Outline · [ Standard ] · Linear+ AUSTRALIA GP, Detalii despre circuit

melbourne.gif Albert Park din Melbourne a fost folosit pentru Australian GP inca din 1953, in afara Campionatului Mondial de F1. Asa cum sugereaza si numele, situarea lui este intr-un parc , in jurul unui lac. Melbourne este capitala "sportiva" a Australiei, gazduind Jocurile Olimpice, iar din 1996 a devenit si "statie" in Campionatul Mondial de F1. Un circuit de viteza medie spre mare, cu multe curbe lungi pe toata intinderea, Albert Park a devenit imediat la fel de popular ca si circuitul mai putin "vitezoman" Adelaide. Australienii s-au bucurat de doua curse una dupa alta, in 1995 ultimul circuit fiind cel de la Adelaide, iar prima cursa din 1996 a fost gazduita de Albert Park. Anul trecut, podiumul a fost: 1 Alonso Renault M 57 1h 34:27.870 2 Raikkonen McLaren M 57 + 0:01.829 3 R Schumacher Toyota B 57 + 0:24.824 Ne aruncam la pariuri?

melbourne.gif

Albert Park din Melbourne a fost folosit pentru Australian GP inca din 1953, in afara Campionatului Mondial de F1. Asa cum sugereaza si numele, situarea lui este intr-un parc , in jurul unui lac. Melbourne este capitala "sportiva" a Australiei, gazduind Jocurile Olimpice, iar din 1996 a devenit si "statie" in Campionatul Mondial de F1.

Un circuit de viteza medie spre mare, cu multe curbe lungi pe toata intinderea, Albert Park a devenit imediat la fel de popular ca si circuitul mai putin "vitezoman" Adelaide.

Australienii s-au bucurat de doua curse una dupa alta, in 1995 ultimul circuit fiind cel de la Adelaide, iar prima cursa din 1996 a fost gazduita de Albert Park.

Anul trecut, podiumul a fost:
1 Alonso Renault M 57 1h 34:27.870
2 Raikkonen McLaren M 57 + 0:01.829
3 R Schumacher Toyota B 57 + 0:24.824

Ne aruncam la pariuri?

ma tot gandesc la ce o sa faca alonso cu noul mclaren mai exact daca o sa reziste pana la sfarsit. de data asta chiar nu o sa pariez pe nimeni.

Eu o sa pun un bilet la pariuri.
Alonso in primii trei
Heikki in primii trei
Fisico in primii sase

Sustin ce zice ssilviu

Am citit un interviu cu Fisichella...Nu era foarte sigur pe masina. Sau ca sa o zic pe limba lor, nu sunt foarte "competitivi", in comparatie cu Macii si Ferii. Si totusi, se misca bine in primele curse. Mi-ar place sa il vad pe podium...Asa cum spunea si Sandman in alt topic, astept surpriza Heiki. Pe Alonso il vad pe 1 sau pe 2, in lupta directa cu Massa. Am sentimentul ca Kimi va fi la plimbare.

Si eu cred ca marii favoriti sunt Alonso si Massa, Kimi va fi in spatele lor. Fisico varza, iar Heikki ... poate. Daca mai invata si tine masina in cursa. Ma astept si de la surprize din partea lui Kubica.

Forza FERRARI

Pun o bere la bataie ca va fi o dubla Ferrari.

Oricum Kimi o sa fie primul...care abandoneaza.

Avand in vedere rezultatele testelor din iarna, teoretic o dubla Ferrari chiar are mari sanse. Asta daca presupunem ca masinile raman fiabile iar pilotii nu gresesc.

1 Kimmi
2 Massa
3 Alonso

Australian GP: Friday Free 1 - Times

16/03/2007

Pos Driver Team T Time Gap
1 Alonso McLaren B 1:29.214 132.970 mph
2 Massa Ferrari B 1:30.707 1.493
3 Vettel BMW B 1:30.857 1.643
4 Hamilton McLaren B 1:30.878 1.664
5 Button Honda B 1:31.162 1.948
6 Nakajima WilliamsF1 B 1:31.401 2.187
7 Coulthard Red Bull B 1:31.528 2.314
8 Kovalainen Renault B 1:31.571 2.357
9 Webber Red Bull B 1:31.661 2.447
10 Barrichello Honda B 1:31.737 2.523
11 Sato Super Aguri B 1:31.782 2.568
12 Fisichella Renault B 1:32.011 2.797
13 Wurz WilliamsF1 B 1:32.194 2.980
14 Sutil Spyker B 1:34.043 4.829
15 Liuzzi Toro Rosso B 1:34.627 5.413
16 Albers Spyker B 1:35.055 5.841
17 Heidfeld BMW B 1:37.249 8.035
18 Davidson Super Aguri B 1:39.221 10.007
19 Raikkonen Ferrari B 1:39.242 10.028
20 R Schumacher Toyota B 1:39.550 10.336
21 Speed Toro Rosso B 1:41.763 12.549
22 Trulli Toyota B 1:44.130 14.916

A inceput Circul!

Sesiunea a 2-a de antrenamente. Massa si Kimi pe primele 2 locuri, Alonso 7, Renault cu probleme.

Interesant cum merge Hamilton... sa-l vedem in cursa!

Se pare ca bautele lui KR isi fac simtita prezenta...iar Massa isi face treaba cu brio...

Mai mira pe cineva ca pneurile B-stone s-au potrivit perfect pe Ferrari iar Mclaren si Renault au avut probleme cu incalzirea lor si cu grainingul?

Se pare ca bautele lui KR isi fac simtita prezenta...iar Massa isi face treaba cu brio...

Relax man,..., e doar prima zi,.., sambata isi arata fiecare coltii

Aham...dupa ce mai trage Kimi o dusca o sa vada mai multe linii de start/sosire...

Hehehe..ce-mi place...deja prevad ca anul asta fanii echipelor care erau incaltati cu Michelin or sa urle din gaura de sarpe...CAUCIUCURILE SUNT DE VINA.... Da da...imediat...
Din cate citisem regulamentul FIA de anul asta, cauciucurile sunt identice pentru toti... asa ca acum s-a ajuns la alte elemente de comparatie nicidecum pneuri. Motor, cutie, aerodinamica, echilibrul masinii, suspensii, etc, insa cel mai important incepe sa devina PILOTUL!

Inca putin si.......START YOUR ENGINES!!!!

Din cate citisem regulamentul FIA de anul asta, cauciucurile sunt identice pentru toti... asa ca acum s-a ajuns la alte elemente de comparatie nicidecum pneuri.

Dar ia in calcul urmatorul aspect. Desi pneurile sunt identice pentru toata lumea, dintr-o coincidenta, ele merg mai bine pentru o anumita masina. Constructia pneurilor este foarte importanta si poate fi facuta conform anumitor specificatii. Gen suspensie si apasarea aerodinamica. Orice alta configuratie nu se mai pupa la fel de bine. Nu ti se pare posibila aceasta varianta? Este foarte probabila, imorala dar legala.

Si tu ai dreptate, insa stii cum e..de la idee la practica e cale lunga... In principiu se dorea un unic furnizor pentru a egaliza cauciucurile la toti...Insa acel cauciuc UNIC din orice punct de vedere, poate influenta pozitiv sau negativ o masina sau alta, de la caz la caz.

In cazul asta, cei incaltati cu B-stone anul trecut, s-au adaptat mai repede, insa cei cu M mai greu, dar au avut ceva timp...
Oricum trebuie sa recunosti ca diferentele de care vorbim aici sunt aproape nesemnificative... Greutatea pe fiecare cauciuc e aproape identica la toti, apasare aerodinamica, o calculezi in functie de multi alti parametri plus cauciucuri, care e doar un alt parametru din sutele sau miile de parametri...etc

Ideea e ca momentan, la primele semne, lucrurile stau mai bine pentru F. D-abia incepe campionatul....

Plus ca mai exista o problema. Exista 3 tipuri de cauciucuri. Soft, medium si hard. La o cursa B-stone trebuie sa aduca doua tipuri asemanatoare. Deci 1-2 sau 2-3. Problema este ca in functie de tipul masinii, fiecare echipa merge mai bine pe un singur tip de pneuri. Sa dam urmatoarea situatie: Ferrari merge bine cu pneurile medium iar Mclaren cu cele soft. Iar la cursa B-stone vine cu pneurile medium si hard. Cine e dezavantajat? Vreau sa adaug ca acest lucru s-a si intamplat in 2001 in Japonia daca nu ma insel. Iar Ferrari a castigat in dauna lui Mclaren. Plus ca in anii trecuti au existat declaratii ale pilotilor de la restul echipelor dotate cu B-stone care au spus ca japonezii fac pneuri special pentru Ferrari si ei tot pe alea le primesc si trebuie sa se descurce cu ele.

Pluc ca existenta contractelor diferentiate, unele confidentiale, altele cu clauze diferite, altele cu obligatie de plata pentru pneuri, nu face decat sa ridice si mai multe semne de intrebare. Cand normal era ca toata lumea sa aiba acelasi tip de contract, public evident.

Acum nu zic ca B-stone face pneuri in mod voit special pentru Ferrari, pentru ca nimeni nu poate sti asta cu adevarat. Doar ridic anumite semne de intrebare.

PS. Este pacat ca soarta campionatului poate fi decisa de un singur furnizor.

This post has been edited by ssilviu: 16 Mar 2007, 12:43

Ma autocitez...

... insa stii cum e..de la idee la practica e cale lunga...

Multe sunt lucruri anormale si intotdeauna fiecare echipa va cauta portite descrise de tine sau modalitati de a obtine un avantaj oricat de mic... fie ca din cauciucuri, fie din aerodinamica, fie din orice piesa cat de mica..etc...

Ce ma bucura e faptul ca din aceasta cautare a portitelor, piesa aia cat de mica (o supapa, un injector, un amortizor, etc), e dusa la extrem, si la un moment dat, o sa avem si noi pe masinile noastre o astfel de piesa.

This post has been edited by dantes: 16 Mar 2007, 12:40

usurel, nu va agitati prea tare...
Sper sa nu ajungeti la o discutie in care fanii ferrari spun ca anvelopele sunt identice, deci nu fac diferenta, iar fanii reno/mac spun ca doar din cauza anvelopelor sunt diferentele care sunt... (sau , cel putin, sa n-o amplificati mai mult decat este acum)
As prefera sa discutam despre weekendul de la melbourne, nu despre regulamentul FIA/F1.

Ferrari sunt la varf, asa cum se astepta aproape toata lumea, insa nu chiar atat de detasati cum s-ar fi asteptat ei. Important este ce tipuri de anvelope a flosit fiecare pilot.
In prima sesiune HK il bate pe GF, dar in a doua este departe in spatele lui.

Anvelopele sunt pentru toti la fel, insa nimeni nu stie pentru ce specificatii au fost facute.

Dar din pacate pneurile or sa ramana la stadiul de performanta de acum

Nu trebuia pastrat un singur furnizor de pneuri. Parerea mea e ca trebuiau minim doi, ba chiar ar fi trebuit ca FIA sa atraga si un al treilea furnizor. Cand este concurenta nu poate fi decat un lucru benefic.
Dar asta e, vom vedea cum vor evolua lucrurile anul asta si apoi vom trage concluziile.

Insa, chiar si asa, fiind un singur furnizor de pneuri, nici McLaren si nici Renault nu sunt dezavantajate. Si nici nu se vor mai cauta scuze ca diferenta dintre o masina si alta e data de superioritatea unui producator de pneuri in fata celuilalt.

This post has been edited by sorin_f39: 16 Mar 2007, 12:45

daca era neaparata nevoie de un singur furnizor, atunci ar fi trebuit sa fie adus un al treilea (nici BS, nici Mich): GY, de exemplu, care a avut traditie in F1. Trecerea de la contextul 2006 la contextul 2007 este, la fel ca orice regim tranzitoriu, problematica. Unii au de castigat, altii au de pierdut. Pe noi ne intereseaza competitia in sine, nu modul in care BS isi aleg cele doua tipuri de anvelope pentru fiecare cursa(desi suntem toti curiosi pe ce criterii sunt alese).

@sandman_ ... Nici pe departe o discutie inflacarata intre fani ai unei echipe sau alta...Chiar nu am nimic de impartit cu ssilviu sau cu fanii Renault sau Maci sau marca sau etc...

Aici era vorba de Melbourne, care e prima cursa din an, un an in care politica pneurilor a fost schimbata, iar in primele practice-uri din Melbourne, au aparut si diferentele...iar discutia era asupra lor cu argumente de la fiecare, unde in final tot la aceeasi concluzie ajungem... sunt identice dar nu prea...

Asupra cauciucurilor in cazul acesta al uniformizarii, conduce echipa sa faca alte chitibusuri pentru a imbunatati restul pieselor care ne intereseaza pana la urma si pe noi... Astep cu real interes noile sisteme de franare care incep sa se laude unii sau altii, precum si dezvoltarea de motoare bazate pe energie alternativa, fara scaderea performantelor...
Daca ar fi fost mai multi producatori, incercau dezvoltare de pneuri, care in afara de alta compozitie sau constructie, nu prea au ce sa dezvolte, insa la motor de exemplu sunt mii de piese care pot fi imbunatatite...

Concret, ptr. acest WE, mai sunt cateva ore pana la calificari...

De acord cu tine: ele sunt identice. toate echipele primesc aceleasi produse. Problema e ca difera (considerabil, as putea spune) felul in care acestea raspund la diferitele sasiuri si suspensii (si chiar stiluri de mers). Ca pana acum BS au facut anvelopele dupa cerintele Ferrari nu e un secret pentru nimeni. Interesant de aflat va fi daca aceasta practica se pastreaza.

...Interesant de aflat va fi daca aceasta practica se pastreaza.

Sper sa NU! Ar fi un mare pacat, ptr. ca s-ar pierde din farmecul competitiei, si ar arata fata hidoasa si comerciala a F1...

Pana la urma BS ce-ar trebui sa faca? Sa vina cu pneuri din plastic pt Ferrari ca sa fie multumiti ceilalti? Pneurile BS sunt adaptate pt Ferrari sau masinile Ferrari se adapteaza mai bine penurilor BS? Ce trebuiau sa faca japonezii? Sa reinventeze pneul? Cei de la Ferrari au pierdut atatea curse pe mana celor de la BS si n-a plans nimeni. De unde stim ca cei de la Ferrari n-au o aerodinamica mai buna care uzeaza mai putin pneurile? Astea sunt pneurile puse la dispozitie. Cine se adapteaza bine, cine nu iarasi bine.

Si n-am zis "Ferrari" decat de 5 ori

He he, cine zice ca Ferrari nu au un avantaj cauzat de pneuri? Ba tocmai ca au, sa fim realisti, se cunosc prea bine cu Brodgestone si stiu foarte bine cum raspunde masina la pneuri si pneurile la masina

Din fericire, McLaren si Renault nu sunt asa de departe de Ferrari, au recuperat destul de bine acest handicap. Sunt insa in spate, clar. Mai au de munca mult pana o sa faca masinile perfecte pentru pneurile astea, pe cand Ferrari pot sa se ocupe de altceva.

Mentionez ca nu vreau sa incalzesc pe aici o disputa Ferrari vs.., insa totusi, sa pastram un pic de realism si macar sa recunoastem ce se intampla.

Sper sa avem un an cel putin la fel de spectaculos ca si 2006 in F1 (si cu cat mai putine balbe TVR si Miki ...).