Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme la pornire R19, Sugestii?

Am un R19 din 1994,1721,benzina +GPL.Una din probleme este ca atunci cand motorul este rece porneste greu(pe benzina) si nu sta la relanti,daca nu o accelerez moare.Dupa ce merg putin nu mai sunt probleme nici la repornire nici la relanti.Am schimbat bujiile,am curatat nus'ce "furtune" care cica au treaba cu aprinderea dar nu e nici o schimbare.Are cineva vreo sugestie?(sau mai multe...). De mers la teste diagnostice parca nu ma trage portofelul si oricum am auzit ca nu prea ajuta.Merita,totusi,efortul?

Am un R19 din 1994,1721,benzina +GPL.Una din probleme este ca atunci cand motorul este rece porneste greu(pe benzina) si nu sta la relanti,daca nu o accelerez moare.Dupa ce merg putin nu mai sunt probleme nici la repornire nici la relanti.Am schimbat bujiile,am curatat nus'ce "furtune" care cica au treaba cu aprinderea dar nu e nici o schimbare.Are cineva vreo sugestie?(sau mai multe...). De mers la teste diagnostice parca nu ma trage portofelul si oricum am auzit ca nu prea ajuta.Merita,totusi,efortul?

Masina e pe injectie sau pe carburator? Anul de fabricatie parca imi spune ca e pe injectie, dar problema seamana mai mult cu glumele facute de un motor pe carburator. La injectie nu ma pricep de loc, s-ar putea sa fie o problema a computerului de bord daca e inj electronica...
Daca e pe carburator ar trebui verificat socul, care la acest model probabil e automatic, (nu strica si o curatire a jicloarelor). Puteti ajunge la un timp mai redus de atingere a temperaturii optime prin conectarea prizei de aer la "teava de iarna" aflata in spatele blocului motor, nu in fata langa radiator, astfel cand galeria de evacuare se incalzeste, aerul care ajunge la motor este cald imbunatatind amestecul.
Si inca ceva: nu dati masina pe mana "meseriasilor" de langa bloc, ca nu e o dacie de 30 de ani...
bafta

aceeasi problema o am si eu. tot de 1721 e mot numai ca e din 90. la mine nu face tot timpul. am tot incercat sa aflu si eu dar nu i-am dat de cap. am auzit un zvon ca ar fi un injector de pornire. e doar un zvon. si cica ala e imfundat si nu ar lucra cum trebuie. nu stiu. daca ai noutati sa-mi spui si mie. daca aflu evident ca voi anunta.
bafta

Merci pt. promptitudine.Masina e pe injectie monopunct.Chestiile cu computerul de bord si cu socul automat le-am auzit dar ma gandeam ca poate scap mai ieftin.Daca era pe carburator poate era mai bine.De test motor computerizat ce spuneti?Si unde se face in afara de reprezentanta?

Aceeasi problema am avut-o si eu si a fost sonda de temperatura de pe chiuloasa care da computerului temperatura motorului.Am fost cu ea si la test motor si nu au gasit nimic pentru ca au facut testul cu motorul cald. Pana la urma am verificat sonda de temperatura cu un aparat de masura la rece si ulterior la cald si am vazut ca arata la fel acceasi valoare.Pe computer arata 84 grade si clar ca dadea benzina pentru un motor cald si nu pentru unul rece. Sar putea sa fie si la tine aceeasi problema (eu am injectie multipunct).

cum ai masurat? cu ce? se poate acasa? sau trebuie ceva specializat?
ai schimbat-o? cat a fost?

Este o sonda cu 2 pini pe chiuloasa char sub fisele de bujii in partea dreapta a motorului (la mine e un suport care tine fisele si sub el e sonda). Se scoate mufa si se masoara rezistenta intre cei 2 pini ai sondei la rece si la cald. Ai nevoie de un aparat de masura care sa masoare rezistenta in ohmi. Nu iti trebuie ceva super sofisticat si precis pentru ca daca sonda e dusa o sa indice aproape acceasi voloare si la rece si la cald.

Sonda a fost in jur de 400000lei asta in luna iulie 2005.

cred ca stiu care e. vai saraca pai a mea e sparta rau de tot. plina de praf si ulei si mizerie. cu siguranta ca nu functioneaza. dar am sa verific.sa vad cum sta treaba.
o intrebare mai am. e greu de schimbat? da batai de cap?
mersi pentru sfat. e incurajator. merci tare mult

Nu e greu deloc de schimbat ata ca o curga putin antigel (depinde cat de rapid esti).
Se desface cu o cheie fixa nu mai stiu exavt de care.

ti s-a rezolvat problema pornirii cu schimbarea senzorului?

intampin si eu aceiasi problema la un renault 19 model 1 din 1989 motor C3J de 1400 cu injectie monopunct.

dimineata pe racoare porneste cam la a treia cheie.

e drept ca nu am "sapat" de loc, o sa verific bujiile si urmeaza sa schimb si uleiul.

apropo, ce ulei folositi?

Sper sa va fie de folos informatia mea. Ptr problemele de pornire la rece, motorul are nevoie de mai mult aer. Ptr motoarele cu injectie monopunct, ar trebui sa aveti filtrul de aer cilindric si asezat inclinat deasupra cutiei de viteze. In partea superioara, ude e tubul gros care duce spre injector, are iesire mica inspre motor, un furtun cotit care da intr-o piesa cilindrica (probabil Bosch), si iasa mai departe spre injector. Piesa asta regleaza debitul de aer la pornire. Are un fel de nuca in intrerior care se strange si lasa mult aer, apoi pe masura ce se incalzeste motorul se umfla si obtureaza. Adica astupa acest circuit emporar. Va puteti da seama daca functioneaza, ascultand-o in timp ce se pune si se ia contactul, (la rece banuiesc ca ar trebui testat) sau o puteti demonta si se vede prin ea in dreptul orificiilor ce se intampla. Daca e moarta la contact, uita de ea si cauta alta. Pe mine m-a pus un mecanic sa-mi cumpar una pe cand mi-am luat Renault 19 si nu mi-a folosit la nimic. Asa ca am una, daca aveti nevoie. Noua costa cam 14 milioane, de la schrot am gasit 700 mii. Mult succes.

am "rezolvat" problema cu pornirea...

masina mea are lipsa socul electronic, si am reusit sa o pornesc apasand foarte putin acceleratia cand am dat cheie. apropo a pornit de la prima cheie.

stiu ca sunt cam novice in ale masinilor