Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

alea sunt tonuri la frecvente diferite pe un difuzor, buzzeru e ca un claxon, primeste 12V si e on sau off, nu lucreaza cu semnal.

alea sunt tonuri la frecvente diferite pe un difuzor, buzzeru e ca un claxon, primeste 12V si e on sau off, nu lucreaza cu semnal.

buzzerul este o lamela piezo
poate mai nou au pus difuzor si un generator de sunete (pentru sunete mai calde)

This post has been edited by IRONICK: 19 Apr 2024, 11:34

Sa vedeti ce sunete si modulatii au scos cu buzerele piezo...vedeti doar detectoarele radar, tot cu piezo sint facute.
Unele pot fi modulate.

gen faimosul Tededem de DAF

Dati-l in ma-sa de buzzer sau difuzor, ca tot aia e, m-am referit la difuzorul ala piezo din instrumente.
In anul in care a intrat Einstein la gradinita am avut ceas Levis cu 7 melodii, asa ca se poate avea tonalitati si patternuri diferite petru alarme. Dar asa a fost gandirea in automotive si cu asta defilam, noroc ca am displayul mare color si scie si ce vrea, numai ca trebuie sa fii rapid la citit ca dispare repede.

Rezistenta becurilor era subiectul...

This post has been edited by YRX: 19 Apr 2024, 11:51

Daca si la camionul tau de 50 000 de euro au facut reducere de costuri, ce sa-i faci?

Difuzorul necesita amplificare, piezo, nu.
Abia dupa aparitia telefoanelor mobile smart s-au dezvoltat in masa difuzoarele care pot sa scoata dBuri multe.
In anii 200x abia daca stiau cei din auto de asta.

This post has been edited by IRONICK: 19 Apr 2024, 11:58

parca prin 2000 de abia aparusera sunetele polifonice la mobile.

This post has been edited by wolfin: 19 Apr 2024, 12:06

parca prin 2000 de abia aparusera sunetele polifonice la mobile.

Deci cam astea erau solutiile tehnice la momentul respectiv.

Tot e aiurea sa ai fix aceeasi avertizare si la nivelul de ulei, si la nivelul lichidului de pambriz.

acu ca o paranteza..bine ca e ..si nu doar un bec in bord..ca pe ala il vezi cand deja e prea tarziu.

Tot e aiurea sa ai fix aceeasi avertizare si la nivelul de ulei, si la nivelul lichidului de pambriz.

avertizare sonora pentru stropgel mi se pare cam degeaba... bine, macar daca o da cand pui contactul si nu cu motor mergand macar o deosebesti de presiune de ulei.

La mine e gandit cu curu si avertismentul de lichid de parbriz...imi da avertizare fix dupa vreo 20-30 secunde cat sa nu mai am chef sa fac cale intoarsa.
Si nu, nu e vorba de nivel la limita, si cu rezervorul gol am testat. Efectiv da avertizarea dupa un anumit timp, din soft gandit cu curul.
Ca daca imi dadea avertizarea in primele 10 secunde de la pornire le crestea costul de productie...fmcc

Edit: cred ca dupa 1 minut da avertizarea totusi, exact cand sunt iesit din gang si ma ambalez sa ajung la viteza de "croaziera"
M.as fi bucurat sa dea fix cand pun contactul, ca ma dau jos si fac plinul. Dar as face cu nervii sa ma bazaie la fiecare 30 minute. Fordul ma lasa in pace dupa ce ii dau ok la primul, nu ma streseaza inutil

This post has been edited by psychoo: 19 Apr 2024, 19:57

Ma, sincer sa fiu, cred ca se poate modifica din codari, parca am citi pe undeva, numar de beepuri, volum, chiar si anulare, dar nu ma apuc....
Psychoo, la lichid de parbriz e de-a dreptul hilar, da alarma imediat dupa contact, se sterge martorul de pe bord, apoi din juma' in juma' de ora iar apare. Am mers doua saptamani cu vasul gol, cand cu pompa.

Rezistenta becurilor era subiectul...

R=R0(1+αΔΤ) unde ΔT= 3000K si α=4,8×10^-3 K^-1



This post has been edited by Agrig: 19 Apr 2024, 14:59

Vrei sa-mi scrantesc vreun neuron?
Am descris situatia pentru ca mi s-a parut interesant ca verifica rezistenta becurilor in plaja, am crezut ca sesizeaza doar circuit deschis (bec ars).

Nu, dar daca faceti calculul diferena iasa mult mai mare ca valoare.
Masoara de fapt curentul in functionare si are limite intre care considera ca e OK.
Asa a vazut bec de putere mai mare instalat in circuit, fie becul corect dar filament cu spirale in scutcircuit, deci bec pe cale de a se arde.

This post has been edited by Agrig: 20 Apr 2024, 08:47

Am trecut Mini-ul la rotile de vara. Cele mai infecte jante de curatat sunt diamond cut-urile cu multe spite. M-am muncit cateva ore sa le scot la fata, incat am si uitat sa le umflu. Am venit cu 1,5 bar de la tara, dar Michelinurile pilot sport par pline, au flancurile din beton, nu se lasasera de loc. Mult mai confortabile cele de iarna, dar asta e, accentul e pe sport.
Daca as mai gasi un set de jante OE, le-as vinde cu placere pe aste CMS, dupa ce ca sunt urate, mai sunt si grele si greu de curatat.
Iar am completat uleiul, 500 ml / 2000 km, care zicea de TDI?
Deci probabil va primi "piston soak" cat de curand, acum nu mai curge pe nicaieri, asta e consumul. N-am apucat sa pun separatorul pe PCV, ca n-am gasit un loc pentru el sa ajung usor la recipient, dar teava e unsa bine, cred ca cel putin 250 ml e papat pe acolo.

This post has been edited by YRX: 21 Apr 2024, 19:02

Bine, ca tedeist cu DPF, pana citesti ce zice, te gandesti numai la turbina si limp mode... cand colo, ba a ramas fara lichid de parbriz, ba nu stiu ce bec.

Doamne ce-mi mai sarea inima din piept iarna cand se faceau sub 4 grade si dadea alarma de inghet , vorba ta, credeam ca m-a lasat turbina

This post has been edited by Ov: 22 Apr 2024, 07:58