Outline · [ Standard ] · Linear+ Cutie de viteza

Salutare!intr-un final am reusit sa-mi fac si eu cont pe forum si vin cu o mare rugaminte; detin un clio4 de 2 luni cumparat de nou cu motor 1.2 marea mea problema este ca schimbarea vitezelor se face imprecis si agata voua vi s-a intimplat asa ceva deoarece cei de la meridian mi-ai spus ca asa e normal sa faca .astept ceva inf din partea voastra si ma bucur ca ma pot alatura voua deoarece e o intreaga poveste cu reno

Salutare!intr-un final am reusit sa-mi fac si eu cont pe forum si vin cu o mare rugaminte; detin un clio4 de 2 luni cumparat de nou cu motor 1.2 marea mea problema este ca schimbarea vitezelor se face imprecis si agata voua vi s-a intimplat asa ceva deoarece cei de la meridian mi-ai spus ca asa e normal sa faca .astept ceva inf din partea voastra si ma bucur ca ma pot alatura voua deoarece e o intreaga poveste cu reno

Toate cutiile cu 5 trepte derivate din JH sunt imprecise si agata mai mult sau mai putin, Clio 4 1.2 16v fiind varianta low cost, s-a ales cu cutia asta..

mie imi agata momentan doar cand pun in marsarier.. nu intra de fiecare data din prima si trebuie sa apas din nou ambreiajul. in rest nu prea sunt multumit de cutie, se aude prea tare schimbarea de viteza si e putin imprecisa

Cand nu-ti intra din prima in reverse, ridica usor ambreiajul in timp ce bagi, si nu mai e nevoie sa apesi din nou.

Cand nu-ti intra din prima in reverse, ridica usor ambreiajul in timp ce bagi, si nu mai e nevoie sa apesi din nou.

Si risti sa carai pinioanele . Daca ai probleme de genu' cel mai bine e sa lasi schimbatorul la punctul mort, ridici complet ambreiajul si-l apesi din nou. E cel mai sanatos pentru cutie.
Eu sunt multumit de cutia de viteze. Intra frumos, precis dar DA parca putin zgomotoasa.

Nu caraie absolut nimic, in timp de bagi in marsarier si nu intra, ridici usor ambreiajul, si intra fara sa caraie nimic. Daca il ridici de tot caraie, binenteles.

Stiti ce e ciudat daca ti piciorul pe ambreaj continuu vitezele se schimba ok ca si cum sar alinia ok sincroanele daca iei piciorul si schimbi in mers agata asa ceva nu am patit niciodata in 15 ani de condus si mai e ceva cind schimbi zici ca e in oala ca sa nu mai zic de schimbator care se misca groaznic si trepideaza cind o calci zici ca nu are bieleta antirasturnare iar cei de la meridian au spus ca e normal sa vezi meciuri

30 Dec 2015, 15:19:
Nu am reusit pina acum sa merg cu alt renault cu acest motor voi va mai intilniti vineri ?

This post has been edited by Renojohny: 30 Dec 2015, 15:19

Stiti ce e ciudat daca ti piciorul pe ambreaj continuu vitezele se schimba ok ca si cum sar alinia ok sincroanele daca iei piciorul si schimbi in mers agata asa ceva nu am patit niciodata in 15 ani de condus si mai e ceva cind schimbi zici ca e in oala ca sa nu mai zic de schimbator care se misca groaznic si trepideaza cind o calci zici ca nu are bieleta antirasturnare iar cei de la meridian au spus ca e normal sa vezi meciuri

<span class='edit'>30 Dec 2015, 15:19:</span>
Nu am reusit pina acum sa merg cu alt renault cu acest motor voi va mai intilniti vineri ?

Salut! Un pic ciudat ce ti se intampla! Sunt posesorul unui model similar, de cca 3 luni, si n-am sesizat acest aspect. Ce-i drept nu "mesteci" la fel de usor ca la o masina nemteasca (am avut o O2) dar totul e sa te obisnuiesti tu cu timoneria, ca ea cu tine e mai dificil. Cert este ca modelul, chiar daca este asamblat in Turcia, nu se mai confrunta cu problemele semnalate de alti colegi de forum acum ceva vreme (zgomot in habitaclu datorita hayonului, greierasi din cauza bordului sau fetelor de usi). Restul, pe parcurs ca n-am decat cca 2800 km cu "hiena", dar sper sa nu ma dezamageasca achizitia.

This post has been edited by orex: 25 Jan 2016, 19:41

Si la masina din semnatura e mai intampla, cand bag din a 2-a in a 3-a.

Si mai am o problema se misca anormal de ciudat schimbatorul la retrogradari si cind accelerezi mai in scurt parca nu preia socul dintre cutie si motor cum trebuie, daca acum cind e noua 4000 km face asa mai tirziu o sa se miste schimbatorul ca la tractor Sfaturi ceva ? Ati patit asa ceva?

Aceeasi problema o am si eu , motor 1,2, 15000 km si imi agata cand schimb din treptele superioare in a doua si cateodata in a treia . Problema a aparut recent , un an mergand foarte bine. Am fost la reprezentanta in Constanta pentru ca masina este in garantie si mi-au spus parerea lor de profesionisti, citez : "Prea frumos va purtati cu masina ca si cum ar fi o doamna , inca nu si-a facut rodajul si trebuie manevrata mai cu forta , cred ca nu intelegeti bine mecanismul .
Nu i-am mai spus ca am diploma de inginer auto ca nu avea rost , asta ca sa vedeti cum suntem tratati chiar si cand luam o masina noua si avem habar despre ce vorbim . Urmeaza sa merg la Tracom si sa investighez problema pe banii mei ca aceasta garantie oferita este de forma .

Salutare tuturor, revin dupa ce ceva timp si vizite la reprezentanta reno meridian Sud cu acelesi probleme nerezolvate cu scandaluri pe la reno si cu o cutie care agata retrogadari de viteza zgotoase si cu smucituri acum mai nou cind trec peste limitatoare de viteza cu viteza mica in treapta 2 parca se misca cutia cu totul, si cu tot cu schimbator dar va promit eu ca nu va ramine astia nu vor scapa asa usor de mine.
Raspunsul celor de la reno dat de unul din sefi de atelier si anume: se aud zgomote dar totul e functional te i-a inima cind auzi asa ceva si unul si mai tare, e din procesul tehnologic dat de directorul de serv, si ca sunt masini si masini. Ce parere aveti de asa pers?
Am auzit prin mecanici de la serv deoarece am fost de 3 ori la ei, ca unele modele ar avea probleme din cauza uleiului de calitate proasta. Voi ati auzit asa ceva?
Mentionez ca buburuza are 8000 km va dati seama cum o sa se comporte dupa 50000 km nici nu vreau sa ma gindesc.

Chiar azi am mers cu masinuta sotiei, are 15 000 de km si intr-adevar, cutia este zgomotoasa si usor imprecisa. Comparativ cu Clio 3 vechi de 7 ani pe care il conduc, este clar un regres. In rest, masina merge ok. Pacat ca cei de la Renault fac astfel de alegeri.

Intrebarea este daca pe versiunile superioare de echipare au pus alta cutie sau aceeasi minune?

Cutai nu are treaba cu echiparea, ci cu motorul, daca e 1.2 16v, e aceasi cutie indiferent de versiunea de echipare.

Buna treaba...
Dc stiam, mergeam pe 0,9 tce. Era si mai vioaie masina...

La mine agata un pic cand dau a-1a si marsarier, uneori tre sa calc inca odata ambreiajul, da asa-i normal. In rest nu agata, la acclerari bruste tremura un pic scimbatorul. SI la 23000 km schimbatorul are un joc mai mare bagat in viteza fata de la inceput. Toate astea pt. ca solutiile tehnice alese is ieftine si vechi, ca d'aia e masina 9000-10000 euro.

Salutare tuturor cam aceleasi probleme le am si eu cu mici diferente si anume in momentul cind retrogradez in viteza a doua si trec peste un limitator de viteza se simte ca si cum tot socul s-ar duce in schimbator si parca se misca toata cutia parca ceva acolo jos intre schimbator si cutie loveste fier de fier, nu stiu daca intelegeti ce vreau sa spun dar cam asa se simte, in viteza 1 intra urit ca si cum ai avea raba adica nu intra lin parca are un opritor acolo ceva, ceva raspunsuri de la RENO aveti, cum vedeti rezolvarea acestei probleme care cred ca in timp dupa citeva zeci de mi de km se va trasforma in dezastru mai ales in traficul din Bucuresti

mie in ultimul timp imi intra a 3-a cand de fapt vreau sa bag a 1-a... si uite asa sunt injurat degeaba

Detin si eu aceasta cutie formidabila pe care multa lume o critica , insa din iun. 2015 si pana in prezent , avand 14600 km parcursi , nu am decat o singura minora pb pe care recunosc ca inca de la inceput am sesizat-o insa destul de rar , atunci cand vreau sa bag in marsarier uneori nu intra din prima , insa o scot usor pe liber eliberand complet ambreiajul , apoi la a doua incercare intra normal . Evident este varianta low-cost aceasta cutie care pune vad deja multora pb dupa 1,2 ani de folosire , insa cred ca consta mult si in exploatarea ei in cazul multora . Adica sa bagi treapta I si sa intre in a 3 a asta deja eu zic ca tine de alt lucru .

Asta cu marsarier, ca nu intra din prima, asa e tipul cutiei, se gaseste si la alte marci (Citroen de ex.). Tot cutia asta cred ca exista de cand a aparut motorul asta 1.2 16v, D4F...adica de vre-o 10 ani sau mai mult. Nu cred ca e asa proasta cand inca circula pe strazi Clio 3, Twingo si altele cu acelasi motor si cutie.

Salutare tuturor! revin cu o intrebare !aveti idee ce indicativ are cutia de viteze de pe 1.2 16v deoarece la Meridian Sud mi-au spus ca au modificat-o, si ca nu mai e cea de pe clio 3 sau clio 2 si ca au schimbat si timoneria. Acest raspuns a venit in urma intrebarii mele daca se poate schimba timoneria care este groaznica cit despre cutie as vrea sa schimb uleiul pt ca inclusiv mecanicii de la Meridian mi-au spus ca au fost ceva probleme din cauza uleiului pt ca au modificat cutia nu stiu ce naiba iau facut dar nu au pus un ulei adecvat .Aveti idee ce api GL are? Trebuie sa-i fac ceva ori la cutie ori la timonerie altfel nu o mai tin.

De cativa ani buni repar cutii de Renault si am ceva experienta cu simptomele lor.

Nu cutia este zgomotoasa si noul model de timonerie. Cablurile / timoneria fac zgomot, troznesc la schimbarile de treapta.

Agata treptele sau intra din doua bucati chiar si la masini noi...DA asa este si nu ai ce sa le faci...asa sunt cutiile de Renault mai ales cele JH3 care pe 1-2 au niste sincroane subdimensionate parerea mea.

Am mers cu Megane 3 si Clio 4, masini noi din fabrica care aveau lipsa de sincronizare mai ales pe 1-2.
Asta nu inseamna ca masina va avea probleme. Nu...va merge mult si bine !

Parerea mea este ca nu au rost interventii asupra cutiilor.
Exista mici sanse sa mearga mai bine, dar si mai mari sanse sunt sa nu se rezolve sau chiar sa apara alte probleme si sa mearga mai prost.


Acum sa raspund si colegului de mai sus care este suparat pe masina. Cutia are fix aceleasi interne ca la Clio 3, megane 2, Modus, Dacia Logan si lista continua. Exista mici modificari nesemnificative.
Poti incerca adaptarea unei timonerii de Clio 3 sau Megane 2. este ceva mai silentioasa.
Probleme din cauza uleiului nu stiu sa fi fost.
Puteti incerca alt ulei, tot de la Elf...mai exact Elf NFP 75w80. Este full sintetic si ajuta putin sincroanele sa si faca treaba mai bine.

Problema marche arierului se rezolva cu pinioane si tren de marchearier de Supernova...da Supernova are frana sincron pe treapta de mers inapoi ))

This post has been edited by alessandroK4M: 29 Apr 2016, 12:58

Confirm ca nu ai ce sa-i faci la JH3 si derivatele sale, asa merge ea, desi e frustrant sa dai o gramada de bani pe o masina noua cu asemenea problema.

Uleiul degeaba il schimbi si pui NFP, am incercat eu, nu ajuta cu nimic, chiar fiind mai subtire se agraveaza agatatul. Ala e pentru cutii in 6.

This post has been edited by argon: 29 Apr 2016, 14:16

NFP ajuta mai ales iarna la deplasari pe distante scurte si medii unde treaba poate deveni de a dreptul frustranta.

Pe eticheta scrie ca se foloseste la cutii de tip Jxx...eu l am folosit cu rezultate bune si la 5 si la 6 trepte TL4. Celelalte cutii in 6 gen ND4 si pk4 nu au probleme.

Oricum rezolvarea este sa nu mai bagati cutiile in seama si sa ii dati sa meargă asa ca nu se intamla nimic.