Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.33 tce 140cp, Pareri -impresii

aici am vazut diverse accesorii, ornamente... unele arata tare bine. https://www.etsy.com/search?q=megane%20IV

aici am vazut diverse accesorii, ornamente... unele arata tare bine.

https://www.etsy.com/search?q=megane%20IV

Am fost azi cu mașina la meridian. Nu a găsit nici un defect la mașină. Poate o fi de la benzina sau poate mi se pare mie. Nu știu ce sa mai zic. Au făcut o reinitializare la clapeta de accelerație. Parca merge puțin mai bine. O sa bag benzina de 95. Pana acum am băgat 100.

Am fost azi cu mașina la meridian. ...... O sa bag benzina de 95. Pana acum am băgat 100.

Se baga carburant specificat pe usita busonului de alimentare !
Nici mai slab (de camion) ...nici mai tare (adica de avion) !

Puteti baga ce vreti voi ( 95/100..) ideea e sa aveti grija de unde bagati si nu ma refer la marca ci la statia de unde luati....am mai scris, fiti atenti la cateva lucruri si evitati leprele care o indoaie cu apa sau o tin pana se "trezeste"....

benzina si motorina nu se amesteca cu apa deoarece apa este n
mai grea decat carburantul si se lasa pe fundul rezervorului

Marius, asta ai invatat tu in scoala generala. Intr-o lume ideala nu s-ar amesteca, dar au bajetii metodele lor. Nu le cunosc, nu sunt pasionat de asa ceva, dar ele exista.

Da, chiar ai ce ,,invata'' aici despre carburant : ca se ,,indoaie'' si ca se ,,trezeste''. Practic aia nu vand nimic pana nu au o benzina naspa. Clar au boala pe motoare ! P.S. : si cum putem evita leprele astea 123 ?

This post has been edited by lcc: 5 Dec 2018, 15:32

Ba face....mai chitaie si al meu; depinde si de ulei si de multe alte chestii; depinde unde se aude zgomotul sau efectiv de la ce face.....

Nu e singurul turbo care bate la rece sau chiar cald....bat altele mult mai scumpe in aceleasi conditii ba chiar si consuma ulei, masina luata noua....esapament negru, dar asta e alta poveste....

Poate fi galagios din varii motive, insa daca nu apare uzura asta e.......galagie nu inseamna neaparat uzura ( la unele motoare moderne) la fel cum motor silentios nu inseamna protectie si lipsa uzura...

Conteaza sa mearga regulat, sa nu manance ulei .....grosso modo.....

Pana acum promite, are 2300km la mine si nu haleste ulei.....celelalte deja ciupeau 200 ml, si asta de noi....

Confirm si eu colegul la 3000 km,este perfect uleiul.
Si la mine mai chitaie putin cand este rece dar nu deranjeaza.
Cum se descurca cu incalzirea? La mine o las 5-10 minute pornita dar apa nu creste pana nu incep sa ma misc cu ea(se ridica incet incet), iar caldura pare ca dureaza putin pana baga cred ca undeva la 10-15 minute pana incepe sa se simta mai bine.

In rest super masina,super motor......dupa 2800 km de la resetare imi arata un mixt de 6,8 l, pe autostrada merg de obicei intre 120-140-150 km/h iar in oras intre normal si rapid

Eu o las cam 1-2 minute maxim atat la rece cat si la cald cand o opresc.....un "pitic" de-al meu legat de turbo....

Se incalzeste greu-mediu ca timp, baga caldura ok pt mine ( dar nu wow, comparativ cu Loganul care la acest capitol sparge tot ce am in materie de masini, atat frantuzesti cat si nemtesti) si oricum nu-s friguros de fel....

Imi convine comportamentul asta pt ca imi place si merg frecvent cu viteza, cat poate masina....dar nu la km actuali, o las sa se mai aseze....

Inca am un 6.4, mers in afara frecvent cu varfuri unde permite de 170, in rest 130-140.....nu am folosit limitatorul niciodata pana acum si anticipez mult traficul + frana de motor.....

Vedeti ca aveti rezistenta electrica. Dupa ce porniti dati ventilatia la treapta 2-3 si fluxul de aer NUMAI pe frontal, restul oprite, adica recirculare,ac,auto.
Veti avea caldura in maxim 5 minute.

This post has been edited by myreno4me: 5 Dec 2018, 20:53

Eu am bussiness.....sigur am in dotare asa ceva? Rezistenta aia nu era mai mult la diesel?

Frontal intelegi doar aeratoarele catre pasagerii fata, mai putin dezghetare parbriz nu?

Multam oricum pt pont

Cred ca au toate, da cele doua aeratoare centrale ! Doar cele doua ! Dureaza putin pana se incalzeste rezistenta dar apoi poti creste si ventilatia si gradele !

This post has been edited by myreno4me: 5 Dec 2018, 23:53

myreno4me multumesc pentru pont,o sa incerc

user123

Cu privire la turbo stiu despre ce vorbesti.

Daca drumul a fost doar prin oras, sa nu iti faci griji daca opresti imediat motorul. Turbo compresorul nu reuseste sa ajunga la temperatura la care sa te ingrijorezi ca ar putea sa afecteze uleiul.

Iar dupa un drum lung, daca inainte de finalul destinatiei ajungi sa treci prin oras, unde viteza o sa fie in zona de 30-60km/h, din acel momentul compresorul va incepe sa se raceasca si pana ajungi nu o sa afecteze daca opresti masina.

Singurele dati care intr-adevar pot afecta:
- ajungi la o benzinarie dupa ce ai mers mult timp cu +100km/h si opresti motorul ca sa alimentezi
- ai activat start/stop-ul si se activeaza automat cand astepti la o trecere de linie ferata. in cazurile acestea da, este recomandat sa lasi motorul pornit.

Am fost si eu interesat de acest lucru si prin documentatie plus vorbit cu mecanici cam asta e ce am aflat.

Mircea eu suflu si in iaurt, obisnuit de la celelalte.....la mine se poate intampla ce ai zis tu, eu merg frecvent extraurban si cu viteza...cat poate masina....
Asa ca pt a fi sigur dar si pt my peace of mind o las acolo 1 min maxim.....la vara si dupa o forja sustinuta la 200 cred ca ii va prinde bine....


@ marius.liliana :

Zici ca apa este mai grea si se lasa pe fundul rezervorului.

Intrebare : sorbul pompei de benzina unde e? La busonul de umplere sau pe fund?


@ myreno4me :

Sa stii ca ceva tot e.....se simte mai bine, sensibil mai bine - ca o avea rezistenta sau o fi de la traseul conductelor ( mai scurt?), dar intradevar e diferenta cum ai zis tu

This post has been edited by user123: 6 Dec 2018, 14:36

Ieri am băgat benzina de 95 de la Mol. A scăzut consumul în oraș la 11 de la 13/14 chiar. Deci nu o sa mai bag alta decât 95.

Sa faci testul si pe extraurban, la aspirata aveam diferenta de minim 0,7 litri intre benzine. Am alimentat un singur plin cu 95 si nu am vazut diferenta. Cum ai testat consumul ?
Alta treaba, motorul cum suna cu cea de 95 ? Mie mi s-a parut ca apar acele knock-uri , tacane mai tare, o fi fost placebo , oricum la un plin "pierd" 30 de lei dar procentual marg mai putin de 50% in oras , deci merita, in cazul meu !

This post has been edited by myreno4me: 6 Dec 2018, 22:06

Off topic:

Orice benzina cu Cifra Octanica>99 % este de avion/ de curse... sau de marketing/placebo pentru posesorii auto.
De exemplu compusi derivati din petrol:
Hidrogenul are CO >130%.
Metanul are CO >120%.
Alcool etilic/ metilic CO ~108%.
n-heptanul CO= 0%
iso-octanul CO= 100%
si etc...
Camioanele stravechi SR, Bucegi, Carpati, mergeau cu CO 70.
Autoturismele vechi (ante Dacia1300) cu CO 85-88.
De la Dacia 1300 min. CO 90-92.
Amintiri din copilarie/ tinerete...

This post has been edited by mnm: 6 Dec 2018, 21:59

Da, ai dreptate - dar scrie si cealalta jumatate a adevarului.

O cifra octanica mai mare decat combustibilul pe care a fost proiectat motorul nu are niciun efect. Daca cifra octanica este mai mica decat combustibilul pe care a fost proiectat, randamentul scade. Cel mai bine e sa folosești combustibilul indicat de producatorul masinii.
Eu am incercat sa pun de la Rompetrol premium care cica ar avea cifra cetanica mai mare dar tot cu EVO Plus imi place mai mult cum merge.

Salut.Referitor la piesa cromata a fost cumparata de pe ebay.uk cu vreo 12 lire.
Dupa referinta cred ca am cautat-o la Kadjar sau Talisman.am scris cuvantul chrome kadjar si imi arata toate piesele cromate.
Piesa are banda adeziva.o sa pun foto dupa ce o aplic.
Spatiul interior este mai mare ca la M2 si in fata si in spate
Diferentele pentru mine sunt majore si e vorba de obisnuinta.am condus un hatchbach.
Imi pare M4 mai joasa,daca ridic scaunul sa vad botul masinii ajung repede in plafon
Pasagerii mai impunatori in dimensiune imi spun ca pare mai joasa,ca M2
Parbrizul spate e atat de inclinat ca imi pare mai mic din retrovizoare decat cel de pe M2 hatchback.la drum lung piciorul de pe acceleratie il sprijin anevoios in lateral pe bord,la M2 era ceva mai soft sprijinul.Dar totul tine de obisnuita.

This post has been edited by clic: 6 Dec 2018, 21:57

O cifra octanica mai mare decat combustibilul pe care a fost proiectat motorul nu are niciun efect. 1.
Daca cifra octanica este mai mica decat combustibilul pe care a fost proiectat, randamentul scade. 2
Cel mai bine e sa folosești combustibilul indicat de producatorul masinii.3
......

1. Oare... rezista supapele de evacuare la evacuare de flacari explozive pe langa ele, catalizatorul/ eventual FAP la supra-temperaturi fata de ce au fost proiectate?
2.Apare fenomenul auto-aprinderii ... nu stiu cum calculatorul masinii moderne reuseste sa gestioneze fenomenul inainte de a fi prea tarziu.
3. De acord.

This post has been edited by mnm: 6 Dec 2018, 21:43

La punctele 1 si 2 nu ajunge sigur la motoarele moderne din cauza combustibilului pt ca UCE adapteaza constant....cum stie asta? Prin senzorii care ii are ( MAP, detonatie, temp antigel etc)....daca depaseste capacitatea UCE de adaptare, atunci va da eroare si merge in regim de avarie.

Singura posibilitate sa se intample 1/2 este montarea unor repere nepotrivite ( de ex bujii mai "calde")...

Pana si un banal logan cu 3 senzori poate corecta si compensa, fara sa existe 1 si 2......

Benzina cu cifra octanica mai mare, nu da putere mai mare - dar prin calitatea ei previne aparitia punctelor 1 si 2 si implicit ca UCE sa corecteze....

Deci nu da cai mai multi ci mai degraba se asigura ca ii are pe toti sub capota.......orice corectie care o face UCE ca sa previna punctele 1/2 duce la scaderea performantei.

Rompetrol o aditiveaza prea tare, cel putin la mpi tacanea serios motorul dupa cateva plinuri. De aproape 10 ani merg doar cu evo, foarte multumit.
Unii spun ca benzina premium reduce fenomenul de autoaprindere si knock ! Chiar daca exista senzori in sensul asta, un mic ajutor nu strica 😉

user123 a punctat foarte bine. Daca vorbim strict de amestec n-heptan cu izo-octan energia eliberată nu este mai mare daca ai 100% izooctan sau daca ai 100% n-heptan. Daca vorbim insa de introducerea altor substanțe in amestec gen alcooli, pot sa existe.
O cifră octanică mai mare se referă in principal la un singur lucru, daca ai o cifra mai mare poti sa ai un raport de comprimare mai mare.

@myrenault4me Asta spune cine nu cunoaște. Se autoaprinde daca are cifra octanică prea mica. Daca ii pune altceva e alta socoteală.

This post has been edited by RveMO: 6 Dec 2018, 22:31

Poti sa ai ce vrei tu, conditia fiind ca UCE sa stie si sa functioneze cu ce ii dai tu.

Cifra octanica ajuta pana la un punct, dar nu face minuni....este un soi de "fine tune", dar cai in plus nu-ti da, doar se asigura ca nu pierzi din ei prin adaptarea UCe

Insa marketingul lucreaza....bagati x power ca zboara....

Nu zboara....caii aia "castigati" si care pot aparea la un test dyno - ca place pustanilor- sunt de fapt ce pierdeti prin adaptarea uce si sunt prevazuti de fabrica....nus cai in plus...

Idem cu alcoolul...

Nu confundati asta cu oxidul de azot ( sau NOS cum ii zic ricerii) care chiar da crestere de putere sensibil si palpabil dar prin alt mecanism

Marketing sau nu eu tot evo ii dau ! Cel putin in primul an ! Dupa ce trece iarna o sa ii fac si un consum cu normala pe cateva mii de km, asa de amorul testelor !

This post has been edited by myreno4me: 6 Dec 2018, 22:47

Man....tu dai ce merge cel mai bine pt tine !

La tine poate ii zice Mol, la mine poate Petrom la altii Rompetrol....

Numele pot fi diferite, conteaza benzina - daca tu ai gasit o statie care o are proaspata si se numeste Mol, atunci go ahead......altii poate au gasit la alte marci....

Calitatea ei face diferenta dar si modul in care o administreaza statiile ( nu firmele producatoare).

Nu stiu de la ce e, dar cu EVO PLUS la mine se cunoaște o diferență sesizabilă de cum merge motorul si mai ales la rece. Nu ai țăcănitul ala foarte pronunțat cand sunt multe grade cu minus, tipic pentru diesel. Am incercat anul trecut de la mai multi si cu asta am obsevat eu pe masina mea ca e mai ok. Probabil am putut sa observ pentru ca am mers de la plin la gol de cele mai multe ori.

Pe focus, fiind aspirat nu am simțit nimic in mod deosebit. Am observat in schimb atunci cand am bagat benzină de nevoie de la statii "fantoma".

Pt ca UCE adapteaza mai putin cu EVO de care zici tu.

Iti dai seama cat de proasta e benzina aia de care zici, de o simteai la aspirat? Motoarele supraalimentate sunt mai sensibile la calitatea benzinei, din motive lesne de inteles...

Daca aveti posibilitatea, sa va feriti de benzina rosiatica ( culoare)...cu cat e mai rosie, cu atat e mai veche.....asta daca nu o supraaditiveaza la statie....