Outline · [ Standard ] · Linear+ Ciudatenie pornire, Zgomot de lichid care se misca

Salutare! N-am gasit nimic asemanator, sincer sa fiu nici nu prea am stiut de pe ce sa cauta. Cateodata cand pornesc masina, de la zgomotul care se aude de la deblocarea coloanei volanului si pana la pornirea motorului, chiar si dupa cateva secunde, se aude un zgomot de lichid care curge sau se misca prin niste tevi. Apa in masina nu am si nici nu curge dupa ce se aude acest zgomot si se opreste la un moment dat. Primele dati am zis ca mi se pare mie, dar acum a devenit evident. Se aude de prin bord de undeva sau compartimentul motor. Nu stiu cu ce sa-l asociez si daca pot spune ca e o problema... Masina este ce-a de la semnatura... S-a intalnit cineva cu acest zgomot? Merci...

Salutare!

N-am gasit nimic asemanator, sincer sa fiu nici nu prea am stiut de pe ce sa cauta. Cateodata cand pornesc masina, de la zgomotul care se aude de la deblocarea coloanei volanului si pana la pornirea motorului, chiar si dupa cateva secunde, se aude un zgomot de lichid care curge sau se misca prin niste tevi. Apa in masina nu am si nici nu curge dupa ce se aude acest zgomot si se opreste la un moment dat. Primele dati am zis ca mi se pare mie, dar acum a devenit evident. Se aude de prin bord de undeva sau compartimentul motor. Nu stiu cu ce sa-l asociez si daca pot spune ca e o problema... Masina este ce-a de la semnatura... S-a intalnit cineva cu acest zgomot?

Merci...

Da... aceleasi simptome le-a avut si masina mea. La pornire se auzea un galgait- zgomot facut de apa care curge prin tevi. Verifica nivelul la antigel, completeaza daca este cazul, dar cel mai important inlatura cauza; la mine s-a lasat cu schimbare garnitura chiulasa. Bafta!

Si eu am avut aceste simptome,era de la nivelul prea mic al lichidului de racire din circuit.Completeaza cu antigel si nu o sa mai ai probleme.

cand am schimbat pompa de apa la revizia de 60.000km s-a pus jumatate antigel, jumatate apa distilata. Fiind caldurile astea, eu am inteles ca e normal sa scada nivelul pt. ca se duce apa distilata. Corect?

in mod normal...nu prea. daca totul este in regula, lichidul de racire ramane la acelasi nivel. daca completezi si totusi lichidul dispare ar cam trebui sa iti faci probleme in ceea ce priveste garnitura de la pompa de apa, radiator, conducte...

peste noapte nu dispare. Intradevar era putin peste minim cand am verificat nivelul lichidului, dar nici capacul nu era strans bine. Am fost pana la urma la service-ul unde mi-am facut distributia si mi-a schimbat si pompa de apa si mi-a spus ca nu am de ce sa ma ingrijorez in situatia de fata, daca disparea peste noapte da... era problema. Mi-au completat pana la maxim cu antigel si mi-a spus ca si bolborositul acela vine de la faptul ca s-a mai aerisit instalatia. Cat de adevarat o fi ceea ce mi-a zis, nu stiu, dar cand bolboroseste in ceva apa este clar ca e si aer pe acolo. Acum e la maxim cu motorul cald si sa vedem daca scade sau nu in urmatorii km. O sa fie o perioada de naveta ploiesti bucuresti de vreo luna de zile si cred ca o sa vad o fi ceva sau o sa iasa la iveala daca e vreo problema.

This post has been edited by Ryk: 22 May 2009, 12:37

daca ai schimbat de curand pompa de apa e normal sa scada nivelul pana se aeriseste complet instalatia. in cateva zeci - sute de km se stabilizeaza. daca si dupa aceea continua sa scada atunci ai o problema..pana atunci nu are rost sa iti faci griji in privinta asta.

au trec cateva sute daca nu ma insel aproape de 1000 de km pana azi cand m-am uitat la nivelul lichidului. Ce pot sa spun este ca am auzit bolborositul dupa ce-am am facut revizia si de vreo 2 maxim 3 ori ca nu se aude mereu. Probleme sa mi se supraincalzeasca motorul nu am avut.

This post has been edited by Ryk: 22 May 2009, 13:33

atunci...benzina si taaaalpa...

ca tot s-a mentionat de garnitura de chiuloasa, acum vreo doua seri, am pornit masina, motorul era la temperatura optima si am lasat-o pornita si am stat de vorba cu cineva la o tigare. Pe asfalt in spatele masinii exact in locul unde se duc gazele evacuate s-au facut cateva urme de condens daca as putea spune sau ma rog, s-a umezit asfaltul putin. Am lasat-o si am pus si mana la evacuare sa vad daca ma umplu de umezeala pe mana, dar n-a fost asa ci se simtea putin umezeala sau doar mi se parea mie? Sa ma ingrijorez de garnitura de chiuloasa?

LE: Am facut un test, am tinut un servetel de unica folosinta in cateva reprize de aprox 30 de secunde la capatul evacuarii cand motorul era la temperatura optima, ba chiar cuplase si termocupla si servetelul nu s-a umezit, a ramas perfect uscat. Tind sa cred ca daca pierde lichid de racire nu pierde pe la garnitura de chiuloasa ci efectiv se scurge din instalatie pe la vreo fisura... Voi ce parere aveti?

<span class='edit'>24 May 2009, 02:48:</span>
revin cu o completare: noaptea se simt vapori la gazele evacuate iar ziua nu. Adica noaptea pe mana si pe servetel s-a simtit umezeala iar ziua nu s-a simtit nimic. Tinand cont ca noaptea la ploiesti au fost undeva in jur de vreo 13-15 grade iar in plina zi cel putin 25-27 grade. E ceva normal tinand cont ca ies gaze cu o temperatura destul de ridicata si afara fiind mai racoarea sa se creeze condes? Va intreb pt. ca ma sperii foarte tare sa nu am probleme cu garnitura de chiloasa sau mai rau....
In rest masina merge ok, acul de temperatura nu se misca de unde sta cand ajunge motorul la temperatura optima si termocupla cupleaza fara probleme.

This post has been edited by Ryk: 24 May 2009, 02:49

E normal, in urma arderii combustibilului rezultand apa si bioxid de carbon ... (in varianta scurta a lectiei despre noxe! )

This post has been edited by TRANCA: 24 May 2009, 05:34

nu ai de ce sa iti faci griji. amavut o fabie pe benzina si dimineata facea la fel ca la tine

Ma cam speriasem, sa nu imi dea antigelul pe evacuare, in concluzie nu as avea probleme cu garnitura de chiloasa, nu?
E vreo problema daca eu am antigel roz si pun unul verzui? Este febi si Typ D scrie pe el, am inteles ca asta ar fi recomandat, Tip D.

This post has been edited by Ryk: 24 May 2009, 12:17

Bolborositul la pornire nu s-a mai auzit de cand s-a completat cu antigel si s-a strans bine busonul, dar am impresia ca tot dispare putin cate putin din antigel. Mai stau cu ochii pe el si mai verific. Care ar fi simptomele in cazul unei garnituri de chiuloasa arse sau "impuscate" ?

Salutare! Simptome...la mine aparuse ulei - nu mult - in antigel. Am mers la service, am avut norocul sa dau peste un inginer care a vrut sa ma ajute si nu sa ma "paseze" ( mai aveam 2 zile de garantie) , s-a schimbat garnitura de chiulasa ,s-a inlocuit antigelul , si momentan nici urma de ulei pe acolo. De atunci am mai parcurs aprox 2000 km. Majoritatea info privind prezenta uleiului in antigel le-am avut de pe google. Problema fusese la pompa de apa - pierdea foarte putin lichid de racire pe acolo, in mod constant. Curios a fost ca nu am avut nici martor in bord, si nici nu am vazut ca temperatura lichidului de racire sa urce in vreun moment. Parerea mea este sa cauti cauza pentru care dispare antigelul - pompa apa, furtune, radiator sau etc. Sper sa nu ai problemele pe care le-am avut eu .

de cand mi s-a completat, nu am mai avut nevoie sa completez cu antigel, nu dispare peste noapte. Cum as putea sa-mi dau seama daca e ulei in vas? Ca din ce m-am uitat la el nu pare sa aibe ulei in el. Acum, daca ar fi sa piarda pe la pompa de apa, e in garantie ca am schimbat-o la revizie odata cu distributia cu toate ca mi s-a zis ca nu curge. Poti sa ma lamuresti putin referitor la uleiul in antigel? Ca pe forum pe aici nu am gasit. Sau daca ma poti ajuta cu o poza ceva... ?

Pai daca nu dispare intr-un timp mai indelungat e ok. La mine pierderea de la maxim la minim pe gradatia vasului se facea cam intr-o luna. Am completat de fiecare data cu glaceol rx- tip D, de culoare verde. Uleiul l-am vazut cand am desfacut busonul de la vas - plutea la suprafata. Deasemenea se vedeau urme de ulei pe interiorul vasului - vizibile din lateral. La service am vazut garnitura de chiulasa; avea doua puncte , foarte mici de ulei . Mecanicii mi-au zis ca acolo a fost "impuscata" si pe acolo s-a facut transferul de ulei in antigel. In fine, atata timp cat nu ai vazut ulei in vas nu cred ca ai avea motive sa iti faci griji ref la garnitura. Totusi, insist ; cauta locul pe unde pierde. Nu de alta , dar am inteles ca numai suruburile/prezoanele care se inlocuiesc daca se umbla la chiulasa sunt peste 1000 lei. Cred ca acum te-am convins . Incerc sa fac poze maine; se mai vad ceva urme de ulei.

nu e ulei in lichid si nici lichid in ulei. Am avut o usoara tamponare in urma cu aproximativ 1 an sa zic si dupa, dar nu din cauza tamponarii a trebuit sa schimb si termostatul. Sa piarda pe la termostat sau pe la vreun racord din cauza impactului?

si eu am acelasi bolborosit dupa ce am schimbat distrib si antigelul.si mie mi-a aerisit cand mi-a pus antigel.deci poate are dreptate mecanicu

acum nu se mai aude bolborosit, dar cam dispare lichidul din vas. Cand am deschis topicul facusem cam 1000km de la schimbarea lichidului, acum am mai facut 500km si am completat in total cam cat reprezinta trei sferturi din distanta de la minim la maxim pe gradatia bidonului. O data mi-a pus la service si mi-a pus pana la maxim cu lichidul cald si o data am completat eu la rece pana la maxim. O sa ma duc la service marti pt. o verificare completa a puntii fata si o sa-i rog sa verifice daca sunt si pierderi la lichidul de racire undeva prin instalatie.

De vreo cateva saptamani am si eu aceeasi problema. Pornesc motorul si se aude un zgomot de apa de parca as fi pus apa in pahar dintr-o sticla de 2L, sunetul apei fiind amplificat de un microfon (asta ca sa va faceti o idee de zgomot). Imediat cum a pornit motorul, se aude de parca am tras apa la WC

Nivelul la antigel l-am verificat cat am putut si nu mi s-a parut nimic dubios. Spun cat am putut, pt ca e cam murdar vasul ala pe interior si nu prea imi pot da seama de nivelul antigelului. Nu am avut probleme cu temperatura motorului.

Am postat abia astazi, pt ca azi a facut mai grav, in sensul ca s-a auzit mai multa "apa" curgand.

Ryk, pana la urma ce-a fost ?!... nivel scazut de antigel sau garnitura ?!

Cum vine asta ai verificat cat ai putut??? Ai verificat sau nu???
Daca ai capac deasupra vasului trebuie sa demontezi capacul si o sa vezi sigur ce nivel ai in vas. Nu te lua dupa nivelul afisat prin acea mica fanta din capac.

trebuie aerisita instalatia de incazire a masinii (a habitaclului). are un aerisitor in spatele motorului, cam in dreptul termostatului, e de plastic, rotund si a se invarte cu o surubelnita dreapta. si poti sa faci si o aerisire de la termostat, are un dop mic care se desface cu mana.

Cum vine asta ai verificat cat ai putut???

N-am vazut nimic pe sus cand am scos capacul si prin fanta aia ti-am spus ca nu prea am cum sa-mi dau seama. Oricum mai am un pic peste 1000 km si trebuie sa ma duc la revizie. Am mai multe ofuri de spus, o bag si p'asta.

ms caktuss; sa inteleg ca si tu ai avut o problema asemanatoare si asa s-a rezolvat ?

Cand am vorbit de capac nu era vorba de busonul de la vas, capacul negru din plastic care acopera vasu. Demontezi capacul si vezi in totalitate vasul de expansiune. Atunci vezi exact nivelul de lichid din vas.

Cum vine asta ai verificat cat ai putut??? Ai verificat sau nu???
Daca ai capac deasupra vasului trebuie sa demontezi capacul si o sa vezi sigur ce nivel ai in vas. Nu te lua dupa nivelul afisat prin acea mica fanta din capac.

El s-ar putea sa nu aiba acel capac de care vorbesti tu, nu toate Megane-urile au asa ceva, mai ales cele mai noi .

Are :

"......si prin fanta aia ti-am spus ca nu prea am cum sa-mi dau seama. "


Pana la urma cum e nivelu???

This post has been edited by tro5: 3 Feb 2011, 09:17

Aproape de maxim. Si astazi a facut la fel, dar nu s-a mai auzit chiar asa de tare.

Stimabilor colegi de suferinta...

Vreau sa spun ca si eu am aceeasi problema cu clipocitul dubios, si culmea, tocmai am iesit cu masina dintr-o revizie cat se poate de detaliata in val de aprox. 7000 LEI in care a intrat distributie, ambreiaj, curea de accesorii, iar restul... consumabile.
Adica am schimbat tot! Si nu pentru ca nu mergeau, ci pentru ca am considerat ca erau uzate

Si totusi, cine ma ajuta sa scap si eu de aceasta mini problema?
A ajuns cineva la o concluzie finala? De unde, de ce, si ce trebuie facut?

Thx.

La motor prins de caroserie (parca ) exista o pompa de vaccum (parca asa am inteles ca se numeste, nu stiu sigur) arata ca o ciuperca cu o membrana si cu niste furtunase, doua la numar si acea piesa scoate niste sunete (cand e pe duca) ca niste cloncanituri, si eu am avut probleme cu aceea piesa.

This post has been edited by salamandra2222: 27 Oct 2011, 22:59