Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan Diesel., vine

Daca vor sa faca revizia la 10000 atunci sunt cretini. Am auzit alta si mai si, cica vine fara AC!

Daca vor sa faca revizia la 10000 atunci sunt cretini.
Am auzit alta si mai si, cica vine fara AC!

Io stiam ca Laureata va avea aer conditionat. Revizia e la 10.000 asa scrie in manualul de la Logan benzina (e comun).

daca ma iau dupa reclama, e singurul dizel cu 7000 de ture

Tu, la reclama, te uiti la chestii din astea nesemnificative, cum ar fi ca urca turometru la 7000? Ce naiba, vrei sa-ti prezinte realitatea?

Sunteti un pic rautaciosi. Am privit reclama cu atentie: turometrul este gradat pana la 7000 rpm (e si normal, din motive de buget, au preferat sa pastreze turometrul de pe benzinar, asa ca faza asta se explica), iar acul urca doar pana la 5000 rpm, ceea ce este perfect valabil pentru acest motor (in treapta inferiora cred ca acolo e limitatorul).
PS: nu sunt fan Logan, ba din contra.

si se pare ca a ajuns deja la 5000 de ture spionul ala. asta din cauza faptului ca nu are gradatii cu rosu

Si chiar un pic peste 5000 :D

Tudor a scris:

turometrul este gradat pana la 7000 rpm (e si normal, din motive de buget, au preferat sa pastreze turometrul de pe benzinar, asa ca faza asta se explica)

Asta-i buna ... au economisit turometrul de diesel ca nu aveau decit de benzinar!
Mai urmeaza sa scrie pe ele dCi si sub capota sa fie un Otto - n-am avut domne pe stoc dCiuri.

Dotari si preturi Dacia Logan DIESEL
Din 9 septembrie 2005, cei care doresc sa achizitioneze noua versiune Dacia Logan DIESEL , echipata cu motorul diesel 1.5 dCi 65 CP , o pot comanda la orice dealer din reteaua autorizata Dacia.
Avansul minim pentru lansarea unei comenzi este de 5.000 RON. Clientii care doresc, pot insoti comanda de o cerere de finantare (credit sau leasing) la sediul oricarui dealer. Vehiculele vor fi livrate incepand cu 4 octombrie 2005.
Dacia Logan DIESEL Ambiance
Dotari standard pentru Dacia Logan DIESEL Ambiance 1.5 dCi : airbag sofer, sistem de antidemaraj electronic, centuri de siguranta fata in 3 puncte, reglabile pe inaltime, inchidere centralizata si geamuri colorate.
Dotari optionale pentru Dacia Logan DIESEL Ambiance 1.5 dCi : sistem de servodirectie si radiocasetofon codat 2X15W.
Pretul pentru o Dacia Logan DIESEL Ambiance 1.5 dCi este de 7.270 Euro.
Dacia Logan DIESEL Preferance
Ca dotari standard , Dacia Logan DIESEL Preference 1.5 dCi dispune, in plus fata de Dacia Logan DIESEL Ambiance 1.5 dCi, de: servodirectie, airbag pentru pasagerul din fata, geamuri fata electrice, radiocasetofon si sistem de inchidere centralizata a portierelor cu telecomanda.
Pretul pentru Dacia Logan DIESEL Preferance 1.5 dCi este de 7.970 Euro.
Dacia Logan DIESEL Laureate
Dotari standard pentru Dacia Logan DIESEL Laureate 1.5 dCi : aer conditionat, proiectoare de ceata, retrovizoare exterioare cu reglaj electric si degivrante, computer de bord, radiocasetofon codat cu patru boxe de 15 W si sistem de reglare a scaunului soferului pe inaltime si lombar.
Pretul pentru Dacia Logan DIESEL Laureate 1.5 dCi este de 8.670 Euro. Data de deschidere a comenzilor pentru aceasta versiune va fi comunicata ulterior.
Finantare Dacia Logan DIESEL - leasing si credit
Clientii interesati de achizitionarea unui autovehicul Dacia vor beneficia de o oferta completa de produse financiare, din partea grupului RCI Romania, prin filialele sale RCI Finantare si RCI Leasing: credit in lei sau in euro pentru persoane fizice si leasing in euro pentru persoane fizice, persoane fizice autorizate si persoane juridice.
In perioada 29 septembrie - 31 octombrie 2005, RCI vine cu oferte promotionale de credit (rata de 299 RON/luna) si leasing (rata echivalenta cu 299 RON/luna) pentru toate versiunile Logan.
Dacia va organiza in toata reteaua sa comerciala o ampla operatiune "Porti Deschise" intre 29 septembrie si 3 octombrie 2005, pentru a permite publicului sa descopere in cele mai mici detalii noua gama Dacia Logan DIESEL 1.5 dCi, precum si oferta de servicii asociate (finantare si post-vanzare).

Daca preturile sunt cu TVA, nu arata rau de loc. Nasol ca cele cu AC inca nu sunt disponibile.

M-am uitat atent: domnu spionu o tureaza pana la fix 4000. Se pricepe domne'!
Nasol ca nu a asteptat sa se incalzeasca uleiul in turbina

Asta-i buna ... au economisit turometrul de diesel ca nu aveau decit de benzinar!
Mai urmeaza sa scrie pe ele dCi si sub capota sa fie un Otto - n-am avut domne pe stoc dCiuri.

Scuza-ma pablo, mai exact am vrut sa spun ca, la fel ca in cazul Renault Clio Symbol, din ratiuni ce tin de dorinta de a obtine un pret de vanzare cat mai mic, pe modelele diesel este montat turometrul de pe modelele pe benzina, gradat pana la 7000 rpm. Pur si simplu nu au dorit sa mai introduca un reper in plus in linia de fabricatie. La fel ca si cu oglinzile de la Logan care se potrivesc pe ambele parti: exista practic un singur reper (oglinda Logan), linia de fabricatie este mai rapida si mai eficienta.

ma intreb de ce logan diesel nu are ABS si radio cd......pt ca ajungea undeva la aprox 10mii euroi cu tot cu vopsea metalizata si era enorm pt o dacie,uff sa dai in ziua de azi 8690e pe o masina si sa nu ai ABS

da' dar ai antidemaraj electronic hahahahahahaha la 65 CV hahahahahaha sa nu cumva sa-ti fuga masina de sub tine hahahahah

ironic mode off: am mai spus si o mai repet. in ziua cand am sa vad primul logan pe soselele spaniei (se vinde aici deja din junie) am sa trag o mama de beuta cu colegii....
si pe urma am sa-mi iau si eu unul cand apare cel de 120 CP

da' dar ai antidemaraj electronic hahahahahahaha la 65 CV hahahahahaha           sa nu cumva sa-ti fuga masina de sub tine hahahahah

Rares, vezi ca in Romania antidemaraj electronic inseamna protectie la pornirea motorului, adica cip-ul electronic din cheie. Daca cip-ul nu e sincronizat cu calculatorul masinii nu porneste motorul. Sistemul care te protejeaza la plecarea de pe loc sau in alte situatii s-ar traduce in "sistem antipatinaj".

ufffff,nu stiu cine spunea ca i se par preturile bune,pai sa dai 8690e pe o dacioara de 65cp si sa nu ai si tu macar ABS(radio-cd,jante-vis),ma intreb daca ar fi avut si abs+radio-cd+jante+optiunea vopsea metalizata la ce bani ajungea dacioara de 65 caluti,cumva 10.000???????

scuze am crezut ca era antidemaraj "in tromba" electronic. acum stiu ce este. daca nu deschizi cu telecomanda de la cheie nu porneste. ca la meganul I.
oricum dacia asta logan daca va fi si cat de cat fiabila i-ua mancat pe toti matiz, kalos, athos, yaris, fiat uno, panda.... pentru ca in aceiasi bani ai o masina mai mare.

In ziarul de azi scrie ca Logan-ul Dci 1,5, 65 C.P.consuma 4,3 l/100 km.Cand te gandesti ca un Clio bicorp cu acelasi motor consuma 3,7 l/100 km si un Clio Symbol consuma 4 l/100 km..... Avand greutatile apropiate,va dati seama ca aerodinamicitatea isi spune cuvantul acum ?

pai eu, ca posesor de logan, nu ma indoiam nici-un moment. dar si cutiile sunt altele, nu cred ca au aceleasi rapoarte...

e aceeasi cutie ! ambreiaju a fost modificat ca sa preia cuplul suplimentar !

Avand greutatile apropiate,va dati seama ca aerodinamicitatea isi spune cuvantul acum ?

Te indoiai cumva de chestia asta?

Si apropo...cineva spunea p-aici ca symbolul si loganul au acelasi coeficient de aerodinamicitate. Era chiar unul din moderatori pare-mi-se.Is curios de unde a luat informatia asta. Ca nu tre' sa fi maestru in design ca sa vezi ca loganu e mult mai patratos decat clio...

io am zis si asa este ! nu te uita ca e patratos ! o sa vezi ca aria frontala e mai mare la clio spre exemplu ! si cx-urile sunt identice prin faptul ca sunt egale matematic si declarate de producator !

arie frontala ce inseamna? numai pina la parbriz (spoiler, faruri) sau cu tot cu parbriz?
si inca ceva. un camion roman are aceeasi arie frontala cu un tren TGV (poate chiar mai mica) dar aerodinamicitatea camionului e mult sub cea a tgv-ului. ma insel? deci daca are mai mica nu inseamna ca-i si mai aerodinamic.
daca-am spus fro tampenie scuze. lamureste-ma si pe mine.

OFF TOPIC:

Aerodinamica egala intre LOGAN si CLIO inseamna ca amandoua cad de la inaltime mare (80 m) cu acelasi suierat.
Neincrezatorii pot verifica pe la BICAZ...

sa facem lumina: cx-ul este coeficientul de rezistenta la inaintare. acesta masoara aerodinamicitatea. acesta are o singura legatura cu aria frontala proiectata intr-un plan normal pe suprafata de rulare.

e aceeasi cutie ! ambreiaju a fost modificat ca sa preia cuplul suplimentar !

mai, sa nu cazi si tu in tampenia care au scris-o aia de la autoshow:
aia au zis ca e aceeasi cutie cu cea de la megane II dar ca are pinioanele si rapoartele schimbate. si atunci ce mai e la fel, carcasa???

am vazut la national tv ieri testul,cica ar fi inregistrat consum mediu de 7.1L(sau poate nu am inteles eu bine,o fi fost instant) si au prins aproape 160km/h pe B-CT,pai eu la megane am consum mediu la 140-160km/h 7.5L cu clima pornita si 3 pers+bagaje

mai, sa nu cazi si tu in tampenia care au scris-o aia de la autoshow:
aia au zis ca e aceeasi cutie cu cea de la megane II dar ca are pinioanele si rapoartele schimbate. si atunci ce mai e la fel, carcasa???

nu stiu ce treaba am eu cu autoshowul ! poate tu stii ! eu iti spun doar ca e aceeasi cutie !

sa facem lumina: cx-ul este coeficientul de rezistenta la inaintare. acesta masoara aerodinamicitatea. acesta are o singura legatura cu aria frontala proiectata intr-un plan normal pe suprafata de rulare.

corect !
@cristib desi tgvul are aceeasi proiectie cu romanul diesel aici chiar intervine aerodinamicitatea ! o sfera egala cu un cub ( in sectiune) intotdeauna va fi mai aerodinamica ! dar aici vorbim de forme complexe deci totul se comporta altfel ! loganu castiga la aerodinamicitatea botului si pierde la parbriz pe cand clio invers ! per total aerodinamicitatea este egala ! diferentele apar cand cresti viteza dat fiind faptul ca loganul trage mult aer pe sub el ceea ce insemna un dezastru !

loganu castiga la aerodinamicitatea botului si pierde la parbriz pe cand clio invers

hai ma !?!?!?!?!? chiar e mai aerodinamic botu loganului?????

in fine...

Astept sa merg cu un logan diesel si sa vad cum se comporta fata de un clio diesel. Sint tare curios.

Logan a testat oficial motorina

25 Sep 2005, 11:58
Primul drive-test cu modelul Dacia Logan pe motorina a avut loc ieri. In ciuda motorului mic, masina s-a descurcat bine. Chiar si la depasirea vehiculelor mari. In schimb, la viteze foarte mari, tinuta de drum nu mai este la fel de stabila ca in cazul variantelor pe benzina.

Loganul pe motorina se comporta bine pina la 140 de km/h, dupa aceea devine instabil, cel putin pe ploaie. Consuma insa putin. Insa cel mai important lucru pe care l-am remarcat este ca are suficient demaraj pentru a depasi rapid chiar si vehiculele lungi.

Noul propulsor este potrivit pentru caracterul familial al masinii, nefiind insa prea puternic. Consumul mediu anuntat de constructor este de 4,8 litri de motorina la suta de kilometri.

In regim extraurban masina consuma, conform specificatiilor producatorului, 4,3 litri, iar in regim urban 5,8 litri.

Scump pe trafic lent

Modelul testat era in versiunea de echipare Laureate, avind astfel computer de bord ce afisa, printre altele, consumul mediu si instantaneu. In afara orasului, la viteza de 90 de km/h ceea ce spune constructorul despre consum se confirma, 4,3 litri la suta de kilometri. Insa la 120 la ora Logan diesel consuma la drum intins 6,4 litri de motorina. Insa intr-un trafic greu in oras, bara la bara, computerul de bord a aratat ca masina ia chiar si 10 litri.

Per total impresie buna

Cuplul mare, de 160 Nm, disponibil la doar 2.000 de rotatii pe minut, face ca masina sa se descurce bine in depasiri. In test s-a reusit chiar si depasirea unor TIR-uri fara mari dificultati. Loganul diesel nu este foarte zgomotos, cel putin pentru un model pe motorina. Fata de benzina, Logan diesel este totusi evident mai zgomotos, in special la acceleratii puternice. In exploatarea de zi cu zi, zgomotul nu va deveni un impediment prea mare pentru cei care vor cumpara diesel, acestia fiind mai ales interesati de un consum mic.

Pentru soferii care vor si performante, va ramine totusi o urma de regret ca Renault nu a decis montarea aceluiasi motor, dar in treapta superioara de putere, cu 80 de cai.

Pret mai mare

Motorul are 1.461 de centimetri cubi si dezvolta 65 de cai-putere la 4.000 rpm. Acest motor este luat de pe Clio. Motorul este produs la Valladolid, in Spania, si este doar montat la Mioveni. Logan diesel este disponibil in trei versiuni de echipare. Acestea sint: Ambiance, Preferance si Laureate. Ambiance are in standard airbag pentru sofer, sistem electronic anti-demaraj, centuri in trei puncte si pretensionate plus inchidere centralizata. Pretul acestei versiuni este de 7.270 de euro. Pe lista de optionale gasim doar directia servoasistata si radiocasetofonul cu doua boxe. Nivelul de echipare superior, Preferance, ofera in plus, in standard servodirectie, airbag pentru pasager, geamuri electrice in fata, radiocasetofon cu doua boxe. Pretul este de 7.970 de euro. Laureate are in plus aer conditionat, faruri de ceata, retrovizoare exterioare reglabile electric, radiocasetofon cu patru boxe, computer de bord si scaunul soferului reglabil pe inaltime. Costa 8.670 de euro.


Sursa: Cotidianul