Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu porneste motorul, Dau cheie si nu invarte nici electromotorul

Poate ai scos niste senzori si nu i-ai mai pus la loc ? Ledul de la imobilizator se stinge? (cel care clipeste cand nu esti pe contact)

Poate ai scos niste senzori si nu i-ai mai pus la loc ? Ledul de la imobilizator se stinge? (cel care clipeste cand nu esti pe contact)

cand pun contactul se stinge

Inseamna ca nu e de la imobilizator. Mi-a mai venit o idee acum, pe langa verificatul senzorilor. Poate nu ai vreun fir de masa de la electromotor conectat cum trebuie. Stiu ca un prieten la un Audi avea un scurt uneori pe un fir de masa de pe la electromotor, si nu ii dadea la electromotor, si in plus ii si murea bateria in 2 zile daca nu pornea masina. Ce-i drept nu am fost cand a remediat problema, dar se poate sa ai un scurt. Mai ales ca zici ca nu merg nici claxonul nici toti martorii.

sa rezolvat
firul cu minus care lam desprins de pe motor lam pus pe caroserie
deci un fir prost pus

deci nu aveai masa e bine ca ai rezolvat problema ...

Am si eu probleme cu pornirea la un Symbol din oct 2006, cu 112000 km, 1.5 dci
Pornea greu in decembrie, i-am schimbat bateria, am zis ca avand cinci ani a obosit.
I-am facut si un test pe calculator, mi-a dat eroare la bujii. Le-am verificat erau toate 4 arse (cam ciudat mi s-a parut) le-am schimbat.

Porneste greu uneori, dar mai grav e ca de doua ori nu a pornit deloc. I-am dat la automat pana a cedat bateria. De fiecare data cand nu a pornit, am pus curent de pe alta masina, a pornit la sfert de cheie!

Un mecanic mi-a zis ca poate fi si bateria, proasta din nastere.....

Sau injectoarele.....

Ce parere aveti?

Multumesc

23 Jan 2012, 18:21:
Revin cu o precizare. Dupa ce o pornesc, merge foarte bine, fara zgomote suspecte, are putere motorul....

This post has been edited by Tinu: 23 Jan 2012, 17:21

pai daca iti porneste de fiecare data cand iei curent de la alta masina e clar ca e bateria .. ori e prea slaba (prea putini ah (amperi ora ) ) sau e prosta bateria din nastere se mai intampla ... e destul de frecventa chestia ... erorile pot aparea atunci cand nu mai ai baterie ...

This post has been edited by gabidrideanu: 23 Jan 2012, 17:24

Bateria sau bujiile. Dar, daca spui ca ai schimbat bujiile, si masina merge bine dupa ce porneste, eu cred ca bateria e de vina. In sprijinul acestei presupuneri vine si afirmatia ca ai pornit-0 cu curent de la ala masina (daca erau bujiile, nu o mai porneai cu ,,curent imprumutat'').
Da, asa cum a zis si Gabidrideanu, o baterie poate fi moarta din fabrica. Ultimul caz pe care l-am vazut a fost al unui coleg de birou cu Megane, care si-a cumparat o bateria Bosch de la reprezentanta, si care era moarta. Ciudat e, ca dupa ce a dus-o inapoi , a pus-o pe cea originala la loc , si ii functioneaza f bine (masina are 5 ani).

Acum parca-mi pare rau ca am renuntat la bateria originala...

Am un rombat si se pare ca au mai fost probleme cu ele

Oricum, acum porneste destul de usor, ce-i drept nu e f frig afara

Multumesc pentru raspunsuri

Dupa ce aflu problema exact, revin cu o postare

Pana acum cateva zile am avut si eu probleme cu pornirea la rece la masina din semnatura.
Cum scadea temperatura sub 0 grade trebuia sa dau cel putin 2 chei lungi pana pornea. Dupa ce a stat o noapte in ger, a 2-a zi dimineata la temperatura de -12 grade a pornit cred ca la a 5-a cheie...
Acum 2 luni am schimbat o bujie incandescenta (era arsa). M-am gandit sa le schimb si pe celelalte 3 cu toate ca nu era niciuna arsa. Nici o imbunatatire.
Am purjat filtrul de motorina, m-am gandit ca poate e apa in el si s-a format vreo pojghita de gheata care il obtureaza. Nici vorba de asa ceva, motorina din flitru iesit curata, ma rog cu cateva firicele de
praf. Am adunat motorina din filtru intr-un pahar de unica folosinta nou si transparent. Am lasat 3 zile la decantat, spre surprinderea mea nici urma de apa.
Am inceput sa am emotii, deja ma gandeam ca am probleme cu injectia. Dar cum odata ce pornea in mers se comporta absolut normal, mi-am dat seama ca nu e problema la injectie.
A mai ramas de verificat SENZORUL DE TURATIE de pe coroana volantului. ASTA ERA PROBLEMA
Era murdar, avea praf negru pe el. L-am curatat cu o carpa de praf si apoi am sters cu o carpa usor inmuiata in diluant pentru a fi sigur ca se curata temeinic. Masina a pornit la prima cheie, scurt si la obiect
Atentie insa, pentru curatarea senzorului e ceva distractie doar ca sa ajungi sa il desfaci. Sunt cateva repere care trebuie demontate, dar nu e dificil, eu am facut operatiunea asta la mine acasa
Daca vreti pot sa va explic cum se face

This post has been edited by Costi.88: 26 Jan 2012, 13:52

Eu as fi foarte interesat cum se curata senzorul de turatie!
Desi se pare ca la mine ar fi de vina injectoarele..... cel putin dupa un test cu furtunase... curge diferit motorina, la doua prea repede...

Curatarea senzorului in sine este foarte usoara. Pur si simplu trebuie sters cu o carpa de praf, eventual inmuiata un pic in diluant.
Partea mai dificila este sa ajungi la el. La o privire atenta de sus in jos, se poate observa senzorul printre furtunele de aer (de la turbo la intercooler si de la intercooler la admisie), prins prin 2 suruburi pe blocul motor imediat deasupra coroanei volantului.
Pentru a ajunge la senzor trebuie demontate urmatoarele: carcasa filtru de aer, baterie, armatura metalica din jurul bateriei (pe armatura mai sunt fixate releul de bujii si ECU, acestea pur si simplu se demufeaza) si conductele de aer. Odata demontate aceste repere, accesul la senzor este unul decent si se poate lucra usor. Suruburile care tin senzorul fixat se desfac cu o cheie fixa de 10 (merge doar cheie fixa, o tubulara sau pipa nu merg deoarece in acea zona vine un furtun cabluri prins pe carcasa cutiei de viteze iar distanta de la capul surubului la acel furtun este mai mica de 2 cm). Atentie la scoaterea suruburilor sa nu scape. Senzorul se demufeaza si se curata capul metalic al acestuia, cu o carpa usor inmuiata in diluant.
Apoi se monteaza la loc toate reperele in ordine inversa. Eu cand am remufat toate elementele electrice am dat si cu spray de contacte la pini, asta ca sa fiu sigur ca nu sunt intreruperi.
Mie mi-a luat 4 ore toata distractia, dar cu mentiunea: 1 ora si jumatate m-am chinuit sa desfac senzorul fara sa demontez toate aceste elemente; am reusit cu greu sa desfac surubul din fata, dar cel din spate nu am avut nici o sansa. In orice pozitie asezam cheia, nu puteam sa o misc nici un sfert de tura, de fiecare data ma loveam de ceva: termostat, carcasa cutie de viteze, termoplonjor...

Renault Clio Bicorp 1,5 dci 82CP 2003

dsc0161t.jpg

Masina a fost dusa la reprezentanta acum 2 luni si facuta integral, distributie schimbata + 1 injector + bujii + revizia periodica de 10 000km ulei si filtre ...........
A functionat impecabil pana azi dupamiaza ... atentie!!! dimineata la -15 grade masina a pornit, mi-am facut treaba cu ea, am ajuns acasa si dupa 3 ore cand am vrut sa plec iar erau -8 grade nu mai vrea sa porneasca sub nici-o forma. Am desfacut filtrul de motorina, l-am luat in casa crezand ca are vre-un dop de gheatape undeva, am amorsat motorina pe conducte si am verificat pana la injectoare. Nu ajunge motorina in injectoare absolut deloc, acum banui ca este pompa de injectie care nu mai are putere sa traga motorina, dar cum pana acum a mers impecabil si asa fara nici-un semn dintr-o data nu mai vrea sa porneasca ????????

Revin cu detalii despre problemele symbolului meu:
din pacate a fost vorba de injectoare, doua erau duse
le-am schimbat si porneste ca la inceput
si au fost -26 grade

am şi eu un 1.4 16v şi tot probleme de pornire dubioase am;(

vara trecută am avut-o o lună într-un service(tamponare uşoară) şi după ce am luat-o...a doua zi când s-o pornesc nu mai pornea; dădeam cheie, făcea un click, se aprindeau beculeţele ca şi cum ar fi pornit şi atât. motorul nu pornea. chiar când s-o duc la service şi-a revenit şi n-am mai avut probleme. Acum 4 zile a început iar cu nepornitul... click, beculeţe şi atât...
Am încercat cu ambele chei, cu apăsatul pe butonul cheii, cu lăsatul în contact... nimic.
Adevărul e că nici bateria nu e strălucită(~4 ani) însă mi-e frică să nu fie altceva:-s

aveţi vreo sugestie?


PS: dacă vreau să schimb bateria, spre ce ar trebui să mă orientez?

This post has been edited by doMysMk: 4 Feb 2012, 18:42

Varta silver.

Daca bateria invarte bine si nu porneste iar apoi slabeste, nu din cauza ei e problema

nu se învârte nimic, nu slăbeşte nimic...
doar atunci când învârt cheia până la capăt face un "click"...atât. nu se chinuie, nu se îneacă, nu se aude altceva. un "click" de juma de secundă şi atât:(

nu se învârte nimic, nu slăbeşte nimic...
doar atunci când învârt cheia până la capăt face un "click"...atât. nu se chinuie, nu se îneacă, nu se aude altceva. un "click" de juma de secundă şi atât:(

am rezolvat; electromotorul era ars, starterul spart...

scuze de dublu post, însă nu mă lasă să editez:)

Azi noapte au fost la Iasi vreo -27C, cumplit...astazi dimineata mi-am zis sa o pornesc, ultima oara am mers cu ea vineri seara, a pornit relativ usor, a fost foarte frig zilele astea. Pana si in vasul de expansiune erau cristale de gheata, iar furtunul ala mai subtire de la vas era bocna, cred ca a inghetat antigelul in el. Bineinteles ca nu a pornit, dupa doua incercari s-a facut intuneric in bord.
Mi-a dat cineva curent, pornea, dar se oprea imediat. La a treia incercare a luat-o, numai ca, timp de vreun minut, iesea un fum albicios pe la aparatoarea galeriei, nu stiu de undea provenea, dar cu siguranta nu erau gaze de asapament.
Intrebarea mea este: de unde naiba putea sa provina fumul acela si ce ar putea insemna asta.

Parerea mea e ca nu trebuia s-o pornesti daca era inghetat antigelul. Ma gandesc sa nu se fi defectat pompa de apa. Ce proportie de antigel - apa ai ? Ce antigel ai? Intreb pentru ca:

Depinde cum este amestecat..

La etilen-glicol:
- amestec 50% antigel 50% apa - ingheata la -37C
- amestec 70% antigel 30% apa - ingheata la -64C
- amestec 100% antigel 0 % apa - ingheata la -14C - Atentie mare.

La propilen-glicol:
- amestec 50% antigel 50% apa - ingheata la -32C
- amestec 60% antigel 40% apa - ingheata la -47C
- amestec 100% antigel 0 % apa - ingheata la -57C

Antigelul Dacia Glaceol RX Tip D este etilen glicol ( http://www.piesenet.ro/Antigel-Dacia-Conce...laceol-RX-tip-D ). Eu sunt curios de la ce proportie incepe sa creasca (adica sa se apropie de 0 grade) temperatura de inghet. Poate ma lamureste cineva

This post has been edited by S4b1n: 12 Feb 2012, 14:10

Parerea mea e ca nu trebuia s-o pornesti daca era inghetat antigelul. Ma gandesc sa nu se fi defectat pompa de apa. Ce proportie de antigel -  apa ai ? Ce antigel ai?

Am schimbat anul trecut antigelul odata cu distributia, am pus Glaceol RX tip D, de ala "original", diluat 50/50. A iesut fum cam un minut, apoi nu, venea de undeva de sub motor, iesea pe la capacul de la galerie. Nu cred ca are vreo treaba cu pompa de apa, sau cel putin sper.

sigur nu era abur?posibil sa fi fost ceva gheata,s-a topit si s=a evaporat....

Nu cred ca era abur, s-a intamplat imediat dupa pornire, totul era bocna...

Buna ziua,

Am si eu o problema asemanatoare la Clio al meu din 2000. De obicei se intampla cand era foarte frig afara, insa de cateva sapt 2-3 se intampla si cand motorul este cald sau caldut.
Simptomele sunt urmatoarele:
Bag cheia in contact, astept sa se stinga toti martorii si dau la automat. Se aude un click, pac sau cum vreti sa ii spuneti, dupa care nu mai face nimic. Stiam ca asta se intampla la atunci cand bateria era dusa, insa bateria este schimbata de curand + ca am lumini, claxon si toate cele in concluzie nu este de la baterie si sunt 100% sigur ca nu este nici de la cheie.
Dupa mai multe incercari porneste... mai greu dar porneste.
Ma enerveaza problema asta insa mai grav este ca... de cateva zile am observat o chestie ciudata...
Dupa ce porneste raman aprinse slabut in bord "BATERIA" si "STOP" . Cu cat accelerez mai puternic cu atat creste in intensitate lumina acestor indicatori. Banuiesc ca e un scurt pe undeva ... a mai intalnit careva problema? Stie cineva cum se poate remedia? Imi este frica doar sa nu ia foc masina sau doamne fereste cine stie... Nu imi doresc asa ceva. Sa ma duc la service-uri ... sincer sunt scarbit de ele. am intrebat pe cineva si a zis ca e posibil sa fie de la alternator, electromotor... am auzit tot felul de cauze... poate a mai avut cineva problema mea si ma poate ajuta cu rezolvarea... Dau o bere... Va multumesc anticipat!

dupa cum se manifesta pare sa fie alternatorul (verifica daca incarca si vezi sa fie cureaua de accesorii in stare buna si tensionata) sau un fir la masa slab/oxidat ... verifica si bornele de la baterie , martorii aia din bord (battery si stop ) mi s-au aprins si mie si am constatat ca nu imi incarca bateria (rezolvarea mea a fost schimbarea alternatorului)

This post has been edited by gabidrideanu: 17 Feb 2012, 15:13

verifica firele sa fie ok la contacte,sa nu fie in scurt. daca nu e de la ele aproape sigur e starterul de la electromotor de vina ca nu iti porneste...

@gabidrideanu
exact aceeaşi problemă am avut şi eu un pic mai sus ( http://www.reno.ro/index.php?showtopic=159...dpost&p=3310204 ); starterul/electromotorul erau de vină. am luat alt electromotor şi am scăpat.

This post has been edited by doMysMk: 17 Feb 2012, 20:19

bine ca s-a gasit raspunsul la problema acum stie omul sigur ce trebuie sa repare

Din pacate nu stiu ... astept maine sa vina mecanicul sa imi spuna ce si cum... Oricum va tin la curent cu problema... poate ajuta si pe altcineva in aceeasi situatie ... stima ...si multumesc pentru idei. sper sa nu ma coste prea mult ...

Din pacate nu stiu ... astept maine sa vina mecanicul sa imi spuna ce si cum... Oricum va tin la curent cu problema... poate ajuta si pe altcineva in aceeasi situatie ... stima ...si multumesc pentru idei. sper sa nu ma coste prea mult ...

mie mi-a zis că e electromotorul.. reparat era 400 ron, iar nou 500. am luat unul nou şi porneşte ca în prima zi