motor cu multa apa si multe rateuri ....cam de-astea.
spre sfarsit aveam o mica scurgere de ulei si o problema la ambreiaj (cauzata de scurgerea de ulei)

Desi am o Laguna 1 la care tin f. mult si sunt de acord ca sunt masini f. bune cu un echilibru perfect intre comfort, utilitate si sportivitate, nu as blama asa de tare Laguna2.
Cei care au avut Laguna 1 din anii 94-95 pot sa spuna ca maisnile alea au suferit si ele de boli ale copilariei. Laguna 1 a avut facelift in 1998, deci la masinile de dupa 98 satisfactia este la ea acasa.
Laguna 2 care sunt in RO, majoritatea sunt din 2001-2002 adica primii ani de fabricatie. Sunt curios daca la o Laguna2 phase2 mai apar problemele de care se plangea lumea la Laguna1.
Un alt lucru care trebuie luat in considerare este tocmai multitudinea de electronica care fac viata mai usoara(sau mai grea) intr-o Lag2. Pe Lag 1, in afara variantei V6, nu prea era ESP, ce sa mai vorbim de pornire cu cartela (multe probleme a cauzat asta), senzorii de presiune in pneuri, turbina cu geometrie variabila... etc.

mda.. oameni buni, va spun .. ca poate aveti nevoie (si cu riscul de a repeta vre-un mesaj).
Mi-am facut ieri o rev generala (aia de 60.000) pe masina din semnatura.
Pb vizibile hurducaiala oribila dreapta fata.
Evaluare telefonica la serus si Mach 1.. 14.000.000 minim fara piese de schimb.

Diagnosticul l-am pus cu niste amici mecanici:
flansele uzate (masina a stat prea mult in garaj)
bieleta directie dreapta - aia cu zgomotu' (de la gropi)
bieletele bara stabilizatoare (de la stat)
un amortizor spate curs (de la stat)
pompa de apa cursa
tampon spate motor
distributie (toata - role si curele ca avea 5 ani, nu ca ar avea 55000km)

marea majoritate a pb datorate cauciucurilor uscate si devenite casante.

Concluziile mele:
pompa de apa noua (Renault) nu are nici o legatura cu pompa originala. Cea originala avea pale de metal usor elicoidale... asta noua... pale dintr-un fel de aliaj... si drepte (daca are acelas flux de lichid si aceeasi rezistenta... eu ma bat singur...oricum, explica schimbatul frecvent)

costuri... pe jumatate daca piesele sunt luate din magazin si treaba facuta 'in house'. A nu se intelege in fata blocului...!!!!

PB.... una bucata cablu senzor abs fata pus ...un pic aiurea si taiat de discul de frana.

adica.... m-am drezit cu martorul ABS si SERV aprinse... dupa care, in mers s-au aprins si martorul de frana de mana (!) si ala misto cu STOP. Cel mai marfa ..si fara nici o legatura aparenta... Vitezometru....in a 5-a la 4000 de ture ... arata 60 si oscila ca naiba.
Dupa 2 cm de par alb si injuraturi de mama focul, gasit cablul taiat (diagnostic vizual dupa dat jos rotile - adica lap-top pe masa fara mufa de renault )
solutia simpla.... lipit sarme scos borna baterie, pus borna baterie... pornit accelerat, trosnit frana sa intre ABS-ul in functiune... si miracol.... totul intra in ordine.... ABS... martori...vitezometru.

Singura chestie nasoala, cu cablurile alea sectionate... masina nu are ABS... si la frane blocheaza rotile si se duce ca pe gheata (foarte tari).

Deci, inainte de diagnoza computerizata, incercati o diagnoza a l'ancienne, bagati-va sub masini si uitati-va la cabluri, scurgeri, jocuri in roti, mansoane de cauciuc etc.

va urez km linistiti si consum ca la carte . Ma apuc sa testez reparatiile

Ma bate gandul sa-mi iau o Laguna 1.8 16 V din 2000. Mi-a placut cum arata si la exterior si la interior. Este dotata bine (4 airbaguri, climatronic, abs, geamuri electrice) si nici pretul nu e prea mare. In cartea de service e trecuta revizia de 60000 km, masina avand 64000 km. La ce pot sa ma astept rau la ea? Masina a fost a unui director dar s-a mers numai prin Romania cu ea. Are toate reviziile facute. Am pornit-o si mi s-a parut cam zgomotos motorul, dar poate ca m-am obisnuit cu motorul mai mic de la actuala masina de numai 2 ani.

Pai, dupa ce spui tu, te afli in aceeasi situatie cu mine cand am luat-o pe a mea (doar ca eu nu aveam revizia facuta pt ca avea doar 55000)
Ca sa rezum, uita-te in cartea de service ce au facut exact la revizii. Eu am patit porcarele datorita faptului ca masina a stat in garaj.
1) Uita-te la amortizoare sa nu fie curse
2) bieletele de directie (si alea de pe bara stabilizatoare)
3) placute de frana
...si cam atat

PDV motor... nu-ti face probleme decat daca stii ca a mers proprietarul ca un dement ceea ce e putin probabil.

A mea a inceput sa troncane dupa 2000 km... a trecut de la un regim de stat la un regim de rulat zilnic. Oricum, reparatiile au fost rapide, ieftine si eficiente.

Merci.
Poate imi spui te rog si unde ai facut reparatiile "rapide, ieftine si eficiente" ca am auzit ca la service Renault (IPSO, MACH1) au preturi cam mari.

am si eu o lag v6 an 95 si nu merge abs.....daca stie cineva un service cu tester de doamne ajuta in afara de cei de la reprez.

multam anticipat

reparatiile de care iti zic... le-am facut la un mecanic pe care il cunosc... prieten al prietenilor etc.
Ideea este sa-ti cumperi singur piesele (Augsburg de exemplu), si sa mergi cu ele la un mecanic. Vezi sa aiba un garaj cat de cat pt ca ii trebuie scule (Renaultul are multe suruburi ciudate, alea in stea). Si ce e important... stai langa el... te uiti la tot ce face.
Bielete, amortizoare flanse etc... se pot face intr-o zi.