Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebari diverse, intrebari ce nu necesita deschiderea unui topic

Am gasit si de cumparat la 60 lire (in UK), probabil ca sunt si aici, dar nu am unde sa le depozitez, si la cat am io de "mesterit" ma descurc si in iarba Nu ma bag la demontat planetare, ambreiaj, cutie de viteza, etc, ca nu sunt de mine

Am gasit si de cumparat la 60 lire (in UK), probabil ca sunt si aici, dar nu am unde sa le depozitez, si la cat am io de "mesterit" ma descurc si in iarba
Nu ma bag la demontat planetare, ambreiaj, cutie de viteza, etc, ca nu sunt de mine

O adevarata "splendoare in iarba"

salutare
am si eu o problema imi este frica sa mai umblu cu masina pt ca am patit niste chestii ciudate pisc putin frana si imi face ca si cum ar intra abs-ul dar nu am frana si culmea lichid am full,placute noi ferodouri noi ,frane aerisite discuri bune oare ce ar putea fi?Si mai ales nu imi face tot timpul doar foarte rar.
alta problema ar fi rurmenti pe fata noi ,arcuri telescoape pivoti si imi face o galagie in mers parca huruie ceva dar ai impresia ca e de la cauciuc mai ales cand virez stanga face mai tare,m-am uitat la planetare e ok si am tot tras si invartit de roti cu masina ridicata pe cric nu pare sa fie nika in neregula.
help pls

ATENTIE: limbajul de tip irc ... k sh tz ... este interzis prin regulament

Buna seara. Eu sunt nou pe aici si nou intr-ale Twingo-ului (doar il am doar de o saptamana). Cum se da jos partea superioara a bordului? Trebuie sa schimb un LED la vitezometru.

Uite aici: http://www.reno.ro/Culoare-display-t98830.html

Salutare!
De cateva zile caut un carlig de twingo sau unul pe care l-as putea adapta. Ma poate ajuta cineva care are carlig de remorcare cu niste poze a zonei de prindere:) sau chiar cu unul de vanzare?

salut..
are cineva vreo poza sau ceva explicit cum se schimba bateriile la chei
la nici una nu se mai aprinde ledul si nu mai deschid !!!!?

27 May 2009, 18:39:


This post has been edited by MIHAELY: 27 May 2009, 18:39

http://reno.ro/Cheie-inchidere-centralizat...eie-t66554.html

La postul 3 gasesti detalii.

Multumesc ...
i-mi era frica sa fortez ....!!!!

Salutare!
De cateva zile caut un carlig de twingo sau unul pe care l-as putea adapta. Ma poate ajuta cineva care are carlig de remorcare cu niste poze a zonei de prindere:) sau chiar cu unul de vanzare?

Exista la unix pe stoc, special pentru Twingo, cu cap demontabil, dar mi se pare cam piperat...cca 650 lei (pret cu reducere 10% la comenzi online).

This post has been edited by tunderbird: 29 May 2009, 10:03

Attached thumbnail(s)
carlig.jpg ( Size: 14.28k ) Number of downloads: 485

Exista la unix pe stoc, special pentru Twingo, cu cap demontabil, dar mi se pare cam piperat...cca 650 lei (pret cu reducere 10% la comenzi online).

E scump la 600 lei, dar cam acesta este pretul la cele cu cap demontabil... Am gasit fix undeva la 400-450 ron. Carligul din poza nu cred ca s-ar putea monta pe twingo din cauza spatiului pentru roata de rezerva. (sau nu are detalii cu modulul de prindere).

Vezi ca au si cu cap fix si apare in oferta ca se pot monta pe Twingo.
Ca la mai toate firmele de tipul acesta baietii se dau flexibili ...daca nu se potriveste piesa pe masina ti-o primesc inapoi cu conditia sa nu fie deteriorat ambalajul si piesa sa nu prezinte urme de montaj.

This post has been edited by tunderbird: 1 Jun 2009, 08:08

Dupa ce l-am strans cat am putut de tare, azi m-am dus pregatit sa mai pun o garnitura, dar am constatat ca nu mai curge.
Il las asa deocamdata 

Alta problema:

Chestia aia din poza (cred ca aia e ca e ceva din plastic) ce se afla deasupra flansei arcului spirala fata, are joc cam mare, iar prinsa intre 2 degete se misca stanga-dreapta si zdrongane cred ca la denivelari, gropi, etc.
Nu am cum sa ajung la ea decat cu mana deoarece este un spatiu foarte mic in acel loc.

Ce ar fi de facut sa nu mai aiba joc ?
Trebe demontat amortizorul si inlocuita ?
Are ceva garnitura din cauciuc lipsa ?
Sau e normal aiba acel joc ?

Nu stiu daca cu aripa montata se poate ajunge la ea.
Eu am demontat aripa si atunci am dat de ea.
Cu ocazia asta am scos si cam 1 kg de pamant adus din UK    , pamant ce am mai gasit si intre conducata de plastic a busonului de alimentare cu benzina pana sub masina unde incep furtunele (in spate), pamant ce nu e indicat sa stea acolo deoarece tine umezeala si duce la coroziune.

Ai rezolvat problema jocului la flansa amortizorului?

Nu.
Am schimbat ambele arcuri pe fata si inainte de schimbare, mecanicul m-a trimis la magazin sa cumpar flansele alea care s-au vandut cu tot cu rulmentii aia axiali, insa fara bucsa aia ce intra in flanse si rulment, si am zis ca le folosesc pe alea vechi deoarece fiecare bucsa (metalica) mai costa vreo 90 lei.
Dupa ce le-am cumparat (flansele alea cu cauciuc) am vazut ca sunt inutile deoarece joc intre bucsa aia si flanse exista si cu astea noi, iar rulmentul vechi era bun (nu era nicio diferenta intre cel vechi si nou), si cum au costat cam 400 lei ambele, le-am dus inapoi la magazin si am pus cele vechi inapoi pe masina, evident ca am joc in continuare la ele.
A incercat mecanicul sa faca alte bucsi la strung (ceva mai mari) ca sa nu mai aiba joc, dar nu a reusit.
Bucsile alea nu pareau uzate, mai degraba flansele alea din cauciuc si ce au insertie metalica in interior pe mijloc, dar si cele noi erau la fel (diametrul interior).
Jocul este deci intre bucsa si flansa, deoarece intre diametrul exterior al bucsei si diametrul interior al flansei exista cam 1-2 mm, iar rulmentul ala are joc si sus-jos si stanga-dreapta.
Si de la atata joc, zdrangane.

Cred ca am uzata putin si bieleta directie deoarece zdrangane si aia si se mai aduna zdranganeala de la flansele astea, iar la orice denivelare (si cum avem la greu in Romania) sau groapa, face urat.
Pe drum perfect (Arad-Deva ) niciun zgomot.

This post has been edited by MSn: 10 Jun 2009, 06:54

La postul 28 ai pus o poza.

La care bucsa te referi ? Pozitia 4 sau pozitia 7?
Ce varianta ai pe masina? Cu piulita sau cu inel elastic?

La mine exista joc intre tamponul cu armatura filetata poz .6 si caroseria masinii.
Tamponul nu se poate strange la maxim astfel incat sa vina in contact cu caroseria.
In mers nu se aude nimic, jocul este sesizabil doar atunci cand cu masina aflata pe cric, incerc sa ridic in sus de roata. Solutie constructiva de cacao de la Renault.

This post has been edited by tunderbird: 10 Jun 2009, 12:03

Piesa 4 are joc in piesa aia la care arata sageata.
Cu piulita.
Dar piesa aia in care arata sageata cand pun mana pe ea (bag mana sub aripa in timp ce este montata) are joc.
Poate ca asa trebuie sa aiba joc, dar aia zdrangane. La ambele roti.
Imi pare rau ca nu am facut poze cand a fost demontat.

This post has been edited by MSn: 11 Jun 2009, 09:15

Pentru o intelegere corecta a cauzelor jocurilor puse in discutie, aveti mai jos o notita tehnica renault in care se vede perfect sectiunea prin ansamblu.

This post has been edited by tunderbird: 12 Jun 2009, 23:56

Attached File(s)
 2069A.pdf ( 30.91k ) Number of downloads: 81

se poate verifica istoricul unui twingo dupa seria caroseriei/motorului ?

se poate verifica istoricul unui twingo dupa seria caroseriei/motorului ?

In mod normal se poate verifica daca ai vreo pila la renault.

Iti spun asta pentru ca am un prieten care vroia sa isi ia un A6.

Vanzatorul zicea ca are 80.000 km insa l-a verificat la porsche romania si aparea in 2006 in germania la ultima revizie cu 250.000 km.

da, la VAG-uri stiu ca se poate verifica, dar sunt curios daca si la renault, in special la twingo

Interesanta intrebarea lui ir_sonik. Astept si eu un raspuns la ea.

Eu am intrebat pe cineva la Renault (cunosc o persoana la IPSO mai precis) si raspunsul a fost negativ. Din pacate din Romania NU EXISTA ACCES pentru masinile comercializate in vest. NUMAI pentru cele vandute aici. Asa ca daca aveti pe cineva in Franta poate mai aveti sanse..daca nu...NU. Oricum cei de la Renault sunt vestiti pentru secretomania informatiilor - de orice natura ar fi ele.

This post has been edited by bubu782001: 9 Jul 2009, 09:10

Twingo al meu din 2001, la aproape 110.000 e foarte instabil in curbe, se inclina foarte tare in lateral, asta in conditiile in care masina este doar cu sofer, cu pasageri si mai rau. Planuiesc sa ii schimb flansele la amortizoare, cu unele de calitate(sper), e nevoie sa iau si rulmenti axiali? (contribuie si ei la instabilitate....sau se pot refolosi?). In gropile de pe drumurile noastre se simte foarte fragila masina, parca s-ar rupe, zgomote peste tot. Nu sunt un cunoscator, cam ce-ar trebui schimbat la masina in afara de amortizoare(investitie prea mare) la numarul asta de kilometrii?

110.000 km nu este un numar chiar asa de mare pe cat crezi. O investitie in amortizoare este necesara atata timp cat ale tale sunt terminate. NU uita ca amortizoarele sunt consumabile si implica foarte mult siguranta masinii.
Amortizoarele nu sunt chair asa de scumpe de speriat, 250 - 300 ron bucata. Poti sa le schimbi pe rand intai pe cele din fata si peste un timp pe cele din spate.
NU recomand sa te risti sa mergi asa cu ele daca sunt probleme.
Sincer daca banuiesti ca ai amortizoarele zob dute la un service si fa-le un test.
Eventual verifica si bucsile de la bara antiruliu si bieletele antiruliu.


This post has been edited by bubu782001: 11 Jul 2009, 19:10

Masina este instabila datorita amortizoarelor uzate ,zgomotele de care spui pot avea mai multe cauze ...pivoti ,bielete antiruliu ,capete de bara ,bielete de directie si bineinteles flansele de la telescoape ,ele iti dau senzatia de fragilitate a masinii .Rulmentii pot avea sau nu uzura ,acestia se probeaza dupa ce vei da telescoapele jos . Du masina la un service ,spune-le celor de-acolo sa-i faca o verificare amanuntita ,schimba ce-i uzat si ...numai bine !

11 Jul 2009, 20:10:
110000 km ... ...pai a mea are 247000 km parcursi si-arata ca noua .

This post has been edited by renotgo: 11 Jul 2009, 19:10

Punct ochit rengo.
Apropo Cipav nu te risca sa mergi cu ea asa daca simti ca sunt probleme. Chiar e o chestie care poate influenta multe - o curba luata mai aiurea..si..

This post has been edited by bubu782001: 11 Jul 2009, 19:17

Pai hai sa-i explicam omului importanta telescoapelor ...

1. Telescoapele uzate imfluenteaza direct stabilitatea masinii .

2. Telescoapele uzate influenteaza distanta de franare a masinii .

3. Telescoapele uzate favorizeaza din plin disconfortul celui de la volan (sau eventualilor pasageri).

4. In definitiv ,telescoapele uzate pun viata in pericol ocupantilor masinii(cu probleme de genul asta) .

Apropo...am incaltat TWINGO. 4 cauciucuri noi noute (de vara) GoodYear Duragrip la 175 RON bucata cu TVA cu tot (700 RON - eu zic ca le-am luat foarte bine).. + 20 RON transportul (5 RON per anvelopa)
AM mai bagat 64 RON echilibrarea.
A ramas zilele astea sa o duc la un sevice sa vada baietii aia geometria, un unghi de fuga...starea amortizoarelor (pe un tester)...si in toamna..ITP-ul.

This post has been edited by bubu782001: 11 Jul 2009, 19:35

Mda ,afacere buna .

Bieletele antiruliu sunt noi, la service am fost si mi-au spus doar de bieleta directie dreapta. Cand era masina pe rampa au impins cu umarul o roata, capatul telescopului ridicandu-se prea mult, de aici stiu ca trebuiesc schimbate flansele inainte de toate. Dupa judecata mea, flansele prea uzate nu mai opun rezistenta si amortizoarele nu isi pot face treaba.
Pana sa ajung la amortizoare as schimba restul pieselor ce se recomanda inlocuite la un anumit numar de kilometrii, doar ca in cautarea mea prin www nu am obtinut decat lista asta:
-flanse, rulmenti si burduf amortizor;
-bucsi punte fata si spate;
-bielete antiruliu,directie;
-pivoti;
-capete de bara;
-rulmenti roti.

Mai este ceva? sper ca am acoperit totul. Nu cunosc prea bine "anatomia" masinii, sunt ca la doctor...poate mi-am rupt ceva ce nici nu stiam ca am .

Postati intrebari si dati raspunsuri la obiect pentru ca informatia sa fie usor de accesat!!