Outline · [ Standard ] · Linear+ Uzura bielete directie si capete de bara, cum se manifesta / remediere

Capatul de bara nu este acelasi lucru cu bieleta, sunt piese diferite, este posibil ca la schimbarea bieletei sa fie pus inapoi tot capatul de bara vechi.

Capatul de bara nu este acelasi lucru cu bieleta, sunt piese diferite, este posibil ca la schimbarea bieletei sa fie pus inapoi tot capatul de bara vechi.

mulţumesc pentru răspunsuri, sper să rezolv cît mai repejor problema.
drumuri bune să aveţi!

ps. uitaţi-vă aici ce am găsit, pt symbol pag 17, 18 din fişier (nr pag din pdf 728, 729)

This post has been edited by Ayden_CJ: 4 Jul 2013, 17:22

a schimbat cineva bieletele de directie si capetele de bara cu mana lui ?
ma bate gandul sa le schimb eu si sa fac doar bracajul la service.
ceva indicatii sau ceva poze ar fi foarte de folos.

vezi în fisierele ataşate. eu nu am schimbat, la service bieletele au fost schimbate în 30 min aprox, au lucrat 2 oameni la ele (cîte unu la fiecare)

This post has been edited by Ayden_CJ: 6 Jul 2013, 17:24

Attached File(s)
 09.pdf ( 2.65mb ) Number of downloads: 141
 MR348CLIOV63.pdf ( 629.19k ) Number of downloads: 110

salutare,

Am schimbat în sfîrşit capetele de bară. Operaţiunea a avut loc într-un service (pe str Plevnei- pt cei din Cluj) a durat circa o oră din care vreo 30 minute am aşteptat după piese. Se pare că nu e ceva foarte complicat.
s-a desfăcut capul de bară de pe bieletă, s-a scos tija conică din fuzetă (nu ştiu dacă acesta e numele), mecanicul a uns filetul bieletei cu un fel de vaselină, probabil frenloc (?) s-au montat capetele de bară noi după care s-a refăcut geometria punţii faţă (încă 20-30 minute).
Acuma nu mai troncăne nimic. Sunt mulţumit de treaba făcută de cei de acolo şi de operativitatea lor (au reţinut rampa liberă după ce am sunat şi nu din cauză că nu aveau de lucru, toate standurile erau ocupate)

Să aveţi o vară frumoasă în continuare

am fost si eu si am schimbat bieletele de directie si capetele de bara .
nu e cine stie ce operatiune complicata , doar ca trebuie sa ai sculele necesare .
ce este cu adevarat important este ca trebuie neaparat facut bracajul imediat.
si cred ca chestia cu numaratul filetelor e o paveste veche de pe cand existau un singur fel de piese ptr Dacia. in cazul nostru actual ( Clio ) nici nu se pune problema de asa ceva . = aceeasi masina , acelasi an , 2 tipuri de casete de directie si X producatori de piese de schimb.

Numaratul turelor filetului e poveste veche, dar aplicabila cu succes si acum.
Evident ca nu vei avea geometria la fix, dar numarand turele filetului, poti sa o aduci cat de cat, astfel incat sa ai deviatie mica atunci cand o vei relga pe stand.

De fapt si la Daciile vechi era aceeasi poveste. Doar numarand turele tot nu aveai unghiul reglat la fix, ci cat de cat.

Ca sunt X producatori nu are nicio relevanta, piesele sunt la fel dpdv constructiv. Specificatiile filetului (capului de bara, caci despre el vorbim) sunt standardizate si identice, altfel nu se potrivesc pe filetul bieletei.

This post has been edited by vallixx: 26 Jul 2013, 21:48

Am schimbat la masina urmatoarele piese :
- bieleta directie - FEBI BILSTEIN - cod piesa - 22763 - lungime 296 - filet la ambele capete M14x1.5 ;
- bucse bara stabilizatoare - FEBI BILSTEIN - cod piesa - 12372 ;
- bielete bara stabilizatoare - LEMFORDER - nu mai am codul.
Pe masina am urmatoarele :
- caseta directie TRW - cod.8200711404
- bara stabilizatoare - diametru - 23
Piesele demontate de pe masina :
- bieleta directie - TRW - cod 2507 - lungime 296 - filet la ambele capete M14x1.5 ;
- bucse bara stabililizatoare - cod 7700436014

Unde pana mea gasesc si io bielete de directie si capete de bara Lemforder?
Toate locurile unde am cautat au numai Febi, SWAG si MOOG.
Preferabil online, ca nu prea am timp sa ma plimb prin Bucuresti pe la magazine...

De ce vrei Lemforder ?

Cica ar fi mai bune am auzit.....
Nu vreau ieftin si prost, dar nici sa dau bani cat nu face....ca de exemplu la reprezentanta unde vor ~400 ron pe o bieleta....

This post has been edited by vallixx: 22 Jan 2014, 13:58

Care face un top al calitatii (orientativ, binenteles si hai sa zicem si daca se poate argumentat) al producatorilor?...caut si eu in perioada asta sa-mi iau bielete si capete de bara, flanse la amortizoare, etc., etc.

eu am comandat de aici, dar nu bag mana in sac ca au Lemforder:
http://www.autohut.ro/piese-auto/renault/c...cr0-1/2007/5462

Eu mi-am comandat de origine. 250 de lei bucata. Stiu ca Lemforder sunt mai ieftine, dar totusi , cand e vorba de directie parca nu m-as mai uita la pret.


PS: nu stiu ce producator este cel de origine

PS2: theodor , in lista aia nu vad 1.4 8v

This post has been edited by UXE: 22 Jan 2014, 14:18

Si de ce ar fi cele de origine cele mai bune ?

P.S.: Nu vezi 1.4 8v fiindca nu exista Clio III 1.4 8v.

This post has been edited by diesel_power: 22 Jan 2014, 14:21

Deci am vorbit cu un coleg de munca, care si-a schimbat de curand bieletele si capetele de bara. Cele date jos au fost cele originale venite din fabrica si erau TRW.
Am gasit set bieleta + cap bara TRW la ~170RON. Suna tentant.

Ciudat,


in oferta mea de la Renault am primit pret ptr cap de bara de origine si pret ptr cap de bara TRW. Pe capul de bara de origine scrie Renault.

Eu unu am pus pe masina bielete si capete de bara moog. Le am de 20.000 km si daca va arat pe ce drum merge masina zilnic si inca rezista eu as zice ca sunt de recomandat.

Si de ce ar fi cele de origine cele mai bune ?

Pentru ca pe masina mea au stat 90.000km si cand le-am inlocuit avea o uzura f mica. Mai uzate erau capetele de bara, si am zis sa le inlocuiesc impreuna.
Am pus swag si la nici 40.000km s-au cam dus.

22 Jan 2014, 14:52:

Am gasit set bieleta + cap bara TRW la ~170RON. Suna tentant.

Zi si unde daca n-o fi secret.

This post has been edited by hellcat: 22 Jan 2014, 14:52

Si de ce ar fi cele de origine cele mai bune ?

Din spusele cuiva:

"Cel TRW avea un fel de bucsa de material plastic tare pe care culisa rotula aia si al cel original mai avea un arc special care tine rotula in presiune pe plasticul ala si presupun ca dura mai mult pana se facea joc."

Zi si unde daca n-o fi secret.

Ziceam de prima oara, nu e secret. Dar dupa aia veneai sa-mi dai cu nuielusa la fund ca fac reclama.

www.piesa.ro

Pt symbolul meu: http://www.epiesa.ro/bielete-directie-rena...4/subcat-10297/

Si aici nu inteleg care e faza pt care sunt 2 feluri pt. stanga si un fel pt. dreapta.
Exista la descriere "conf cod origine....", poate ma ajuta cineva ccare stie codurile.....

Intre timp am sunat la aia si i-am intrebat. Mi-au zis ca nu stiu exact dar eu sa fac comanda si la observatii sa le dau VIN-ul si verifica ei care e setul bun.

This post has been edited by vallixx: 22 Jan 2014, 15:18

Da la symbol (nu ma intreba cu ce marca de caseta) bieletele sunt diferite stanga dreapta, au si coduri diferite. 7701 472734 stg. si 7701472735 dr.
La bicorp, cu caseta electrica SMI bieletele sunt identice, au cod unic 7701472120.

Pai nu te mai intreb ce caseta ca stiu, TRW

Deci daca la bicorp ai caseta SMI si codul e unic, 7701472120 atunci cu siguranta celelalte 2 coduri inseamna ca sunt pt. casetele TRW.
M-am lamurit , cred.

Mersi mult de info.

Deci la Symbol ar trebui sa fie:
Stanga
si
Dreapta

This post has been edited by vallixx: 22 Jan 2014, 16:19

Poti opta intre Lemforder si Trw,eu am avut capete de bara Moog si au tinut cam 11 luni(20.000 km),am schimbat pivotii si capetele de bara si am pus Lemforder,au cam 6 luni momentan.Bieletele sant Trw si nu le-am schimbat niciodata,nu stiu de cand sant pe masina ,fiind de 60.000 la mine.Dar ce pot sa spun ,atunci cand am schimbat capetele de bara erau foarte solide,in ce pozitie le puneai asa stateau.

Eu an citi acum ceva timp tot topicul acesta si din 2007 de cand a aparut symbol(simplu) se monteaza din fabrica doar Trw. Nu stiu cum se face cad pe golani(loganuri) se monteaza Gebi Bilstein si mergi cu ele numai pe drumuri pietruite, de tara si nu ai probleme mai deloc cu ele.

This post has been edited by alexgeogabriel: 22 Jan 2014, 18:06

TRW am avut si eu din fabrica... Si-au facut treaba foarte bine.

Cand le-am schimbat, am pus MOOG, cica americane. Doar ca una dintre ele a cedat la doar jumate de an, pur si simplu s-a indoit de la o groapa luata la fratii de peste Prut (sincer, nu mi s-a parut un soc atat de puternic fata de ce au suportat TRW-urile din fabrica pe care le-am exploatat vreo 6 ani)

Frate-miu are tot Moog pe megane si nu a avut nicio problema de mai bine de 2 ani... Oi fi fost eu ghinionist.

Din auzite: TRW si SWAG ar fi cam cele mai bune, dar am auzit de bine si despre Lemforder. Ce-i drept, nu prea le-am gasit pe la vanzatori...

Din fabrica nu stiu ce am avut dar le-am schimbat la 55 de mii.
Am pus mult laudatele Lemforder, acum am 80 de mii si una are joc. Faceti voi calculele.

Un coleg de munca insa, le-a dat jos de curand pe cele originale. Erau TRW, ceea ce ma face sa cred ca si ale mele originale erau tot TRW.
Asa ca mi-am comandat tot TRW. desi initial as fi mers tot pe Lemforder.

P.S. Colegul in cauza si-a pus Febi, sunt curios cat il tin.

This post has been edited by vallixx: 24 Jan 2014, 12:38

Mi-au venit si mie azi , prin curier , capetele de bara de origine. Inca nu le-am desfacut , insa am observat ca nu e stantat nici un nume de producator pe ele. Exista doar un cod ciudat. Pe ambalaj insa, scrie RENAULT si toate cele.

Daca le-as fi luat din targ as fi zis ca sunt noname-uri

vallixx, cele Febi nu sunt facute de alte firme subcontractate?
ca eu parca asa auzisem pe forum la un moment dat... iar cei de la Febi doar isi pun semnatura si cutia, cum fac astia de la reno...

si daca nu ai fost foarte multumit de Lemforder...mergi pe TRW. Vad ca mai toti de pe-aici cam asta am avut de origine.

@uxe: Pune o poza de ansamblu cu ambalajul "renault" si o poza cu eticheta, si iti zic eu daca-s made on international waters

Febi au preluat swag sau invers, asta e 100% sigur.

This post has been edited by hellcat: 24 Jan 2014, 12:54