Outline · [ Standard ] · Linear+ Caseta de directie defecta, pompa servo

De aceea te intreaba de seria de la sasiu: sa nu cumva sa iti dea o caseta mai lunga (sau mai scurta). Diferenta e de cativa cm, insa suficienta sa nu se mai potirveasca bieletele. Diferenta provine din lungimile bieletelor, nu a casetelor. Pe aceeasi caseta (TRW sau SMI) se pot monta fie bielete lungi, fie scurte. 27 Feb 2009, 20:23: Directie electrica e doar la Megane, coloana de directie face asistarea la o caseta simpla constructiv (ca la dacie). Directie electrica este si pe Clio, caseta arata asa: clio_a.jpg ( Size: 7.05k ) Number of downloads: 2241 iar grupul EPS: eps.jpg ( Size: 111.76k ) Number of downloads: 2475 This post has been edited by trami: 27 Feb 2009, 20:23

De aceea te intreaba de seria de la sasiu: sa nu cumva sa iti dea o caseta mai lunga (sau mai scurta).
Diferenta e de cativa cm, insa suficienta sa nu se mai potirveasca bieletele.

Diferenta provine din lungimile bieletelor, nu a casetelor. Pe aceeasi caseta (TRW sau SMI) se pot monta fie bielete lungi, fie scurte.

27 Feb 2009, 20:23:

Directie electrica e doar la Megane, coloana de directie face asistarea la o caseta simpla constructiv (ca la dacie).

Directie electrica este si pe Clio, caseta arata asa:
clio_a.jpg ( Size: 7.05k ) Number of downloads: 2241

iar grupul EPS:
eps.jpg ( Size: 111.76k ) Number of downloads: 2475



This post has been edited by trami: 27 Feb 2009, 20:23

Tin sa te contrazic, CLIO NU ARE DIRECTIE ELECTRICA, ci doar hidraulica. Coloana de directie la Clio e simpla ca si constructie, si costa undeva la 1000 ron.
Coloana de directie la Megane e electrica, cu motoras in ea si costa peste 4000 ron. Cam de aici e diferenta la casetele de directie, simpla la Megane si hidraulica la Clio.

Daca, ipotetic vorbind, ai monta o coloana de directie de Clio cu o caseta de Megane, vei obtine o directie chioara, fara nici o asistare, ca la dacie.

In schimb, daca montezi o coloana de directie de megane la o caseta de Clio (cu tot cu pompa de servo), vei obtine o directie asistata pe ambele parti, ca sa zic asa, atat la caseta, cat si la coloana. Miscare inutila, oricum, dar am scris-o ca sa se inteleaga mai bine.

Nici bicorpul Laurentiu ?

Si Symbolul meu are directie asistata electric.

Eu stiam ca intre casetele SMI si TRW exista o diferenta cativa cm. Din acest motiv si bieletele si capetele de bara sunt mai lungi sau mai scurte, pentru a elimina diferenta. Daca schimbi caseta SMI (care nu se mai pune din 2002) cu una TRW, cea TRW e mai scurta (parca asa imi amintesc eu), si atunci schimbi bieletele originale/capetele de bara originale cu unele mai lungi, pentru a avea aceiasi diferenta din roata in roata.
Ma rog, nu mai are importanta acum, cert e ca la mine s-a agravat problema cu caseta de directie: la parcari laterale imi fasaie ceva, parca din partea dreapta, in momentul in care volanul e rotit in punctul maxim. Cum ating punctul maxim, cum se aude un fasait ca si cum ai dezumfla un balon. Dupa ce indrept putin volanul, fasaitul dispare. S-au stricat si simeringurile, nu???

bieleta la caseta de directie smi este cu mult mai lunga decat la trw. Deci invers. Cum nu se pune casete de directie din 2002 daca masina mea e din 2004 si are caseta smi?

1)ma rog, e invers: caseta TRW e mai lunga decat SMI, si implicit bieletele TRW sunt mai scurte decat SMI (parca vreo 10 cm era diferenta intre ele). Nu imi mai aminteam bine care erau mai lungi si care mai scurte;
2)Esti sigur ca ai caseta SMI pe Symbol 2004? Al meu e din 2003 si, cand am fost sa imi verifice daca am joc in directie, cei de la service (parca DAB) mi-au spus ca SMI se pune pe modelele pana in 2002 inclusiv, iar din 2003 se pun casete SMI.
3)Despre faptul ca imi fasaie ceva (ca si cum ai dezumfla un balon) dinspre partea dreapta in momentul cand rotesc volanul in punctul maxim ce parere ai?? S-au uzat si simeringurile din caseta?

3)Despre faptul ca imi fasaie ceva (ca si cum ai dezumfla un balon)  dinspre partea dreapta in momentul cand rotesc volanul in punctul maxim ce parere ai?? S-au uzat si simeringurile din caseta?

Fasaitul pe care il descrii e normal in momentul in care rotesti volanul in punctul maxim (dreapta sau stanga) si este specific autoturismelor echipate cu servodirectie (chit ca este hidraulica, electrica sau electrohidraulica). Ca sa-ti faci o idee si pe Golf V (servodirectie electrica) apare acest fasait cand iau de volan la maxim.

Era bine daca era vorba de fasaitul acela, din momentul in care volanul e rotit la maxim. Numai ca fasaitul asta e nou, nu l-am avut 5 ani si jumatate si il am acum, de 2-3 saptamani. Si nu apare numai cand ating punctul maxim de rotire al volanului, apare si cand fortez directia (adica parchez lateral pe o bordura, spre exemplu). Eu un zgomot asemanator cu cel facut de un balon care se desumfla, sau cu o roata din care se scoate aerul.

Nici bicorpul Laurentiu ?

M-am documentat, bicorp-ul are acelasi sistem ca la Megane. My bad.

Si Symbolul meu are directie asistata electric.

Daca e symbol si nu bicorp, ai tot sistem hidraulic, doar ca ai pompa electrica.

Salut,

am si eu de vreo 2 zile directia foarte dura la Clio Symbol 1,5 dCI din 2005. L-am tarat pana la un service care mi-a spus ca ar fi din caseta de directia si m-ar costa 3,300 RON.
Cautand pe net, am gasit caseta de directie cu maxim 1,200 RON. Problema este ca la magazinul on line pe care l-am gasit eu exista mai multe tipuri de casete de directie. Poate ma ajutati voi sa o aleg pe cea potrivita:
- varianta 1: Caseta directie SPIDAN, hidraulic, TRW, conectare lama, lungime totala 1170 mm, specificatie 3T 180 grade
- varianta 2: Caseta directie SPIDAN, hidraulic, SMI, 1180 mm, 3T 90 grade
- mai sunt alte variante, toate electrice si la pret mai mic, aproape jumatate din cel de la hidraulice

Multumesc !

This post has been edited by Profetu13: 17 Mar 2009, 17:07

"Moda asta de a trimite clientul la o cafea poate e ok in Germania sau alte tari vestice.
Oricum o chestie interesanta: la service-urile de marca lucratorii au toti in general modele ale respectivelor marci, modele mai vechi sau mai noi.
Sa va uitati de curiozitate daca ii prindeti vreodata la inceputul sau la sfarsitul programului.
Oare de ce?"





eu zic ca fugasesc cate o piesa pe zi pana completeaza o masina. voala!

This post has been edited by el_dba88: 17 Mar 2009, 17:22

eu am avut caseta de directie trw pe masina... si acum mi-am pus smi , caseta a fost luata cu tot cu bielete si capete de bara ca sa se potriveasca ... inca mai am trw`ul si bieletele + capetele de bara ... poate cineva are ce sa ia de la a mea...precizez ca nu curgea decat avea joc

am si eu de vreo 2 zile directia foarte dura la Clio Symbol ...
exista mai multe tipuri de casete de directie. Poate ma ajutati voi sa o aleg pe cea potrivita:
- varianta 1:  TRW, lungime totala 1170 mm, specificatie 3T 180 grade
- varianta 2:  SMI, 1180 mm, 3T 90 grade

Inclin sa cred ca e TRW, e un defect frecvent. Noi le reparam la 1200 ron + tva cu montaj si geometrie, garantie 18 luni, la Targoviste.
Ce inseamna specificatiile alea nu stiu. Cred ca nici magazinul nu stie. Lungimea totala se refera la distanta dintre bielete, din varf in varf. Din combinatia asta (lungi sau scurte), ar rezulta inca cel putin doua coduri.

17 Mar 2009, 20:04:

eu am avut caseta de directie trw pe masina... si acum mi-am pus smi , caseta a fost luata cu tot cu bielete si capete de bara ca sa se potriveasca

Ai omis suportii de prindere, nu se potrivesc de la TRW la SMI, nici invers.

This post has been edited by trami: 17 Mar 2009, 20:04

ba se potrivesc la fix ... si caseta smi a fost luata de pe un clio de 2007 , este identica dpdv al prinderii difera numai gaurile pt conductele de servo , la smi se afla in dreapta cuplajului ( cum stai in fata masinii) iar la trw in stanga cuplajului , e singurul lucru` care difera ... daca vrei iti dau si poze sa-ti arat ca sunt in mare parte la fel .... difera bieletele si gaurile pt conductele de servo

I-am rugat pe baietii aia din service sa se mai uite odata la ea, pentru ca nu erau convinsi ca este din caseta sau din pompa de servo. E posibila o asemenea confuzie?

Later edit: M-au sunat si mi-au spus ca nu e din caseta, ci din pompa de servo. Se pare ca sunt niste rulmenti care se blocheaza. Mi-au zis ca au lovit-o cu ciocanul si acum merge. Nu stiu ce sa mai zic !?

This post has been edited by Profetu13: 18 Mar 2009, 14:47

Profetu13, ne spui si noua unde ai gasit caseta de directie cu max 12 mil?
Ca a mea "sangereaza" si la reprezentanta din Buzau mi-au zis pretul de 3700 lei, ca "vine cu tot cu bielete, capete de bara..."
Sau da-ne un link, ceva.
Multumesc.

www.ingaraj.ro

Nu stiu daca sunt noi sau SH, dar vezi pe acolo ... oricum, io-mi iau ciocanu in masina si cand mai face d-astea incep sa-i ard niste "directe" ...

Multumesc.
Vezi ca e un topic pe aici cu pompa de servo si motorasul ei. Are si niste poze foarte elocvente. Acolo zice ca e posibil ca "ciocaneala" sa aiba efectul respectiv, dar se si dau solutii de remediere.

mai bine cautati la dezmembrari sau cineva care a lovit masina si a avut casco ... eu am luat caseta smi cu tot cu bielete + capete de bara la numai 6700 km cu 500 ron

Gata, mi-am reconditionat caseta de directie. Am fost la Trami (au postat si mai sus), si in final a iesit bine. De mers nu mai puteam merge mult in aceasta situatie, imi pacanea la viraje, avea un fasait la parcari laterale, volanul agata cand treageam dreapta.

Operatiunea nu a durat mult, chiar am ramas mirat cand baietii au dat jos caseta in numai 15 min, desi am vazut cazuri in care a durat mult mai mult. Toata operatiunea a durat max 3 ore. Ca defecte: 2 garnituri distruse, simeringurile schimbate, un rulment schimbat (am inteles ca era lovit), toate cele 3 burdufuri schimbate.

La intoarcerea in Buc masina a mers f. drept, am parcurs si distante de 300 m in care nu s-a abatut de la drum.

Costul a fost mare: 900 RON piesele+300 ROn manopera, in acesti bani intrand si lichidul de servo si geometria. Grantia e de 18 luni, sper sa nu am probleme si sa merite banii.

Mare, dar totusi "mic" in comparatie cu o caseta noua . Bafta

Cel mai ieftin e la Augsburg: 1619 RONcaseta noua (cu caseta veche la schimb)+570 manopera=2189 RON, la care se adauga lichidul si geometria.
Deci am scos-o la jumatate de pret!

theodor2003: atata vreme cat e cu caseta la schimb, cea pe care o achizitionezi nu cred ca e noua: e reconditionata.
Am vorbit cu cei de la ingaraj. La telefon mi-au zis doua variante, diferite de ce au pe site. 1. caseta noua: 5500 lei. 2. caseta reconditionata: 510 lei + 1025 lei o garantie pe care sa-i primesc inapoi dupa ce le trimit caseta veche, cu conditia ca sa fie "reconditionabila".
Din pacate, ei sunt doar magazin on-line, nu au sediu, etc. asa ca lucreaza doar prin curier. In aceste conditii am o incertitudine... Plus ca nu am un service de incredere in preajma, la care sa apelez.
Pana acum, inclin spre Trami. Odata ajuns acolo, nu cred ca plec cu problema nerezolvata. Si pretul, fara a fi mic, este totusi rezonabil in comparatie cu ce am putut sa aflu pana acum.

Ai vorbit cu vreo blonda la telefon? Cum sa fie 5500 lei o caseta noua la ei cand la reprezentanta e vreo 3000?

Dupa voce era un el. Poate era blond, nu stiu.
Si mi-a spus ca acestea sunt ofertele furnizorilor lor.
La postul #107 am scris si cat mi-au spus cei de la reprezentanta. Dar, ca exista un dar, si reprezentanta opreste caseta veche.

@ablnepb


E exclus sa coste 5500 ROn o caseta noua. La Mach 1 si la DAb mi-au cerut 3000 RON pe ea, mai scump de atat nu exista. Cu tot cu montaj si geometrie ajungi la 3500-3600 RON. Dar sa stii ca si ei fac la fel, adica lasi caseta veche la schimb. Din cate stiu eu, caseta originala este cea pusa pe masina, cand e noua. Ei cand le reconditioneaza pastreaza carcasa, dar se schimba tot din interior: bucsa, simeringuri, cremaliera, burdufe, piston, pivot, garnituri, etc,etc. Practic interiorul e nou, de aceea e si mai scumpa. La casetele reconditionate in service, cum a fost a mea, nu s-a schimbat tot, ci doar ce a fost defect (simeringuri, rulment), de aceea si pretul a fost jumatate.
Acum ramane ca tu sa iei decizia cea mai buna, in functie si de ce finante dispui.

Am fost si eu la Targoviste, la service-ul de care se vorbeste pe aici. Ca si mai sus, va spun ca am fost multumit. Baietii nu mi-au lasat nici o clipa impresia ca nu stiu ce fac, iar la capitolul comportament, e cam al doilea service in care ajung si oamenii se comporta normal si corect cu clientul.

Cu ocazia acestei reparatii mi-am dat seama ca uitasem cat de usor se manevreaza de fapt volanul! Eu ma obisnuisem cu el mai "tare",dar in ultimele 10 zile incepuse sa ma deranjeze in trafic, in sensul ca nu mai apucam sa ma inscriu pe traiectoriile asteptate.

Si cat te-a costat?
Da, si mie mi se intampla sa fiu pe cale sa dau cu masina in bordura din cauza faptului ca se manevra greu volanul.

M-a costat la fel ca mai sus. Sunt consecventi. Dar e si bine ca au acelasi pret pentru toti clientii.
In plus, drumul pana acolo. Pentru mine, mai lung.